JPH0255657B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0255657B2
JPH0255657B2 JP62086722A JP8672287A JPH0255657B2 JP H0255657 B2 JPH0255657 B2 JP H0255657B2 JP 62086722 A JP62086722 A JP 62086722A JP 8672287 A JP8672287 A JP 8672287A JP H0255657 B2 JPH0255657 B2 JP H0255657B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
throttle
chamber
passage
engine
channel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP62086722A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS62292942A (ja
Inventor
Reenaa Geruharuto
Iideihikaito Uerunaa
Kuuru Kurausu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Carl Freudenberg KG
Original Assignee
Carl Freudenberg KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carl Freudenberg KG filed Critical Carl Freudenberg KG
Publication of JPS62292942A publication Critical patent/JPS62292942A/ja
Publication of JPH0255657B2 publication Critical patent/JPH0255657B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
    • F16F13/262Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions changing geometry of passages between working and equilibration chambers, e.g. cross-sectional area or length

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、2室形機関受に関する。
〔従来の技術〕
この種の2室形機関受が欧州特許出願第155646
号により周知である。すなわち、第6図に示すよ
うに、ハウジング39に周縁部が固定される上部
中間板31と、軸33の回動により前記中間板3
1に形成されるスリツト状案内路38内を案内ピ
ン39が摺接して回動可能な下部中間板32とで
円弧状絞り通路30が形成され、この絞り通路3
0は、上部中間板31に設けられた入口開口37
により作業室34と、下部中間板32に設けられ
た出口開口36により補償室35とそれぞれ接続
し、絞り通路30の長さは軸33の手動操作によ
る回動量に応じて適宜調節可能となつている。そ
こでは、2室形機関受の最初の使用開始前にでき
るだけ最適な値に設定するため、絞り通路の設定
機構が手動操作可能に構成されている。
〔発明の解決しようとする問題点〕
しかし2室形機関受を標準的に使用する間、絞
り通路の有効長が車両の運転状況に応じて適宜自
動的に変更されることはない。それゆえ最初に行
う設定は発生頻度の特に多い運転状態に合わせた
固定的な設定ができるにすぎない。それゆえ別の
運転状態では運転特性が十分ではない。
この発明は、2室形機関受を改良し、実際に使
用する間に発生するあらゆる運転状態の下で絞り
通路の有効長を変化させ、最適な使用特性を達成
できるようにすることを目的としている。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明の2室形機関受は、仕切壁の両側にそれ
ぞれ区定される作業室15と補償室16が液体で
満たされ、これら両室は絞り通路3を経て連通
し、作業室に接続する入口1及び補償室に接続す
る出口2が絞り通路3に確定的に配属されかつ絞
り通路の先端と末端を定め、入口1から間隔を置
いて、出口2の対絞り通路接続方向と同じ方向に
絞り通路に接続する少なくとも一個の横流路5が
設けられ、横流路5を信号操作式バルブ9で閉鎖
することができる2室形機関受であつて、絞り通
路3が、出口2の方向に各横流路に続く各部分区
域毎に大きさが段階的に縮小する横断面を有する
ことを特徴とする。
そして、バルブ9により閉鎖可能な複数個の横
流路5,6が設けてあり、バルブ9を有すること
が好ましい。
ここで問題にしている種類の機関受において
は、3〜25Hz程度の低周波振動が伝達された場合
にできるでけ良好な制動を達成し、また高周波振
動が伝達された場合にはできるだけ良好な防振を
達成するのが望ましい。
低周波振動の制動は、絞り通路内に含まれた液
柱が該低周波振動と逆相の往復運動を行なうこと
により現れる抑制効果の利用に基づく。液柱はそ
の体積に応じて、特定の質量を有する。従つてそ
の有効性は、液柱質量に応じた狭い振動数帯域に
限定されている。
そこで本発明では、絞り孔内に含まれた液柱の
質量が必要に応じて、少なくとも1個の横流路を
閉じることにより大きくされ、これにより抑制作
用が低振動帯域にずらされるようにしている。そ
れに応じて、得られる制動作用もやはりずれ、広
い範囲において最適な制動作用を達することがで
きる。ずらされた双方の振動帯域を密に隣接させ
ると、両帯域間における入力振動の移行に伴い一
方の振動帯域における減衰効果の低下を隣接する
他の振動帯域における減衰効果が補い、制動作用
は殆ど気付かれないよう移行する。これは高品質
の広帯域制動作用を達成することと同意である。
この制動作用は、制動上有効な更に別の絞り通路
長を必要に応じて接続することにより、任意の大
きさの振動帯域に拡張することができる。だがそ
の際極めて重要な点として、こうして達成される
制動作用が、30Hzを超える高振動数の伝達時に望
ましい防振の負担となつてはならない。
単数又は複数の横流路の両側に隣接した絞り通
路の横断面は様々な大きさに設計することができ
る。しかして絞り通路の個々の断面積は、有効長
の増大に伴つて段階的に減少しているのが望まし
いことが判明した。
横流路を閉じるのに使用するバルブは応答速
度、応答精度が大きいことから、望ましくは電気
操作式の弁である。これは独自の駆動装置の外、
例えば独自の弁体の形の独自の操作部を備えるこ
とができる。このような実施形態は、絞り孔が単
に単一の横流路を有する場合に有利である。
複数個の横流路が絞り通路に対し互いに相等し
て配置してあ場合、横流路全体に単一の操作部と
して弁スプールを設け、該スプールがステツピン
グモータにより調整可能であり、また必要に応じ
て徐々に数を増す横流路のオリフイス上に移動可
能であると、コストの観点から有利な場合があ
る。この方法でも絞り通路は有効長を必要なだけ
長くすることが容易にできる。
本発明による機関受の基本機能にとつて、絞り
通路の入口が作業室に付属しているか、それとも
補償室に付属しているかは重要でない。大切なこ
とは横流路が出口に相等して延び、開弁状態のと
き横流路と出口との間で絞り通路内に含まれた液
柱を、入口と横流路との間で往復する液柱から振
動技術的に離すに十分な大きさに、横流路を寸法
設計することだけである。この寸法設計は当業者
にとつて何ら困難を生じない。この両液柱の切り
離しは、横流路の両側で横断面が段階的に縮小す
る本発明による絞り通路の構成により一層効果的
に行なわれる。閉弁時には両液体は、完結した慣
性質量を形成する。この慣性質量は開弁時よりも
大きく、従つて共振振動数が低い。それに応じて
制動効果が変位する。従つて本発明による機関受
では制動効果がバルブの信号操作により制御可能
であり、複数の振動帯域において最適な制動作用
を得ることができる。振動帯域は密に隣接してい
てもよく、制動効果は互いに移行し合い、広帯域
で有効である。高周波振動の防振はこれによつて
乱されないから、それゆえ該当するあらゆる周知
手段を利用してその防振に努めることができる。
単数又は複数のバルブを操作するのに必要な信
号は、機関の振動特性を特徴的に表す単数又は複
数の基準量、例えば機関回転数、加速、減速及び
その都度のギヤ段、又はこれらを組合せたものが
入力されるプログラマブル計算機から取り出すこ
とができる。その後、これに関連した諸方策が当
業者にとつて周知となつており、この点に関し本
出願で説明する必要はないであろう。
〔実施例〕
本発明による機関受の実施例が添付図面に示し
てある。
第1図から第3図を参照すると、機関受は中空
円錐状に構成したゴム製支持ばね12により結合
された支え10と受け支持具11とを含む。受け
支持具11はその下部で、機関受の作業室15と
補償室16との間に配置された固定式仕切壁17
を取り囲んでいる。補償室16は下側がカツプ形
ダイヤフラム18により制限され、作業室15か
ら排出された液体の供給容積が増すとダイヤフラ
ムは底板14の方向に撓むことができる。底板1
4はやはり相対運動不可能に受け支持具11に固
定してある。この2室形機関受は全体として回転
対称な形状であり、自動車のエンジンルームに容
易に収納することができる。機関受の固定は、支
え10と支持すべき機関、そして底板14とそれ
を支えるボデーとを螺着して行われる。
作業室15の内部に配置されたリミツトストツ
パ13は受け支持具11を基準とした場合に支え
10の離反運動が許されないほど大きくなるのを
防止する。このリミツトストツパは機関受が荷重
を受けると、支持ばね12から離間する。
図示した2室形機関受は作業室15と補償室1
6とが絞り通路3により結ばれており、絞り通路
は入口1により作業室15、そして出口2により
補償室16と結ばれている。作業室15、絞り通
路3及び補償室16には非圧縮性液体、一般にグ
リコールと水との混合物が完全に満たしてある。
図示した実施形式の2室形機関受では絞り通路
3が仕切壁17の、受け支持具11に固定的に付
属した部分に配置してある。絞り通路3は横断面
が長方形であり、円形の仕切壁17の内側部分を
取り囲んでいる。入口1及び出口2から距離を置
いて、横流路5が設けてある。この横流路5によ
つて、絞り通路3は2つの部分区域3a及び3b
に分けられる(第2図)。区域3bの横断面は区
域3aのそれに比べて小さく形成され、これによ
り絞り通路3は出口の方向に段階的に縮小する横
断面を構成している。横流路5は信号操作式バル
ブにより閉じることができ、開弁時には補償室1
6と直接連結される。それゆえ入口1を介し絞り
通路3に流入した液体量は、開弁時には絞り通路
3をその全長にわたつて貫流するのではなく、入
口1と横流路5とにより限定された長さのみを流
れる。従つて、前記長さの範囲内に含まれた液体
質量が入力振動と共振すると、抑制効果により、
入力振動は制動される。絞り通路内を往復する液
柱が信号操作式バルブを閉じることにより増大す
ると、往復する液体質量がそれに応じて増加し、
従つて該質量の共振振動数が低下する。制動効果
はそれに応じて変化し、従つてバルブ操作により
容易に制御可能である。信号操作式バルブは第1
図の実施例では仕切弁として構成してあり、これ
は軟鉄製の円筒形サーボ弁スプール20がソレノ
イド19の内部に半径方向に配置してあることか
らなる。弁スプール20はソレノイド19が非励
磁のとき圧縮ばね21の力によりソレノイドに対
し軸方向に変位し、横流路5の、周面に配分され
たオリフイスを閉じる。それゆえ、支え10がば
ね力で下降して液体が入口1を介し絞り通路3に
流入するとこの液体は絞り通路3の末端で初めて
出口2を介し補償室16の方向に流出することが
でき、支え10がばね力で上昇すると同じ進路を
逆方向に進む。それに応じて絞り通路3内に含ま
れた液体質量は支持ばね12の断面膨張弾性と合
わせて被制動振動の振動数位置を決定する。
ソレノイド19が励磁されるとサーボ弁スプー
ル20は圧縮ばね21の力に抗して軸方向で摺動
し、これにより横流路5のオリフイスが補償室の
方向に解放される。支え10がばね力で降下した
とき入口を介し絞り通路3に流入する液体量はこ
れにより、もはや絞り通路を全長にわたつて貫流
することを強いられていない。即ちこの液体量は
横流路5を介し、直ちに絞り通路から出るのであ
る。その際支え10がばね力で上昇しても方向が
逆転するだけである。それゆえ抑制効果に基づい
た制動作用は、それに応じて高い振動帯域で有効
である。
第1図の機関受は仕切壁17の中央部が円形
の、外周面の範囲で固定された軟質ダイヤフラム
により形成されている。このダイヤフラムは機関
により励起された30Hzを超える高周波振動をその
可撓性により補償することができ、こうして作業
室15内で適宜な振動に起因して圧力が変化する
のを防止するのである。これにより適宜な振動は
受け支持具11内に伝達不可能であり、完全に防
振される。
絞り通路、横流路及びバルブの設計に関して2
種の実施可能性を第4図及び第5図が示す。第4
図の場合絞り通路3の入口1と出口2との間に2
つの横流路5,6が、第5図の場合には4つの横
流路5,6,7,8が配置してある。
第4図の実施例では横流路5,6に付属して2
つの電磁操作式プラグ弁9が設けてある。プラグ
弁は個々に操作可能であり、それぞれ独自に駆動
部を有する。
第5図の実施例では全横流路5,6,7,8の
オリフイスに付属して中央に弁スプール9が設け
てあり、図示省略したステツピングモータにより
駆動される。サーボ弁スプールは相対回転によ
り、より多数のオリフイス上を摺動することがで
き、当該横流路の開口部を閉塞する。この場合横
流路の数を増すとしても、必要なのは更に別の穴
を付加的に設けることだけである。これにより制
御効果を各種の振動数に応じたごく細かな段階で
調整することが容易に可能である。
〔発明の効果〕
以上の通り、本発明の2室形機関受は、その絞
り通路の有効長を車両の走行状態に合せて適宜自
動的に変化させ、これにより各有効長に対応する
振動帯域の減衰を有効長の数に応じて効果的に果
すことができる。
また、本2室形機関受は、被減衰振動帯域が互
に近接するように前記有効長を変化させることに
より広範な振動帯域の減衰を果すことができる。
更に、本絞り通路は、その有効長の変化を横断
面の構成により確実に果すことができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明により提案した種類の2室形機
関受の縦断面図、第2図は第1図に示す機関受の
絞り通路範囲を上から見た平面図、第3図は第1
図に示す機関受の絞り通路範囲の拡大縦断面図、
第4図及び第5図は複数の横流路を備えた絞り通
路に至るバルブの別の実施及び配置可能性を示す
平面図、第6図は従来の2室形機関受の縦断面図
である。 1…入口、2…出口、3…絞り通路、5〜8…
横流路、9…信号操作式バルブ、10…支え、1
1…受け支持具、12…支持ばね、13…リミツ
トストツパ、14…底板、15…作業室、16…
補償室、17…仕切壁、18…ダイヤフラム、1
9…ソレノイド、20…弁スプール、21…圧縮
ばね。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 仕切壁の両側にそれぞれ区定される作業室1
    5と補償室16が液体で満たされ、これら両室は
    絞り通路3を経て連通し、作業室に接続する入口
    1及び補償室に接続する出口2が絞り通路3に確
    定的に配属されかつ絞り通路の先端と末端を定
    め、入口1から間隔を置いて、出口2の対絞り通
    路接続方向と同じ方向に絞り通路に接続する少な
    くとも一個の横流路5が設けられ、横流路5を信
    号操作式バルブ9で閉鎖することができる2室形
    機関受であつて、絞り通路3が、出口2の方向に
    各横流路に続く各部分区域毎に大きさが段階的に
    縮小する横断面を有することを特徴とする2室形
    機関受。 2 バルブ9により閉鎖可能な複数個の横流路
    5,6が設けてあり、バルブ9が互に独立に操作
    され、それぞれ独自の駆動装置を有することを特
    徴とする請求項1に記載の2室形機関受。
JP62086722A 1986-06-11 1987-04-08 2室形機関受 Granted JPS62292942A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3619685.1 1986-06-11
DE19863619685 DE3619685A1 (de) 1986-06-11 1986-06-11 Zweikammermotorlager

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS62292942A JPS62292942A (ja) 1987-12-19
JPH0255657B2 true JPH0255657B2 (ja) 1990-11-28

Family

ID=6302807

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62086722A Granted JPS62292942A (ja) 1986-06-11 1987-04-08 2室形機関受

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0248943B1 (ja)
JP (1) JPS62292942A (ja)
DE (2) DE3619685A1 (ja)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3721866A1 (de) * 1987-07-02 1989-01-12 Boge Ag Hydraulisch daempfendes gummilager
JPH0185548U (ja) * 1987-11-27 1989-06-07
JPH0681978B2 (ja) * 1988-06-20 1994-10-19 日産自動車株式会社 内外筒型流体封入式パワーユニットマウント
DE3914300A1 (de) * 1989-04-29 1990-11-08 Boge Ag Hydraulisch daempfendes gummilager
DE3925712C1 (ja) * 1989-08-03 1990-12-20 Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De
DE4015528A1 (de) * 1990-05-15 1991-11-21 Freudenberg Carl Fa Gummilager fuer einen kolbenmotor
JPH04219542A (ja) * 1990-10-11 1992-08-10 Bridgestone Corp 防振装置
DE4100370C1 (en) * 1991-01-09 1992-06-17 Boge Ag, 5208 Eitorf, De Car engine hydraulically damping rubber mounting - has partition, whose second half limits two chambers by its axial front sides
EP0528111B1 (de) * 1991-08-20 1994-09-14 Firma Carl Freudenberg Regulierbares Gummilager
US5333846A (en) * 1991-11-28 1994-08-02 Tokai Rubber Industries, Ltd. Elastic mount having fluid chamber partially defined by oscillating plate actuated by moving coil in annular gap between two yokes connected to permanent magnet, and method of manufacturing the elastic mount
DE19843558B4 (de) * 1998-09-23 2004-07-22 Zf Boge Elastmetall Gmbh Hydraulisch dämpfendes Gummilager
DE10117661A1 (de) * 2001-04-09 2002-10-31 Freudenberg Carl Kg Hydraulisches Zweikammer-Lager zur Dämpfung von Schwingungen
DE10153220A1 (de) * 2001-10-31 2003-05-15 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Hydraulisch dämpfendes Gummilager
DE10213996A1 (de) * 2002-03-27 2003-10-16 Freudenberg Carl Kg Schaltbares Aggregatelager mit hydraulischer Dämpfung

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3316025A1 (de) * 1983-05-03 1984-11-08 Tillmann 6108 Weiterstadt Freudenberg Motorlager
JPS6073146A (ja) * 1983-09-28 1985-04-25 Toyoda Gosei Co Ltd 液封入防振装置
DE3410781C2 (de) * 1984-03-23 1986-08-07 Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München Zweikammer-Motorlager mit hydraulischer Dämpfung
JPS6155426A (ja) * 1984-08-24 1986-03-19 Bridgestone Corp 防振装置
JPS6155427A (ja) * 1984-08-27 1986-03-19 Bridgestone Corp 防振装置
JPS61136032A (ja) * 1984-12-05 1986-06-23 Tokai Rubber Ind Ltd パワ−ユニツトのマウンテイング装置
FR2575253B1 (fr) * 1984-12-24 1989-08-18 Hutchinson Support antivibratoire hydraulique

Also Published As

Publication number Publication date
EP0248943A2 (de) 1987-12-16
DE3673416D1 (de) 1990-09-13
EP0248943A3 (en) 1988-11-30
DE3619685A1 (de) 1987-12-17
EP0248943B1 (de) 1990-08-08
JPS62292942A (ja) 1987-12-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0255656B2 (ja)
US4872652A (en) Two chamber engine mount
JPH0255657B2 (ja)
US4595183A (en) Vibration isolating device
US4583723A (en) Elastically damping device for suspension of engine
US4834349A (en) Vibration preventing apparatus using fluid
US6422545B1 (en) Vacuum actuated active decoupler mount
JPH03149424A (ja) 調節可能な長さの慣性トラツクを備えた取付台
JPH0752436Y2 (ja) 制御型エンジンマウント
JPH01250639A (ja) 液圧で減衰を行なうゴム支持体
US4789143A (en) Electronic motor mount with rotary flow control valve
US5887844A (en) Fluid-sealed vibration isolating device
JPH04231746A (ja) 液圧式緩衝装置
JPH0540638U (ja) 流体封入式マウント装置
JP4263159B2 (ja) 防振装置
GB2301165A (en) A hydraulic damper having a variable vibration characteristic
JPS61278639A (ja) 液体封入式防振体
JP2811448B2 (ja) 流体封入型エンジンマウント
EP1036952B1 (en) Hydraulic vibration isolator
JP2718245B2 (ja) 流体封入式エンジンマウント
JPH02240430A (ja) 流体封入式筒型マウント装置
JP2552370B2 (ja) 液体封入式防振ブッシュ
JP2921964B2 (ja) 流体封入制御型防振装置
JPH08166037A (ja) 防振装置
JPH0389044A (ja) 流体封入式防振マウント