JPH0251802A - 車輌用灯具におけるプリント基板の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車体幅方向に長く延在するハイマワントスト
ップランプ等に実施して好適な車輌用灯具におけるプリ
ント基板の取付構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、自動車の車体後部に設置されブレーキ操作時に制
動灯と共に点灯されることにより後続車輌等に注意を喚
起させる通称ハイマワントストップランプと呼ばれるス
トップランプ等においては、第１２図に示すように多数
の発光ダイオードを光源として使用している。すなわち
、１は車体幅方向に長く形成された灯具ボディ、２は灯
具ボディ１の前面開口部を被う前面し／ズで、これら両
部材によって灯具ユニット３を構成しておシ、その内部
には多数の発光ダイオード４を長手方向に並列配置して
なる細長のプリント基板５が配設されている。プリント
基板５は、灯具ボディ１の内面に適宜間隔をおいて突設
された複数個の基板取付部６に止めねじＴによって固定
されている。前面レンズ２の内面には多数の集光レンズ
８が各発光ダイオード４に対応して一体に突設されてい
る。

〔発明が解決しようとするａ題〕

ところで、従来は上述した通りプリント基板５を灯具ボ
ディ１の基板取付部６にねじ止め固定しているが、プリ
ント基板５自体が細長いと、長手方向の数個所を固定し
ただけでは第１３図に示すように固定されていない部分
が局部的に板厚方向く変形しゃすぐ、そのため変形部分
の発光ダイオード４と、これに対応する集光レンズ８と
の距離りが変化し、所望の配光性能を得られなくなると
いう問題があった。

そこで、このような問題を解決する方法としては基板取
付部６の数を増加したシあるいはプリント基板５を分割
すればよいわけであるが、そうすると止めねじ７の数お
よびプリント基板５の取付工数が増加し、製造コストが
嵩むという問題が生じる。

したがって、本発明は上述しえよつな問題点を解決し、
簡単な構成でプリント基板をその全長に亘って確実に挾
持し得、板厚方向の変形を防止するようにした車輌用灯
具におけるプリント基板の取付構造を提供することを目
的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕 本発明は上記目的を達成するために、灯具ボディと前面
レンズとを有し、内部に多数の発光ダイオードを並列配
置してなるプリント基板が配設され九灯具ユニットを備
え、前記灯具ボディと前面レンズの内面で互いに上下に
対向する部分に、位置決め兼挾持部をそれぞれ一体に設
け、これらの位置決め兼挾持部によ少前配プリント基板
の上下端を位置決め挾持するようにしたものである。

〔作用〕

本発明において、位置決め兼挾持部はプリント基板の上
下端を位置決めして挾持し、板厚方向の変形を防止する
。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図は本発明に係るプリント基板の取付構造をハイマ
クントストップランプに適用し喪場合の一実施例を示す
側断面図、第２図は同ランプの一部破断正面図である。

これらの図において、２０は車体、２１は車体２０上に
設置されたハイマワントストツブランプで、このランプ
２１は、Ａｔの押出成形等によって板状に形成され車体
２０の左右方向、す々わち車体幅方向に延在する灯具ボ
ディ２２と、略−形に形成されることによシ上面が開放
し、この上面開口部を前記灯具ボディ２２によって閉塞
された前面レンズ２３とからなる灯具具ニット２４を備
え、その内部にインナーレンズ２５と、多数の発光ダイ
オード２Ｔを実装してなるプリント基板２６と、各発光
ダイオード２Ｔを収納画成する画成部材２８が収納配置
されている。

前記前面し／ズ２３は、透光性のプラスチック材料もし
くはガラスによって左右方向に細長い箱形に形成され、
開口端３２が前記灯具ボディ２２の下面に形成された矩
形枠状の嵌合溝２ｇにガスケット３３を介して嵌め込ま
れ、かつ接着剤によって固定されている。また、前面レ
ンズ２３は車体２０の内部側よシ、前記灯具ボディ２２
の内面に垂設したねじ取付部３０にねじ込まれる止めね
じ３５により、前記灯具ボディ２２と共に車体２０上に
強固に固定される。前記ねじ取付部３０は灯具ボディ２
２の長手方向に適宜間隔をおいて複数個形成され、これ
に対応して前面し／ズ２３の底面にねじ取付用孔３４が
形成されている。

前記インナーレンズ２５は前記前面レンズ２３の前面板
３１の後方にこれと千行く対向するよう配設されており
、その表面には多数の小さな凸レンズからなる拡散レン
ズ３６が密集して形成される一方、裏面側には複数個の
集光レンズ３γが前記各発光ダイオード２７にそれぞれ
対応するよう形成されている。

前記プリント基板２６は前記インナーレンズ２５の後方
に所定の間隔をおいて該インナーレンズ２５と千行く対
向し、その上下端が、前記灯具ボディ２２の下面および
前記前面レンズ２３の内底面にそれぞれ一体に突設され
た位置決め兼挾持部３９．４０（第１図、第３図）によ
って位置決め挾持されている。位置決め兼挾持部３８．
４０は、灯具ユニット２４の長手方向に適宜間隔をおい
て複数個形成され、その基本構成は第３図に示すように
プリント基板２６を挾んで前後に対向する一対の突起４
１ｍ、４１ｂで構成され、これら突起４１ａ、４１ｂ間
にプリント基板２６が差込まれることによシ前後方向の
位置決めかがされる。一対の突起４１ａ、４１ｂはその
間隔がプリント基板２６の板厚と略等しいものであれば
、左右１前後いずれの方向に長いものであってもよい。

プリント基板２６の左右方向の位置決めは前記突起４１
ｍ、４Ｉｂ間に突設された山形の位置決め突起４２と、
プリント基板２６の上、下端に形成され前記位置決め突
起４２が係合する略Ｖ字状の切欠溝４３によって行われ
る。この場合、位置決め突起４２はかならずしも突起４
１ａ、４Ｉｂ　間に設けられる必要はなく、例えば第３
図破線４５で示すように平面視略コ字状とし、その凹部
４４にプリント基板２６の右端下部を挿入係止するよう
Ｋしたものにおいては、プリント基板２６の右方および
前後方向の移動を同時に規制し得る。

また、本実施例は複数個の位置決め兼挾持部３９．４０
によってプリント基板２６の上、下端を位置決め挾持す
る例を示したが、これに限らず一連に連続して形成され
るものであってもよいことは勿論である。

前記画成部材２８は不透明なプラスチック材料によって
すべての発光ダイオード２７に対応するよう左右方向に
長く形成されて、プリント基板２６の表面に固着されて
おシ、各発光ダイオード２７を個々独立に収納する多数
の収納部４７を有している。収納部４Ｔは画成部材２８
の前後面に開口する貫通孔からなり、その前面側開口部
は回転放物面状の反射面４８を形成し、発光ダイオード
２Ｔから出た光を前方に反射させるようＫしている。

この場合、発光ダイオード２１が回転放物面の焦点位置
く配置されること釦より、反射面４８に当って反射した
発光ダイオード２７の光は光軸と平行な平行光となって
前方に進み、集光レンズ３７および拡散レンズ３６によ
って集光、拡散された後、前面レンズ２３の前面板３１
を透過して外部に出射する。

かくして上述したようなプリント基板２６の取付構造に
おいては、灯具ボディ２２と前面レンズ２３とを一体的
に結合するととＫより、プリント基板２６の上、下端を
位置決め兼挾持部３９．４０により挾持するようにして
いるので、止めねじを一切必要とせず、プリント基板２
６の取付作業が簡単かつ容易で迅速に行え、しかもプリ
ント基板２６の全長を挾持する構成を採用し得るため、
前後方向への変形を確実に防止でき、インナーレンズ２
５と発光ダイオード２７との間隔を一定に保持し得る。

したがって、灯具の配光性も良好である。

第４図〜第８図は本発明をリアスポイラ内１ｃｆｆｌ込
まれたストップランプに適用した場合の一実施例を示し
、第４図はリアスポイラを備えた自動車の外観斜視図、
第５図はストップランプの要部正面図、第６図は第５図
■−■線断面図、第７図は第５図■−■線拡大断面図、
第８図は第５図■−■線断面図である。これらの図にお
いて、５０は車体２０の後部上面上にガスフット５１（
第８図）を介して設置された左右方向に長いχ形のリア
スポイラ、５２はストップランプで、このストップラン
プ５２はリアスポイラ５０の後部突出端の長手方向中央
部下面側に開設された所要長さの細長い切欠部５３内に
配設されている。ストップランプ５２は、灯具ボディ５
４と、前面レンズ５５とからなる灯具ユニット５６を備
え、この灯具ユニット５６の内部には多数の発光ダイオ
ード２７を実装してなるプリント基板２６が配設されて
いる。

前記灯具ボディ５４は平板状に形成されてリアスポイラ
５０内に略垂直に収納配置され、その背面には複数個の
固定片５７（第６図）が車体前方に向って一体に突設さ
れており、これらの固定片５Ｔはリアスポイラ５０に設
けられた不図示の固定部に締付ボルトによシ強固に固定
されている。

前記前面レンズ５５は赤色等に着色された透光性樹脂に
よって背面が開放する左右方向に長い長軸形に形成され
、その背面開口部が前記灯具ボディ５４の前面に超音波
溶着等によって固定されると共に複数個の止めねじ５Ｂ
によシ固定されている。前面レンズ５５の前面部６０（
第７図）はリアスポイラ５０の後部突出端と略一致する
よう凸曲面をなして前記切欠部５３を閉塞し、下面の前
端部には前記前面部６０の下部に連続する肉厚部６１が
一体に突設されている。肉厚部６１は前記切欠部５３の
下部を被うもので、その底面６２が前下りに傾斜した斜
面を形成することＫよシ断面形状が略扇形で、この底面
６２によシ発光ダイオード２Ｔから斜め下方に向って出
た光をレンズ前方に向って反射させる反射面を形成して
いる。前記切欠部５３のうちストップランプ５２の下方
に開口する部分は、前記前面レンズ５５と同一色に着色
された平板状の補助し／ズ６３によって被われており、
この補助レンズ６３の後端は前記灯具ボディ５４の下端
部に超音波溶着等によって固着されている。そして、前
記前面し／ズ５５の前面部６０の内面には多数の光制御
部６４（後述する）が前記各発光ダイオード２γに対応
して形成されている。前記プリント基板２６は、前記灯
具ボディ５４の下端部前方側上面と、前記前面レンズ５
５の上面板６６の内面後端部に互いに対応して突設され
た位置決め兼挾持部３９．４０によって上下端を挾持さ
れることＫよシ、略垂直に配設され、左右および前後方
向の移動を規制防止されている。

なお、位置決め兼挾持部３９．．４０については、上記
実施例で説明したと同様に構成されているため、その説
明を省略する。

前記前面レンズ５５の光制御部６４は、上記実施例で示
したインナーレンズの集光レンズ３７と同様、発光ダイ
オード２７から出た光を車体後方に導くことによりスト
ップランプ５２の配光性および視認性を向上させるもの
で、第９図〜第１１図に示すように略同じ大きさの方形
をなし、縦。

横それぞれ３つずつ３列に配列された合計９つのプリズ
ム６９Ａ〜６９ｒで構成され、中央に位置するプリズム
６９Ｅの中心が対応する発光ダイオード２γの中心と略
一致している。前記中央のプリズム６９ｇは第１０図お
よび第１１図に示すように適宜な曲率Ｒ，を以て凹曲面
状に形成されている。中央のプリズム６９ｇの上下、左
右に位置する４つのプリズム６９８．６９Ｄ、６９Ｆ、
６９Ｈは、その内側端、すなわち中央のプリズム６９ｇ
に接する側端が該プリズム６９ｇよシ若干突出されると
とくより段部ＴＯを有し、内側端側から外側端に至るほ
ど内厚が薄く形成されている。したがって、左右２つの
プリズム６９８　、６９Ｈは第１０図に示すように横断
面形状が左右対称々略三角形で、上下２つのプリズム６
９Ｄ、６９Ｆは第１１図に示すようＫｆｆ断面形状が同
じく略三角形をなしている。また、左右２つのプリズム
６９８．６９Ｈの段部ＴＯの高さは第９図に適切に示す
ように上方のプリズム８９Ｄのそれより高く、下方のプ
リズム６９Ｆの段部高さよシ低い。そして、前記４つの
プリズム６９８，６９０．６９Ｆ、６９Ｈの表面は、適
宜な曲率Ｒ１を以て凹曲面に形成されている。四隅に位
置する４つのプリズム６９Ａ、６９Ｃ，６９Ｇ、６９Ｉ
は第９図に示すように前記４つのプリズム６９８，６８
０．６９Ｆ、６９Ｈよりさらに−段高くなるよう突出形
成されることＫより、段部７１を有し、その表面は中央
のプリズム６９ｇに接する内側角部７２より、対角線位
置の角部７３に向けて傾斜するよう適宜な曲率を以て凹
曲面に形成されている。したがって、４つのプリズム６
９Ａ、６９Ｃ，６９Ｇ。

６９Ｉ　の板厚は内側角部Ｔ２において最大で、外側角
部Ｔ３において最小とされ、縦、横断面形状がいずれも
略三角形をなしている。なお、Ｈは前面レンズ５５の基
準肉厚である。

このようなプリズム６９Ａ〜６９■（但し、中央のプリ
ズム６９Ｅを除く）は、上述したようにその段部高さ２
表面の曲率半径等を変えて形成することにより、光の屈
折角、屈折方向が異なり、これによシ発光ダイオード２
７から出た光Ｔ４を光軸γ５方向に屈折させ、前面レン
ズ５５から車体後方に向けて出射させるようにしている
。

この場合、本実施例は各プリズム６９Ａ〜６９Ｉの表面
を適宜な曲率を以て凹曲面に形成したが、これに限らず
例えば平面に形成してもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係る車輌用灯具におけるプ
リント基板の取付構造は、灯具ユニットを構成する灯具
ボディと前面レンズの内面に位置決め兼挾持部を一体に
設け、これらの挟持部によシブリント基板の上下端を位
置決め挾持するように構成したので、プリント基板を止
めねじ等の固定手段を使用することなく所定位置に確実
に固定でき、組立工数および部品点数を削減することが
でき、特に細長のプリント基板の場合、その板厚方向の
変形防止効果大で、発光ダイオードと前面レンズとの距
離を等しく設定でき、良好な配光性能を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明をハイマワントストップランプに適用し
た場合の一実施例を示す側断面図、第２図は同ランプの
一部破断正面図、第３図は要部斜視図、第４図は本発明
をリアスポイラ内に組込まれたストップランプに適用し
た場合の一実施例を示す自動車の外観斜視図、第５図は
ストップランプの要部正面図、第６図は第５図Ｖｌ−Ｖ
Ｉ線断面図、第７図は第５図■−■線拡大断面図、第８
図は第５図■−■線断面図、第９図は光制御部の斜視図
、第１０図１＃ｉ第９図Ｘ−Ｘ１／ｓ断面図、第１１図
は第９図Ｍ−Ｍｌ！Ｊ断面図、第１２図は従来のプリン
ト基板の取付構造を示す灯具の断面図、第１３図はプリ
〉ト基板の変形を示す斜視図である。 １・Ｏ・・灯具ボディ、２・・φΦ前面レンズ、３・・
・・灯具ユニット、４・・・・発光ダイオード、５・・
・・プリント基板、２２・・會・灯具ボディ、２３１１
・φ・前面レンズ、２４−−・・灯具ユニット、２６・
拳・・プリント基板、２Ｔ−・・・発光ダイオード、３
９．４０・・・・位置決め兼挾持部、５４・−・・灯具
ボディ、５５＠・番・前面レンズ、５６・・・・灯具ユ
ニッ　ト。 特許出願人　株式会社小糸製作所

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 灯具ボディと前面レンズとを有し、内部に多数の発光ダ
   イオードを並列配置してなるプリント基板が配設された
   灯具ユニットを備え、前記灯具ボディと前面レンズの内
   面で互いに上下に対向する部分に、位置決め兼挾持部を
   それぞれ一体に設け、これらの位置決め兼挾持部により
   前記プリント基板の上下端を位置決め挾持するようにし
   たことを特徴とする車輌用灯具におけるプリント基板の
   取付構造。