JPH0255662B2 - - Google Patents

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JPH0255662B2
JPH0255662B2 JP61262650A JP26265086A JPH0255662B2 JP H0255662 B2 JPH0255662 B2 JP H0255662B2 JP 61262650 A JP61262650 A JP 61262650A JP 26265086 A JP26265086 A JP 26265086A JP H0255662 B2 JPH0255662 B2 JP H0255662B2
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oil
plunger
piston
sealing material
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Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用エンジンにおけるタイミング
ベルトの張力調整に利用できるフリーピストン型
オートテンシヨナに関するものである。
（従来の技術） 第４図は特開昭59―126144号公報におけるオー
トテンシヨナの例を示すものである。先ず第４図
について説明すると、１はボデーで、内部には摺
動自在にプランジヤ２が挿入されており、その底
部にはシール材３を介してオイルが密封された大
径油室４が形成されている。プランジヤ２はボデ
ー１の開口部に取付けられたスナツプリング５
と、プランジヤ２の段部６との間に介装されたス
プリング７により前記油室４方向に付勢されてい
る。
またプランジヤ２の中心に穿設された孔８内に
は摺動自在にピストン９が挿入され、該孔８の底
部には前記大径油室４と小径孔１０を介して連通
する小径油室１１が形成されている。また小径油
室１１はシール材１２を介して外部とシールされ
ている。１３は孔８の開口部に取付けられたスナ
ツプリングで、ピストン９の段部１４と係合し、
該ピストン９が外方に抜け出すのを防止してい
る。ピストン９はボデー１の外部に頭部９ａが突
出しており、その端面９ｂで油圧テンシヨナとし
ての押圧面を形成している。
前記装置において、エンジンが常温から高温に
なると、カムとクランク間が熱膨張し、第３図に
示すベルトａの張力が増大する。このためピスト
ン９にかかる荷重が増大し、小径油室１１の内圧
も大きくなる。そしてオイルが該油室１１から大
径油室４へ小径孔１０を経て流れ、ピストン９は
ボデー１側に下降し、ベルトの張力増大が吸収さ
れる。なお、第３図は一般的なオートテンシヨナ
を示し、ブラケツトｂに取付けられたオートテン
シヨナｃは、アイドラｄを介してベルトａを押圧
している。
また逆にエンジンが高温から常温になると、ベ
ルト張力が減少し、ピストン９に加わる荷重が低
下する。このため小径油室１１の内圧によりピス
トン９がボデー１から突出し、ベルトを押圧する
ことによりベルト張力の減少分が吸収される。以
上のようにしてベルトは常に適正張力に保持され
るようになる。
（発明が解決しようとする問題点） しかし前記従来のオートテンシヨナでは、ベル
トの荷重をピストン９で受けており、ピストン９
の下端は小径油室１１に面しているので、ピスト
ン９が押圧されると、小径油室１１に高圧が発生
し、この高圧はピストン９とプランジヤ２との間
の隙間を経てシール材１２にかかるため、シール
材１２が変形するなどの悪影響があつた。また小
径孔１０を経てこの高圧は大径油室４にも波及
し、更に該油室４にはスプリング７の付勢力にか
かるため、この大径油室４の高圧はプランジヤ２
とボデー１との間の隙間を経てシール材３にも悪
影響を与える。従つてシール材１２及び３のシー
ル性が低下してオイル洩れが発生するなど、シー
ル材の寿命減少の問題があつた。
本発明は前記従来のこのような問題点を解決す
るために提案されたものである。
〔発明の構成〕
（問題点を解決するための手段） このため本発明は、ボデー内に摺動自在に挿入
され、該ボデー底部の第１油室に一端が面し、他
端が面する第２油室に向けて付勢されたプランジ
ヤ、該プランジヤと一体に形成され、前記ボデー
から突出したロツド部、該ロツド部とシール材を
介してシールされ、前記ボデー内に別のシール材
を介して摺動自在に挿入されると共に、一端が前
記第２油室に面し、かつ該第２油室に向けて付勢
されたピストン、前記第２油室から第１油室への
オイルの流入はゆるすが、その逆流はゆるさない
逆止弁を有する前記プランジヤに設けられた通路
とよりなるもので、これを問題点解決のための手
段とするものである。
（作用） 常温から高温になつてベルトの張力が増大する
と、ロツド部を介してプランジヤに加わる荷重が
増大し、第１油室の油圧が上昇する。従つて第１
油室内のオイルがプランジヤとボデーとの間に隙
間を通つて第２油室に流れ、プランジヤは下降す
る。これによりベルトは弛緩し、張力の増大は吸
収される。この時ピストンは第２油室にオイルが
流入した分だけ上昇する。
また逆にベルトの張力が減少すると、ロツド部
にかかる押圧力が減少するため、プランジヤが押
し上げられてベルト張力の減少分は吸収される。
この時オイルは第２油室から第１油室へ通路及び
逆止弁を経て流れ、ピストンは第２油室のオイル
の減少分だけ下降する。
（実施例） 以下本発明を図面の実施例について説明する
と、第１図〜第２図は本発明の実施例を示す。先
ず第１図について説明すると、１５は外周部にネ
ジ部１５ａを有する有底円筒形のボデー、１６は
ボデー１５内に摺動自在に嵌合されたプランジ
ヤ、１６ａはプランジヤ１６と一体で、ボデー１
５より突出しており、図示しないベルト方向に向
け出入りする細径のロツド部、１７はプランジヤ
１６とボデー１５により形成された第１油室、１
８は第１油室１７内に配設されたプランジヤ１６
をベルト方向に付勢しているスプリング、１９は
ピストン２０とボデー１５及びプランジヤ１６と
により形成される第２油室である。ピストン２０
はボデー１の内径部にシール材２１を介して挿入
され、一端は第２油室１９に面し、スプリング２
２により第２油室１９方向に付勢されている。ま
たピストン２０の内径部にはシール材２３が取付
けてあり、ロツド部１６ａとの間よりのオイル洩
れを防いでいる。２４はプランジヤ１６内に設け
られた油室１７と１９の間を連通する通路、２５
は第２油室１９から第１油室１７へのオイルの流
れはゆるすが、その逆はゆるさない逆止弁、２
６，２７はスプリング２２の受けであるプレー
ト、２８はプランジヤ１６の飛び出しを防止する
スナツプリング、２９はプレート２６をボデー１
５に止めるスナツプリングである。
次に作用を説明すると、常温から高温になると
エンジンの熱膨張により図示しないカム、クラン
ク間に広がり、第３図に示すベルトａの張力が増
大する。このためロツド部１６ａを介してプラン
ジヤ１６に加わる荷重が増大し、第１油室１７の
油圧が上昇する。従つて第１油室１７内のオイル
がプランジヤ１６とボデー１５との間の隙間を通
つて第２油室１９に流れ、プランジヤ１６は下降
する。これによりベルトａは弛緩し、張力の増大
は吸収される。この時ピストン２０は第２油室１
９にオイルが流入した分だけ上昇する。
また逆にエンジンが高温から常温になると、ベ
ルト張力は減少する。このためスプリング１８に
よりプランジヤ１６が押し上げられ、ベルト張力
の減少分を吸収する。この時オイルは第２油室１
９から第１油室１７へ通路２４及び逆止弁２５を
経て流れ、ピストンは第２油室１９のオイルの減
少分だけスプリング２２に押されて下降する。こ
れらの作動の際、第２油室１９内のオイルの圧力
がシール材２１にはかかるが、第２油室１９内の
油圧は、第１油室１７の油圧に比べて小さいの
で、シール材２１が悪影響を受けて変形するよう
なことはない。
第２図は他の実施例を示す、シール材２１ａを
ピストン２０の上端部に設け、またプレート２７
を廃止して内周部に突出する段部２７ａをピスト
ン２０と一体に設けたものであるが、作用効果に
おいて差異はない。
〔発明の効果〕
以上詳細に説明した如く本発明は構成されてお
り、プランジヤ外周とボデー内周面との間にはシ
ール材を設ける必要はなく、第２油室の油圧を受
けるピストン外周とボデー内周面との間にのみシ
ール材を設けるだけでよい。また第２油室のオイ
ルにはベルト張力によりプランジヤが受ける圧力
は直接かからず、第１油室からプランジヤとボデ
ー間の隙間より流入するオイルの油圧を受けるだ
けのため、第１油室に比べて油圧の変動は小さい
ので、ピストン外周のシール材にはシール性に悪
影響を及ぼす程の油圧はかからない。従つて従来
のように、ベルト張力の増大がそのままかかる油
室に通じているシール材を設けたもののように、
シール材のシール性が低下してオイル洩れが発生
するような欠点は全くない。
【図面の簡単な説明】
第１図及び第２図は夫々異なる本発明の実施例
を示すオートテンシヨナの正面断面図、第３図は
オートテンシヨナとベルトとの係合状態を示す正
面図、第４図は従来のオートテンシヨナの１例を
示す正面断面図である。 図の主要部分の説明、１５…ボデー、１６…プ
ランジヤ、１６ａ…ロツド部、１７…第１油室、
１８…スプリング、１９…第２油室、２０…ピス
トン、２１…シール材、２２…スプリング、２３
…シール材、２４…通路、２５…逆止弁。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ボデー内に摺動自在に挿入され、該ボデー底
    部の第１油室に一端が面し、他端が面する第２油
    室に向けて付勢されたプランジヤ、該プランジヤ
    と一体に形成され、前記ボデーから突出してロツ
    ド部、該ロツド部とシール材を介してシールさ
    れ、前記ボデー内に別のシール材を介して摺動自
    在に挿入されると共に、一端が前記第２油室に面
    し、かつ該第２油室に向けて付勢されたピスト
    ン、前記第２油室から第１油室へのオイルの流入
    はゆるすが、その逆流はゆるさない逆止弁を有す
    る前記プランジヤに設けられた通路とよりなるこ
    とを特徴とするフリーピストン型オートテンシヨ
    ナ。
JP61262650A 1986-11-06 1986-11-06 フリ−ピストン型オ−トテンシヨナ Granted JPS63120949A (ja)

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