JPH025937B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は、ゴム弾性体の弾性変形と流体の流通
抵抗とに基づいて防振作用を果たす流体入りブツ
シユ組立体に係り、特に流体による減衰機能を振
動特性に応じて変化させることのできる、ブツシ
ユタイプの流体封入式防振支持体に関するもので
ある。

（従来技術） 自動車などの車両のサスペンシヨンに用いられ
る防振支持体の一種に、所定の取付軸に取り付け
られて、主としてその軸方向の振動を減衰乃至は
遮断するようにした防振組立体がある。例えば、
自動車のボデイマウント乃至はキヤブマウント或
いはメンバーマウントやストラツトバー・クツシ
ヨン等に用いられる防振支持体がそれである。近
年、そのような防振支持体の一つとして、ゴムの
弾性変形に基づく振動絶縁作用と流体の流通抵抗
に基づく振動減衰作用との双方を組み合わせた流
体入りブツシユが明らかにされ、例えば特公昭48
−36151号公報や特公昭52−16554号公報等には、
内筒部材と外筒部材との間に円筒状のゴム弾性体
が介装せしめられると共に、そのゴム弾性体に、
所定の非圧縮性流体がそれぞれ封入された第一の
流体室及び第二の流体室が形成され、且つそれら
流体室間を、非圧縮性流体が相互に流通せしめら
れ得るようにされた構造のものが提案されてい
る。

（問題点） ところで、この種のブツシユには、それが適用
される場所に応じて、一般に、低周波数で大変位
をもたらす加振力に対しては、大きな減衰作用を
発揮することが要求されると共に、高周波数で小
変位の加振力に対しては、低い動バネ定数を発現
することが要求されている。しかしながら、上例
の如き従来の流体入りブツシユにあつては、第一
の流体室と第二の流体室とを連通するオリフイス
の断面積や長さが変わらない構造とされているた
めに、上記のような二つの要求を同時に満足させ
ることは困難であつた。すなわち、低周波領域に
おいて減衰力がピークとなるようにオリフイスを
選ぶと、高周波領域での動バネ定数が高くなり、
逆に高周波領域において動バネ定数が低くなるよ
うにオリフイスを選ぶと、低周波での減衰性能が
不充分となるからである。

一方、かかる内筒部材と外筒部材との間に円筒
状のゴム弾性体を介装せしめた構造のブツシユタ
イプの防振支持体とは異なり、ブロツク状のゴム
体に所定の取付金具を一体加硫成形にて固着せし
めた構造のマウントタイプの流体入り防振支持体
として、特開昭53−5376号公報や特開昭57−9340
号公報等には、かかるゴムブロツク内に受圧室を
設け、また該受圧室とは別個に平衡室を設けると
共に、それら両室をオリフイスでつないで、所定
の流通抵抗を生ぜしめるようにする一方、それら
受圧室と平衡室との間に、可動板を設けて該受圧
室の圧力上昇を回避せしめ、以てかかるゴムブロ
ツクのバネ定数を効果的に利用するようにするこ
とにより、低周波領域での高減衰特性と高周波領
域での低い動バネ定数とを同時に満足し得る流体
入りマウントが明らかにされているが、そのよう
な構造を、そのままブツシユタイプの防振支持体
に適用することは、構造上において極めて困難で
ある。

すなわち、ブツシユタイプの防振支持体におい
ては、円筒状のゴム弾性体が、内筒部材と外筒部
材との間に介装せしめられた構造となるところか
ら、該ゴム弾性体の内、外面が物理的に規制され
ることとなる。それ故上述のマウントタイプの如
き構造を採用しようとしても、スペース的（構造
的）に採用することは極めて困難となるのであ
る。

（解決手段） ここにおいて、本発明は、かかる事情の下に為
されたものであつて、その特徴とするところは、
一体加流成形にて外周面に所定の金属スリーブが
一体的に固着せしめられ且つ該金属スリーブの周
方向の所定位置に形成された複数の窓部に対応し
て複数のポケツト部がそれぞれ独立に設けられた
円筒状のゴム弾性体を、内筒部材の外側に同心的
に配すると共に、該ゴム弾性体に固着せしめた前
記金属スリーブの外周面に所定の外筒部材を圧入
せしめて、該ゴム弾性体に設けられた前記ポケツ
ト部の開口を該外筒部材にて覆蓋せしめることに
より、それぞれ独立した複数の流体室を形成し、
且つそれら複数の流体室内にそれぞれ所定の非圧
縮性流体を封入せしめる一方、それら流体室間を
該非圧縮性流体が相互に流通し得るように構成し
た流体入りブツシユ組立体において、該ゴム弾性
体内に所定のインタスリーブを同心的に埋設する
一方、前記複数の流体室の一方から他方に延びる
ように、前記非圧縮性流体に対してそれぞれ異な
る流通抵抗を与える第一及び第二の連通路を形成
する円弧状のオリフイス部材を、前記ゴム弾性体
の外周部にその周方向に配設せしめて、相対的に
大きな流通抵抗を与える前記第一の連通路を通じ
て前記流体室間の非圧縮性流体の流通が許容され
るようにすると共に、相対的に小さな流通抵抗を
与える前記第二の連通路による流体室間の連通を
遮断するように配置され、且つ前記流体室の一方
の圧力変動に従つて他方の流体室側に所定距離だ
け変位可能とされた可動板を設けたことにある。

そして、このような本発明によつて、低周波領
域での高減衰特性と高周波領域での低い動バネ定
数とを同時に満足し得るブツシユタイプの流体入
り防振支持体が有利に提供され得ることとなつた
のである。

なお、かかる本発明において、好適には、円弧
状のオリフイス部材は、前記金属スリーブを切り
欠き且つ前記ゴム弾性体の外周部を凹溝状に形成
することによつて前記ポケツト部間に跨がるよう
に設けられた嵌装溝内に嵌め込まれるとように構
成されると共に、該オリフイス部材の外周面に断
面積の小なる第一のオリフイス溝と断面積の大な
る第二のオリフイス溝とが設けられて、それら第
一及び第二のオリフイス溝が、前記圧入される外
筒部材にて覆蓋せしめられることにより、それぞ
れ前記第一及び第二の連通路が形成される構造が
採用されることとなる。

また、本発明の好ましい態様によれば、かかる
円弧状のオリフイス部材は、連通せしめられる前
記流体室の一方の室内に所定長さにおいて突入せ
しめられ、そしてその突入部位に位置する前記第
二の連通路部分に前記可動板が設けられる構造が
採用され、更には該オリフイス部材の前記一方の
流体室内に突入する側の端部において、前記第二
の連通路が行き止まり構造とされる一方、該オリ
フイス部材の突入部位の内面側に可動板収容ポケ
ツト部が設けられ、且つ該可動板収容ポケツト部
に対して、前記第二の連通路が該オリフイス部材
を厚さ方向に貫通する貫通孔によつて連通せしめ
られて、そこに収容された可動板の一方の側の面
に、該第二の連通路を介して伝達される他方の流
体室の圧力が作用せしめられるようにすると共
に、該可動板の他方の両側には、前記一方の流体
室の圧力が作用せしめられるように構成される。

（作用・効果） 従つて、かくの如き構成の本発明に従う流体入
りブツシユ組立体において、低周波数で大変位を
もたらす加振力が作用せしめられる場合には、二
つの流体室をつなぐように配設されたオリフイス
部材にて形成される相対的に小さな流通抵抗を与
える連通路（第二）に設けられた可動板が、一方
の流体室の圧力の増大に伴つて惹起される非圧縮
性流体の押圧作用により、所定距離変位（移動）
させられるが、それ以上になると、その連通路を
非圧縮性流体が流通するのを阻止し、その結果相
対的に大きな流通抵抗を与える他の連通路、即ち
第一の連通路を介して、非圧縮性流体の流通が前
記二つの流体室間において行なわれることとな
り、それによつて、低周波数で大変位をもたらす
振動を有効に減衰することができるのである。

一方、高周波数で小変位の加振力が作用した場
合には、それによつて惹起される流体室内の圧力
の変動に従つて、相対的に小さな流通抵抗を与え
る連通路を介して、そこに設けられた可動板に作
用せしめられ、そしてかかる可動板が所定距離移
動せしめられ得るようになつているところから、
それら二つの流体室内における圧力の増大、ひい
てはブツシユ組立体（防振支持体）全体としての
動バネ定数の増大が効果的に抑制されることとな
り、このため高周波振動が入力せしめられても、
その有効な低動バネ特性によつて、効果的に該振
動を遮断することができるのである。

しかも、かくの如き本発明に従うブツシユ組立
体構造によれば、ゴム弾性体の外周部において、
その周方向に一方の流体室から他方の流体室に延
びるように、オリフイス部材が配設せしめられる
ことにより、そこに異なる流通抵抗を与える二種
の連通路を有効に形成せしめられることができ、
また高周波域での振動絶縁機能の向上に大きく寄
与し得る可動板を、そこに有利に設けることが可
能となるのである。

また、本発明に従うブツシユ組立体を構成する
ゴム弾性体内には、インタスリーブが同心的に埋
設されているところから、軸方向における低いバ
ネ特性や、捩り方向における低いバネ特性を保持
しつつ、軸直角方向におけるバネ特性が効果的に
高められ得、これによつて車両用サスペンシヨン
ブツシユに要求される操縦安定性の向上のための
要件を悉く満たし得ることとなつたのである。け
だし、車両の操縦安定性の向上のためには、ブツ
シユの軸直角方向と軸方向のバネ定数比を大なら
しめる必要があるからである。

（実施例） 以下、本発明を自動車の懸架系に用いられるサ
スペンシヨンブツシユに適用した場合の実施例を
図面に基づいて詳細に説明する。

まず、第１図には、その流体入りブツシユ組立
体の横断面図が示されており、また第２図にはそ
の縦断面図、更に第３図及び第４図にはその縦断
面部分図が、それぞれ示されている。

それらの図において、本発明に従う流体入りブ
ツシユ組立体は、内筒部材として機能する厚肉円
筒状の内筒金具２と、その外側に同心的に配され
た円筒状のゴム弾性体たるゴムスリーブ４と、こ
のゴムスリーブ４の外側に圧入せしめられた、外
筒部材として機能する円筒状の外筒部材６と、ゴ
ムスリーブ４の外周部でその周方向に配設せしめ
られた、外筒部材６の内周面に当接する円弧状の
オリフイス部材８とを含んで構成されている。

ところで、かかる流体入りブツシユ組立体にお
けるゴムスリーブ４は、第５〜７図に示されるよ
うに、一体加硫成形によつて金属製の内筒金具２
の外側に位置して厚肉筒状に一体的に形成されて
おり、また同時に、かかるゴムスリーブ４の外周
面に金属スリーブ１０が一体的に加硫接着せしめ
られている。換言すれば、ゴムスリーブ４は、内
筒金具２と金属スリーブ１０との間に一体的に加
硫成形された構造となつている。そして、かかる
ゴムスリーブ４内には、第８図及び第９図に示さ
れる如き半割形状（半円筒形状）の金属のインタ
スリーブ分割体１２の二つが円筒状に組み合わさ
れて、同心的に埋設、配置せしめられている。

また、ゴムスリーブ４には、所定深さの一対の
ポケツト部１４，１４が軸心に対称に設けられて
おり、そしてそれらポケツト部１４，１４に跨が
つて、前記オリフイス部材８を嵌め込むための嵌
装溝１６がゴムスリーブ４の外周部に凹溝状に形
成されている一方、それらポケツト部１４，１４
及び嵌装溝１６が何れも外方に開口した状態で設
けられている。このため、ゴムスリーブ４の外周
面に固着された金属スリーブ１０には、第１０図
及び第１１図に示されるように、対称的な二つの
窓部１８，１８と、それら窓部１８，１８をつな
ぐ所定幅の周方向の切欠部２０が設けられている
のである。また、ゴムスリーブ４内に同心的に埋
設される半割状のインタスリーブ分割体１２に
も、上記ポケツト部１４が設けられる部位に、該
ポケツト部１４が入り込み得るに充分な大きさに
おいて、矩形の切欠孔２２が設けられている。

さらに、かかるゴムスリーブ４には、そこに埋
設された一対の半割形状のインタスリーブ分割体
１２，１２の周方向の端部間に軸方向に延びる空
間２４，２４が形成されている。この空間２４，
２４は、二つのポケツト部１４，１４の略中間の
位置に配置せしめられており、一体加硫成形にて
形成されるゴムスリーブ４に対して金属スリーブ
１０の側から（外側から）絞り操作を加えること
によつて、該インタスリーブ分割体１２の外側及
び内側にそれぞれ位置するゴムスリーブ４部分に
対して、同時に予備圧縮を加えることを可能にす
るものであつて、そのような絞り加工による予備
圧縮により、ゴムスリーブ４の接着面の耐久性の
向上を図り得るようになつている。なお、第５図
乃至第７図から明らかなように、金属スリーブ１
０の窓部１８及び切欠部２０の周縁部には、ゴム
スリーブ４から所定高さで延び出したゴムシール
部２６及び２８が連続的な形状において設けられ
ている。

そしてまた、かかるゴムスリーブ４の嵌装溝１
６に嵌め込まれるオリフイス部材８は、第１図、
第２図、第４図及び第１２図から明らかなよう
に、一方のポケツト部１４内に所定長さだけ突入
せしめ得るべく、嵌装溝１６の長さよりも所定長
さだけ長い円弧形状を呈しており、そしてその外
周面には、断面積の小さな第一のオリフイス溝３
０と断面積の大きな第二のオリフイス溝３２が、
それぞれ周方向に形成されている。そして、断面
積の大きな第二のオリフイス溝３２は、オリフイ
ス部材８のポケツト部１４内に突入せしめられる
側の端部において行き止まり構造（閉鎖構造）と
されると共に、その行き止まり部分の近くの底部
に、該オリフイス部材８の厚さ方向に貫通する貫
通孔３４を有している。

また、かかる貫通孔３４をオリフイス部材８の
内側、すなわち内面側から覆つてそれを閉塞する
ように、ゴム製の可動板３６が配置され、更にこ
の可動板３６を収容するポケツト部が形成される
ように、この可動板３６よりやや大きな大きさの
凹所３８を有するポケツト形成部材４０が、オリ
フイス部材８の内面に前記貫通孔３４に対応して
固定せしめられている。そして、このポケツト部
形成部材４０の凹所３８の底部には、複数の貫通
孔４２が設けられて、ゴムスリーブ４のポケツト
部１４内に連通せしめられている。

更に、かかるゴムスリーブ４に固着された金属
スリーブ１０の外周面に圧入せしめられる外筒金
具６は、第１３図及び１４図に示されるように、
軸方向の長さにおいて、該オリフイス８に一体的
に加硫接着せしめられた金属スリーブ１０よりも
長くされている一方、その軸方向の一端部側にお
いて、段付のフランジ部４４が設けられた構造と
なつている。

そして、かくの如き構造の各部品を用いて、本
発明に従う第１図の如き流体入りブツシユ組立体
を組み立てるに際しては、先ず一体加硫成形にて
内、外周面に内筒金具２及び金属スリーブ１０を
一体的に固着せしめたゴムスリーブ４を形成せし
め、そしてその外周部に設けられた嵌装溝１６内
に、所定の非圧縮性流体、例えば水、アルキレン
グリコール、ポリアルキレングリコール或いはシ
リコーンオイル又はそれらの混合物等の流体中に
おいて、オリフイス部材８を、それの可動板３６
を設けた側の端部が一方のポケツト部１４，１４
内に所定長さ突入せしめられるようにして嵌め込
み、組み付ける。

次いで、このオリフイス部材８を組み付けた状
態下において、ゴムスリーブ４の外周面に固着せ
しめた金属スリーブ１０の外周面に対して、外筒
金具６を圧入せしめ、これによつて二つのポケツ
ト部１４，１４内にそれぞれ所定の非圧縮性流体
を封入せしめると共に、それらポケツト部１４の
開口を、外筒金具６によて覆蓋せしめることによ
り、独立した二つの流体室４６を形成せしめる。
また、オリフイス部材８の第一及び第二のオリフ
イス溝３０，３２の外側の開口が、同様にそれぞ
れ外筒金具６にて覆蓋せしめられることにより、
非圧縮性流体に対してそれぞれ異なる流通抵抗を
与える第一及び第二の連通路、換言すれば相対的
に大きな流通抵抗を与える第一の連通路４８と相
対的に小さな流通抵抗を与える第二の連通路５０
が形成されることとなるのである。

そして、このような外筒金具６の圧入状態にお
いて、かかる外筒金具６の段付フランジ部４４が
金属スリーブ１０のフランジ部にカシメ加工され
て固定せしめられた後、この外筒金具６に対して
八方絞り加工手法にて所要の絞り加工が施され、
更にその後段付フランジ部４４とは反対側の端部
をロールカシメ手法にて金属スリーブ１０の端部
に固定せしめることにより、目的とする第１図に
示される如きブツシユ組立体が完成されるのであ
る。

従つて、このようにして組み付けられた状態下
においては、ゴムスリーブ４に形成された二つの
ポケツト部１４，１４と外筒金具６にて画成され
る二つの流体室４６，４６が、オリフイス部材８
の両端部に開口する第一のオリフイス溝３０にて
形成される第一の連通路４８によつて連通せしめ
られ、この第一の連通路４８を通じて、それら流
体室４６，４６間に非圧縮性流体が相互に流通せ
しめられることによつて相対的に大きな所望の流
通抵抗が発生せしめられることとなる。一方、オ
リフイス部材８の第二のオリフイス溝３２によつ
て形成される第二の連通路５０は、該オリフイス
部材８の一端部において開口して、一方の流体室
４６に連通せしめられているが、他方の端部側は
行き止まり構造とされ、その底部を貫通する貫通
溝３４を通じてポケツト部形成部材４０の凹所３
８内に収容された可動板３６が設けられていると
ころから、該可動板６の一方側の面に前記一方の
流体室４６内の圧力が作用せしめられる。

すなわち、かかる可動板３６の他方の側の面に
は、ポケツト部形成部材４０の凹所３８の底部に
設けられた貫通孔４２を通じて、他方の流体室４
６内の圧力が作用せしめられることとなる。

要するに、可動板３６は、第二の連通路５０を
仕切つて、他方の流体室４６への連通を遮断する
作用をなし、そして二つの流体室４６，４６のそ
れぞれの圧力変動に従つて、ポケツト部形成部材
４０の凹所３８にて形成されるポケツト部内にお
いて、所定距離だけ変位（移動）させられ得るよ
うになつているのである。なお、この第二の連通
路５０は、かかる流体室４６の圧力変動に伴つて
可動板３６が変位せしめられ得るように、それぞ
れの圧力変動を効果的に伝達するために、相対的
に小さな流通抵抗しか与えない通路（オリフイス
構造）とされている。

ところで、このような構造の流体入りブツシユ
組立体は、例えば自動車の懸架系におけるサスペ
ンシヨンブツシユとして好適に用いられ得るもの
である。そして、その場合、外筒金具６が、例え
ばコントロールアームのボス部の内に嵌合される
一方、内筒金具２内に車体若しくは車輪側の軸が
挿入されると共に、一対の流体室４６及び４６が
主な振動荷重を受ける方向に対向させられた状態
で使用されることとなる。

そして、低周波数で大きな変位をもたらす加振
力（振動荷重）が作用した場合には、ゴムスリー
ブ４の弾性変形に伴い、二つの流体室４６，４６
の一方の容積が減少して、他方の容積が増大する
ことにより、第一の連通路４８及び第二の連通路
５０を通じて流体が流通しようとするが、第二の
連通路５０には、可動板３６が設けられて、それ
を仕切つているところから、かかる第二の連通路
５０を通じての流体の流通が実質的に阻止され、
それ故に流体室４６，４６間の流体の流通は、第
一の連通路４８のみを通じて行なわれるところか
ら、この第一の連通路４８にて惹起される大きな
流通抵抗によつて、大きな減衰効果が発現される
こととなるのである。

一方、高周波、小振幅（小変位）の振動が入力
した場合においては、前記オリフイス部材８の流
通抵抗の大なる第一の連通路４８を流体が通過す
ることは極めて困難となるが、そのような振動入
力によつて増減せしめられる二つの流体室４６，
４６内の非圧縮性流体の流体圧は、第二の連通路
５０、貫通孔３４及びポケツト部形成部材４０の
貫通孔４２を通じて、両側から可撓性の可動板３
６に作用せしめられるところから、そのような圧
力に対応して、該可動板３６を振動せしめること
によつて、その圧力変動を緩和せしめ、ひいては
全体としての動バネ定数の増大を防ぎ、以て高周
波振動に対する効果的な遮断を達成し得るのであ
る。なお、このように高周波での動バネ定数を低
くすることができることによつて、ゴムスリーブ
４のゴム硬度やゴム配合の自由度も高められ得る
こととなる。

また、かかる構造の流体入りブツシユ組立体に
あつては、非圧縮性流体に対してそれぞれ異なる
流通抵抗を与えるオリフイスとしての第一及び第
二の連通路４８，５０がゴムスリーブ４の外周部
に嵌め込まれる円弧状のオリフイス部材８によつ
て巧みに形成されることとなり、しかも第二の連
通路５０を遮断する可動板３６も、かかるオリフ
イス部材８に対して有利に設けられ、以て上述し
た如き低周波領域での高減衰特性と高周波領域で
の低い動バネ定数とを同時に満足せしめ得る流体
封入式防振組立体が、ブツシユタイプのものにお
いて、効果的に実現され得ることとなつたのであ
る。

しかも、上例の構造の流体入りブツシユ組立体
においては、それを構成するゴムスリーブ４内に
一対のインタスリーブ分割体１２，１２が筒状に
組み合わされて、同心的に埋設、配置されている
ところから、軸方向における低いバネ特性や捩り
方向における低いバネ特性を保持しつつ、軸直角
方向におけるバネ特性を効果的に高め得ることと
なり、以て自動車用サスペンシヨンブツシユに要
求される操縦安定性の向上のための要求を悉く満
足せしめ得るのである。

なお、本実施例にあつては、ポケツト部１４及
び嵌装溝１６の周縁部に、連続したゴムシール部
２６及び２８が形成され、これによつて圧入され
る外筒金具６との間の効果的なシールが為され得
るところから、それのポケツト部１４（流体室４
６）に封入された非圧縮性流体が外部に洩れ出す
ようなことも有利に阻止されるようになつている
のである。

次に、本発明の別の実施例を第１５図〜第１９
図に基づいて説明するが、前記実施例と同様な部
分については、同一の符号を付して、説明は省略
することとする。

この実施例においては、上例の如くゴムスリー
ブ４に対してその内側に内筒金具２が一体的に加
硫接着せしめられた構造とはされておらず、ゴム
スリーブ４が金属スリーブ１０と共に一体加硫成
形された後、内筒金具２がゴムスリーブ４の内側
に圧入せしめられて、同心的に位置せしめられる
ように組み付けられるようになつている。

そして、この内筒金具２の圧入によつて、イン
タスリーブ５２の内側に位置するゴムスリーブ４
部分が予備圧縮せしめられ得ることとなる。従つ
て、外筒金具６側からの絞り加工操作による予備
圧縮は、インタスリーブ５２の外側に位置するゴ
ムスリーブ４部分に対して行われれば良いところ
から、インタスリーブ５２は、第１８図及び第１
９図に示されるように一体的な筒体とされてお
り、そしてそのような筒体に、ポケツト部１４に
対応する切欠孔２２が対称的に形成された構造と
なつている。

以上、本発明の実施例について詳細に説明して
きたが、本発明が、かかる例示の実施例のみに限
定して解釈されるものでは決してなく、本発明に
は、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々な
る変更、修正、改良等を加えることが可能であ
る。

例えば、前例においては、一方の流体室４６
（ポケツト部１４）内に突入するオリフイス部材
８の突入部分の内面側に、可動板３６がポケツト
部形成部材４０にて保持されて、配置せしめられ
た構造となつているが、これに代えて、第二の連
通路５０を行き止まり構造とすることなく、その
流体室４６に対する開口部分に対して、可動板３
６を配するようにした構造も採用することが可能
であり、また可動板３６を例示の如くフリーの状
態に保持せしめる場合の他、かかる可動板の周縁
部を拘束して、流体室の圧力変動に伴つて、それ
を弾性変形せしめて所定距離変位し得るようにし
た構造となすことも可能である。

さらに、かかる可動板３６は、ゴム等の弾性材
料にて形成される場合の他、剛性のあるプラスチ
ツク板や金属板であつても何等差支えないが、そ
の周囲を拘束するようにして設けられる場合にあ
つては、それがゴム等の弾性材料から形成される
ことが望まれることは、言うまでもないところで
ある。

また、ゴムスリーブ４に設けられたポケツト部
１４と外筒金具６にて形成される流体室４６は、
例示の如き二つである場合の他、三つ或いはそれ
以上の個数において設けられていても何等差支え
なく、更にオリフイス部材８に設けられる連通路
にあつても、例示の如き２本の場合のみに限られ
ず、三本或いはそれ以上の本数において設けるこ
とも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である流体入りブツ
シユ組立体の横断面図であり、第２図における
−断面に相当する図であり、第２図、第３図及
び第４図はそれぞれ第１図における−断面、
−断面及び−断面を示す断面説明図であ
る。第５図は、そのような流体入りブツシユ組立
体に用いられる内筒金具と金属スリーブとの間に
ゴムスリーブを一体加硫成形してなる加硫成形品
の正面図、第６図はその半断面右側面図、第７図
は第６図における−断面説明図であり、第８
図はそのゴムスリーブ内に埋設されるインタスリ
ーブ分割体の一つを示す正面図、第９図は第８図
における−断面説明図であり、第１０図はゴ
ムスリーブの外周面に加硫成形される金属スリー
ブの正面図、第１１図は第１０図におけるXI−XI
断面説明図であり、第１２図はオリフイス部材の
分解斜視図であり、第１３図は圧入せしめられる
外筒金具の正面図、第１４図はその右側面図であ
る。第１５図は、本発明の他の実施例に用いられ
る金属スリーブにゴムスリーブを一体加硫成形し
てなる加硫成形品の正面図、第１６図はその半断
面右側面図、第１７図は第１６図における−
断面説明図であり、第１８図はそのような加
硫成形品のゴムスリーブ中に埋設されるインタス
リーブを示す正面図、第１９図は第１８図におけ
る−断面説明図である。 ２：内筒金具、４：ゴムスリーブ、６：外筒金
具、８：オリフイス部材、１０：金属スリーブ、
１２：インタスリーブ分割体、１４：ポケツト
部、１６：嵌装溝、１８：窓部、２０：切欠部、
２２：切欠孔、２４：空間、２６，２８：ゴムシ
ール部、３０：第一のオリフイス溝、３２：第二
のオリフイス溝、３４：貫通孔、３６：可動板、
３８：凹所、４０：ポケツト部形成部材、４２：
貫通孔、４６：流体室、４８：第一の連通路、５
０：第二の連通路、５２：インタスリーブ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一体加硫成形にて外周面に所定の金属スリー
   ブが一体的に固着せしめられ且つ該金属スリーブ
   の周方向の所定位置に形成された複数の窓部に対
   応して複数のポケツト部がそれぞれ独立に設けら
   れた円筒状のゴム弾性体を、内筒部材の外側に同
   心的に配すると共に、該ゴム弾性体に固着せしめ
   た前記金属スリーブの外周面に所定の外筒部材を
   圧入せしめて、該ゴム弾性体に設けられた前記ポ
   ケツト部の開口を該外筒部材にて覆蓋せしめるこ
   とにより、それぞれ独立した複数の流体室を形成
   し、且つそれら複数の流体室内にそれぞれ所定の
   非圧縮性流体を封入せしめる一方、それら流体室
   間を該非圧縮性流体が相互に流通し得るように構
   成した流体入りブツシユ組立体において、 該ゴム弾性体内に所定のインタスリーブを同心
   的に埋設する一方、前記複数の流体室の一方から
   他方に延びるように、前記非圧縮性流体に対して
   それぞれ異なる流通抵抗を与える第一及び第二の
   連通路を形成する円弧状のオリフイス部材を、前
   記ゴム弾性体の外周部にその周方向に配設せしめ
   て、相対的に大きな流通抵抗を与える前記第一の
   連通路を通じて前記流体室間の非圧縮性流体の流
   通が許容されるようにすると共に、相対的に小さ
   な流通抵抗を与える前記第二の連通路による流体
   室間の連通を遮断するように配置され、且つ前記
   流体室の一方の圧力変動に従つて他方の流体室側
   に所定距離だけ変位可能とされた可動板を設けた
   ことを特徴とする流体入りブツシユ組立体。 ２ 前記円弧状のオリフイス部材が、前記金属ス
   リーブを切り欠き且つ前記ゴム弾性体の外周部を
   凹溝状に形成することによつて前記ポケツト部間
   に跨がるように設けられた嵌装溝内に嵌め込まれ
   ると共に、該オリフイス部材の外周面に、断面積
   の小なる第一のオリフイス溝と断面積の大なる第
   二のオリフイス溝がそれぞれ設けられて、それら
   第一及び第二のオリフイス溝が前記圧入される外
   筒部材にて覆蓋せしめられることにより、それぞ
   れ前記第一及び第二の連通路が形成されている特
   許請求の範囲第１項記載の流体入りブツシユ組立
   体。 ３ 前記円弧状のオリフイス部材が、連通せしめ
   られる前記流体室の一方の室内に所定長さにおい
   て突入せしめられ、そしてその突入部位に位置す
   る前記第二の連通路部分に前記可動板が設けられ
   ている特許請求の範囲第１項または第２項記載の
   流体入りブツシユ組立体。 ４ 前記オリフイス部材の前記一方の流体室内に
   突入する側の端部において、前記第二の連通路が
   行止り構造とされる一方、該オリフイス部材の突
   入部位の内面側に可動板収容ポケツト部が設けら
   れ、且つ該可動板収容ポケツト部に対して、前記
   第二の連通路が該オリフイス部材を厚さ方向に貫
   通する貫通孔によつて連通せしめられて、そこに
   収容された可動板の一方の側の面に、該第二の連
   通路を介して伝達される他方の流体室の圧力が作
   用せしめられるようにすると共に、該可動板の他
   方の面側には前記一方の流体室の圧力が作用せし
   められるように構成されている特許請求の範囲第
   ３項記載の流体入りブツシユ組立体。 ５ 前記ゴム弾性体に埋設されるインナスリーブ
   が、分割筒体若しくは一体筒体にて構成されてい
   る特許請求の範囲第１項乃至第４項の何れかに記
   載の流体入りブツシユ組立体。 ６ 前記ゴム弾性体に埋設されるインナスリーブ
   が、一対の略半円筒状の分割体にて構成され、且
   つ該一対の分割体が該ゴム弾性体内に円筒状に配
   置せしめられると共に、それら一対の分割体の周
   方向の端部間に所定の空間が形成されている特許
   請求の範囲第１項乃至第４項の何れかに記載の流
   体入りブツシユ組立体。