JPH0256531B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0256531B2 JPH0256531B2 JP57170529A JP17052982A JPH0256531B2 JP H0256531 B2 JPH0256531 B2 JP H0256531B2 JP 57170529 A JP57170529 A JP 57170529A JP 17052982 A JP17052982 A JP 17052982A JP H0256531 B2 JPH0256531 B2 JP H0256531B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- damping force
- oil
- valve
- constant orifice
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、油圧緩衝器の減衰力調整装置、詳細
には圧縮及び伸長時に、それぞれ減衰力を発生さ
せる両弁部材を有するピストン又はボトムバルブ
等において、調整用に設けたコンスタントオリフ
イスを圧縮又は伸長時の一方のみに作用せしめる
減衰力調整装置に関するものである。
には圧縮及び伸長時に、それぞれ減衰力を発生さ
せる両弁部材を有するピストン又はボトムバルブ
等において、調整用に設けたコンスタントオリフ
イスを圧縮又は伸長時の一方のみに作用せしめる
減衰力調整装置に関するものである。
従来、圧縮及び伸長時に、それぞれ減衰力を発
生させる両弁部材を有するピストン又はボトムバ
ルブ等において、ピストン又はボトムバルブにコ
ンスタントオリフイスを並設して、圧縮行程又は
伸長行程時の減衰力を調整することが行なわれて
いるが、それぞれ一方のみを調整することができ
なかつた。例えば圧縮行程時に必要な減衰力が得
られるようピストン等にコンスタントオリフイス
を設けた場合、そのコンスタントオリフイスは伸
長行程時の減衰力にも影響を与えるという欠点が
あつた。
生させる両弁部材を有するピストン又はボトムバ
ルブ等において、ピストン又はボトムバルブにコ
ンスタントオリフイスを並設して、圧縮行程又は
伸長行程時の減衰力を調整することが行なわれて
いるが、それぞれ一方のみを調整することができ
なかつた。例えば圧縮行程時に必要な減衰力が得
られるようピストン等にコンスタントオリフイス
を設けた場合、そのコンスタントオリフイスは伸
長行程時の減衰力にも影響を与えるという欠点が
あつた。
本発明は、このような従来の問題点を解決した
もので、以下本発明の一実施例を図面により詳細
に説明する。
もので、以下本発明の一実施例を図面により詳細
に説明する。
第１図は本発明減衰力調整装置の一実施例を示
す断面図で、リヤークツシヨンタイプのピストン
部に使用したものである。図において、１はピス
トンロツド２の先端に嵌装したピストン３を、内
部に油を封入したシリンダー４内に摺動自在に嵌
合し、ピストンロツド２の植設基部５とシリンダ
ー４間にコイルばね６を張架してなる油圧緩衝器
であり、ピストン３に設けた油孔７，８及び弁部
材９，１０により圧縮行程及び伸長行程時にそれ
ぞれ減衰力が得られるようになつている。なお説
明は省略するが伸長行程時の減衰力が調整できる
ようにしたもので従来公知である。
す断面図で、リヤークツシヨンタイプのピストン
部に使用したものである。図において、１はピス
トンロツド２の先端に嵌装したピストン３を、内
部に油を封入したシリンダー４内に摺動自在に嵌
合し、ピストンロツド２の植設基部５とシリンダ
ー４間にコイルばね６を張架してなる油圧緩衝器
であり、ピストン３に設けた油孔７，８及び弁部
材９，１０により圧縮行程及び伸長行程時にそれ
ぞれ減衰力が得られるようになつている。なお説
明は省略するが伸長行程時の減衰力が調整できる
ようにしたもので従来公知である。
この場合、圧縮行程時の低速域を制御する目的
で、ピストン部にコンスタントオリフイスを設け
ると伸長行程時にも、このコンスタントオリフイ
スが影響して伸長行程時の減衰力特性が変化す
る。
で、ピストン部にコンスタントオリフイスを設け
ると伸長行程時にも、このコンスタントオリフイ
スが影響して伸長行程時の減衰力特性が変化す
る。
そこで、本発明では、第２図乃至第４図に、そ
の詳細を示すようにピストン３に圧縮行程時に減
衰力を発生させるコンスタントオリフイス１１を
設けるがそのコンスタントオリフイス１１を開閉
するチエツクバルブ１２によつて圧縮行程時にの
み開いて減衰力（低速）を発生させ、高速域とな
つたときは、弁部材１０のチエツクバルブスプリ
ングを油圧が押圧して従来通りの減衰力を発生さ
せるようにしたものである。即ち、ピストン３の
下部座面で弁部材１０と接する部分にチエツクバ
ルブ１２を介してコンスタントオリフイス１１を
設け、油路１３を介して上部油室Ａと連通する油
孔８と連結せしめ、他方チエツクバルブ１２を介
してピストン３の下部座面に設けた環状溝１４に
より下部油室Ｂと連通する油孔７と連結せしめる
ようにしたものである。
の詳細を示すようにピストン３に圧縮行程時に減
衰力を発生させるコンスタントオリフイス１１を
設けるがそのコンスタントオリフイス１１を開閉
するチエツクバルブ１２によつて圧縮行程時にの
み開いて減衰力（低速）を発生させ、高速域とな
つたときは、弁部材１０のチエツクバルブスプリ
ングを油圧が押圧して従来通りの減衰力を発生さ
せるようにしたものである。即ち、ピストン３の
下部座面で弁部材１０と接する部分にチエツクバ
ルブ１２を介してコンスタントオリフイス１１を
設け、油路１３を介して上部油室Ａと連通する油
孔８と連結せしめ、他方チエツクバルブ１２を介
してピストン３の下部座面に設けた環状溝１４に
より下部油室Ｂと連通する油孔７と連結せしめる
ようにしたものである。
このようにすると、圧縮行程時の低速域におい
ては、上部油室Ａの油は油孔８−油路１３−コン
スタントオリフイス１１を介してチエツクバルブ
１２を開き、ピストン３の下部座面の環状溝１４
を通り油孔７へ、そして下部油室Ｂへ流れて低速
時に減衰力を発生させる。続いて高速域に入ると
油は弁部材１０のチエツクバルブスプリングを押
圧して高速時の減衰力を発生させることができ
る。反対に伸長時には、コンスタントオリフイス
１１はチエツクバルブ１２が閉となるため、弁部
材１０の外周より油路７に流れ弁部材９を開くこ
とにより減衰力を発生させるが、これは従来技術
の通りである。
ては、上部油室Ａの油は油孔８−油路１３−コン
スタントオリフイス１１を介してチエツクバルブ
１２を開き、ピストン３の下部座面の環状溝１４
を通り油孔７へ、そして下部油室Ｂへ流れて低速
時に減衰力を発生させる。続いて高速域に入ると
油は弁部材１０のチエツクバルブスプリングを押
圧して高速時の減衰力を発生させることができ
る。反対に伸長時には、コンスタントオリフイス
１１はチエツクバルブ１２が閉となるため、弁部
材１０の外周より油路７に流れ弁部材９を開くこ
とにより減衰力を発生させるが、これは従来技術
の通りである。
この実施例では、圧縮行程時のみに発生するコ
ンスタントオリフイスについて述べたが、反対の
伸長行程時にのみ発生させるにはコンスタントオ
リフイスに連接して設けたチエツクバルブの開閉
を逆にすればよい。
ンスタントオリフイスについて述べたが、反対の
伸長行程時にのみ発生させるにはコンスタントオ
リフイスに連接して設けたチエツクバルブの開閉
を逆にすればよい。
以上詳細に説明したように、本発明によればピ
ストンに設けたコンスタントオリフイスによる減
衰力を圧縮及び伸長の何れか一方には無関係に、
他の一方の減衰力を自由に設立できる効果ある。
ストンに設けたコンスタントオリフイスによる減
衰力を圧縮及び伸長の何れか一方には無関係に、
他の一方の減衰力を自由に設立できる効果ある。
第１図は本発明減衰力調整装置の一実施例を示
す断面図、第２図は同じくその要部断面図、第３
図はピストン単体の中央断面図、第４図は第３図
の半裁底面図である。 １……油圧緩衝器、２……ピストンロツド、３
……ピストン、４……シリンダー、６……コイル
ばね、７，８……油孔、９，１０……弁部材、１
１……コンスタントオリフイス、１２……チエツ
クバルブ、１３……油路。
す断面図、第２図は同じくその要部断面図、第３
図はピストン単体の中央断面図、第４図は第３図
の半裁底面図である。 １……油圧緩衝器、２……ピストンロツド、３
……ピストン、４……シリンダー、６……コイル
ばね、７，８……油孔、９，１０……弁部材、１
１……コンスタントオリフイス、１２……チエツ
クバルブ、１３……油路。
Claims (1)
- １ シリンダー内に摺動自在に嵌装されたピスト
ンにより上部油室と下部油室に区画され前記ピス
トンに貫設された油孔を圧縮行程又は伸長行程時
に開く弁部材を該ピストンの両側に配設した油圧
緩衝器において、前記油孔より分岐して一方の弁
部材まで延長する油路にコンスタントオリフイス
とチエツクバルブを設けたことを特徴とする油圧
緩衝器の減衰力調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17052982A JPS5962706A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 油圧緩衝器の減衰力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17052982A JPS5962706A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 油圧緩衝器の減衰力調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5962706A JPS5962706A (ja) | 1984-04-10 |
| JPH0256531B2 true JPH0256531B2 (ja) | 1990-11-30 |
Family
ID=15906616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17052982A Granted JPS5962706A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 油圧緩衝器の減衰力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5962706A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63164636U (ja) * | 1987-04-17 | 1988-10-26 | ||
| JPH0292154U (ja) * | 1989-01-10 | 1990-07-23 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5850132Y2 (ja) * | 1975-12-10 | 1983-11-15 | カヤバ工業株式会社 | 油圧緩衝器 |
| JPS5847322Y2 (ja) * | 1978-12-04 | 1983-10-28 | カヤバ工業株式会社 | シヨツクアブソ−バの減衰バルブ |
-
1982
- 1982-09-29 JP JP17052982A patent/JPS5962706A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5962706A (ja) | 1984-04-10 |
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