JPH02528B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ロータリピストンエンジンのハウジ
ング構造に関し、特に、トロコイド状の内周面を
セラミツク層で形成したロータリピストンエンジ
ンのハウジング構造に関する。

（従来技術） 従来より、ロータリピストンエンジンのロータ
ハウジングのトロコイド状の内周面にセラミツク
層を形成することは、例えば、特開昭59−153925
号公報に見られるように公知である。このトロコ
イド状の内周面をセラミツク材で構成すると、断
熱効果により冷却損失が減少して燃焼性の改善が
できると共に、セラミツク材は耐摩耗性に優れて
いて上記内周面に縦傷が発生するのを解消するな
どの効果がある。

しかしながら、上記従来のものにおいては、ト
ロコイド状の内周面にセラミツクを溶射によつて
コーテイングし、セラミツク層を厚く形成するこ
とは時間がかかり、生産性が悪くなるという問題
があつた。

この問題を解消するにあたつて、あらかじめ形
成されたわりと肉厚なトロコイド状の内周面を有
するセラミツク部材を、ロータハウジングの外周
部を形成する軽金属部材に嵌合固定するものが、
先に同出願人により出願されている（特開昭60−
147732号）。

しかしながら、このものにおいては、軽金属部
材に比べ、セラミツク部材の方が熱膨張係数が小
さいため、熱膨張時に上記軽金属部材とセラミツ
ク部材との間に隙間が生じる恐れがある。この場
合、軽金属部材の径方向の熱伸びに対しては、ハ
ウジング成形時の嵌合力によつて、ある程度セラ
ミツク部材は追従し、隙間の発生を抑制すること
ができるが、出力軸方向、つまり、セラミツク部
材とサイドハウジング間においての隙間の発生を
抑制することはできない。従つて、上記セラミツ
ク部材とサイドハウジングとの間に発生した隙間
は、未燃焼ゾーンと成り、その結果、HC、COの
排出量の増大、燃費悪化、圧縮行程にある作動室
内の圧縮混合気が他の作動室に吹き抜けることに
よる出力低下等を招くという問題がある。

（発明の目的） 本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであり、セラミツク部材の本来の機能を維持
しつつ、ロータハウジングの熱膨張時の隙間の発
生によるエミツシヨン、燃費の悪化及び出力低下
を招くことのない実用性、信頼性が優れたロータ
リピストンエンジンのハウジング構造を提供する
ことを目的とする。

（発明の構成） 本発明は、上記目的達成のため、サイドハウジ
ングとロータハウジングとを交互に配置させてな
るロータリピストンエンジンであつて、上記ロー
タハウジングを軽金属部材で形成するとともに、
トロコイド状の内周面を有し、かつロータハウジ
ングと略同じ幅を有するセラミツク部材をこのロ
ータハウジング内に嵌合固定し、エンジンを組み
立てた状態で、上記サイドハウジングの端面とセ
ラミツク部材の端面とが当接する箇所に、これら
双方の少なくともどちらか一方にトロコイド状の
内周面に沿つて環状の凹溝を形成し、この環状の
凹溝にシール部材を介在させるとともに、このシ
ール部材は上記軽合金部材で形成されたロータハ
ウジングとセラミツク部材とが熱伸びによつて生
じる隙間を閉塞するようにエンジンの出力軸方向
に弾性的に圧接したものである。

（発明の効果） 本発明は、以上の様に構成されるため、セラミ
ツク部材の本来の機能を維持しつつ、ロータハウ
ジングの一部を形成する軽金属部材の熱膨張時に
発生するセラミツク部材とサイドハウジングとの
間の隙間と作動室とを、完全に仕切るシール部材
を設けたことにより、該隙間に混合気が流入する
ことが阻止され、エミツシヨン、燃費の悪化及び
出力低下を防止することができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図、第２図、第３図、第４図は、本発明の
第１実施例を示したものであり、１はロータリピ
ストンエンジンのロータハウジングであつて、該
ロータハウジング１は、トロコイド状の内周面を
有するセラミツク部材１ａを、その外周に位置す
る軽金属部材としてのアルミ合金１ｂを焼ばめす
ることによつて形成されている。上記ロータハウ
ジング１を形成するアルミ合金１ａは、従来と同
様に冷却水通路２及びテンシヨンボルト孔３が鋳
造時に形成されている。また、４は鋳鉄から成る
サイドハウジングであり、該サイドハウジング４
には、吸気ポート８及び冷却水通路５が形成され
ている。上記ロータハウジング１の冷却水通路２
とサイドハウジング４の冷却水通路５は、その合
わせ面において、従来と同様にフツ素ゴム等から
成るＯリング６によりシールされている。

更に、７は上記セラミツク部材１ａの端面１Ｃ
とサイドハウジング４との間に介在され、アルミ
合金１ｂの熱膨張に追従する耐熱性の優れたシー
ル部材であり、このシール部材７は、第３図及び
第４図に示すようにコイルスプリング７ａの外周
に、熱保護を行うステンレス、銅等から成る軟質
な薄肉金属体７ｂを巻きつけて形成されたもので
ある。上記シール部材７は、ロータハウジング４
の固定状態において、サイドハウジング４に形成
されたトロコイド状の凹溝４ａに嵌合され、セラ
ミツク部材１ａとサイドハウジング４とにより押
圧挾持されている。上記凹溝４ａは、セラミツク
部材１ａのトロコイド状の内周面に対応する位
置、つまり、アルミ合金１ｂの熱膨張時に生じる
隙間Ａの作動室に最も近い箇所に凹溝を形成し
て、隙間Ａへの混合気の侵入を阻止している。

尚、上記第１実施例においては、シール部材７
の一部としてコイルスプリング７ａを用いたが、
単に弾性機能を有するものであれば何でも良く、
また、Ｏリング６のうち、セラミツク部材１ａに
近接する側のＯリング６を廃止し、シール部材７
でもつて、冷却水のシールを行うようにしても良
い。

また、第５図は本発明の第２実施例を示したも
ので、シール部材をセラミツク部材１ａより熱膨
張係数が大きい材料を用いたものであり、具体的
には、このシール部材９は、ロータハウジング１
のアルミ合金１ｂと同一材料で形成されている。
これによつて、アルミ合金１ｂの熱膨張時には、
セラミツク部材１ａとサイドハウジング４との間
に隙間Ａが生じるが、シール部材９の熱膨張によ
つて、アルミ合金１ｂの熱膨張に追従する格好と
成り、シール部材９のシール機能を十分に発揮す
ることができる。

以上の様に本発明は、ロータハウジング１の外
周を形成するアルミ合金１ｂの熱膨張時に、セラ
ミツク部材１ａとサイドハウジング４との間に生
じる隙間Ａに、混合気が流入することが阻止さ
れ、該隙間Ａが未燃焼ゾーンとなることがなくな
り、エミツシヨン及び燃費が向上すると共に、圧
縮作動室内にある圧縮混合気の他の作動室への吹
き抜けに伴う出力低下を極力防止できる。

尚、第１，２実施例において、シール部材７，
９を、セラミツク部材１ａの側面の一部に設けた
が、側面の全域に設けても良い。また、第１，２
実施例においてシール部材７，９をサイドハウジ
ング４に設けた凹溝４ａに収納するようにした
が、セラミツク部材１ａ側もしくは、サイドハウ
ジング４と、セラミツク部材１ａとの双方に設け
た凹溝に収納するようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図及び第４図は、本発明
の第１実施例を示したものであり、第１図はロー
タハウジングの全体図、第２図は要部断面図、第
３図はシール部材７の概略図、第４図はアルミ合
金１ａの熱膨張状態を示した要部拡大断面図であ
る。また、第５図は本発明の第２実施例を示した
要部拡大断面図である。 １……ロータハウジング、１ａ……セラミツク
部材、１ｂ……アルミ合金（軽金属部材）、４…
…サイドハウジング、７，９……シール部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ サイドハウジングとロータハウジングとを交
   互に配置させてなるロータリピストンエンジンで
   あつて、上記ロータハウジングを軽金属部材で形
   成するとともに、トロコイド状の内周面を有し、
   かつロータハウジングと略同じ幅を有するセラミ
   ツク部材をこのロータハウジング内に嵌合固定
   し、エンジンを組み立てた状態で上記サイドハウ
   ジングの端面とセラミツク部材の端面とが当接す
   る箇所に、これら双方の少なくともどちらか一方
   にトロコイド状の内周面に沿つて環状の凹溝を形
   成し、この環状の凹溝にシール部材を介在させる
   とともに、このシール部材は上記軽合金部材で形
   成されたロータハウジングとセラミツク部材とが
   熱伸びによつて生じる隙間を閉塞するようエンジ
   ンの出力軸方向に弾性的に圧接されていることを
   特徴とするロータリピストンエンジンのハウジン
   グ構造。