JPH0258145B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車の車体構造、とりわけ、ドアを
装着する車体開口部のルーフサイドレールアウタ
とセンターピラーアウタとでなす隅角部の構造に
関する。

従来技術 自動車の中でもサツシユ付ドア型車の場合は第
１〜４図に示すように、車体開口部１のルーフサ
イドレールアウタ２とセンターピラーアウタ３と
でなす隅角部４は、該隅角部４に進入するドアサ
ツシユ７のコーナー部Ｃの内側縁角部８と干渉す
ることのないように、該角部８の形状に沿つて大
きな曲率で絞り成形してある（このような構造の
例としては実開昭55−22276号公報に示されてい
るものがある）。車体開口部１の周縁フランジ部
５は縁飾りと乗酵降時の安全対策のため樹脂等の
弾性材からなる断面Ｕ字状のウエルト６を嵌着す
るのであるが、前記隅角部４の部分では該隅角部
４の曲率が大きいため、ウエルト６をこの曲率に
追随して嵌着することができず、第３図に示すよ
うに車体側のフランジ面が露出してしまうのは止
むを得ない。

ところで、前記車体開口部１の周縁フランジ部
５の上辺部では、ルーフトリム、例えばヘツドラ
イニング１０の端末１０ａを巻き込んで車体側の
フランジ面に接着固定し、ヘツドライニング１０
の端末処理を行なうのであるが、このヘツドライ
ニング１０の端末処理に際しては、前述のように
ヘツドライニング端末１０ａをフランジ部５に巻
き込み、車体側のフランジ面に接着固定した上
で、余剰部分をフランジ部５の成形基部をガイド
として、該成形基部に沿つてナイフ等のカツター
で切り揃え、然る後ウエルト６をフランジ部５に
装着し、ヘツドライニング端末１０ａを隠蔽する
ようにしている。ところが、前記隅角部４ではそ
の曲率が大きく、ウエルト６の外周縁がフランジ
部５の成形基部から離間してしまうため、該成形
基部をカツターのガイドとすることはできず、該
隅角部４では作業者がカツターをガイドなしで勘
にたよつて移動させ、ヘツドライニング端末を切
り揃えなければならない。

このため、前記隅角部４ではヘツドライニング
１０の端末１０ａを整然と切り揃えることが困難
で、第４図に示ようにウエルト６をフランジ部５
に嵌着してもヘツドライニング端末１０ａがウエ
ルト６外周縁からはみ出して、ドア開時にこれが
露見し、また、フランジ面に残されたカツターの
条痕が露見して外観を損なつてまうばかりでな
く、品質感を著しく損なつつてしまう不具合があ
つた。第２，４図中９はドアウエザーストリツプ
を示す。

このような不具合対策としては、ウエルト６の
前記隅角部４のフランジ部５に装着する部分を、
外周縁の曲率を隅角部４の曲率に合わせて別ピー
スとして型成形し、外周縁がフランジ部５の成形
基部から離間しないようにしてこれを他のウエル
トと継ぎ合わせることを考えられるが、これでは
ウエルトのコストが非常に嵩んでしまう問題があ
る。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、センターピ
ラーアウタとルーフサイドレールアウタとでなす
車体開口部の隅角部でのヘツドライニング等のル
ーフトリムの端末処理に際し、ウエルトの構造を
変えることなく該端末を容易に整然と切り揃える
ことができると共に、トリム端末やフランジ面の
カツター条痕が外部に露出するのを防止すること
のできる自動車の車体構造を提供することを目的
とするものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあつてはセ
ンターピラーアウタとルーフサイドレールアウタ
とでなす車体開口部の隅角部を、ドアサツシユコ
ーナー部の内側縁角部形状に沿つて大きな曲率で
形成した構造にあつて、前記隅角部のウエルトを
嵌着するフランジ部の車体側フランジ面に、該フ
ランジ部の曲折基部に沿つて前記ウエルトの外側
面と略同一となる高さの棚部を有段成形し、か
つ、この棚部の内周に前記フランジ部の成形基部
の立上り面に連続すると共に、前記ウエルトの外
周縁に接する曲率の小さな湾曲面を形成してあ
る。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあつては第５〜７図に示すよう
に、センターピラーアウタ３とルーフサイドレー
ルアウタ２とでなす車体開口部１の隅角部４を、
ドアサツシユコーナー部Ｃの内側縁角部８の形状
に沿つて大きな曲率で絞り成形した構造にあつ
て、前記隅角部４のウエルト６を嵌着するフラン
ジ部５の車体側フランジ面に、該フランジ部５の
曲折基部に沿つて内周に前記ウエルト６の外周縁
に接する湾曲面１２を有する棚部１１をエンボス
加工により有段成形してある。

前記棚部１１はフランジ部５に嵌着されるウエ
ルト６の外側面と略同一面となる高さに形成され
ると共に湾曲面１２は隅角部４のフランジ部５で
湾曲するウエルト６の外周縁の曲率と略一致する
ように小さな曲率で形成され、その両側はフラン
ジ部５の成形基部の立上り面５ａに連続してい
る。

以上の実施例構造によれば、フランジ部５にヘ
ツドライニング１０の端末１０ａを巻き込んで、
車体側のフランジ面に接着固定し、余剰部分をカ
ツターで切り揃えて端末処理を行う場合、フラン
ジ部５の一般部では図外のカツターをフランジ部
５の成形基部をガイドとして該成形基部に沿つて
移動してヘツドライニング端末を切り揃えるが、
隅角部４のフランジ部５においても、棚部１１の
湾曲面１２の成形基部をガイドとしてカツターに
よるヘツドライニング端末の切り揃えを行えば、
ウエルト６をフランジ部５に嵌着した際、その外
周縁が棚部１１の湾曲面１２に接するので、切り
揃えたヘツドライニング端末が露見したり、フラ
ンジ面のカツター条痕が露見することがなく、見
栄えを損ねて品質感を悪化させることもない。し
かも、この湾曲面１２はフランジ部５の成形基部
の立上り面５ａと連続しているため、切り揃え作
業を連続的に行え、作業性を一段と向上すること
ができるのである。

発明の効果 以上のように本発明によれば、棚部の湾曲面に
ウエルト湾曲部の外周縁が接するので、この湾曲
面の成形基部をカツターガイドとしてヘツドライ
ニングの端末を切り揃えて端末処理を容易に行う
ことができ、しかも、この切り揃えたヘツドライ
ニング端末が外部に露見したり、フランジ面のカ
ツター条痕が露見することもないので外観上見栄
えが良好となる。しかも、棚部がウエルトの外側
面と整合して連続するため違和感がなく、外観品
質感を一段と向上することができる実用上多大な
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のドアを装着する車体開口部を
示す側面図、第２図は第１図の範囲部の拡大斜
視図、第３図はウエルトを装着した状態の斜視
図、第４図は第３図の−線に沿う断面図、第
５図は本発明の一実施例を示す第２図と同様の斜
視図、第６図はウエルトを装着した状態の斜視
図、第７図は第６図の−線に沿う断面図であ
る。 １……車体開口部、２……ルーフサイドレール
アウタ、３……センターピラーアウタ、４……隅
角部、５……フランジ部、５ａ……立上り面、６
……ウエルト、７……ドアサツシユ、８……内側
縁角部、１０……ヘツドライニング（ルーフトリ
ム）、１０ａ……端末、１１……棚部、１２……
湾曲面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ センターピラーアウタとルーフサイドレール
   アウタとでなす車体開口部の隅角部を、ドアサツ
   シユコーナー部の内側縁角部形状に沿つて大きな
   曲率で形成した構造にあつて、前記隅角部のウエ
   ルトを嵌着するフランジ部の車外側フランジ面
   に、該フランジ部の曲折基部に沿つて、前記ウエ
   ルトの外側面と略同一面となる高さの棚部を有段
   成形し、かつ、この棚部の内周に前記フランジ部
   の成形基部の立上り面に連続すると共に、前記ウ
   エルトの外周縁に接する曲率の小さな湾曲面を形
   成したことを特徴とする自動車の車体構造。