JPH0253243B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は取付具、特にいくつかのＵ形保持ばね
を持ち、周縁のリングにクリツプされ、ホイール
のリムのみぞにはまる脚のある取付具を持つホイ
ールキヤツプに関する。

このようなホイールキヤツプはたとえばドイツ
公開公報第2931163号から公知である。そこに記
述された保持ばねは１つの脚がホイールのリムの
みぞにはまり、他方の脚がホイールキヤツプの部
分である周縁リングにクリツプされている。保持
ばねが１つの脚でホイールキヤツプに支持されて
いることにより、ホイールキヤツプは周縁リング
の領域で、取り付けのとき軸方向に、固定された
状態では放射方向に作用する力を受け取ることが
できるようにしつかりと構成しなければならな
い。費用と形の点からプラスチツクで製造された
ホイールキヤツプにおいては、保持ばねを取り付
けた領域において材料の疲労現象が現われる可能
性があるので、ホイールキヤツプの信頼性のある
長時間安定な取り付けが損なわれる。

保持ばねをその両脚でホイールリムまたはホイ
ールデイスクに支持することにより保持リングか
らそれに現われる力を解放することも既に公知
（ドイツ公開公報第2948448号）である。この構成
はプラスチツクのホイールキヤツプに用いること
ができるが、所望の成功を収めるためにはホイー
ルリムとホイールキヤツプの全く特定の構成が必
要であるのでこの保持装置の一般的な適用が制限
される。

本発明の目的は、一般的な適用性があり、同時
にホイールキヤツプに取り付けた位置や取り付け
の間に発生するホイールキヤツプにほとんど伝え
られないホイールキヤツプの取付具を得ることで
ある。

本発明のホイールキヤツプ取付具の周辺を延び
る支持リングは、ホイールキヤツプとは別個の、
弾性のない支持リングであり、それよりクリツプ
される保持ばねを介してホイールキヤツプが懸架
されている。この構成によつて取り付け力と保持
力とはホイールキヤツプがこれらの力を受けるこ
となくばね部材から支持リングに移される。それ
には支持リングは保持ばねに比較して剛性に、す
なわち非弾性的に構成されなければならない。そ
うするとホイールキヤツプは支持リングだけに懸
架されるので、ホイールキヤツプはその自重に対
応する力だけを担いさえすればよい。支持リング
を用いることによりホイールデイスクまたはホイ
ールリムの構成上の特徴と無関係になるので、こ
の本発明の取付具は一般的に用いることができ
る。

ホイールキヤツプを保持ばねにより支持リング
に懸架すると有利である。そのために保持ばねは
支持リングを軸方向に保持するタングも持つ。タ
ングは支持リンクの一部にはめこむか挾みこむよ
うに取り付けられる。ホイールキヤツプを支持リ
ングに有利に取り付けることは、支持リングが載
ることのできる支持面を設けることにより可能で
ある。ホイールキヤツプとは別個のリング状の保
持リングが支持リングの放射方向外方に設けら
れ、支持リングの一部はこの保持リングの放射方
向内側の面上に載る。これによつてホイールキヤ
ツプは放射方向にも軸方向にも支持リングに固定
されて信頼性のある取り付けがなされる。

本発明の有利な構成においては、支持リングは
放射方向に内側から保持リングの支持面を押込む
ようにして保持リングの支持面上に載る。支持力
はホイールキヤツプをホイールに取り付けた位置
における個々の保持ばねの保持力と全く等しい。

こうして支持リングは放射方向に内側からホイ
ールリムへの押し込み力を及ぼすように装着さ
れ、ホイールに取り付けられたときの支持リング
の押し込み力は保持力（ホイールリムに対するば
ねの反力）と拮抗する。この意味で支持部材の負
荷は十分に除去され、ホイールキヤツプの簡単な
構成に関する既述の利点が簡単に達成される。こ
の際支持面として円周方向に延びる保持リングを
設ける。支持リングは多角形の形のワイヤリング
として構成する。これは角の領域が保持リングの
曲率と対応した形になつている。これによつて支
持リングは角の領域だけが保持リングに載つてい
て、そこにそれぞれ支持面を構成している。した
がつて支持リングはたとえば湾曲した稜（辺）を
持つ４角形の形を持つ。ばね素子はそれぞれ角の
領域に装着してある。こうして支持面とばね素子
の取り付け場所とは一致する。

角の領域はそれと接続された辺と曲率半径が異
なり、保持ばねは角の領域にクリツプされている
ことによつて、支持リング上の保持ばねは円周方
向に互いにずれることはない。しがつてそれらは
円周方向に動かぬように保持され、ホイールキヤ
ツプも確実に固定される。

支持リングは両端の空いたリングで作ることが
でき、この場合、組みたてたとき両端は互いに、
突き合わされる。このとき、支持リングの両端の
継ぎ目位置を保持ばね取り付け位置にすると都合
がよい。支持リングはまたいくつかの部分から構
成することができる。このとき支持リング部分の
支持面への押し当て位置はそれぞれ保持ばねの内
部にある。したがつて支持リング部分は互いにず
れないように固定される。こうして相対する端面
は互いに常にしつかりと押し当てられる。

さらに、リムのみぞにはまつた保持ばねの脚
は、保持ばねに放射方向のばね助力を支えるため
にかぎ形に曲がつた端が保持リングの軸方向に内
向きの周縁のみぞ内にはまるようになついると有
利である。そうすると公知のように保持装置にお
いても、ばね素子はホイールキヤツプをリムに取
り付ける前に予め応力を支えることができるの
で、僅かな変位でリムと取り付けることができ
る。取り付けた状態では保持力はばね素子から支
持リングに転移されるので、保持リング自身も特
別しつかりとつくる必要はない。

別の実施例においては、ホイールキヤツプは保
持ばねによつて支持リングに懸架されていない、
この場合、保持ばねは内側の脚を持たず、ホイー
ルキヤツプは別個の弓形ワイヤで支持リングに懸
架される。この弓形ワイヤは支持リングとホイー
ルキヤツプとを連結し、支持リングへの連結位置
は保持ばね間のどこかにある。この実施例におい
ては支持リングの直径は支持リング中の支持リン
グの直径より小さく任意に選ぶことができる。し
たがつてこれらの比較される両半径の独立性が保
たれる。同様にホイールキヤツプの、弓形ワイヤ
による固定が行なわれる対応した位置は支持リン
グの半径より小さい半径にすることができる。こ
の場合にもホイールキヤツプは自身の重量を担い
さえすればよい。

本発明の詳しい特徴と利点とは、以下に説明す
る本発明の取付具を持つホイールキヤツプの図示
の好ましい実施例からも明らかになる。

第１図に好ましくはプラスチツク製の本発明の
ホイールキヤツプ１を示す。ホイールキヤツプの
表面の周囲に沿つてへこみ２があり、それは放射
方向のウエブ３で分割されている。

通常のようにこのホイールキヤツプは保持ばね
５によつてホイールリムに押し当てられてそこで
保持ばね５の力で保持される。

第１図に示すホイールキヤツプにおいては、４
つの保持ばね５がある。これらは放射方向内側の
１つの脚５６で以下にさらに詳述するようにして
支持リング４をクリツプし、放射方向外側の他の
脚５ａでホイールリムのみぞにはまる。これによ
つて取り付け中および取り付け位置におけるホイ
ールキヤツプ１上の力はできるかぎり小さく保た
れる。支持リング４は多角形―たとえば４角形と
して示す―として構成され、角の領域６に保持素
子をクリツプしてある。支持リング４の製造には
ワイヤを用いる。ワイヤは図示のように湾曲さ
せ、湾曲辺７を角の領域６の間にする。保持ばね
が弾性であるのに対して支持リングは固い。それ
は閉じた、または開いた単一部品として構成する
ことができる。オープン（開いた）リングとして
用いるときは、両端面が互いに接する継ぎ目位置
は角の領域にあるように構成する。そこには保持
ばね５もある。支持リング４のそれぞれ角の領域
６と辺７との間にある折れ目（クニツク）によつ
て、保持ばね５が支持リングに対して円周方向に
変位しないことが保障される。支持リング４がい
くつかの部分から構成されるときは、それぞれの
部分間の継ぎ目位置がそれぞれ角の領域６にある
ようにする。

第１図からさらにわかるように、支持リングの
角の領域における直径は、支持リング４が支持リ
ング８の放射方向に内側に向いた周面に載るよう
に選ぶ。前記周面は図中破線で示される。第２図
からもわかるように、支持リング８の内側の周面
は支持リング用の支持面を構成する。第２図では
また、保持ばね５の内側の脚５ｂには２つの外側
のタング１６があつて、中央のタング１７と異な
る方向の角をなしているので、保持ばねはこれら
のタングによつて支持リングをクリツプする。中
央のタング１７はそれぞれ保持リング８と支持リ
ング４との間にある。

第３図はリムに取り付けた位置における第２図
のホイールキヤツプの上部領域の部分的断面図で
ある。リム１０は部分的に示す。リム１０にはみ
ぞ９あり、取り付け位置ではそれに保持ばね５の
１つの脚５ａがはまつている。この脚５ａの端１
１はかぎ形に曲げられ、取り付けられない位置で
は軸方向に内方に向いたみぞ１２にはまつてい
て、みぞ１２の壁面に係合して保持ばねに応力を
支える。

組み立てにはまず保持ばね５の脚で保持リング
８をクリツプする。それによつて脚５ａから曲げ
られたウエブ１４が保持リング８に差し込まれ、
さらに脚５ａのかぎ形に曲げられた端１１は保持
リング８のみぞ１２にはまり、Ｕ字形の保持ばね
５の広がりによるばねの力によつて応力を受けた
保持ばねは保持リング上に保持される。ホイール
キヤツプを保持ばねにさらに固定するためになお
中央のタング１７の上向きに曲げられた端１５が
用いられる。ホイールキヤツプの内側に設けられ
た位置決めリング１３に保持ばね５の脚の反対側
の一部が位置は固定される。この位置決めリング
１３はホイールキヤツプが取り付けられようと取
り付けられまいと本質的に力を支えてはならな
い。脚５ｂの中央のタング１７と両側のタング１
６との間に支持リング４を押し込む。保持ばね５
とこの支持リング４とは―再び保持ばね５によつ
て―ホイールキヤツプの懸架のための支持フレー
ムを形成し、ホイールキヤツプは実質的に力を受
けない。ホイールキヤツプをリム１０に押し付け
ると、脚５ａに現われる取り付け力は直接脚５ｂ
としたがつて支持リング４とに移され、保持リン
グからはこの力がなくなる。取り付けた位置で
は、ホイールキヤツプ自身の重さに相当する力が
保持リング８にかかるだけなので、保持リング８
を特別にがんじようにつくる必要はない。保持リ
ングに負荷をかけないこの利点以外に、本発明の
取り付けには、脚５ｂを支えるリム１０の設計に
は特別な要求がなされないので、この型の保持装
置は種々のリムに用いことができ、外側の脚５ａ
がはまるみぞ９がありさえすればよいという利点
がある。

支持リングをどの点においてもホイールキヤツ
プに触れないように形成することも本発明の範囲
にはいる。さらに、ホイールキヤツプは必ずしも
保持素子によつて支持リングに懸架される必要は
ない。上記の利点はホイールキヤツプが保持ばね
と無関係に別個の弓形ワイヤによつて支持リング
に結合されるときにも成り立つ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のホイールキヤツプの平面図で
ある。第２図は第１図の線―に沿つた断面図
である。第３図は第２図のホイールキヤツプの上
部の拡大図で、リムを部分的に示してある。 １……ホイールキヤツプ、２……へこみ、３…
…ウエブ、４……支持リング、５……保持ばね、
１０……リム、５ａ……外側の脚、５ｂ……内側
の脚、６……支持リングの角の領域、７……支持
リングの辺、９……みぞ、１３……位置決めリン
グ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ホイールキヤツプの裏面に円周方向に複数取
   り付けられ、それぞれ軸方向内方に延びる２本の
   脚５ａ，５ｂを持つ保持ばね５と、前記２本の脚
   の間をホイールキヤツプに平行に円周方向に延び
   る保持リング８が設けられ、保持ばね５の脚の一
   部がホイールキヤツプのみぞ９にはまるホイール
   キヤツプにおいて、 弾性のない支持リング４がホイールキヤツプの
   裏側にホイールキヤツプと別個にこれと間隔をお
   いて平行して円周方向に延びており、 保持ばね５の放射方向に外側の脚５ａはホイー
   ルリムのみぞ９にはめるものでこれに対応した形
   状に曲げられ、内側の脚５ｂは支持リング４にク
   リツプされ、支持リング４は保持リングの放射方
   向内面上にこれを支持面として載り、保持ばね５
   の軸方向外方の一部がホイールキヤツプ裏面の一
   部に固定されて、支持リング４は保持ばねを介し
   てホイールキヤツプを懸架していることを特徴と
   するホイールキヤツプ取付具。 ２ ホイールキヤツプはプラスチツク製である特
   許請求の範囲第１項記載のホイールキヤツプ取付
   具。 ３ 保持ばね５の外側の脚５ａの一部は外側の脚
   ５ａと内側の脚５ｂの間を円周方向に延びて設け
   られた保持リング８に固定してある特許請求の範
   囲第１項記載のホイールキヤツプ取付具。 ４ 支持リング４は保持リング８の放射方向内側
   に向いた周面に対し放射方向内側から外側へ向か
   う力を加え、支持リング４は前記周面に載り、そ
   の支持力はホイールキヤツプ１をホイールリム１
   ０に取り付けた状態での保持ばね５の保持力と等
   しいことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   のホイールキヤツプ取付具。 ５ 保持リング８は円周方向に部分的に設けられ
   て支持面として作用することを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載のホイールキヤツプ取付具。 ６ 支持リング４は角の領域６に保持リング８の
   曲率に対応する区間を設けた多角形の形を持つこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１〜５項のいず
   れか１項に記載のホイールキヤツプ取付具。 ７ 支持リング４は湾曲した辺７を持つ４角形の
   形を持つことを特徴とする特許請求の範囲第６項
   記載のホイールキヤツプ取付具。 ８ それぞれの支持リング４の角の領域６に保持
   ばね５の内側の脚５ｂがクリツプされていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１〜７項のいずれ
   か１項に記載のホイールキヤツプ取付具。 ９ 支持リング４は組み立てた状態では端面を突
   き合わせてつくるオープンリングにより構成され
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１〜８
   項のいずれか１項に記載のホイールキヤツプ取付
   具。 １０ 支持リング４は複数の部分で構成されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１〜９項の
   いずれか１項に記載のホイールキヤツプ取付具。 １１ 支持リング４が保持リング８に突き合わさ
   れる位置は保持ばね５の内部にあることを特徴と
   する特許請求の範囲第１〜１０項のいずれか１項
   に記載のホイールキヤツプ取付具。 １２ ホイールリム１０のみぞ９にはまつた保持
   ばね５の外側の脚５ａはかぎ形に曲がつた端１１
   を持ち、この端は保持リング８の軸方向に内向き
   の周縁のみぞ１２内にはまつていることを特徴と
   する特許請求の範囲第１〜１１項のいずれか１項
   に記載のホイールキヤツプ取付具。