JPS6326278Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えば自動車のドアにおけるウエスト
ライン等に取付けられるモールデイングの端末処
理構造に関する。

一般に、自動車のドアにあつては、第１図に示
すように、ステンレス鋼板等から成形されたモー
ルデイングＡがドアアウタパネルＢのウエストラ
インに沿つて取付けられており、このモールデイ
ングＡのドアガラス側には、第２図に示すよう
に、ドア内部へ雨水やほこりが入るのを防止する
と共にドア開閉時のドアガラスの振動を防止する
ために、ドアガラスウエザストリツプＣが取付け
られる。また、前記モールデイングＡのドアアウ
タパネル側には、接触する塗装面保護のために断
面Ｕ字状に形成された帯状の緩衝材Ｄが取付けら
れる。しかも、モールデイングＡの長手方向両端
末には、見栄えと乗降時の乗員保護とのためにエ
ンドキヤツプＥが取付けられている。

ところで、従来、緩衝材ＤとエンドキヤツプＥ
は別々に作られたものを突合せ状態に取付けるの
で、緩衝材Ｄやエンドキヤツプの製作時の個体誤
差によつて取付作業が面倒となるばかりでなく、
取付後においては緩衝材Ｄの収縮など経時的な変
形によつて突合せ部分に隙間Ｆがまま生じること
があり、見栄えが悪い。しかも、この隙間Ｆから
の雨水やほこりの堆積と侵入によつて緩衝材Ｄと
エンドキヤツプＥが剥れてしまうことがままあ
る。

本考案は前述した従来の欠点を解消するため
に、エンドキヤツプで緩衝材の端末を被うことに
よつて、モールデイングの端末の安全性は勿論の
こと、緩衝材とエンドキヤツプの会合部分におけ
る隙間の発生を未然に防止できるモールデイング
の端末構造を提供するものである。

以下、第３図〜第６図について本考案の施され
たモールデイングの端末構造の実施例の詳細を説
明する。この実施例は自動車のドアアウトサイド
パネルのウエストラインに取付けられるモールデ
イングを例示したけれども、本考案はこれに限定
されるものではなく、他のモールデイングにも適
応可能である。

第３図はドアガラスウエザストリツプを省いた
状態におけるモールデイング１の斜視図であつ
て、このモールデイング１は金属板からなり従来
のモールデイングと同様にドアアウターパネルの
ウエストラインに適応する形状に成形された長尺
状になつており、長手方向端末はボデーパネルと
の干渉を防止する為に長手方向に沿つて部分的に
切り欠きが形成されている。このモールデイング
１の相対向する長手縁の一方即ちドアアウターパ
ネルの塗装面に接触される巾方向長手縁には、断
面Ｕ字状に成形されたひも状の緩衝材２が装着さ
れる。この緩衝材２は比較的柔質な合成樹脂から
なり、緩衝材２の長さは前記モールデイング１の
長手幅と略同一かまたはわずかに短かい。また、
前記モールデイング１の他方の長手縁には図示を
省略したドアガラスウエザストリツプが配され
る。

一方、本考案によれば前記モールデイング１の
長手方向両端には、それぞれエンドキヤツプ３が
取付けられる。このエンドキヤツプ３は合成樹脂
で構成されており、モールデイング１の端末表側
に沿つて配される幅狭な表壁４と、モールデイン
グ１の端末裏側に沿つて配される幅広な裏壁５と
長手方向に沿つて形成した切欠縁を内、外両面側
から挟持して覆う被覆部５ａとを備え、この表壁
４と裏壁５間にモールデイング１の端末が封緘さ
れる有蓋状の装着凹部６を備える。前記裏壁５の
厚さＴは第４図示のように、モールデイング１の
裏側に配される緩衝材２の裏面の厚さｔと略等し
い。

また、前記エンドキヤツプ３には装着凹部６に
連通する有蓋状の装着凹部７を一体に備え、この
装着凹部７には、第４図、第５図示のように、緩
衝材２の端末が封緘される。この装着凹部７を構
成する幅狭な周壁８の裏端と、前記裏壁５との間
には薄肉状の舌片９が一体に突成され、この舌片
９は緩衝材２の裏面に重合されるので、緩衝材２
はエンドキヤツプ３により表裏、すなわち内、外
面側から挟持して覆われる。

他方、前記エンドキヤツプ３の表壁４のドアガ
ラスウエザストリツプの重ね合される端面にはテ
ーパ１０が形成され、このテーパ１０は表壁４の
基部から先端に向けて緩やかな下り傾斜になつて
おり、この下り傾斜によつてテーパ１０がモール
デイング１の一般面から滑めらかに連続されてい
る。したがつて、第６図に示すように、エンドキ
ヤツプ３にドアガラスウエザストリツプＣを重ね
合せたとき、ドアガラスウエザストリツプＣはエ
ンドキヤツプ３とモールデイング１とへ密着状態
で接合される。

以上の構成により、緩衝材２を準備し、この緩
衝材２をモールデイング１に装着したものを成形
型に配し、これに緩衝材２と相溶性の合成樹脂を
注入することによつてエンドキヤツプ３をインジ
エクシヨン成形するので、モールデイング１と緩
衝材２の端末はエンドキヤツプ３の装着凹部６，
７によつて万遍なく密着状態で覆われ、緩衝材２
とエンドキヤツプ３が完全に溶着して一体化され
るので、緩衝材２の収縮止めをも図ることができ
る。この結果、緩衝材２とエンドキヤツプ３の会
合部分は従来のような経時的変形による隙間が発
生されることはない。また、モールデイング１が
ドアアウターパネルに取付けられた際舌片９はド
アアウタパネルと緩衝材２によつて挟持されるの
で、前記エンドキヤツプ３の装着は恒久的なもの
となり、しかも舌片９は薄肉状であるので、モー
ルデイング１の端末が盛り上がつたり、反り返え
つたりして見栄えが阻害される不都合もない。さ
らに前記実施例によれば、ドアガラスウエザスト
リツプＣとエンドキヤツプ３の会合部分は、テー
パ１０によつて隙間なく滑めらかに被われので、
第２図示のような従来のエンドキヤツプＥとドア
ガラスウエザストリツプＣのオーバラツプによる
間隙Ｇが生じることは未然に防止される。したが
つて、ドアガラスウエザストリツプＣの剥れが阻
止され、かかる会合部分の見栄えもより向上でき
る。

以上説明したように本考案のモールデイングの
端末構造によれば、緩衝材と相溶性を有する合成
樹脂からなるとともに前記緩衝材と溶着一体的に
成形され、かつ、前記緩衝材、モールデイングの
端末及びモールデイングの長手方向に沿つて形成
されたモールデイングの切欠縁を内、外面側から
挟持して被うエンドキヤツプを有するので、緩衝
材の剥れを完全に防止でき、切欠縁が露出せず危
険感がなくなるとともに該切欠縁がボデーパネル
に当つて塗装膜に傷をつけてしまうことを防止
し、見栄えと乗降時の乗員保護を図ることができ
るうえ、エンドキヤツプは緩衝材と相溶性を有す
る合成樹脂よりなることから緩衝材の端末がエン
ドキヤツプに強固に固着されて被われるので、か
かる会合部分には不都合な隙間が解消され、雨水
やほこりの堆積と侵入を防ぎ、モールデイングに
対する緩衝材とエンドキヤツプの装着が長期間し
つかりと保持できる。しかも、従来のような個体
誤差により生じる面倒な取付作業を解消できるの
で、健全な量産化を遂行できる等実用的な効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の乗用車の側面図、第２図は従来
のモールデイングの端末廻りの斜視図、第３図は
本考案の施されたモールデイング廻りの斜視図、
第４図は第３図の矢印部位を裏側からみて一部
を切除した斜視図、第５図は第４図の−線断
面図、第６図は同本考案の施されたモールデイン
グ端末の第２図に相当する斜視図である。 １……モールデイング、２……緩衝材、３……
エンドキヤツプ、６，７……装着凹部、９……舌
片、１０……テーパ面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 金属板製のモールデイングの端末に装着される
   エンドキヤツプと、このエンドキヤツプに交差す
   る方向に沿つて前記モールデイングに装着される
   緩衝材とを備えるモールデイングの端末構造にお
   いて、 前記緩衝材と相溶性を有する合成樹脂からなる
   とともに前記緩衝材と溶着一体的に成形され、か
   つ、前記緩衝材、モールデイングの端末及びモー
   ルデイングの長手方向に沿つて形成されたモール
   デイングの切欠縁を内、外面側から挟持して被う
   エンドキヤツプを有することを特徴とするモール
   デイングの端末構造。