JPH0260810B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はフロントローダの装着方法に関し、ト
ラクタ等の車輛に対するフロントローダの着脱の
容易化を図ることを目的とする。

フロントローダにおいては、左右一対のリフト
アーム基部に夫々取付部材が備えられ、これら両
取付部材が、車輛両側に備えられた支持部材に取
付けられることで、フロントローダは車輛に着脱
自在に装着される。ところで、フロントローダの
重心を下げるために、取付部材は車輛側に低い位
置で取付けられる。このため、フロントローダの
車輛に対する着脱時には、取付部材と前輪との干
渉を避けるために、取付部材を持上げてやる必要
がある。そこで、従来においては、上記着脱時に
は、両リフトアーム又は両取付部材に一対のジヤ
ツキを備えて、これらジヤツキにより両取付部材
を持上げていたが、ジヤツキの操作に手間が掛か
り、フロントローダの車輛に対する着脱を容易に
行えないと云う問題があると共に、上記着脱時に
は２個のジヤツキをわざわざ用意する必要があ
り、面倒であると云う問題があつた。

本発明は、上記問題点を解決したものであつ
て、その特徴とする処は、左右一対の取付部材
と、両取付部材に後端部が昇降自在に備えられた
左右一対のリフトアームと、両リフトアームの前
端部側に上下方向回動自在に備えられたバケツト
と、両リフトアームに備えられていて前記バケツ
トを上下方向に回動させるバケツトシリンダと、
を有するフロントローダを、車体の前後方向中途
部に備えられた左右一対の支持部材を有する車輌
に対して前記両取付部材を前記両支持部材に上方
側から嵌脱させて着脱自在に取付けるとともに車
輌の上方を通つて前記両取付部材を着脱自在に連
結する連結杆とを備えて着脱自在に装着する方法
であつて、 前記フロントローダの車輌に対する着脱時に前
記バケツトの地面に対する回動を阻止するための
両取付部材から取外された連結杆の一端側を、接
地状態のバケツトに着脱自在に取付けるとともに
該連結杆の他端側を、バケツトより後方にて接地
すべく該連結杆をバケツトに取付け、その後、前
記バケツトシリンダを、フロントローダの車輌に
対する着脱時に両リフトアームの後端部側を昇降
させることによつて両取付部材を両支持部材に上
方側から嵌脱する着脱用シリンダとして使用する
点にある。

以下、本発明の一実施例を第１図乃至第８図の
図面に基き説明すれば第１図乃至第３図におい
て、１はトラクタ車体で、エンジン２、ミツシヨ
ンケース３等により構成されている。エンジン２
には前方突出状に前車軸受台４が備えられると共
に、エンジン２はボンネツト５により覆被されて
いる。６はマフラであり、７は前輪である。

８はフロントローダで、前端が連結部材９によ
り連結された左右一対のリフトアーム１０と、各
リフトアーム１０基部に取付部材側枢結軸１１を
介して枢結された取付部材１２と、各リフトアー
ム１０中途部と各取付部材１２とを連結する左右
一対のリフトシリンダ１３と、両リフトアーム１
０先端部にバケツト側枢結軸１４を介して枢結さ
れたバケツト１５と、各リフトアーム１０中途部
とバケツト１５とを連結する左右一対のバケツト
シリンダ１６と、各取付部材１２内側面側から前
方に突設され且つ連結筒１７や着設部１８を備え
る左右一対のブレース１９と、両取付部材１２を
連結する一対の連結杆２０等から成る。フロント
ローダ８は、主フレーム２１に備えられた支持部
材２２と、取着板２３に備えられた受部材２４と
を介して、トラクタ前部に着脱自在に装着される
ものである。

前記主フレーム２１は左右一対あつて、車体１
両側に固設されている。第４図及び第５図にも示
すように、車体１の前後方向中央部と対応する各
主フレーム１の前部側からは前後一対の張出材２
５が外側方に突設され、これら張出材２５の外側
部側に支持部材２２が構成されている。支持部材
２２は前輪７と略前後方向に対応位置するもの
で、前後張出材２５に固設される矩形状底板２７
と、底板２７の両側部から立設された左右一対の
側板２８と、前傾状とされて両側板２８前端部を
連結する前板２９と、垂直状とされて両側板２８
後端部を連結する後板３０とから成り、支持部材
２２内部は全体として下方に向つて側面視テーパ
ー状とされている。

取付部材１２は断面矩形状とされ、その下端部
が嵌合部３１とされている。嵌合部３１は、底板
３２と、左右一対の側板３３と、前傾状とされた
前板３４と、前後一対の後板３５，３６とから成
るもので、側面視において下方に向つてテーパー
状とされ、支持部材２２内に嵌脱自在にテーパー
嵌合されるが、この嵌合時には、両前板２９，３
４と、両後板３０，３６とは夫々接当する。な
お、嵌合部３１の前板３４は、バケツト側枢結軸
１４を中心とする円弧３７に外接状とされてお
り、リフトアーム１０のバケツト側枢結軸１４廻
りの回動即ち、昇降により、取付部材１２は、第
４図に示すように、嵌合部３１が支持部材２２内
に嵌脱自在に嵌合された取付位置、即ち、嵌合位
置と、第３図に示すように、該嵌合位置及び前輪
７より上方側であつて支持部材２２から離脱した
取外位置、即ち、離脱位置とに位置変更自在とさ
れている。なお、嵌合部３１の両側板３３にはス
タンド部材３８上端部が挿脱自在に挿通される挿
通孔３９が横方向に貫通形成されている。４０は
ボルトにて例示する取付部材固定具で支持部材２
２の後板３０に後方から挿通されて取付部材１２
の後板３６に螺結されることで、取付部材１２は
支持部材２２に着脱自在に固定されている。

第６図にも示すように、取着板２３は前車軸受
台４前端部各側にボルトにて例示する固定具４１
により着脱自在に取付けられて立設状とされるも
のであり、取着板２３上端には、横方向に横設さ
れた受部材２４が埋込状に固設されている。受部
材２４は前・後板４２，４３と底板４４とから成
る断面溝形状であつて、側面視において下方に向
つてテーパー状とされている。

ブレース１９は、取付部材１２の上部側内側面
に固設されたブラケツト４５に、ボルトにて例示
する固定具４６により着脱自在に取付けられてお
り、両ブレース１９前端が連結筒１７により連結
されている。連結筒１７の両側部には、着設部１
８が下面に沿うように固設されている。着設部１
８は、前・後板４７，４８と底板４９とから成る
断面溝形状であつて、下方に向つてテーパー状と
され、受部材２４に対して嵌脱自在にテーパー嵌
合されるが、この嵌合時には、両前板４２，４７
と両後板４３，４８は夫々接当する。なお、着設
部１８の前板４７は、バケツト側枢結軸１４を中
心とする円弧５０に外接状とされており、リフト
アーム１０のバケツト側枢結軸１４廻りの回動に
より、着設部１８は、第６図に示すように受部材
２４内に嵌合した取付位置、即ち、嵌合位置と、
第３図に示すように嵌合位置の上方側であつて受
部材２４から離脱した取外位置、即ち、離脱位置
とに位置変更自在とされている。５１はＬ型状の
着設部固定具で中途部に鍔５２が固着されてお
り、固定具５１が連結筒１７と、着設部１８及び
受部材２４の両底板４９，４４に挿通されて、底
板４４下面に固設されたナツト５３に螺結される
ことで、着設部１８は受部材２４に着脱自在に固
定されている。

両連結杆２０は上下２段に重合されて両取付部
材１２上端を連結するものであり、このため、両
取付部材１２上端には一対の固設板５４が備えら
れて、これら固設板５４には取付軸５５が立設さ
れ、該取付軸５５が連結杆２０端部の貫通孔５６
に挿脱自在に挿通されている。５７は抜止め用の
ピンである。連結杆２０は、フロントローダ８の
トラクタに対する着脱時には、第７図及び第８図
に示すように、バケツト１５両側に備えられてバ
ケツト１５の回動を阻止する規制部材として機能
するものであつて、このためバケツト１５の天板
５８両側には固定板５９が固設されており、バケ
ツト１５の側板６０に連結杆２０が接当されて、
着設部固定具５１が連結杆２０、側板６０を挿通
されて、固定板５９に螺結されることで、連結杆
２０はバケツト１５に着脱自在に固定される。ま
た、バケツト１５の側板６０には前後一対のスト
ツパ６１，６２が固設され、これらストツパ６
１，６２が連結杆２０の前部に上下に接当するこ
とで、連結杆２０のバケツト１５に対する第７図
における左廻り方向への相対的な回動が阻止され
る。なお、上記のようにして、バケツト１５に取
付けられた連結杆２０は後方に延出され、該延出
端部が前輪７外側方側で接地するが、該延出端部
には接地板６３が固設されている。

その他、６４は各シリンダ１３，１６の油圧制
御弁装置で、一側の取付部材１２に備えられてお
り、該装置６４は各シリンダ１３，１６と油圧ホ
ース等により接続されると共に、トラクタの油圧
装置と油圧ホース及びセルフシール式の急速着脱
式管継手等を介して分離可能に接続されている。
６５は上記装置６４の操作レバーである。

上記のように構成した実施例によれば、フロン
トローダ８をトラクタから取外す際には、まず、
着設部固定具５１を取外して、着設部１８と受部
材２４との固定を解除する。次に、両連結杆２０
を取付軸５５から取外して、第７図等に示すよう
に、バケツト１５の側板６０の外側面側に配置す
ると共に、着設部固定具５１により固定し、連結
杆２０でバケツト１５の地面に対する回動を阻止
する。すなわち、連結杆２０の一端側を接地状態
のバケツト１５に着脱自在に取付けるとともに連
結杆２０の他端側をバケツト１５より後方にて接
地させて配置させることで、バケツト１５の地面
に対する回動が阻止される。更に、取付部材固定
具４０を取外して、取付部材１２の支持部材２２
に対する固定を解除する。この状態で、バケツト
シリンダ１６を着脱用シリンダとして使用するの
であり、即ち、操作レバー６５によりバケツトシ
リンダ１６を縮めて、リフトアーム１０をバケツ
ト側枢結軸１４廻りに上方側に回動させて、第３
図に示すように、取付部材１２を前輪７より上方
側の離脱位置に移動させると共に、着設部１８を
受部材２４上方側の離脱位置に移動させるのであ
るが、実施例では、バケツトシリンダ１６が縮少
限界に達した際に、取付部材１２及び着設部１８
が所定の離脱位置に移動するようにしてあり、こ
れにより、取付部材１２及び着設部１８を所定の
離脱位置に容易に位置決めできるようにすると共
に、油圧制御弁装置６４とトラクタの油圧装置と
を接続する油圧ホースを保護できるようにしてい
る。而して、上記のようにしてから各嵌合部３１
の挿通孔３９にスタンド部材３８の水平状とされ
た上端部を挿通して、スタンド部材３８を地面に
立てる。この場合、スタンド部材３８の立設状部
分は前輪７より外側方にある。次に、各シリンダ
１３，１６内の油圧を操作レバー６５により解放
状態として、フロントローダ８後部側をスタンド
部材３８により支持すると共に、油圧制御弁装置
６４とトラクタの油圧装置とを接続する油圧ホー
スをセルフシール式の急速着脱式管継手部分でト
ラクタ側から分離させる。この後で、トラクタを
後進させれば、トラクタは前輪７が取付部材１２
やスタンド部材３８等に干渉したりすることなく
後進して、これにより、フロントローダ８のトラ
クタからの取外し作業は終了するのである。な
お、上記の取外し作業において、連結杆２０をバ
ケツト１５の回動を規制する部材として使用する
と共に、連結杆２０のバケツト１５に対する固定
を着設部固定具１５により行なうようにしている
ので、取外し作業時に、連結杆２０の取外しを忘
れたり、着設部１８と受部材２４との固定解除を
忘れたりする惧れは全くない。

次に、フロントローダ８をトラクタに装着する
際には、上記の逆の手順で作業を行えばよいので
あり、まず、第３図に示すように、後部がスタン
ド部材３８により支持されたフロントローダ８に
対してトラクタを前進させて、支持部材２２と受
部材２４とを取付部材１２と着設部１８とに夫々
対応させる。次に、油圧制御弁装置６４とトラク
タの油圧装置とを油圧ホースで接続し、操作レバ
ー６５によりバケツトシリンダ１６に油圧油を供
給して、バケツトシリンダ１６でリフトアーム１
０等を支持するようにし、而る後に、スタンド部
材３８を取付部材１２から取外す。このようにし
てから、操作レバー６５によりバケツトシリンダ
１６を伸長させて、リフトアーム１０をバケツト
側枢結軸１４廻りに下方側に回動させ、取付部材
１２及び着設部１８を第１図に示すように嵌合位
置に移動させる。この場合、取付部材１２の嵌合
部３１と着設部１８は支持部材２２と受部材２４
内に夫々テーパー嵌合されると共に、嵌合部３１
及び着設部１８の前板３４，４７はバケツト側枢
結軸１４を中心とする円弧３７，５０に外接され
ていることから、リフトアーム１０の下降と対応
して、嵌合部３１は支持部材２２内にガイドされ
つつ容易に進入し、次に、着設部１８も受部材２
４内にガイドされつつ容易に進入すると共に、進
入した嵌合部３１と着設部１８は支持部材２２と
受部材２４の内部で夫々位置決めされる。次に取
付部材１２と支持部材２２とを取付部材固定具４
０により固定すると共に、着設部固定具５１及び
連結杆２０をバケツト１５から取外し、着設部固
定具５１により着設部１８を受部材２４に固定す
るのであるが、嵌合部３１と着設部１８が支持部
材２２と受部材２４の内部で夫々上記のように位
置決めされているので、上記の固定を容易に行え
る。この後で、両連結杆２０により両取付部材１
２を連結すれば、フロントローダ８のトラクタに
対する装着作業は終了するのである。

上記のようにして、フロントローダ８はトラク
タに装着されるのであるが、取付部材１２の嵌合
部とブレース１９の着設部１８は支持部材２２と
受部材２４内に夫々テーパー嵌合されているの
で、フロントローダ８のトラクタに対する取付強
度は大である。ところで、フロントローダ８によ
る作業時には、第４図及び第６図に示すように、
リフトアーム１０の取付部材側枢結軸１１とブレ
ース１９には夫々矢示方向に荷重が作用するが、
この荷重は上記テーパー嵌合部分は良好に支持す
る。

第９図は取付部材１２の固定構造の他例を示す
もので、両張出材２５下面には装着板６７が固設
されると共に、嵌合部３１の底板３２上面にはナ
ツト６８が固着されている。また、取付部材固定
具４０はＬ型状とされて、その中途部に鍔６９が
嵌合固着されており、該固定具４０が、装着板６
７と、支持部材２２及び嵌合部３１の両底板２
７，３２に下方側から挿入されて、ナツト６８に
螺結されることで、取付部材１２の支持部材２２
側に着脱自在に固定されている。

なお、実施例では、取付部材と着設部を支持部
材と受部材に夫々テーパー嵌合したが、取付部材
と着設部を支持部材と受部材に単に夫々接当させ
るだけでもよい。

以上詳述したように、本発明では、両取付部材
を両支持部材に上方側から嵌脱自在に嵌合し、連
結杆を、フロントローダの車体に対する着脱時に
両取付部材から取外されると共にバケツトに着脱
自在に取付けられ且つ接地してバケツトの地面に
対する回動を阻止する規制部材とし、バケツトシ
リンダを、フロントローダの車体に対する着脱時
に両リフトアームをバケツト側枢結軸廻りに昇降
させることによつて両取付部材を両支持部材に嵌
脱させる着脱用シリンダとしたので、フロントロ
ーダ全体の車輌に対する着脱を容易に行えると共
に、ジヤツキを別途用意する必要もなく、便利で
あり、しかも、フロントローダの着脱時に、バケ
ツトの地面に対する回動を阻止するために、別途
部材を用意する必要もなく、又、フロントローダ
の着脱時に、連結杆を両取付部材から取外すのを
忘れて、連結杆が車輌のマフラ等と衝当したりす
る惧れもない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は本発明の一実施例を示し、
第１図はフロントローダを装着したトラクタの側
面図、第２図は同正面図、第３図は分離させたフ
ロントローダとトラクタの側面図、第４図は取付
部材とその近傍の一部断面側面図、第５図は第４
図のＡ−Ａ線矢示図、第６図は着設部とその近傍
の側面図、第７図は第３図の一部拡大図、第８図
は第７図の背面図、第９図は取付部材の固定構造
の他例を示す一部断面側面図である。 １……トラクタ車体、８……フロントローダ、
１０……リフトアーム、１２……取付部材、１３
……リフトシリンダ、１４……バケツト側枢結
軸、１５……バケツト、１６……バケツトシリン
ダ、１８……着設部、１９……ブレース、２０…
…連結杆、２２……支持部材、２４……受部材、
３１……嵌合部、４０……取付部材固定具、５１
……着設部固定具。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 左右一対の取付部材１２と、両取付部材１２
   に後端部が昇降自在に備えられた左右一対のリフ
   トアーム１０と、両リフトアーム１０の前端部側
   に上下方向回動自在に備えられたバケツト１５
   と、両リフトアーム１０に備えられていて前記バ
   ケツト１５を上下方向に回動させるバケツトシリ
   ンダ１６と、を有するフロントローダ８を、車体
   １の前後方向中途部に備えられた左右一対の支持
   部材２２を有する車輌に対して前記両取付部材１
   ２を前記両支持部材２２に上方側から嵌脱させて
   着脱自在に取付けるとともに車輌の上方を通つて
   前記両取付部材１２を着脱自在に連結する連結杆
   ２０とを備えて着脱自在に装着する方法であつ
   て、 前記フロントローダ８の車輌に対する着脱時に
   前記バケツト１５の地面に対する回動を阻止する
   ため両取付部材１２から取外された連結杆２０の
   一端側を、接地状態のバケツト１５に着脱自在に
   取付けるとともに該連結杆２０の他端側を、バケ
   ツト１５により後方にて接地すべく該連結杆２０
   をバケツト１５に取付け、その後、前記バケツト
   シリンダ１６を、フロントローダ８の車輌に対す
   る着脱時に両リフトアーム１０の後端部側を昇降
   させることによつて両取付部材１２を両支持部材
   ２２に上方側から嵌脱する着脱用シリンダ１６と
   して使用することを特徴とするフロントローダの
   装着方法。