JPH025147Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は回転力を伝達するための歯車、特に
自動車用空調装置のダンパー等を動かすモータア
クチユエータに用いるのに適する合成樹脂製の歯
車に関するものである。

この種の歯車として、例えば実開昭56−131053
号公報に示されているように、歯車本体と支持軸
とを合成樹脂にて一体に構成したものが公知とな
つており、かかる公知の従来例をモータアクチユ
エータの出力歯車に適用したものが第１図に示さ
れている。

第１図において、歯車本体９の上下面にはボス
部１０，１０が設けられ、上部のボス部１０には
支持軸１１の上方が歯車本体９及びボス部１０と
共に合成樹脂にて一体に形成されている。また、
下面のボス部１０には軸嵌合溝２０内に挿入され
た金属製の部材にて支持軸１１の下方が突出して
設けられている。

この支持軸１１の上部と下部は上ケース１ａと
下ケース１ｂの軸受部１２，１２にそれぞれ支持
されており、また、支持軸１１の上端には支持軸
１１と一体にレバー結合部１７が設けられ、該レ
バー結合部１７は上ケース１ａの外部に突出して
いる。そして、出力歯車８には他の歯車２１が噛
合い、レバー結合部１７にはリンク装置のレバー
（図示せず）が装着されて、他の歯車２１からの
回転が減速されてリンク装置に伝達されるように
構成されている。

しかしながら、上記構成の歯車は、支持軸１１
の上方が合成樹脂から形成されているので、出力
歯車以後の伝達系がロツクされると、大トルクを
受けて支持軸１１が変形するおそれがあつた。

そこで、この考案においては、大トルクを受け
ても回転軸が変形しない合成樹脂製歯車を提供す
ることを課題とし、その要旨とするところは、歯
車本体と該歯車本体を支持する支持軸とが合成樹
脂から構成された合成樹脂製歯車において、前記
歯車本体内を貫通する前記支持軸の周囲を金属製
パイプで覆い、該金属性パイプと前記歯車本体と
前記支持軸とを一体に形成するとともに前記金属
製パイプは前記歯車本体と前記支持軸とにより挾
持されることを特徴とする合成樹脂製歯車にあ
る。したがつてトルクが作用すると、最も大きな
ねじりモーメントが作用する支持軸の周囲を金属
製のパイプで覆つたので、大トルクにも十分耐え
るこができ、そのため、上記課題を達成すること
ができる。

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第２図において、モータアクチユエータが示さ
れ、モータアクチユエータのケース１は上ケース
１ａと下ケース１ｂとが組合わせられていると共
に、上ケース１ａの外側がカバー１ｃで覆われて
構成されてこのケース１内にモータ収納室２と歯
車列収納室３とが形成されている。

直流電動モータであるモータ４は、ケース１の
モータ収納室２内で上ケース１ａと下ケース１ｂ
とに挾持されて収納され、その回転軸４ａが歯車
列収納室３側へ突出している。

歯車列５は、歯車列収納室３に収納され、ウオ
ーム６が前記モータ４の回転軸４ａに固装されて
おり、このウオーム６に中間歯車７が噛合つてい
る。

中間歯車７は、前記ウオーム６に噛合うウオー
ムホイール部７ａと、このウオームホイール部７
ａと一体に形成されたウオーム部７ｂとを有し、
このウオーム部７ｂに出力歯車８が噛合つてお
り、この出力歯車８にこの考案が適用されてい
る。

合成樹脂製歯車である出力歯車８は、第３図に
も示すように、歯車本体９の上下面にボス部１
０，１０が設けられているとと共に、このボス部
１０，１０に歯車本体９を支持する支持軸１１が
突出して設けられている。

支持軸１１の上部と下部は、上ケース１ａ、下
ケース１ｂに対向して形成されている軸受部１
２，１２の軸支孔１３と軸支穴１４とに支持され
ており、この支持軸１１の周囲が、金属製パイプ
１５で覆われている。

従つて、この金属製パイプ１５が前記軸支孔１
３と軸支穴１４に接触している。

この実施例においては、金属製パイプ１５は、
歯車本体９内を貫通すると共に、歯車本体９と支
持軸１１内を連通する通孔１６が形成されてお
り、インサート成形にて、通孔１６を介して歯車
本体９と支持軸１１とが同種の合成樹脂から構成
されている。

また、支持軸１１の上端には該支持軸１１と一
体にレバー結合部１７が設けられ、該レバー結合
部１７はケース１の外部に突出してリンク装置の
レバー（図示せず）が装置されている。

上記構成において、モータ４が回転すると、ウ
オーム６、中間歯車７、出力歯車８と順に回転し
て支持軸１１が回転され、モータ４の回転を所定
の減速比をもつて減速してレバー結合部１７から
出力される。従つて、支持軸１１には常にトルク
が作用するが、最大ねじりモーメントが作用する
支持軸１１の周囲が金属製パイプで覆われている
ため、長時間の使用にも変形することがない。ま
た、支持軸１１以後の出力伝達系がロツクされる
と、支持軸１１に大トルクが作用するが、上記と
同様の理由により変形することがない。

第４図において、この考案の他の実施例が示さ
れ、前記実施例と比較して、金属製パイプ１５に
は通孔が形成されておらず、この金属製パイプ１
５を境として歯車本体９及びボス部１０，１０と
支持軸１１がそれぞれ下記するようにその部材の
機能に応じた別種の合成樹脂にて形成されている
ところが相違する。即ち、歯車本体９とボス部１
０，１０とは摩擦抵抗が少なく、耐久性・潤滑性
の良い、例えばナイロン樹脂から形成され、支持
軸１１は、機械的強度の高い、例えばアセタール
樹脂から形成されている。

他の構成は、前記実施例と同様であるため説明
を省略するが、この実施例においても前記実施例
と同様な作用・効果を奏する。また、この実施例
においては、金属製パイプ１５を境として歯車本
体９と支持軸１１とをその機能に応じた合成樹脂
にて形成したので、耐久性・強度性にも優れた歯
車を提供できるものである。

以上述べたように、この考案によれば、支持軸
の周囲を金属製パイプで覆つたので、大トルクに
も変形せずに十分耐えることができるものであ
る。

また、支持軸の周囲を金属製パイプで覆つたの
で、金属製パイプで支持軸の表面に形成されるパ
ーテイングラインが覆われると共に、金属製パイ
プが軸受部に当接し、支持軸と軸受部の摩擦抵抗
が減少するという効果を奏する。

さらに、従来においては、支持軸の強度を増す
必要性から支持軸を厚肉に形成したため、ソリが
発生するおそれがあつたが、この考案によれば、
金属製パイプにて補強されるので、支持軸を厚肉
に形成する必要がないため、ソリが発生するおそ
れがなく、また、重量の軽減にもなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す合成樹脂製歯車の断面
図、第２図はこの考案の合成樹脂製歯車を出力軸
に適用したモータアクチユエータの断面図、第３
図は上述の合成樹脂製歯車の断面図、第４図は他
の実施例を示す合成樹脂製歯車の断面図である。 ９……歯車本体、１１……支持軸、１５……金
属製パイプ、１６……通孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 歯車本体と、該歯車本体を支持する支持軸と
   が合成樹脂から構成された合成樹脂製歯車にお
   いて、前記歯車本体内を貫通する前記支持軸の
   周囲を金属製パイプで覆い、該金属性パイプと
   前記歯車本体と前記支持軸とを一体に形成する
   とともに前記金属製パイプは前記歯車本体と前
   記支持軸とにより挾持されることを特徴とする
   合成樹脂製歯車。 ２ 金属製パイプは、歯車本体と支持軸内を連通
   する通孔が形成され、該通孔を介して歯車本体
   と支持軸とを同種の合成樹脂にて構成したこと
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載の合成樹脂製歯車。 ３ 金属製パイプは、歯車本体と支持軸とを分離
   し、歯車本体と支持軸とを別種の合成樹脂にて
   構成したことを特徴とする第１項または第２項
   記載の合成樹脂製歯車。