JPH0249397Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、電磁コイルが励磁されたときに制動
が解放される負作動形電磁ブレーキに関し、特に
モータのリヤブラケツトとしても兼用される負作
動形電磁ブレーキに関するものである。

〔従来の技術〕

モータの制動および制動保持に用いられる負作
動形電磁ブレーキとして、例えば実開昭54−
38790号公報として開示されたものがある。これ
は、モータ軸に固定されたハブに回転方向に係合
された制動デイスクを、アーマチユア、固定プレ
ート間に挾持することによつて制動するものであ
る。そして、負作動形電磁ブレーキをモータに組
込む際にリード線に外力が作用してリード線が断
線することがないように、電磁コイルに接続され
たリード線を電磁コイルと反対側の固定プレート
側に一旦引出し、ここでリード線と外部に導かれ
る主リード線とを接続するように構成されてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、このような構造では、組立てに際し
て、先ずリード線と主リード線とを接続し、その
後に主リード線をモータ外の端子箱に接続すると
いう作業が要求されるために、必ずしも組立性が
良くなく、生産性の向上がはかれないという不具
合があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はこのような事情に鑑みなされたもの
で、組立性を良くし生産性の向上がはかれる負作
動形電磁ブレーキを提供するものである。本考案
に係る負作動形電磁ブレーキは、フイールドコア
に設けられた電磁コイル収容用環状溝の開口縁外
周側に、電磁コイルのリード線が挿通される凹陥
部を設け、この凹陥部にリード線を保持する保持
手段を設けると共に、アーマチユアおよび固定プ
レートの外周部に前記凹陥部に対向し前記リード
線が挿通される挿通孔を設けたものである。

〔作用〕

本考案においては、リード線はフイールドコア
の凹陥部において保持された後に、アーマチユア
および固定プレートの挿通孔を経てモータ側へ配
線されるようになる。

〔実施例〕

以下、その構成等を図に示す実施例により詳細
に説明する。第１図は本考案に係る負作動形電磁
ブレーキを示す上半分の断面図、第２図は同じく
第１図に対して30゜ずらした位置における縦断面
図、第３図は電磁コイルの上半分を示す正面図
で、第１図および第２図において符号１で示す負
作動形電磁ブレーキは、モータ２のリヤ側に設け
られ、リヤブラケツトとして利用されている。

３はモータ２のリヤ側に取付けられモータ軸４
を支持するフイールドコアであり、モータ２の固
定子の外枠に図示しないボルト等によつて固定さ
れている。このフイールドコア３は全体がモータ
軸４が挿入される軸孔５を有する環状に形成され
ている。そして、モータ２側の前面には前方へ開
口された環状溝６が設けられており、この環状溝
６に電磁コイル７が装填されている。８は環状溝
６内に充填され絶縁樹脂材で、電磁コイル７をフ
イールドコア３と絶縁された状態で固定するもの
である。

９はフイールドコア３の前面に螺合された取付
ボルト、１０はこの取付ボルト９に嵌装されたカ
ラーである。１１はフイールドコア３に対向して
設けられた円板状のアーマチユアであり、前記カ
ラー１０が挿通されることによつて軸線方向に移
動自在に支持されている。１２は前記取付ボルト
９の頭部とカラー１０の端面との間に前記アーマ
チユア１１に対向するように固定された固定プレ
ートである。１３はアーマチユア１１と固定プレ
ート１２との間に介装された制動デイスクであ
り、内周縁には後述するハブと回転方向に係合さ
れる歯１４が穿設され、表裏面には摩擦力を発生
するためのライニング１５，１５が貼着されてい
る。１６はフイールドコア３とアーマチユア１１
との間に介装された圧縮コイルばねである。この
圧縮コイルばね１６はフイールドコア３の凹孔１
７に装填され、前記固定プレート１２とアーマチ
ユア１１との間に常時制動デイスク１３を挾持す
るように常時アーマチユア１１を押圧する。ここ
で、前記カラー１０の長さはアーマチユア１１と
フイールドコア３との間に空隙ｇを形成する長さ
とされている。１８はモータ軸４上にキー１９で
固定されたハブであり、外周面には前記制動デイ
スク１３の歯１４と係合するスプライン２０が形
成されている。

２１は前記フイールドコア３の軸孔５の周囲に
設けられ前方へ突出する円筒部であり、前側内周
縁には段差部が設けられ、ここにモータ軸４を支
持する軸受２２が保持されている。２３は円筒部
２１の前面に固定された軸受２２が外れるを防止
する固定円板である。２４はフイールドコア３の
軸孔５とモータ軸４との間をシールするオイルシ
ールであり、モータ軸４の端部付近に嵌着されて
いる。

３１は前記ハブ１８の円筒部２１が対向する部
位に設けられた凹陥部である。この凹陥部３１は
前記円筒部２１が臨むことができる形状を有して
いる。すなわち、凹陥部３１は円筒部２１の外周
面と僅かな環状空隙ｃをおいて対向する内周面を
有し、深さは円筒部２１の前面との間に環状室Ｓ
を形成する深さとされている。なお、前記環状空
隙ｃおよび環状室Ｓはできる限り小さな方が好ま
しい。

前記電磁コイル７は、第３図に示すように素線
を円形状に巻回して形成されている。３５はリー
ド線で、電磁コイル７の巻始め７ａおよび巻終わ
り７ｂにそれぞれはんだ付けされ外径方向に延出
されている。３６はこれらリード線３５，３５を
被覆する耐熱チユーブである。この耐熱チユーブ
３６は例えばガラス繊維製でシリコンコーテイン
グを施したものが用いられており、２本のリード
線３５，３５を一体的に覆う円形部３６ａと、こ
の円形部３６ａから分岐され各リード線３５を覆
う半円形部３６ｂ，３６ｂとからなる。そして、
このように接続されたリード線３５は耐熱チユー
ブ３６の円形部３６ａを除く全周部分が絶縁テー
プでしつかりと電磁コイル７に固定される。

また、第１図に示すように取付ボルト９から
30゜ずれた位置において、環状溝６の開口縁外周
側には前記耐熱チユーブ３６で被覆されたリード
線３５が挿通される凹陥部４１が設けられてい
る。この凹陥部４１に対向してアーマチユア１１
および固定プレート１２の外周部には、リード線
３５が挿通される挿通孔４２，４３が設けられて
いる。これら挿通孔４２，４３は外周縁に切欠き
溝を設けたり、透孔を穿設することによつて設け
られる。すなわち、リード線３５は電磁コイル７
から外径方向に引出され、凹陥部４１において前
方へ略90゜折曲げられた軸線方向に引出されてい
る。そして、フイールドコア３に一体に設けられ
た周壁の貫通孔４４からモータ２外に導き出され
ている。ここで、前記凹陥部４１内にはリード線
３５を保持する保持手段としての絶縁樹脂材８が
充填されている。この絶縁樹脂材８は環状溝６内
に充填するときと同時に充填される。なお、リー
ド線３５あるいはこれを被覆する耐熱チユーブ３
６と挿通孔４２，４３の周壁との間に、ゴムブツ
シユ等の緩衝部材を適宜介在させれば、より効果
的にリード線３５の断線を防止することができ
る。

このように構成された負作動形電磁ブレーキに
おいては、電磁コイル７が励磁されてないとき
は、圧縮コイルばね１６の弾撥力によつてアーマ
チユア１１と固定プレート１２との間に制動デイ
スク１３が挾持されるので、モータ軸４は制動さ
れる。一方、電磁コイル７が励磁されると、アー
マチユア１１がフイールドコア３に吸着され、制
動デイスク１３の挾持が解除されるので、モータ
軸４は制動が解放される。

また、リード線３５を凹陥部４１に充填された
絶縁樹脂材８によつて電磁コイル７付近において
保持した後に、アーマチユア１１および固定プレ
ート１２の挿通孔４２，４３を経てモータ２側へ
配線することができる。

したがつて、負作動形電磁ブレーキ１をモータ
２に組付ける際にリード線３５に外力が加えられ
るようなことがあつても、リード線３５と電磁コ
イル７との接続部を前記絶縁樹脂材８で保護する
ことができる。その結果、電磁コイル７に接続さ
れたリード線３５を直接に外部に導くことができ
るから、２本のリード線を接続する従来のものに
比較して、組立性を良くし生産性の向上をはかる
ことができる。

さらには、絶縁樹脂材８は電磁コイル７を装填
する際に同時に充填することができ、しかも、リ
ード線３５の配線にアーマチユア１１および固定
プレート１２に設けた挿通孔４２，４３を利用し
ているので、リード線３５を配線するために、何
ら特別な部材や作業を必要とするようなことがな
い。

なお、上記実施例においては凹陥部４１に環状
溝６に充填される絶縁樹脂材８を充填することに
よつてリード線３５を保持した例について説明し
たが、本考案はこれに限定されるものではなく、
樹脂製のコイルボビンに素線を巻回して電磁コイ
ル７を形成する場合には、前記コイルボビンのフ
ランジの一部を前記凹陥部４１内に臨むように外
径方向に突出させ、このフランジの突出部にリー
ド線３５を保持する保持孔を穿設するようにして
もよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、フイール
ドコアに設けられた電磁コイル装填用環状溝の開
口縁外周側に、電磁コイルのリード線が挿通され
る凹陥部を設け、この凹陥部にリード線を保持す
る保持手段を設けると共に、アーマチユアおよび
固定プレートの外周部に前記凹陥部に対向し前記
リード線が挿通される挿通孔を設けたから、リー
ド線を凹陥部において保持した後に、アーマチユ
アおよび固定プレートの挿通孔を経てモータ側へ
配線することができる。

したがつて、リード線と電磁コイルとの接続部
を保護し、電磁コイルに接続されたリード線を直
接に外部に導くことができるから、２本のリード
線を接続する従来のものに比較して、組立性を良
くし生産性の向上をはかることができる。また、
リード線は電磁コイルに近い部分において保護さ
れるから、急制動時などにおいてモータが振動す
るようなことがあつても、電磁コイルとの接続部
が断線するおそれがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る負作動形電磁ブレーキを
示す上半分の断面図、第２図は同じく第１図に対
して30゜ずらした位置における縦断面図、第３図
は電磁コイルの上半分を示す正面図である。 ３……フイールドコア、６……環状溝、７……
電磁コイル、８……絶縁樹脂材、１１……アーマ
チユア、１２……固定プレート、３５……リード
線、４１……凹陥部、４２，４３……挿通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータに取付けられたフイールドコアと、この
   フイールドコアの前面に設けられた環状溝に収容
   された電磁コイルと、電磁コイルに対向してモー
   タ軸の軸線方向に移動自在に配設されたアーマチ
   ユアと、このアーマチユアに制動デイスクを介し
   て対向するように取付けられた固定プレートと、
   この固定プレートとアーマチユアとの間に常時制
   動デイスクが挾持されるようにアーマチユアを押
   圧するばねとを備えた負作動形電磁ブレーキにお
   いて、前記環状溝の開口縁外周側に、電磁コイル
   のリード線が挿通される凹陥部を設け、この凹陥
   部にリード線を保持する保持手段を設けると共
   に、前記アーマチユアおよび固定プレートの外周
   部に前記凹陥部に対向し前記リード線が挿通され
   る挿通孔を設けたことを特徴とする負作動形電磁
   ブレーキ。