JPH0249395Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、電磁コイルが励磁されたときに制動
が解放される負作動形電磁ブレーキに関し、特に
モータのリヤブラケツトとしても兼用される負作
動形電磁ブレーキに関するものである。

〔従来の技術〕

モータの制動および制動保持に用いられる負作
動形電磁ブレーキにおいて、フイールドコアをモ
ータのリヤブラケツトとして兼用することによつ
て部品点数を削減し構造を簡素化したものがあ
る。この種の負作動形電磁ブレーキとしては、乾
式のものが一般的であり、例えば実開昭57−6360
号公報として開示されたものがある。これは、ア
ーマチユア、制動デイスク、固定プレートをフイ
ールドコアの前側に配設することによつて、固定
子外枠をブレーキのカバーとしても利用したもの
であり、アーマチユア、固定プレート間に挾圧さ
れる制動デイスクと平歯車状に形成されたハブと
を回転方向に係合させることによつて、モータ軸
を制動するように構成されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、このような構造では、使用しているう
ちに制動トルクが低下するというおそれがあつ
た。すなわち、摩擦面を有する制動デイスクがフ
イールドコアの前側に配設され、モータ軸を支持
する軸受がフイールドコアの前側に設けられてい
るために、潤滑剤が軸受から漏れるようなことが
あると、これが制動デイスクに飛散して摩擦面の
摩擦力を低下させるようになるからである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はこのような事情に鑑みなされたもの
で、制動トルクが低下するのを抑えることができ
る負作動形電磁ブレーキを提供するものである。
本考案に係る負作動形電磁ブレーキは、フイール
ドコアの軸孔の周囲に前方へ突出しモータ軸の軸
受を保持する円筒部を設けると共に、制動デイス
クと回転方向に係合されモータ軸上に固定された
ハブに、前記円筒部が臨み円筒部の外周面と僅か
な環状空隙をおいて対向する内周面を有し円筒部
の前面との間に環状室を形成する凹陥部を設けた
ものである。

〔作用〕

本考案においては、モータ軸の軸受がハブで覆
われ、軸受の潤滑剤が軸受から漏れるようなこと
があつても、ハブ内に保持されるようになる。

〔実施例〕

以下、その構成等を図に示す実施例により詳細
に説明する。第１図は本考案に係る負作動形電磁
ブレーキを示す縦断面図、第２図は第１図に対し
て30゜ずらした位置における上半分の断面図、第
３図は電磁コイルの上半分を示す正面図で、第１
図および第２図において符号１で示す負作動形電
磁ブレーキは、モータ２のリヤ側に設けられ、リ
ヤブラケツトとして利用されている。

３はモータ２のリヤ側に取付けられモータ軸４
を支持するフイールドコアであり、モータ２の固
定子の外枠に図示しないボルト等によつて固定さ
れている。このフイールドコア３は全体がモータ
軸４が挿入される軸孔５を有する環状に形成され
ている。そして、モータ２側の前面には前方へ開
口された環状溝６が設けられており、この環状溝
６に電磁コイル７が装填されている。８は環状溝
６内に充填され絶縁樹脂材で、電磁コイル７をフ
イールドコア３と絶縁された状態で固定するもの
である。

９はフイールドコア３の前面に螺合された取付
ボルト、１０はこの取付ボルト９に嵌装されたカ
ラーである。１１はフイールドコア３に対向して
設けられた円板状のアーマチユアであり、前記カ
ラー１０が挿通されることによつて軸線方向に移
動自在に支持されている。１２は前記取付ボルト
９の頭部とカラー１０の端面との間に前記アーマ
チユア１１に対向するように固定された固定プレ
ートである。１３はアーマチユア１１と固定プレ
ート１２との間に介装された制動デイスクであ
り、内周縁には後述するハブと回転方向に係合さ
れる歯１４が穿設され、表裏面には摩擦力を発生
するためのライニング１５，１５が貼着されてい
る。１６はフイールドコア３とアーマチユア１１
との間に介装された圧縮コイルばねである。この
圧縮コイルばね１６はフイールドコア３の凹孔１
７に装填され、前記固定プレート１２とアーマチ
ユア１１との間に常時制動デイスク１３を挾持す
るように常時アーマチユア１１を押圧する。ここ
で、前記カラー１０の長さはアーマチユア１１と
フイールドコア３との間に空隙ｇを形成する長さ
とされている。１８はモータ軸４上にキー１９で
固定されたハブであり、外周面には前記制動デイ
スク１３の歯１４と係合するスプライン２０が形
成されている。

２１は前記フイールドコア３の軸孔５の周囲に
設けられ前方へ突出する円筒部であり、内側内周
縁には段差部が設けられ、ここにモータ軸４を支
持する軸受２２が保持されている。２３は円筒部
２１の前面に固定され軸受２２が外れるを防止す
る固定円板である。２４はフイールドコア３の軸
孔５とモータ軸４との間をシールするオイルシー
ルであり、モータ軸４の端部付近に嵌着されてい
る。

３１は前記ハブ１８の円筒部２１が対向する部
位に設けられた凹陥部である。この凹陥部３１は
前記円筒部２１が臨むことができる形状を有して
いる。すなわち、凹陥部３１は円筒部２１の外周
面と僅かな環状空隙ｃをおいて対向する内周面を
有し、深さは円筒部２１の前面との間に環状室Ｓ
を形成する深さとされている。なお、前記環状空
隙ｃおよび環状室Ｓはできる限り小さな方が好ま
しい。

前記電磁コイル７は、第３図に示すように素線
を円形状に巻回して形成されている。３５はリー
ド線で、電磁コイル７の巻始め７ａおよび巻終わ
り７ｂにそれぞれはんだ付けされ外径方向に延出
されている。３６はこれらリード線３５，３５を
被覆する耐熱チユーブである。この耐熱チユーブ
３６は例えばガラス繊維製でシリコンコーテイン
グを施したものが用いられており、２本のリード
線３５，３５を一体的に覆う円形部３６ａと、こ
の円形部３６ａから分岐され各リード線３５を覆
う半円形部３６ｂ，３６ｂとからなる。そして、
このように接続されたリード線３５は耐熱チユー
ブ３６の円形部３６ａを除く全周部分が絶縁テー
プでしつかりと電磁コイル７に固定される。

また、第２図に示すように取付ボルト９から
30゜ずれた位置において、環状溝６の開口縁外周
側には前記耐熱チユーブ３６で被覆されたリード
線３５が挿通される凹陥部４１が設けられてい
る。この凹陥部４１に対向してアーマチユア１１
および固定プレート１２の外周部には、リード線
３５が挿通される挿通孔４２，４３が設けられて
いる。これら挿通孔４２，４３は外周縁に切欠き
溝を設けたり、透孔を穿設することによつて設け
られる。すなわち、リード線３５は電磁コイル７
から外径方向に引出され、凹陥部４１において前
方へ略90゜折曲げられた後に軸線方向に引出され
ている。そして、フイールドコア３に一体に設け
られた周壁の貫通孔４４からモータ２外に導き出
されている。こここで、前記凹陥部４１内にはリ
ード線３５を保持する絶縁樹脂材８が充填されて
おり、リード線３５と電磁コイル７の接続部が保
護されている。この絶縁樹脂材８は環状溝６内に
充填するときと同時に充填される。なお、リード
線３５あるいはこれを被覆する耐熱チユーブ３６
と挿通孔４２，４３の周壁との間に、ゴムブツシ
ユ等の緩衝部材を適宜介在させれば、より効果的
にリード線３５の断線を防止することができる。

このように構成された負作動形電磁ブレーキに
おいては、電磁コイル７が励磁されてないとき
は、圧縮コイルばね１６の弾撥力によつてアーマ
チユア１１と固定プレート１２との間に制動デイ
スク１３が挾持されるので、モータ軸４は制動さ
れる。一方、電磁コイル７が励磁されると、アー
マチユア１１がフイールドコア３に吸着され、制
動デイスク１３の挾持が解除されるので、モータ
軸４は制動が解放される。

また、モータ軸４を支持する軸受２２をハブ１
８で覆うことができるので、軸受２２から潤滑剤
が漏れるようなことがあつても、潤滑剤を環状室
Ｓ内に保持することができる。すなわち、環状空
隙ｃはきわめて間隙が小さいために、ラビリンス
と同様なシール効果があり、潤滑剤が環状空隙ｃ
から流出するのを防止できるからである。そし
て、このようなシール効果は、円筒部２１の外周
面に１個ないし複数個の環状溝を設けることによ
つてより高められる。

したがつて、軸受２２の潤滑剤が飛散し、制動
デイスク１３等の摩擦面に付着するのを防止する
ことができる。

なお、上記実施例において環状室Ｓを単に空間
とした例について説明したが、本考案はこれに限
定されるものでなく、例えば固定円板２３の表面
にフエルト等を貼着しておけば、このフエルトに
よつて潤滑剤を吸収することができるので、より
効果的に潤滑剤が飛散するのを防止することがで
きる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、フイール
ドコアの軸孔の周囲に前方へ突出しモータ軸の軸
受を保持する円筒部を設ける共に、制動デイスク
と回転方向に係合されたモータ軸上に固定された
ハブに、前記円筒部が臨み円筒部の外周面と僅か
な環状空隙をおいて対向する内周面を有し円筒部
の前面との間に環状室を形成する凹陥部を設けた
から、モータ軸の軸受をハブで覆い、軸受の潤滑
剤が漏れるようなことがあつても、潤滑剤をハブ
内に保持することができる。

したがつて、軸受の潤滑剤が飛散し、制動デイ
スク等の摩擦面に付着するのを防止することがで
きるから、従来のように軸受の潤滑剤によつて制
動トルクが低下するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る負作動形電磁ブレーキを
示す縦断面図、第２図は第１図に対して30゜ずら
した位置における上半分の断面図、第３図は電磁
コイルの上半分を示す正面図である。 ３……フイールドコア、４……モータ軸、１１
……アーマチユア、１３……制動デイスク、１８
……ハブ、２１……円筒部、２２……軸受、３１
……凹陥部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータに取付けられモータ軸が挿入される軸孔
   を有するフイールドコアと、このフイールドコア
   の前面に対向してモータ軸の軸線方向に移動自在
   に配設されたアーマチユアと、このアーマチユア
   に制動デイスクを介して対向するように取付けら
   れた固定プレートと、この固定プレートとアーマ
   チユアとの間に常時制動デイスクが挾持されるよ
   うにアーマチユアを押圧するばねとを備えた負作
   動形電磁ブレーキにおいて、前記フイールドコア
   の軸孔の周囲に前方へ突出しモータ軸の軸受を保
   持する円筒部を設けると共に、前記制動デイスク
   と回転方向に係合されモータ軸上に固定されたハ
   ブに、前記円筒部が臨み円筒部の外周面と僅かな
   環状空隙をおいて対向する内周面を有し円筒部の
   前面との間に環状室を形成する凹陥部を設けたこ
   とを特徴とする負作動形電磁ブレーキ。