JPH0259357U - - Google Patents

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JPH0259357U
JPH0259357U JP13956088U JP13956088U JPH0259357U JP H0259357 U JPH0259357 U JP H0259357U JP 13956088 U JP13956088 U JP 13956088U JP 13956088 U JP13956088 U JP 13956088U JP H0259357 U JPH0259357 U JP H0259357U
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cutback
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coast clutch
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Description

【図面の簡単な説明】
第１図は、自動変速機の機械的構成の概略図、
第２図は、油圧制御回路の回路図、第３図は、第
２図と同様な油圧制御回路であるが、本考案の実
施例を説明するのに必要な部材に符号を付してい
る回路図、第４図は、第３図の必要な部材を概略
的に示す図、第５図は、各レンジ、各変速段に対
するライン圧のカツトバツクの有無及びコースト
クラツチの締結、解除状態を示す図、及び、第６
図は、Ｄレンジの２速でパターン１、パターン２
を選択する流れを示すフローチヤート図である。 １０……自動変速機、３０……変速歯車機構、
６０……油圧制御回路、４２……コーストクラツ
チ、６１……レギユレータバルブ、６１ａ……増
圧ポート、６１ｂ……減圧ポート、６３……１―
２シフトバルブ、６４……２―３シフトバルブ、
６５……３―４シフトバルブ、６６……第１ソレ
ノイドバルブ、６７……第２ソレノイドバルブ、
６８……第３ソレノイドバルブ、９５……スロツ
トルモデユレータバルブ、９７……カツトバツク
バルブ、９７ｂ……第１ポート、９７ｃ……第２
ポート、９７ｄ……第３ポート、１４１……ライ
ン、１４２……ライン、１４３……ライン、１４
４……ライン、１４５……ライン、１４６……ラ
イン。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 通常発進段として使用される低速段と、及び、
    ホールドモード選択時に発進段として使用される
    可能性のある高速段と、の少なくとも２つの変速
    段を有する自動変速機において、 前記高速段においてライン圧を低下させるカツ
    トバツク制御手段が設けられ、前記高速段には、
    カツトバツク無及びコーストクラツチ締結の第１
    の高速段と、並びに、カツトバツク有及びコース
    トクラツチ解除の第２の高速段と、が設定されて
    おり、 走行レンジの高速段では、カツトバツク有及び
    コーストクラツチ解除の第２の高速段が達成され
    、エンブレレンジの高速段では、カツトバツク無
    及びコーストクラツチ締結の第１の高速段が達成
    されるように構成されており、 走行レンジのホールドモード選択時に、設定車
    速以上では、カツトバツク有及びコーストクラツ
    チ解除の第２の高速段が達成され、設定車速より
    低いと、カツトバツク無及びコーストクラツチ締
    結の第１の高速段が達成されるように構成されて
    いることを特徴とする自動変速機の制御装置。
JP13956088U 1988-10-26 1988-10-26 自動変速機の制御装置 Expired - Lifetime JPH0619874Y2 (ja)

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JP13956088U JPH0619874Y2 (ja) 1988-10-26 1988-10-26 自動変速機の制御装置

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JPH0259357U true JPH0259357U (ja) 1990-04-27
JPH0619874Y2 JPH0619874Y2 (ja) 1994-05-25

Family

ID=31402932

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JP13956088U Expired - Lifetime JPH0619874Y2 (ja) 1988-10-26 1988-10-26 自動変速機の制御装置

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JPH0619874Y2 (ja) 1994-05-25

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