JPS5878872A - 二輪車用フレ−ム - Google Patents
二輪車用フレ−ムInfo
- Publication number
- JPS5878872A JPS5878872A JP17667481A JP17667481A JPS5878872A JP S5878872 A JPS5878872 A JP S5878872A JP 17667481 A JP17667481 A JP 17667481A JP 17667481 A JP17667481 A JP 17667481A JP S5878872 A JPS5878872 A JP S5878872A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- material tube
- hole
- head
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 19
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 claims 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 239000013590 bulk material Substances 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 238000005482 strain hardening Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明は自転車またはオートバイ等の二輪車用フレーム
にＭするものである０ 従来の二輪車用フレームのヘッドパイプとメインパイプ
は、通常別個の部材として形成されており、ｒ＃薄部材
ラッグ等を介して浴接するか、あるいは−込み等の結合
方法で一体に構成されている０・しかしながら従来の方
法はいずれも、ｗｓ成部材が加熱されるため、素材の熱
変化による強度低Ｆが生じたり、接合部材あるいは結合
作業が複軸であるので生産効率が悪いという欠点があっ
た。
にＭするものである０ 従来の二輪車用フレームのヘッドパイプとメインパイプ
は、通常別個の部材として形成されており、ｒ＃薄部材
ラッグ等を介して浴接するか、あるいは−込み等の結合
方法で一体に構成されている０・しかしながら従来の方
法はいずれも、ｗｓ成部材が加熱されるため、素材の熱
変化による強度低Ｆが生じたり、接合部材あるいは結合
作業が複軸であるので生産効率が悪いという欠点があっ
た。
本発明は上述の欠点を解消するためなされたもので一本
のパイプ葉材で二輪車用フレームのメインフレームとヘ
ッド部を一体に構成することにより、フレーム自体の強
度を向上させると共に、生産効率を向上させることを目
的とするものである。
のパイプ葉材で二輪車用フレームのメインフレームとヘ
ッド部を一体に構成することにより、フレーム自体の強
度を向上させると共に、生産効率を向上させることを目
的とするものである。
以下図面について本発明の詳細な説明する。
第１図は本出願人が開発した二輪車用フレーム管の成形
方法（特願昭３３−３９００７ Ｊ＃） 、すなわち、
半円形断面の直線状凹陥部と、この直線状凹陥部の両側
に設けた膨出空所を有する一対の分割金型の前記直線状
凹陥部に素材管を挿入し、１ｆＩＩ状凹陥部に挿入し得
るベース芯金の段付部と、パンチシャフトの段付部とに
より・＊Ｃ嵩材管を挾持し、この素材管をパンチシャフ
トで押圧Ｔると共に、この素材管の内部に高圧液を圧入
することにより、素材管を膨出空所内に膨出成形する成
形方法によつて一本のパイプに成形した二輪車用フレー
ムの素材管ムを示すもので、ｌはその略直線的な直状部
、コは下方膨出部、３は下方膨出部、参は上下膨出部側
の素材管の押圧端部である。
方法（特願昭３３−３９００７ Ｊ＃） 、すなわち、
半円形断面の直線状凹陥部と、この直線状凹陥部の両側
に設けた膨出空所を有する一対の分割金型の前記直線状
凹陥部に素材管を挿入し、１ｆＩＩ状凹陥部に挿入し得
るベース芯金の段付部と、パンチシャフトの段付部とに
より・＊Ｃ嵩材管を挾持し、この素材管をパンチシャフ
トで押圧Ｔると共に、この素材管の内部に高圧液を圧入
することにより、素材管を膨出空所内に膨出成形する成
形方法によつて一本のパイプに成形した二輪車用フレー
ムの素材管ムを示すもので、ｌはその略直線的な直状部
、コは下方膨出部、３は下方膨出部、参は上下膨出部側
の素材管の押圧端部である。
本発明においては第１図に示すように、票材管ムを使用
し、その上方膨出部コの天板ａコａＴｔ穿孔して＠λ図
に示すように孔ｊを形成し、同じく下方膨出Ｗ６Ｊの底
板部３ａを穿孔して孔６を形成すると共に、上下膨出Ｓ
コ、３側の素材管ムの押圧端部ダを挾り取るように打ち
抜き加工して窓部７を形成する。
し、その上方膨出部コの天板ａコａＴｔ穿孔して＠λ図
に示すように孔ｊを形成し、同じく下方膨出Ｗ６Ｊの底
板部３ａを穿孔して孔６を形成すると共に、上下膨出Ｓ
コ、３側の素材管ムの押圧端部ダを挾り取るように打ち
抜き加工して窓部７を形成する。
次に孔！ｒ、６内にインナーパイプｌを圧入し、＠Ｊ図
に示すように上方膨出部コに上ワンプを圧入してヘッド
部の上部ベアリング保持部を形成し・下方膨出部３に下
ワン１０を圧入してヘッド部の下部ベアリング保持部を
形成してヘッド＠／／ｒｔ形成すると共に、このヘッド
ｓｌｌと一体である素材管ムの直状部ｌをメインフレー
ムとして二輪軍用フレームを一体に形成する。
に示すように上方膨出部コに上ワンプを圧入してヘッド
部の上部ベアリング保持部を形成し・下方膨出部３に下
ワン１０を圧入してヘッド部の下部ベアリング保持部を
形成してヘッド＠／／ｒｔ形成すると共に、このヘッド
ｓｌｌと一体である素材管ムの直状部ｌをメインフレー
ムとして二輪軍用フレームを一体に形成する。
第参図は本発明の二輪車用フレームを使用した自転車の
全体図である。
全体図である。
以上のようにｍ成した本発明の作用効果は次の通りであ
る。
る。
（１） 一本の素材管ムでヘッド［／／とメインフレ
ームｌを冷間加工、により一体構造としたものであるか
ら、加熱溶層の熱変化に伴う強度低下もなく、復雑な溶
層工程を行う必要もなく、生産効率の向上が得られる。
ームｌを冷間加工、により一体構造としたものであるか
ら、加熱溶層の熱変化に伴う強度低下もなく、復雑な溶
層工程を行う必要もなく、生産効率の向上が得られる。
また部材層れによる事故の心配もなくなる〇
（２）強度上重要なヘッド部はインナーパイプｚ′を圧
入して二重構造としたものであるから、従来の接合部に
介在させたラッグ等より軽砿で、より強い強度が得られ
る。
入して二重構造としたものであるから、従来の接合部に
介在させたラッグ等より軽砿で、より強い強度が得られ
る。
（８） 二重構造のヘッド部／ｌは窓部７の肉厚が段
差となり、恰も装飾ラグ等の模様のようになるから、自
転車の外観が向上する。
差となり、恰も装飾ラグ等の模様のようになるから、自
転車の外観が向上する。
（４） 二重ＩＩ盾のヘッド酩ノＩは窓部７にインナ
ーパイプｌの表面が現れるから、インナーパイプｌの材
質を例えばステンレス等にすれば従来にない意匠的効果
のあるヘッド部を得ることができる。
ーパイプｌの表面が現れるから、インナーパイプｌの材
質を例えばステンレス等にすれば従来にない意匠的効果
のあるヘッド部を得ることができる。
第１図は本発明において使用する素材管を示すｆＩ４視
図、＠２図はその素材管の加工とインナーパイプを示す
斜・視図、第３図は本発明フレームのヘッドＳを示す一
部切欠側面図、第４！図は本発明７レームを便用した自
転車の全体を示す側面図である。 Ａ・・・素材管、ｌ・・・直状部、λ・・・上方膨出部
、コａ・・・天板部、３・・・下方膨出部、３ａ・・・
底板部、ダ・・・押圧端部、ｊ、４・・・孔、７・・・
窓部、ｌ・・・インナーパイプ、９・・・上ワン、１０
・・・下ワン、ｌｌ・・・ヘッド部〇 第１ｒｉｇｉ
図、＠２図はその素材管の加工とインナーパイプを示す
斜・視図、第３図は本発明フレームのヘッドＳを示す一
部切欠側面図、第４！図は本発明７レームを便用した自
転車の全体を示す側面図である。 Ａ・・・素材管、ｌ・・・直状部、λ・・・上方膨出部
、コａ・・・天板部、３・・・下方膨出部、３ａ・・・
底板部、ダ・・・押圧端部、ｊ、４・・・孔、７・・・
窓部、ｌ・・・インナーパイプ、９・・・上ワン、１０
・・・下ワン、ｌｌ・・・ヘッド部〇 第１ｒｉｇｉ
Claims (1)
- Ｌ 管の一端部において上下に膨出８６ｒｔ設けた素材
管ムを使用し、その上方−出Ｓコの天板部λａを穿孔し
て孔ｊを形成し、Ｆ方膨出部３の底板ｓ３ａを穿孔して
孔６ｒｔ形成し、この上下膨出部側の素材管の押鉱端部
亭を打ち抜いて窓ｓ７を形成し、孔ｊ１６内にインナー
パイプｔｒｔ圧大してヘッド［／／を形成すると共に、
このヘッド部／／と一体である素材管ムの他のＮ分／を
メインフレームおした二輪車用フレーム。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17667481A JPS5878872A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | 二輪車用フレ−ム |
| US06/438,494 US4484756A (en) | 1981-11-04 | 1982-11-02 | Blank tube and main frame for two-wheeled vehicle |
| EP82110178A EP0078551B1 (en) | 1981-11-04 | 1982-11-04 | Blank tube and main frame for a by bicycle |
| DE8282110178T DE3276355D1 (en) | 1981-11-04 | 1982-11-04 | Blank tube and main frame for a by bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17667481A JPS5878872A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | 二輪車用フレ−ム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5878872A true JPS5878872A (ja) | 1983-05-12 |
Family
ID=16017734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17667481A Pending JPS5878872A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | 二輪車用フレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5878872A (ja) |
-
1981
- 1981-11-04 JP JP17667481A patent/JPS5878872A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6866280B2 (en) | Process for making a bicycle frame part, and bicycle frame including the bicycle frame part | |
| US4830390A (en) | Front fork for bicycle | |
| WO1989008039A1 (en) | Bicycle | |
| JPS5878873A (ja) | 二輪車用メインフレ−ム | |
| JPS6228543Y2 (ja) | ||
| JPS5933050B2 (ja) | 二輪車用フレ−ム | |
| JPH01212679A (ja) | 二輪車の車体フレーム | |
| JPS5878874A (ja) | 二輪車用フレ−ムの素材管 | |
| JPH07115174B2 (ja) | オ−トバイのフレ−ム溶接構造 | |
| JPS6320285A (ja) | オ−トバイのフレ−ム | |
| JPS62114793A (ja) | 角形パイプの結合構造 | |
| JPS6036792B2 (ja) | くつわの製造法 | |
| JPS62114788A (ja) | 角形パイプ継手の製造方法 | |
| JPH0331531B2 (ja) | ||
| KR960002060Y1 (ko) | 철도차량의 차체 경량구조 | |
| JPS6021344Y2 (ja) | 自転車用フレーム | |
| JP3022707B2 (ja) | コンクリート型枠及びその製造方法 | |
| JPH0541992Y2 (ja) | ||
| JPS63269794A (ja) | 小型車輌用リヤフオ−クの腕部材およびその製造方法 | |
| JPS6025866A (ja) | 自動二輪車用車体フレ−ムの結合方法 | |
| JPS6345427Y2 (ja) | ||
| JPS60138888U (ja) | 自動三輪車，自動四輪車のステツプ構造 | |
| JPS6291384A (ja) | 自動二輪車用ステップ | |
| JPS62100289U (ja) | ||
| JPH02175390A (ja) | アルミニウム合金製自転車フレーム |