JPH0248646Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジンの動弁系に使用されるラ
ツシユアジヤスタに関する。

ラツシユアジヤスタは、エンジンの温度変化や
動弁系各部の摩耗等によるバルブクリアランスの
変化を自動的に吸収して、バルブクリアランスを
常にゼロに調整するための装置である。ラツシユ
アジヤスタは、ロツカアームの基端部とシリンダ
ヘツドとの間またはロツカアーム先端部とプツシ
ユロツドとの間またはプツシユロツドとカムとの
間等、種々の位置に設けられる。

第１図は、ラツシユアジヤスタ１をメカニカル
タペツトの代りに用いた例を示している。ラツシ
ユアジヤスタ１は、カム２とプツシユロツド３の
下端部との間に設けられ、プツシユロツド３の上
端部は、軸４の回りに揺動するロツカアーム５の
基端部に係合している。ロツカアーム５の先端部
は、バルブステム６の上端部に係合している。バ
ルブステム６下端部のバルブ７は、バルブステム
６に固着されたスプリングリテーナ８とシリンダ
ヘツド９との間に設けられたバルブスプリング１
０によつて、常態において空気通路１１の開口を
閉じている。この空気通路１１の開口は、シリン
ダ１２内を摺動するピストン１３上部の燃焼室に
面している。カム２は、クランクシヤフトの１回
転につき1/2回転し、ピストン１３の２往復の間
に１回だけバルブ７をバルブスプリング１０の圧
力に抗して押し開ける。

ラツシユアジヤスタ１は、例えば第２図に示す
ように、有底円筒状のボデー１４と、この中で摺
動するシート１５およびプランジヤ１６と、シー
ト１５およびプランジヤ１６を常時上方に押圧し
ているプランジヤスプリング１７と、ボデー１４
の上部側壁に形成されたオイル供給穴１８からオ
イルが供給されるシート１５下部とプランジヤ１
６上部との間のリザーバ室１９と、ここに供給さ
れたオイルをプランジヤ１６下部とボデー１４底
部との間の高圧室２０に導くためのチヤージ穴２
１と、このチヤージ穴２１を高圧室２０側からボ
ールリテーナ２２およびボールスプリング２３に
よつて塞ぐボール２４からなる逆止弁とを備えて
いる。

プランジヤ１６は、プランジヤスプリング１７
により常に上方に押圧されており、プツシユロツ
ド３は、バルブスプリング１０によつて常に下方
に押圧されてシート１５で受けられている。した
がつて、シート１５とプランジヤ１６とは常に一
体的に動き、ロツカアーム５とバルブステム６お
よびプツシユロツド３との間およびラツシユアジ
ヤスタ１とプツシユロツド３およびカム２との間
のバルブクリアランスは常にゼロに保たれる。

ボデー１４のオイル供給穴１８を通して図示し
ない油圧源から供給されたオイルは、リザーバ室
１９からその油圧によりボール２４を押し開けて
高圧室２０内に入る。カム２のカム山がボデー１
４の底に押し上げると、ボール２４はチヤージ穴
２１を塞ぎ、高圧室２０が密閉されてプツシユロ
ツド３を押し上げる。カム２の上昇行程中、高圧
室２０内のオイルは、プランジヤ１６の外径とボ
デー１４の内径との間の隙間からリザーバ室１６
へ微小量洩れる。バルブリフトが終つてカム２が
下降行程に入ると、プツシユロツド３は、バルブ
スプリング１０により下方に押圧され、プランジ
ヤ１６は、プランジヤスプリング１７により上方
に押圧され、リザーバ室１９に洩れたオイルは、
チヤージ穴２１からボール２４を押し開けて高圧
室に戻る。

このようなラツシユアジヤスタを、排気ブレー
キ付きエンジンの動弁系に使用すると問題があ
る。排気ブレーキとは、エンジンの排気管途中に
設けたバタフライ弁を駆動する装置のことで、エ
ンジンブレーキ時にこのバタフライ弁によつて排
気管を閉じることにより、エンジンの圧縮仕事を
吸収してエンジンブレーキの効きを良くする。こ
のような排気ブレーキを作動させると、排気管内
の圧力が高まり、これがバルブスプリングのセツ
ト圧よりも大きくなると、閉じていたバルブを無
理矢理押し開けることになり、バウンシングと呼
ばれるバルブの再開現象が発生する。このような
バウンシングは、第３図に示すように、排気工程
の終りに発生し、このとき既に吸気工程に入つて
開いている吸気管を通じて大きな騒音を発生させ
る。

問題となるのは、ラツシユアジヤスタがこのよ
うなバウンシングによる動弁系の動きに追随して
しまうことである。動弁系の機能を損わない範囲
で完全に追随してしまえば問題はないが、従来の
ラツシユアジヤスタにおいては、伸びる方向には
追随するが縮む方向には追随しない。すなわち、
第１図および第２図において、バルブ７が再開し
てプツシユロツド３が上昇すると、プランジヤ１
６はプランジヤスプリング１７の伸張力によりプ
ツシユロツド３の動きに直ぐに追随する。そして
バルブ７が再び閉じようとしてプツシユロツド３
が下降を始めるとき、高圧室２０はボール２４に
より密閉され、高圧室２０内のオイルはプランジ
ヤ１６とボデー１４との間の隙間を通つて僅かに
洩れるだけなので、プランジヤ１６はプツシユロ
ツド３の動きに追随できず、バルブ７は開いた状
態のままになる。この状態で再び排気行程に入
り、カム２がラツシユアジヤスタ１を押し上げる
と、ラツシユアジヤスタ１が伸びた分だけ余計に
バルブ７が突き上げられ、上昇してきたピストン
１３の頂部と干渉することになる。

このような問題は、結局、プランジヤ１６がプ
ツシユロツド３の上下の移動に容易に追随して伸
縮できればよいことになるが、容易に縮んではカ
ム２によるプツシユロツド３の突き上げすなわち
バルブ７の開成ができなくなる。これを可能にす
るためには、このときに高圧室２０が密閉すなわ
ちロツクされていなければならないからである。

この考案の目的は、したがつてバルブをカムの
動きに確実に追従させて開成するとともに、ラツ
シユアジヤスタの本来の機能とバルブのバウンシ
ングを吸収する機能とを合わせもつた改良された
ラツシユアジヤスタを提供することにある。

この考案によるラツシユアジヤスタは、第４図
に示すように、第２図に示す従来のラツシユアジ
ヤスタ１と構造的にはほぼ同様であるが、シート
１５の下部とボデー１４の内壁面に形成された段
部１４ａとの間に、または第５図に示すようにプ
ランジヤ１６上部との間に、プランジヤスプリン
グ１７よりも弱い緩衝スプリング２５が介装され
ていることが異なる。

この緩衝スプリング２５はプランジヤスプリン
グ１７よりも弱いので、常態においては、シート
１５の下面は、バルブスプリング１０の伸張力お
よびプツシユロツド３の重力によりプランジヤ１
６の上面に接している。しかしながら、上記した
ようにバルブ７が再開すると、プツシユロツド３
の上方への移動が許容されるので、第６図に示す
ように緩衝スプリング２５が伸びて、プツシユロ
ツド３がバルブ７の再開に追随する。続いて再開
したバルブ７が閉じ、プツシユロツド３が下方へ
押圧されると、緩衝スプリング２５は縮み、この
ようにして、この緩衝スプリング２５がバルブ７
のバウンシングを吸収する。この間、プランジヤ
スプリング１７は、プランジヤ１６を支えたまま
ほとんど上昇しないので、バルブ７のバウンシン
グが終つたときには、第４図に示す平生の状態に
戻ることができる。したがつて、次のカム２によ
るボデー１４底部の突き上げに対しては、これに
プツシユロツド３が直ちに追随して、バルブ７の
正しい開弁タイミングを維持することができる。

以上のように、この考案によるラツシユアジヤ
スタは、有底円筒状で底部がカムに当接されるボ
デー、ボデーと、このボデー内にその底部との間
にプランジヤスプリングを介して摺動可能に設け
られたプランジヤと、このプランジヤの上部との
間にプランジヤスプリングよりも弱い緩衝スプリ
ングを介してボデー内に摺動可能に設けられると
共にプツシユロツドにカムからの押圧力を伝える
シートと、緩衝スプリングが収容されたリザーバ
室をプランジヤスプリングが収容された高圧室に
逆止弁を介して連通するチヤージ穴と、ボデーの
側壁に形成されると共に圧油をリザーバ室に導び
くオイル供給穴とを備えているので、ラツシユア
ジヤスタ本来の機能をもつとともに、緩衝スプリ
ングによりバルブのバウンシングを吸収すること
ができ、しかもバルブをカムの動きに確実に追従
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ラツシユアジヤスタを用いた動弁系
の一例を示す概略構成図、第２図は、ラツシユア
ジヤスタの一例を示す断面図、第３図は、排気ブ
レーキ時の排気バルブのバウンシングを示すグラ
フ、第４図は、この考案の一実施例を示すラツシ
ユアジヤスタの断面図、第５図は、この考案の別
の実施例を示す第４図と同様な図、第６図は、第
４図に示すラツシユアジヤスタの作用説明図であ
る。 １……ラツシユアジヤスタ、２……カム、３…
…プツシユロツド、５……ロツカアーム、７……
バルブ、１０……バルブスプリング、１３……ピ
ストン、１４……ボデー、１５……シート、１６
……プランジヤ、１７……プランジヤスプリン
グ、１８……オイル供給穴、１９……リザーバ
室、２０……高圧室、２１……チヤージ穴、２５
……緩衝スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 有底円筒で底部がカムに当接されるボデーと、
   前記ボデー内にその底部との間にプランジヤスプ
   リングを介して摺動可能に設けられたプランジヤ
   と、前記プランジヤの上部との間に前記プランジ
   ヤスプリングよりも弱い緩衝スプリングを介して
   前記ボデー内に摺動可能に設けられると共にプツ
   シユロツドに前記カムからの押圧力を伝えるシー
   トと、前記緩衝スプリングが収容されたリザーバ
   室を前記プランジヤスプリングが収容された高圧
   室に逆止弁を介して連通するチヤージ穴と、前記
   ボデーの側壁に形成されると共に圧油を上記リザ
   ーバ室に導びくオイル供給穴とを有するラツシユ
   アジヤスタ。