JPH0253276B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は河川、湖沼や港湾などで使用される集
塵船に係る。

今日、使用されている集塵船は船の進行によつ
て集塵を可能とするものゝ、船が停止した状態で
は折角収集した被収集物が停止した時の反動で前
方へ飛び出したりするのであり、また船が停止し
た状態での収集は不能であつた。

特開昭59−227587号は上記問題点を解決するべ
く提案された集塵船であるが、水の取入口が船首
部のみに設けてあることにより、兎角船首部が沈
み勝ちとなるのほか、集塵箇所への移動を迅速に
行われ難いなどの問題がある。

本願発明は如上の問題を解決するべく改良開発
されたものであつて、その特徴とするところはハ
イドロゼツトを駆動する機関室下方はハイドロゼ
ツトに対する流水室となる後部船底室を形成し、
該後部船底室と上記窩室とは左右両舷側に設けた
通水路を介して連通させるのほか、後部船底室の
左右両舷側には別の取水室を設けて両者を連通状
態に構成したことにある。

以下、本発明実施の一例を図面にもとづいて説
明する。

第１図は側面図、第２図は平面図であつて１は
船体、２は該船体１の前面部に設けたコ字状の窩
室である。こゝに窩室内には集塵篭３が次述する
平行リンク機構を介して吊下げ状態に設けられて
なる。

４は吊下げ手段であつて窩室２の上部甲板両舷
位置で平行リンク機構に構成される。即ち５，
５′及び６，６′は窩室２を挾む夫々れ対向する位
置関係で平行に設けられてなるアームであつて、
アーム５及び５′の上端は軸７により、またアー
ム６及び６′の上端は軸８によつて架橋されると
共に両軸７，８間には両者を平行に連結してなる
リンク９，９′が設けられてなる。このさい１０
ａ，１０ｂ及び１１ａ，１１ｂは夫々れ軸７及び
８に取付けてなる集塵篭３の吊下げ用フツクであ
る。

しかして、アーム５，５′の下端は窩室２を挾
む甲板前縁部に配設した軸受１２，１２′間を架
橋する回動軸１５に取付けられてなり、且つ該回
動軸１５の一端は長く延長されていてアーム１６
が一体的に取付けられると共にアーム先端Ｐは油
圧シリンダー１７のピストン杆１８と自由止着さ
れてなる。なお、１９は油圧シリンダー１７の本
体側を甲板上に保持してなる受台であり、また２
０及び２０′はアーム６，６′を揺動自在に軸支し
てなる軸受である。

一方、集塵篭３は前面部と上面部とが開放され
た方形の枠組みを金網で被蔽すると共に、前面部
には塵芥の収集後に塵芥の飛出しを防止するため
の仕切板Ｆが上方から嵌入されて閉塞される構成
となつている。なお、上方部には前記吊下げ用フ
ツク１０ａ，１０ｂ及び１１ａ，１１ｂと係合す
るための支持バー２１，２２が取付けられてな
る。

他方、２３は船体１の後方部中央位置に配設し
てなるハイドロジエツトであつて、船体中央部の
機関室２４に設備されたヂーゼルエンジンによつ
て駆動される。

第３図は上記ハイドロジエツト２３に対する水
の流入経路の状態を示す船底平面図であつて、船
体１の前方から流入する水は窩室２の底面部から
船底の左右両舷側に設けた通水路２５ａ，２５ｂ
を経て後部船底室２６に至り、該部に穿設された
開口２７から連通管２８を介してハイドロジエツ
ト２３に導かれるのである。

このさい２９ａ，２９ｂ及び３０ａ，３０ｂは
通水路２５ａ，２５ｂに対する扉弁であつて、図
示しない上方からのハンドル操作を適宜開聞する
ようになすことにより流入量の調節が出来るよう
になつている。

３１ａ及び３１ｂは後部船底室２６の左右両舷
側に設けた別の取水室であつて、室底には流入口
３２ａ，３２ｂが穿設されてあり、且つ該室内の
水は仕切壁面に設けた扉弁３３ａ，３３ｂを介し
て後部船底室２６に流入するようになつている。

このさい扉弁３３ａ，３３ｂは図示しない上方
からのハンドル操作で適宜開閉するようになつて
おり、これにより流入量の調節が行われる。

３４は排出管であつて後方に向う管口端縁には
水平方向へ開放可能となる左右開閉ゲート３５ａ
及び３５ｂが油圧シリンダー３６ａ及び３６ｂを
介して開閉自在に取付けられてなり、他方該管口
途中でこれと直交する下向状態に分岐管３７を設
け、更に該分岐管３７には垂直方向へ開方可能と
なる左右開閉ゲート３８ａ（図面では裏面側）、３
８ｂを設けしめ、３９はその作動用油圧シリンダ
ーである。

なお、図面で４０は窩室２の底面部前端縁に設
けた流速調整板であつて、適宜その傾斜角度θが
変えられるようになつており、これにより流入水
量の調節が行われる。

本発明は以上の如き構成であつて集塵作用を行
うには窩室２内に集塵篭３を平行リンク機構によ
る吊下げ手段を介して保持すると共に、該篭３前
面の仕切板Ｆを取外した状態となさしめ、エンジ
ンを駆動してハイドロジエツト２３を作動せしめ
るのであり、このさい開閉ゲート３５ａ及び３５
ｂを開放した状態では窩室２の前面部から流速調
整板４０の斜斜角度θに応じて流入する水は通水
路２５ａ，２５ｂ、後部船底室２６、連通管２８
及び管口３４を経て船体後方に排出せしめられ
る。従つて、これにより船は矢印イ方向に前進
し、そのさい水面及び水中に浮遊する木片などの
塵芥物を篭３内に収集するようになす。

上記例では前進と同時に集塵が行われるものに
ついて説明したが、目的地（集塵場所）まで走行
してから集塵作業を行う場合には、流速調整板４
０を引起して該先端縁が吃水縁Ｋより上方に位置
するようになさしめると共に、取水室３１ａ，３
１ｂ内の扉弁３３ａ，３３ｂを開放することによ
り流入口３２ａ，３２ｂからの取水が後部船底室
２６内に流入する。従つて、これによりエンジン
を駆動してハイドロジエツト２３を作動させて迅
速に走行が行われるものとなるが、目的地では扉
弁３３ａ，３３ｂを閉鎖すると共に流速調整板４
０を下降傾斜させて上記例で説明した集塵作業が
行われるようにするのである。即ち窩室２の前面
部から流入する水は通水路２５ａ，２５ｂ後部船
底室２６、通水路２８及び管口３４を経て船体後
方へ排出される過程で塵芥物を篭３内に収集する
のである。

なお、集塵中に於ける取水室３１ａ，３１ｂは
集塵の進行と共に船首部が沈み勝ちとなるのをバ
ランス良く重量的に均衡させる作用も果すのであ
る。

上記前進の状態では分岐管３７の開閉ゲート３
８ａ，３８ｂは閉塞されているが、今若し該左右
開閉ゲート３８ａ，３８ｂも開放するようになさ
しめるとハイドロジエツト２３からの排水が進行
方向の逆方向にも噴射されることから船はその場
に停止するようになるのであるが、船体前方から
の水の流入は継続して行われることから塵芥物の
収集は極めて能率的に続行されるのであり、また
該停止により集塵篭３内の収集物が篭内から外方
へ流れ出すようなことはない。なお、船を後進さ
せる場合には水平方向へ開放可能になされる左右
開閉ゲート３５ａ及び３５ｂを閉塞し、垂直方向
へ開放可能となした左右開閉ゲート３８ａ，３８
ｂのみを開放するようになすのであるが、但し集
塵篭３の前面部には仕切板Ｆを設けておくように
する。

斯くして集塵篭３内に塵芥物の収集が行われる
と、集塵篭３前面部は仕切板Ｆで開塞すると共に
堤防や岸壁個所で油圧シリンダー１７を作動させ
る。これにより吊下げ手段４は図示一点鎖線の如
く平行リンク機構の作用で集塵篭３を吊下げ状態
に保持したまゝ円弧回動し、集塵篭３は陸上げさ
れるようになるのである。

第４図はダムに於ける使用例を示すものであつ
て４１はインクラインである。こゝにインクライ
ン４１の置台４２は上下二段の階段状に形成され
ていて、下段ａ上位置で船体１を停止させ、この
状態で収集篭３を上段ｂ上に吊下げ配置して運搬
されるようになすのである。

【図面の簡単な説明】

添附図面は本発明に係る集塵船を示すもので第
１図は側面図、第２図は平面図、第３図は水の流
入経路の状態を示す船底平面図、第４図はダムに
於ける使用例を示すものである。 １……船体、２……窩室、３……集塵篭、４…
…吊下げ手段、５，５′，６，６′……アーム、
７，８……軸、９，９′……リンク、１５……回
動軸、１６……アーム、１７……油圧シリンダ
ー、２３……ハイドロゼツト、２５ａ，２５ｂ…
…通水路、２９ａ，２９ｂ，３０ａ，３０ｂ……
扉弁、３１ａ，３１ｂ……取水室、３３ａ，３３
ｂ……扉弁、３４……排出管、３５ａ，３５ｂ…
…開閉ゲート、４０……流速調整板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 船体の前面部を窩室に形成し集塵篭を平行リ
   ンク機構を介して吊下げ状態に保持すると共に、
   船体後面部中央位置にはハイドロゼツトを配設
   し、該ハイドロゼツトを駆動する機関室下方はハ
   イドロゼツトに対する流水室となる後部船底室を
   形成し、且つ該後部船底室と上記窩室とは左右両
   舷側に設けた通水路を介して連通させるのほか、
   後部船底室の左右舷側には夫々れに取水室を設け
   て両者を連通状態となさしめ、またハイドロゼツ
   ト排出管の後方に向う管口端縁には水平方向へ開
   放可能になされる左右開閉ゲートと、該管口途中
   でこれと直交する下向状態に分岐管を設け、更に
   該分岐管には垂直方向へ開放可能になされる左右
   開閉ゲートを取付けた構成を特徴とする集靡船。