JPH0260839A - オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車等に用いられるオートマチックトラン
スミッションのコントロールデバイスのｔＪｔ造に関し
、特にパーキングレンジでイグニッションがＯＮである
時には、ブレーキを制動作動させてないと他のレンジへ
シフトチェンジできないようにしたオートマチックトラ
ンスミッション（以下本明細書ではＡ／Ｔという）のコ
ントロールデバイスの構造に関する。

〔従来技術と、本発明が解決しようとする課題〕従来の
自動車等に用いられるＡ／Ｔのコントロールデバイスと
しては、例えば実開昭６０−１８５７５０号公報に示す
ようなものがある。

しかしながら、かかる従来技術によれば、ロック状態で
シフトしようとしてシフトレバ−を操作すると、その入
力をソレノイドのソレノイドビンで受ける為、ソレノイ
ドビンが変形して作動不能となる虞がある。又、変形し
ないように強度を向上させると、ソレノイドが大型化し
、原価高騰・重量増加・レイアウトの成立性等が悪くな
る虞がある。

そこで、本発明によれば、かかる従来の課題に鑑み、ポ
ジションピンの動きを阻止する力をコントロールボタン
を押す力にだけ抗すれば良いようにすると共に、ソレノ
イドへの通電時間を短くすることを目的としている。

〔課題を解決するための手段および作用〕本発明は、か
かる目的を達成するため、車体に揺動自在に支持された
オートマチックトランスミッションの制御連用のシフト
レバ−と、該シフトレバ−のレンジ位置を規制するよう
形成され且つ前記車体に立設されたポジションプレート
とを存するオートマチックトランスミッションのコント
ロールデバイスにおいて、 前記シフトレバ−は、前記ポジションプレートの前記各
レンジ位置に保合可能なると共に該位置に規制されるよ
う付勢されたポジションピンと、該ポジションピンを上
下移動可能に支持されたレバー本体と、該レバー本体に
配設され前記ポジションプレートから前記ポジションピ
ンの保合を解除可能なるようにした制御手段と、前記ポ
ジションピンと合致した状態でのみポジションピンの移
動が可能なる凹溝が形成されると共に前記レバー本体の
周面に回転自在なるよう支持されたブツシュと、ブレー
キを操作することにより該ブツシュの凹溝が前記ポジシ
ョンピンに合致するように該ブツシュを回動し得るよう
に連結されたソレノイドと、前記レバー本体がパーキン
グレンジにシフトさせた時にのみ前記ブツシュを回転付
勢するパーキング位置固定部材とよりなり、 前記ブツシュの凹溝は、前記ポジションプレートのパー
キングレンジにポジションピンが係合する位置に合致す
る第１位置と、該第１位置より前記制御手段によりポジ
ションピンが離脱した位置に合致する第２位置と、該第
２位置で前記制御手段を操作したままであることにより
前記パーキング位置固定部材でもって略水平方向に回転
させられてポジションピンがぶつかる第３位置と、前記
ポジションピンが第３位置にぶつかった時に前記制御手
段を解除することにより前記ポジションが上方へ付勢さ
れて前記第°１位置に略同一の高さでポジションピンが
停止する第４位置と、第３位置及び第４位置間にあり前
記パーキングレンジより他のレンジにポジションピンを
移動させるには足りない移動代しか無いように第４位置
より略垂下した位置に形成された第５位置とより略Ｕ字
状に形成されると共に、前記ソレノイドによりブツシュ
が回転させられ且つ前記ポジションピンが制御手段によ
りレンジ位置より離脱すべく付勢されたら第２位置にポ
ジションピンが移動可能なる第６位置たるガイド部が該
０字状の略中央に形成されたことを特徴とするものであ
る。

従って、本発明による作用を次に説明する。

ポジションピンがパーキングレンジに係合していて、ブ
レーキを操作した時にのみソレノイドが通電し、ソレノ
イドによりブツシュを回転制御するので、ポジションピ
ンはブツシュの第６位置に移動し、制御手段を操作する
とポジションピンはパーキングレンジから離脱してブツ
シュの第２位置に移動するので、ドライブレンジ等地の
レンジへの移動が可能なるようにしである。

制御手段を操作してポジションピンをドライブレンジ等
から離脱させてブツシュの第１位置から第２位置に移動
させたまま、パーキングレンジの下にレバー本体を回転
させると、前記パーキング位置固定部材にブツシュが干
渉するなどしてブツシュは回転し、第２位置にあったポ
ジションピンは第３位置に移動され、その状態で制御手
段の操作を止めると第５位置を介して第４位置にポジシ
ョンピンは移動し、安定する。この状態はポジションピ
ンがパーキングレンジに係合しているものの、ブレーキ
を操作していない状態なので、ソレノイドは非通電状態
となっている。この状態で仮に制御手段を再び操作して
もポジションピンは第５位置にぶつかるだけで、他のレ
ンジに移動するだけの移動代に足りないのでポジション
ピンはパーキングレンジから離脱せず、ドライブレンジ
等地のレンジへの移動が出来ないことになる。

つまり、本発明によれば、ソレノイドに通電するのは、
ブレーキを操作させてからの一定時間のみで、それ以外
は非通電状態にするので、ソレノイドに負担がかからな
いのである。

〔実施例〕

第１図乃至第６図は、本発明の一実施例を示す図で、符
号１はフロアパネル等の車体２に揺動自在に支持された
オートマチックトランスミッションＡ／Ｔの制御用のシ
フトレバ−で、符号３は前記シフトレバ−１のパーキン
グレンジＰを含むシフト位置を規制するよう形成され且
つ前記車体２に立設されたポジションプレートである。

前記ポジションプレート３は、断面り字状に形成され、
略水平面が前記車体２に配設され且つ立設した立ち上が
り面５に係合口６が形成され、該保合口６にはパーキン
グレンジＰとリバースレンジＲとニュートラルレンジＮ
とドライブレンジＤと２速レンジＳと１速レンジＦより
なる溝Ｐ　、　Ｒ。

Ｎ、Ｄ、Ｓ、Ｆが形成されている。

前記シフトレバ−１は、前記ポジションプレート３の前
記各レンジＰ、Ｒ，Ｎ、Ｄ、Ｓ、Ｆ位置に係合して、該
位置に規制するようスプリング１０により上方に付勢さ
れたポジションピン１１と、該ポジションピン１１を上
下移動可能なるよう長孔１２が形成された中空状のレバ
ー本体１３と、該レバー本体１３内で上下動自在に支持
され且つ下端部に前記ポジションピン１１を支持したロ
ッド１５と、前記レバー本体１３の上端部に支持された
ノブ１７内にあって略水平方向に進退自在で前記ロッド
１５の上端部のテーパ一部１６が接して該ロッド１５を
介して前記ポジションピン１１を前記ポジションプレー
ト３からの係合を解除するようにした制御手段たるコン
トロールボタン１９と、前記ポジションピン１１と合致
した状態でのみポジションピン１１の移動が可能なるよ
うポジションピン１１の移動可能な凹溝２１が形成され
たブツシュ２５と、該ブツシュ２５を回動し得るように
該ブツシュ２５の側面２５ａに形成した中空状の筒部３
３の孔内に挿入されたソレノイドピン３１を介して連結
され且つパーキングレンジＰを含む複数のシフト位置Ｒ
，Ｎ、Ｄ、Ｓ、Ｆにポジションピン１１が有る時には非
通電状態になって前記凹：ａ２１が前記ポジションピン
１１に合致しない位置に回転するように付勢し、パーキ
ングレンジＰにポジションピン１１があり且つ足踏みブ
レーキ（図示省略）を操作するとストップスイッチ２９
がＯＮになるので通電状態になってポジションピン１１
に凹溝２１が合致する位置に回転するように付勢したソ
レノイド２７と、前記レバー本体１３がパーキングレン
ジＰにシフトさせた時にのみ前記ブツシュ２５を回転付
勢するパーキング位置固定部材８とより構成したもので
ある。

前記ブツシュ２５の凹溝２１は、前記ポジションプレー
ト３のパーキングレンジＰにポジションピン１１が係合
する位置に合致する第１位置５１と、該第１位置５１よ
り前記コントロールボタン１９によりポジションピン１
１が離脱した位置に合致する第２位置５２と、該第２位
置５２で前記コントロールボタン１９を操作したままで
あることにより前記パーキング位置固定部材８に舌片状
のボス５９が干渉することでもって略水平方向に回転さ
せられてポジションピン１１がぶつかる第３位置５３と
、前記ポジションピン１１が第３位置５３にぶつかった
時に前記コントロールボタン１９を解除することにより
前記ポジションピン１１がスプリング１０で上方へ付勢
されて前記第１位置５１に略同一の高さでポジションピ
ン１１が停止する第４位置５４と、第３位置５３及び第
４位置５４間にあり前記パーキングレンジＰより他のレ
ンジＲ，Ｎ、Ｄ、Ｓ、Ｆにポジションピン１１を移動さ
せるには足りない移動代しか無いように第４位置５４よ
り略垂下した位置に形成された第５位置５５とより略Ｕ
字状に形成されると共に、前記ソレノイド２７によりブ
ツシュ２５が回転させられ且つ前記ポジションピン１１
が前記コントロールボタン１９よりレンジ位置より離脱
すべく付勢されたら第２位置５２にポジションピン１１
が移動可能なる第６位置５６に案内するガイド部５７が
該０字状の略中央に形成されるようブツシュ２５の側面
２５ａより突出しているのである。

第６図は回路図で、前記ストップスイッチ２９の下流に
はストップランプ３７が、またイグニッションスイッチ
３９の下流にはリレー４１　、４３及びパーキングレン
ジセンサー４５が設けられている。

従って、自動車等が停車している等で、ポジションピン
１１がポジションプレート３のパーキングレンジＰに係
合していて、発車すべく、足踏みブレーキを操作した時
には、ストップスイッチ２９がＯＮになるので、ソレノ
イド２７に通電し、ソレノイド２７によりブツシュ２５
の凹／Ｒ２１の第１位置５１とポジションピン１１とを
一致させるようにブッシュ２５ヲ回転制御するので、コ
ントロールボタン１９ヲ押すとポジションピン１１は凹
ａ２１の第２位置５２に移動すると共にパーキングレン
ジＰから離脱して、ドライブレンジＤ等他のレンジＲ，
Ｎ、Ｄ、ＳＦへの移動が可能なるようにしである。

また、ポジションピン１１がパーキングレンジＰに係合
していても、足踏みブレーキを操作していない状態では
、ソレノイド２７が非通電状態となっていて、しかも凹
溝２１の第４位置５４に合致しているから、コントロー
ルボタン１９を押してもポジションピン１１は凹溝２１
の第５位置５５にぶつかり、それ以上、下がらないので
パーキングレンジＰがら離脱せず、ドライブレンジＤ等
他のレンジＲ、Ｎ。

Ｄ、Ｓ、Ｆへの移動が出来ないことになる。

更に、運転の状態が終わって、コントロールボタン１９
を操作してポジションピン１１をドライブレンジＤ等他
のレンジＲ，Ｎ、Ｄ、Ｓ、Ｆから離脱させて、凹溝２１
の第１位置５１から第２位置５２に移動させたままパー
キングレンジＰへ移動させるべくシフトレバ−１を前方
に回転させると、レバー本体１３の移動に伴い移動した
ブツシュ２５のポス５９がパーキング位置固定部材８に
干渉することによリブソシュ２５は回転し、第２位置５
２にあったポジションピン１１は第３位置に移動され、
その状態で制御手段の操作を止めると第５位置５５を介
して第４位置５４にポジションピン１１は移動し、安定
する。

この状態はポジションピン１１がパーキングレンジＰに
係合しているものの、ブレーキを操作していない状態な
ので、ソレノイド２７は非通電状態となっている。この
状態で仮にコントロールボタン１９を再び操作してポジ
ションピン１１は第５位置５５にぶつかるだけで、他の
レンジＲ，Ｎ、Ｄ、Ｓ、Ｆに移動するだけの移動代に足
りないのでポジションピン１１はパーキングレンジＰか
ら離脱せず、ドライブレンジ等地のレンジＲ，Ｎ、Ｄ、
Ｓ、Ｆへの移動が出来ないことになる。

つまり、本実施例によれば、ソレノイド２７に通電する
のは、足踏みブレーキを操作させてからの一定時間のみ
で、それ以外は非通電状態にするので、ソレノイド２７
に負Ｉ旦が力１からないのである。

〔効　果〕

以上説明してきたように、この発明によれば、車体に揺
動自在に支持されたオートマチックトランスミッション
の制御用のシフトレバ−と、該シフトレバ−のレンジ位
置を規制するよう形成され且つ前記車体に立設されたポ
ジションプレートとを有するオートマチックトランスミ
ッションのコントロールデバイスにおいて、 前記シフトレバ−は、前記ポジションプレートの前記各
レンジ位置に係合可能なると共に該位置に規制されるよ
う付勢されたポジションピンと、該ポジションピンを上
下移動可能に支持されたレバー本体と、該レバー本体に
配設され前記ポジションプレートから前記ポジションピ
ンの保合を解除可能なるようにした制御手段と、前記ポ
ジションピンと合致した状態でのみポジションピンの移
動が可能なる凹溝が形成されると共に前記レバー本体の
周面に回転自在なるよう支持されたブツシュと、ブレー
キを操作することにより該ブツシュの凹溝が前記ポジシ
ョンピンに合致するように該ブツシュを回動し得るよう
に連結されたソレノイドと、前記レバー本体がパーキン
グレンジにシフトさせた時にのみ前記ブツシュを回転付
勢するパーキング位置固定部材とよりなり、 前記ブツシュの凹溝は、前記ポジションプレートのパー
キングレンジにポジションピンが係合する位置に合致す
る第１位置と、該第１位置より前記制御手段によりポジ
ションピンが離脱した位置に合致する第２位置と、該第
２位置で前記制御手段を操作したままであることにより
前記パーキング位置固定部材でもって略水平方向に回転
させられてポジションピンがぶつかる第３位置と、前記
ポジションピンが第３位置にぶつかった時に前記制御手
段を解除することにより前記ポジションピンが上方へ付
勢されて前記第１位置に略同一の高さでポジションピン
が停止する第４位置と、第３位置及び第４位置間にあり
前記パーキングレンジより他のレンジにポジションピン
を移動させるには足りない移動代しか無いように第４位
置より略垂下した位置に形成された第５位置とより略Ｕ
字状に形成されると共に、前記ソレノイドによりブッシ
ュが回転させられ且つ前記ポジションピンが制御手段に
よりレンジ位置より離脱すべく付勢されたら第２位置に
ポジションピンが移動可能なる第６位置たるガイド部が
該Ｕ字状の略中央に形成されたことを特徴とするもので
あるから、ポジションピンがパーキングレンジから抜け
るには、旦ブレーキを操作する必要があり、Ａ／Ｔにお
ける足踏みブレーキの位置の確認が出来、又、パーキン
グレンジで足踏みブレーキを踏み込まずして他のレンジ
に変更操作が出来ない為の手段が、小さなブツシュによ
り制御することが出来るので、Ａ／Ｔのコントロールデ
バイスの原価の低減及び軽量な装置とすることが出来る
という効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は、本発明の一実施例を示す図で、第
１図は第２図の矢視■に係る正面図、第２図は第１図の
ｎ−ｎ線断面図、第３図は第２図の■−■線断面図、第
４図はブツシュのポジションピン移動位置概略図、第５
図はブツシュの斜視図、第６図は回路図である。 １・・・・・・シフトレバ−２２・・・・・・車体、３
・・・・・・ポジションプレート、８・・・・・・パー
キング位置固定部材、１１・・・・・・ポジションピン
、１３・・・・・・レバー本体、１９・・・・・・コン
トロールボタン、２１・・・・・・凹溝、２５・・・・
・・ブツシュ、２７・・・・・・ソレノイド、５１〜５
６・・・・・・凹溝の第１位置乃至第６位置、Ｐ、Ｒ，
Ｎ、Ｄ、Ｓ、Ｆ・・・・・・ポジションプレートに形成
されたパーキングレンジ・リバースレンジ・ニュートラ
ルレンジ・ドライブレンジ・２速レンジ・１速レンジ夫
々の溝。 写１目 ）２目

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体に揺動自在に支持されたオートマチックトランスミ
   ッションの制御用のシフトレバーと、該シフトレバーの
   レンジ位置を規制するよう形成され且つ前記車体に立設
   されたポジションプレートとを有するオートマチックト
   ランスミッションのコントロールデバイスにおいて、 前記シフトレバーは、前記ポジションプレートの前記各
   レンジ位置に係合可能なると共に該位置に規制されるよ
   う付勢されたポジションピンと、該ポジションピンを上
   下移動可能に支持されたレバー本体と、該レバー本体に
   配設され前記ポジションプレートから前記ポジションピ
   ンの係合を解除可能なるようにした制御手段と、前記ポ
   ジションピンと合致した状態でのみポジションピンの移
   動が可能なる凹溝が形成されると共に前記レバー本体の
   周面に回転自在なるよう支持されたブッシュと、ブレー
   キを操作することにより該ブッシュの凹溝が前記ポジシ
   ョンピンに合致するように該ブッシュを回動し得るよう
   に連結されたソレノイドと、前記レバー本体がパーキン
   グレンジにシフトさせた時にのみ前記ブッシュを回転付
   勢するパーキング位置固定部材とよりなり、 前記ブッシュの凹溝は、前記ポジションプレートのパー
   キングレンジにポジションピンが係合する位置に合致す
   る第１位置と、該第１位置より前記制御手段によりポジ
   ションピンが離脱した位置に合致する第２位置と、該第
   ２位置で前記制御手段を操作したままであることにより
   前記パーキング位置固定部材でもって略水平方向に回転
   させられてポジションピンがぶつかる第３位置と、前記
   ポジションピンが第３位置にぶつかった時に前記制御手
   段を解除することにより前記ポジションピンが上方へ付
   勢されて前記第１位置に略同一の高さでポジションピン
   が停止する第４位置と、第３位置及び第４位置間にあり
   前記パーキングレンジより他のレンジにポジションピン
   を移動させるには足りない移動代しか無いように第４位
   置より略垂下した位置に形成された第５位置とより略Ｕ
   字状に形成されると共に、前記ソレノイドによりブッシ
   ュが回転させられ且つ前記ポジションピンが制御手段に
   よりレンジ位置より離脱すべく付勢されたら第２位置に
   ポジションピンが移動可能なる第６位置たるガイド部が
   該Ｕ字状の略中央に形成されたことを特徴とするオート
   マチックトランスミッションのコントロールデバイス。