JPH025507B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH025507B2 JPH025507B2 JP59200450A JP20045084A JPH025507B2 JP H025507 B2 JPH025507 B2 JP H025507B2 JP 59200450 A JP59200450 A JP 59200450A JP 20045084 A JP20045084 A JP 20045084A JP H025507 B2 JPH025507 B2 JP H025507B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lug
- notch hole
- hole
- brazing
- bicycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K1/00—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering
- B23K1/0008—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering specially adapted for particular articles or work
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
- B23K2101/04—Tubular or hollow articles
- B23K2101/06—Tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自転車を構成する管状フレームを接合
するラグに関し、特にラグ接合に当り、自転車の
美観を考慮しつつ、ろう接用の接合個所が同時に
飾り孔となるように、ラグの円筒状側面に切欠孔
を設置したラグを用い、ろう接を行う方法に関す
るものである。
するラグに関し、特にラグ接合に当り、自転車の
美観を考慮しつつ、ろう接用の接合個所が同時に
飾り孔となるように、ラグの円筒状側面に切欠孔
を設置したラグを用い、ろう接を行う方法に関す
るものである。
公知のように自転車の軽量化を図るために、管
状フレームで構成され、この管状フレームを接合
するために、各種のラグ、即ちヘツド・ラグ、ハ
ンガー・ラグなどが使用されて居る。ラグは其他
幾つかあるが、ここでは省略する。
状フレームで構成され、この管状フレームを接合
するために、各種のラグ、即ちヘツド・ラグ、ハ
ンガー・ラグなどが使用されて居る。ラグは其他
幾つかあるが、ここでは省略する。
代表的なヘツド・ラグについて添付図面につい
て述べると、第１図はミニサイクル用のもので、
第２図は一般に採用されている普通車のものであ
るが、表面に凹刻飾りが付いて居り、第３図は
「ミツクスト」又は「ベルソオ」と呼ばれる婦人
用のもので、第４図は「ダブル・トツプ・チユー
ブ」型と呼ばれている自転車用のものである。
て述べると、第１図はミニサイクル用のもので、
第２図は一般に採用されている普通車のものであ
るが、表面に凹刻飾りが付いて居り、第３図は
「ミツクスト」又は「ベルソオ」と呼ばれる婦人
用のもので、第４図は「ダブル・トツプ・チユー
ブ」型と呼ばれている自転車用のものである。
第１図乃至第４図において、本発明の装飾孔兼
用の切欠孔１０は何れもラグ本体の管体より突起
している円筒体の側面に穿孔されて居る。この穿
孔法はプレス切断により行うが、円筒突起体の両
側面に対称的に設置されて居り、第５図と第１２
図との断面図に示す通りである。
用の切欠孔１０は何れもラグ本体の管体より突起
している円筒体の側面に穿孔されて居る。この穿
孔法はプレス切断により行うが、円筒突起体の両
側面に対称的に設置されて居り、第５図と第１２
図との断面図に示す通りである。
自転車の管状フレーム構造において管状体の一
端と、これに係合するラグの円筒状突起とから成
る継手の形状は、２個の管が互いに挿入嵌合して
成るものであるから、ろう付継手の形状としては
極めて良好であると一般に認められているもので
ある。
端と、これに係合するラグの円筒状突起とから成
る継手の形状は、２個の管が互いに挿入嵌合して
成るものであるから、ろう付継手の形状としては
極めて良好であると一般に認められているもので
ある。
これについて第１３図について述べると、ラグ
の円筒状突起内に管の一端を挿入して係合してか
ら、管端１１に示す接合個所に所要のろう材を置
き、加熱装置によりろう材を加熱すると、管と管
との間のすき間がぬれつつ、毛細管現象によりろ
う材が吸引され、冷却凝固して、ろう付継手とな
つて所要の目的を果すことになる。これが従来公
知のろう接法である。
の円筒状突起内に管の一端を挿入して係合してか
ら、管端１１に示す接合個所に所要のろう材を置
き、加熱装置によりろう材を加熱すると、管と管
との間のすき間がぬれつつ、毛細管現象によりろ
う材が吸引され、冷却凝固して、ろう付継手とな
つて所要の目的を果すことになる。これが従来公
知のろう接法である。
本発明のろう接方法は第１２図の断面に示す通
り、ラグの両側の円筒状側壁に任意形状の切欠孔
１０を穿孔し、この切欠孔１０に所要のろう材を
取付け、この切欠孔１０よりろう材を加熱して、
２個の管壁間のすき間に毛細管現象を利用して吸
引しつつろう付が行われる。
り、ラグの両側の円筒状側壁に任意形状の切欠孔
１０を穿孔し、この切欠孔１０に所要のろう材を
取付け、この切欠孔１０よりろう材を加熱して、
２個の管壁間のすき間に毛細管現象を利用して吸
引しつつろう付が行われる。
本発明による切欠孔１０は第１２図に示すよう
に、両側の管壁に対称的に設置し、切欠孔１０の
形状は第６図乃至第１１図に示すように任意形状
であり、アルフアベツト26字の形も使用できる
し、また日本の仮名も応用可能である。
に、両側の管壁に対称的に設置し、切欠孔１０の
形状は第６図乃至第１１図に示すように任意形状
であり、アルフアベツト26字の形も使用できる
し、また日本の仮名も応用可能である。
而して切欠孔１０の大きさは円筒状突起体の全
側壁面積に対し、切欠孔１０の面積の２個分が大
体1/3乃至1/4あればよい。これよりも大きいと管
と管との接合面積が小さくなり接合強度が弱くな
るし、またこれよりも小さいと、装飾という点か
らその効果が著るしく減殺する。
側壁面積に対し、切欠孔１０の面積の２個分が大
体1/3乃至1/4あればよい。これよりも大きいと管
と管との接合面積が小さくなり接合強度が弱くな
るし、またこれよりも小さいと、装飾という点か
らその効果が著るしく減殺する。
また、ろう材の大きさは切欠孔と同形で、これ
よりも少し大きくして切欠孔に圧入し一時的に固
着可能とする。
よりも少し大きくして切欠孔に圧入し一時的に固
着可能とする。
第５図に鋼管を素材として成形した自転車のハ
ンガー・ラグ５を示す。ハンガー・ラグ５は自転
車ペダルのクランク軸を支承すると同時に自転車
の管状フレームの立パイプと下パイプとを支持
し、更に一対のチエーン・ステイと係合する。即
ち図示のように４個の円筒状突起を備えて居る。
第５図において上方の一対の突起６，７は一対の
チエーン・ステイに係合するものであり、中央の
突起８は立パイプ（これは自転車のシートに連結
する）に係合し、下方の突起９は下パイプに係合
するものであり、矢印で示す貫通孔にはペダルの
クランク軸が嵌合する。
ンガー・ラグ５を示す。ハンガー・ラグ５は自転
車ペダルのクランク軸を支承すると同時に自転車
の管状フレームの立パイプと下パイプとを支持
し、更に一対のチエーン・ステイと係合する。即
ち図示のように４個の円筒状突起を備えて居る。
第５図において上方の一対の突起６，７は一対の
チエーン・ステイに係合するものであり、中央の
突起８は立パイプ（これは自転車のシートに連結
する）に係合し、下方の突起９は下パイプに係合
するものであり、矢印で示す貫通孔にはペダルの
クランク軸が嵌合する。
上述の如き構造のハンガー・ラグ５において
は、本発明の飾り孔ともなる切欠孔１０を設置し
ようとすると、１個の円筒状突起において対称的
位置に夫々２ケの切欠孔を必要とするから、４個
の突起では８個の多数となる。
は、本発明の飾り孔ともなる切欠孔１０を設置し
ようとすると、１個の円筒状突起において対称的
位置に夫々２ケの切欠孔を必要とするから、４個
の突起では８個の多数となる。
第５図において下パイプ用の突起９に設置すべ
き一対の切欠孔は省略してある。ハンガー・ラグ
に設置する飾り孔兼切欠孔の設置個数は任意であ
り、ユーザーの要望によつてきまるものである。
き一対の切欠孔は省略してある。ハンガー・ラグ
に設置する飾り孔兼切欠孔の設置個数は任意であ
り、ユーザーの要望によつてきまるものである。
最近、管状フレームの管材として防食上からス
テンレス鋼管、軽量化からクロム・モリブデン鋼
管などが使用されて居り、本発明のろう付用の飾
り孔兼切欠孔も応用可能と思うが、この場合使用
すべきろう材とフラツクスとに関しては、本発明
では省略する。
テンレス鋼管、軽量化からクロム・モリブデン鋼
管などが使用されて居り、本発明のろう付用の飾
り孔兼切欠孔も応用可能と思うが、この場合使用
すべきろう材とフラツクスとに関しては、本発明
では省略する。
また使用可能なろう材及びフラツクスについて
も、公知のものを使用し、加熱炉内で所要雰囲気
の下でろう付を行う方法も利用可能である。
も、公知のものを使用し、加熱炉内で所要雰囲気
の下でろう付を行う方法も利用可能である。
本発明の飾り孔兼切欠孔にろう材を取付けたま
まで、ヘツド・ラグ、ハンガー・ラグ其他のラグ
を出荷することも可能であるから、フレーム・メ
ーカーには有利であり、且つろう付方法を簡略化
できるメリツトもある。
まで、ヘツド・ラグ、ハンガー・ラグ其他のラグ
を出荷することも可能であるから、フレーム・メ
ーカーには有利であり、且つろう付方法を簡略化
できるメリツトもある。
第１図はミニサイクル用のヘツド・ラグ、第２
図は飾り凹刻模様付一般のヘツド・ラグ、第３図
は同じく飾り凹刻模様付ミツクスト又はベルソオ
型ヘツド・ラグ、第４図はダブル・トツプ・チユ
ーブ型ヘツド・ラグ、第５図は一般のハンガー・
ラグの見取図、第６図乃至第１１図は飾り孔兼切
欠孔の色々の形状、第１２図は第１３図の断面
図、第１３図はろう付の側面の一部を示す。 １乃至４：ヘツド・ラグ各種、５：ハンガー・
ラグ、６，７：チエーン・ステイ用のラグ、８，
９：立パイプと下パイプ用のラグ、１０：飾り孔
兼ろう供給孔、１１：ラグと管の一端との接合個
所。
図は飾り凹刻模様付一般のヘツド・ラグ、第３図
は同じく飾り凹刻模様付ミツクスト又はベルソオ
型ヘツド・ラグ、第４図はダブル・トツプ・チユ
ーブ型ヘツド・ラグ、第５図は一般のハンガー・
ラグの見取図、第６図乃至第１１図は飾り孔兼切
欠孔の色々の形状、第１２図は第１３図の断面
図、第１３図はろう付の側面の一部を示す。 １乃至４：ヘツド・ラグ各種、５：ハンガー・
ラグ、６，７：チエーン・ステイ用のラグ、８，
９：立パイプと下パイプ用のラグ、１０：飾り孔
兼ろう供給孔、１１：ラグと管の一端との接合個
所。
Claims (1)
- １ 自転車の鋼管フレームの組立用各種の鋼管製
で単数又は複数の管状突起部を具えたラグの該突
起部の円筒状表面積の1/3乃至1/4を占める任意形
状切欠孔を該突起部の対称位置に２ケ所設け、該
切欠孔よりも少し大きく且つ同形の黄銅ろうを取
付け、ろう接温度より低温度で液化する化学物質
より成るフラツクス又は還元性又は非酸化性雰囲
気ガスを用い、該切欠孔において所定ろう接温度
を発生する加熱装置を利用してろう接を行い、該
切欠孔を飾り孔とすることを特徴とする自転車管
状フレーム用ラグのろう接法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59200450A JPS6178559A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | 自転車管状フレ−ム用各種ラグのろう接法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59200450A JPS6178559A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | 自転車管状フレ−ム用各種ラグのろう接法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6178559A JPS6178559A (ja) | 1986-04-22 |
| JPH025507B2 true JPH025507B2 (ja) | 1990-02-02 |
Family
ID=16424502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59200450A Granted JPS6178559A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | 自転車管状フレ−ム用各種ラグのろう接法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6178559A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2428774A (en) * | 2005-07-29 | 2007-02-07 | T I Group Automotive Systems L | Apparatus for use in a refrigeration unit |
| JP5461272B2 (ja) | 2010-03-30 | 2014-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のフレーム構造 |
| KR102383243B1 (ko) * | 2017-07-11 | 2022-04-05 | 현대자동차 주식회사 | 러그를 구비한 자전거 프레임 |
-
1984
- 1984-09-27 JP JP59200450A patent/JPS6178559A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6178559A (ja) | 1986-04-22 |
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