JPH025215Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、古タイヤ等を燃料とし、その蒸し焼
き状の燃焼によつて発生する不完全燃焼ガス（以
下「ガス」という）を別途燃焼させるようにした
タイヤチツプ燃焼機に関するもので、焼却処理が
困難な古タイヤ等の燃料としての有効利用を図る
のに利用されるものである。

［従来の技術］ 従来、古タイヤ等の蒸し焼き状の燃焼によつて
発生するガスを別途燃焼させるものとして、ガス
発生器の下部で古タイヤ等を燃焼させると共に、
ガス発生器の上部よりガスを取出して燃焼させる
ようにしたものが知られている（実開昭48−
47675号）。

しかしながら、上記従来の燃焼機では、古タイ
ヤ等の燃焼によつて発生するガスは、逐次ガス発
生器上部より取出されてしまい、ガス発生器内に
留まる時間が短かい。従つて、この高温のガスに
よるガス発生器内の高温雰囲気が得にくく、効果
的な古タイヤ等の蒸し焼き状態を維持しにくい問
題がある。また、ガス発生器内に投入された古タ
イヤ等の下から上へ向う燃焼の方向と、発生する
ガスの流れ方向とが同じであるため、古タイヤ等
の燃焼速度が速くなり過ぎる。従つて、長時間定
常的にガスを取出しにくく、取出したガスの有効
利用を図りにくいという問題もある。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は、古タイヤ等を燃焼させてガスを取出
すに際し、効果的な蒸し焼き雰囲気下において
徐々にタイヤ等を燃焼させ、有効利用を図るのに
十分な量のガスを長時間定常的に得られるように
することをその解決すべき問題点とするものであ
る。

［問題点を解決するための手段］ 本考案において上記問題点を解決するために講
じられた手段は、本体内上部を本体内下部と連通
した状態で仕切つて燃焼室とし、本体内下部に
は、当該本体内下部を横断して送風管を設け、こ
の送風管の後端を送風機に連結し、更に送風管の
本体内中間部上面には給気孔を設けると共に、送
風管の先端には噴出口を形成し、かつこの噴出口
より噴出される空気の流れで本体内方側に負圧を
発生させて本体内のガスを吸引すべく送風管の先
端部を本体の下部側面に設けられた火炎放出口内
に位置させたタイヤチツプ燃焼機とすることであ
る。

［作用］ 本考案に係るタイヤチツプ燃焼機は、本体上部
の燃焼室内に古タイヤ等を細断したタイヤチツプ
を投入し、これを燃焼させるもので、このタイヤ
チツプの燃焼によつて発生するガスは、本体下部
の火炎放出口へと吸引されるものである。

まず、燃焼室においてタイヤチツプの燃焼が開
始されると、これによつて生ずる高温のガスは直
に降下することがないので一旦本体上部に留めら
れる。そして、この本体上部に留められる高温の
ガスによつて、タイヤチツプは効果的な蒸し焼き
雰囲気下に置かれると共に、送風管の給気孔より
供給される空気によつてその燃焼が維持される。

本体上部に滞留しているガスは、送風管の噴出
口から噴出される空気の流れによる吸引力で徐々
に本体下部へと流され、火炎放出口へと至る。こ
のとき、ガスの流れは上から下方向であり、燃焼
室内で下から上へと向うタイヤチツプの燃焼方向
とは逆になるので、このガスの流れはタイヤチツ
プの燃焼をゆつくりしたものとする。一方、送風
機からの空気のほとんどは、送風管によつて導か
れ、不完全燃焼ガスが本体から取り出される直前
までこれと接触しないので、不完全燃焼ガスが本
体から取り出される前に多量の空気と接触して燃
焼してしまうことがない。また、不完全燃焼ガス
は、本体から取り出される直前に、送風管先端の
噴出口から噴出される空気と混合されて送り出さ
れ、火炎放出口から送り出される不完全燃焼ガス
に直に着火して良好な燃焼状態が得られるので、
不完全燃焼ガスを無駄無く他の熱エネルギー源と
して有効利用することができる。

［実施例］ 図中１は本体で、その内面は耐火モルタル２に
よつて覆われている。この本体１内上部には、底
面と下部側面に通気口３を有する燃焼筒４が吊設
されており、本体１の下部と連通した状態で燃焼
室５を仕切つている。燃焼筒４は、中に燃料であ
るタイヤチツプが投入されるもので、本体１に固
定しておいてもよいが、燃えカスの除去を容易に
するために取外しができるようにしておくことが
好ましい。また、燃焼筒４の上面を覆う開閉蓋６
が本体１の上面に取付けられている。この開閉蓋
６は、締付ハンドル７を締ることによつて密閉可
能なものとなつている。

本体１の下部には、本体１を横断して送風管８
が設けられている。送風管８の後端には送風機９
が連結されており、送風管８の本体１内中間部上
面には給気孔１０が設けられている。この給気孔
１０は、燃焼筒４で仕切られた燃焼室５内でのタ
イヤチツプの燃焼を維持するためのもので、燃焼
筒４の直下に位置させることが好ましい。送風管
８の先端はやや絞られており、そこに噴出口１１
が形成されている。

本体１の下部側面には、火炎放出口１２が突設
されている。そして、この火炎放出口１２の中心
部に、周囲に空隙を残して送風管８の先端が挿入
され、送風機９からの空気が噴出口１１より噴出
する際の流れによつて本体１の内方側に負圧を発
生させ、本体１内のガスを吸引できるようになつ
ている。

上述の火炎放出口１２と直角方向を成す本体１
の下部側面には灰出口１３が設けられており、締
付ハンドル１４を締ることによつて開閉蓋１５で
密閉可能となつている。

次に燃焼手順について説明すると、まず上面の
開閉蓋６を開いて燃焼室５内にタイヤチツプを投
入し、開閉蓋６を密閉した後に送風機９を作動さ
せると共に着火する。着火は、あらかじめ油をし
み込ませた布等を燃焼室５内に投入しておき、こ
れに灰出口１３から着火したり、灰出口１３から
バーナーを差し込んで燃焼室５内のタイヤチツプ
に直接着火する等によつて行う。燃焼開始後は灰
出口１３の開閉蓋１５も密閉しておく。タイヤチ
ツプの燃焼と共に本体１の上部、とりわけ燃焼室
５内の温度が高まつて来ると、これによる蒸し焼
き状態によつて活発にガスが発生し、これが徐々
に火炎放出口１２へと吸引されて流れ出すことに
なる。そして、噴出口１１から噴出される空気と
混合されて火炎放出口１２から噴き出るガスは、
直に着火燃焼させることができるので、これを温
水ボイラー等の熱源として有効利用することがで
きる。

［効果］ 本考案によれば、発生するガスは一旦本体上部
に滞留するので、この熱によつてタイヤチツプの
効果的な蒸し焼き状態を得ることができ、活発な
ガスの発生が得られる。一方、タイヤチツプの燃
焼方向と取出されるガスの流れが逆になるので、
タイヤチツプの燃焼が比較的穏やかに進行される
ことになる。従つて、十分な量のガスを長時間定
常的に得やすく、その有効利用を図りやすいもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の左半分を縦断面と
した正面図、第２図はその−断面図である。 １……本体、２……耐火モルタル、３……通気
口、４……燃焼筒、５……燃焼室、６……開閉
蓋、７……締付ハンドル、８……送風管、９……
送風機、１０……給気孔、１１……噴出口、１２
……火炎放出口、１３……灰出口、１４……締付
ハンドル、１５……開閉蓋。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 本体内上部を本体内下部と連通した状態で仕切
   つて燃焼室とし、本体内下部には、当該本体内下
   部を横断して送風管を設け、この送風管の後端を
   送風機に連結し、更に送風管の本体内中間部上面
   には給気孔を設けると共に、送風管の先端には噴
   出口を形成し、かつこの噴出口より噴出される空
   気の流れで本体内方側に負圧を発生させて本体内
   の不完全燃焼ガスを吸引すべく送風管の先端部を
   本体の下部側面に設けられた火炎放出口内に位置
   させたことを特徴とするタイヤチツプ燃焼機。