JPH0260895A - 釣糸捕集装置付舶用プロペラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、船外機および船尾駆動ユニットのような通常
水中に没している歯車ケースおよびプロペラを含んでい
る舶用推進装置、とくに釣糸およびそれに類似した物質
が歯車ケースに入ってくるのを防止するための手段を含
んでいる舶用推進装置およびプロペラに関するものであ
る。

（従来の技術及び発明か解決しようとする課題）船外機
または船尾駆動ユニットの運転中に、漁師によって捨℃
もれる釣糸または類似の物質は、プロペラにからまるこ
とがある。からみついた物質は１回転中心である推進軸
の方へ伝わっていって、そしてついには歯車ケース内の
推進軸のまわりに巻きつきがちである。このようなこと
が起ると、回転する釣糸は、物理的摩耗ないいま溶解し
てオイルシールと推進！１８１Ｉｊの間を流れることに
よって推進オイルシールを傷つけろことがある。

関連する合衆国特許として以下のものかある。

発明者　　　特許番号　　　公示年月日Ｂｌａｋｅ　　
　　　１，６４９．６５７　１９２７年１１月１５日Ｓ
ｈｉｍａｎｃｋａｓ　　３，４６７．０５１　　１９６
９年　９月１６日Ｈｅｎｒｉｃｈ他　　４，１８０．３
６８　　１９７９年１２月２５日Ｍｅｔｃａｌｆ　　　
　４，２３６．８７２　　１９８０年１２月　２日Ｈｅ
ｎｒｉｃｈ　　　　４４４７，２１４　１９８４年　５
月　８日Ｓｕｍｉｎｏ　　他　　４，５７８．０４０　
　１９８６年　６月２５臼Ｓｕｍ　ｉ　ｎｏ　　他　　
４，６０９．３６１　　１９８６年　９月　２日ｐｅｎ
ｎｉｓ　　　　　４６７６．７５８　　１９８７年　６
月３０日さらに、関連￥ろ特許としてソビイエトの特許
番号２５６．５４４および日本の特許５９−１０００９
５および５９−１６４２９５がある。

（課題を解決するための手段） 本発明は、舶用推進装置用として一諸に回転するために
推進軸の後方部分に装着されるようになっているプロペ
ラを提供するものである。該プロペラは、半径方向に伸
びていて前縁を有する羽根を支えている外側ノ＼プを含
んで成る。該外側ノ・プは、該羽根の該前縁の前方にあ
る前方部分、外側表面、中空内側領域を形成している内
側表面、および該ハブ前方部分の該外側表面にある溝を
含んでいる釣糸または類似の物質を捕集するための手段
を有している。該溝は、該外側ハブの該前方部分の外周
の少なくとも一部分に清って伸びており。

そして該外側ハブの該内側表面を貫通して該内側領域に
開いている部分を有している。

一実施例において、該溝を含む該外側ノ・プの部分は、
中空内側領域を形成している内側表面を有していて、そ
して該溝は、該ノ・プ前方部分の該外側表面の外周に沿
って伸びている。

−実施例において、該溝は１周方向に間隔を有する複数
のみぞ穴を含んで成る。

一実施例において、該プロペラは、外側表面を有する内
側部分を含んで成り、該外側ノ・プは該内側部分の該外
側表面から半径方向外向きに距離な置いて配置された内
側表面を有し、周方向に間隔を置いて配置され半径方向
に伸びている複数のリブは、駆動可能なように該内側部
分と該外側ノ・フとを連結し、該外側ハブと該内側部分
と共同して排気ガスが該外側ハブの外の水中へ後方に排
出されろ通路を形成し、そして該溝は、該ノ・プ前方部
分の該外側表面の外周全周に活って伸びていて、前記リ
ブが前記外側ハブに連結されている位置を除いて該ハブ
前方部分の該内側表面を貫通して前記通路に開い℃いろ
。

本発明の主な特徴の一つは、通常は水中に没している歯
車ケース、該歯車ケースの後方に回転町能なように装着
されて伸びているプロペラ、およびプロペラにからみつ
いた釣糸および類似の物質が歯車ケース内へ浸入するの
を防止するための簡単で信頼性のある手段を含んで成る
舶用推進装置を提供していることである。

本発明のもう一つの主な特徴は、上述の手段が、プロペ
ラの外側ハブの外側表面に活って歯車ケースの方向へ伝
わってくる釣糸などを捕集し、そして貯蔵するように配
置されているような舶用推進装置を提供していることで
ある。

本発明のつぎの主な特徴は、捕集および貯蔵手段がプロ
ペラ羽根の前方にあるプロペラ外側ハブの前方部分に設
けられ、そしてプロペラ外側ハブの前方部分に設けられ
、そしてプロペラ外側ノ・プの外側表面に清って歯車ケ
ースの方向へ伝わっていく釣糸などに対して防壁として
働くのに十分な寸法を有する溝を含んで成るような舶用
推進装置を提供していることである。

本発明のつぎの主な特徴は、釣糸などが外側・・プに沿
って伝わっていくのを防止するための手段を含んで成る
舶用プロペラを提供していることである。

本発明のそのほかの特徴、様子および利点は、技術に精
通している人々が詳細な説明、図面および特許請求範囲
を見れば明らかであろう。

（実施例） 図１には、駆動軸ハウジング１４および通常は水中に没
している歯車ケース１６を有する推進ユニットすなわち
下部ユニット１２を含んでいろ舶用推進装置１０が部分
的に図示されているが、この場合、これは船尾駆動ユニ
ットまた（工船外機のいずれであってもよい。

歯車ケース１６内には、歯車ケース１６の後部でプロペ
ラ２０を支えている推進軸１８が回転可能な状態で装着
されている。回転可能に装着された駆動軸２２は、推進
軸１８に対して直角に駆動軸ハウジング１４を貫通して
伸びていて、その上方端においては運転可能なように内
燃機関エンジン（図示されていない）に連結され、そし
てその下方端においては従来の逆転クラッチすなわちト
ランスミッション２４を介して動力を伝えるように推進
軸に連結されている。

歯車ケース１６内の排気ガス排出通路２８に連通してい
るエンジン排気通路２６は駆動軸ハウジング１４を貫通
して伸びている。エンジン排気ガスは、後で詳しく述べ
るように歯車ケース１６の後方端すなわち船尾端から水
中に排出される。

歯車ケース１６は、後方を向いた表面６２で終っている
後方端３０を有している。歯車ケース１６は、その後部
において後部表面３２に隣接している円形内側表面３６
を含んでいる中空内部６４を有している。

推進軸１８は、歯車ケース１６の後方に伸びている船尾
部分すなわち後方部分４０および歯車ケース１６の内側
に適合するように取り付けられたベアリング保持器４４
によって歯車ケース１６内で回転可能なように支持され
ている前方部分４２を含んでいる。ベアリング保持器４
４は、ローラベアリング４８を支える中央ハブ部分４６
および一対の潤滑剤シール５０および５２を含んでいる
。

ベアリング保持器４４は、また歯車ケース１６の内側に
嵌合している環状外側スリーブ５４および周方向に間隔
を置いて放射状に伸び５ハブ４６とスリーブ５４とを連
結している複数のスポークすなわちリブ５６を含んでい
る。リブ５６の間に形成されている開口部５８は、歯車
ケース１６内の排気ガス排出通路２８に連通し℃いて、
そしてエンジンの抽気ガスが歯車ケース１６かも後方へ
排出されるときに通過するポートの働き？する。

図１から図４までにｆｌＪ示した特定の構造においては
、プロペラ２０は、スプライン６４によるなどし℃それ
と一諸に回転するために推進軸１８の後方部分４１］Ｋ
装着されている内側ノ・プロ２および中間ハブ６６を含
んでいる内側部分６０を有している。内側ハブ６２は、
弾性部材６８によって中間ハブ６６に結合されている。

弾性部材６８は、衝撃？吸収し、そして内側ハブ６２と
中間ハブ６６の間で制限された範囲の相対的回転を許容
するように内側ハブ６２と中間ハブ６６の双方に適切な
方法で結合または接合されている。

プロペラ２０は、さらに半径方向に伸びているプロペラ
羽根７２を支え、そして中間ハブ６６の外側表面７６か
ら半径方向外向きに間隔を有している外側ハブ７０を含
んで成る。外側ハブ７０（マ。

半径方向に伸びている少なくとも一本のスポークすなわ
ちリブ７８によって中間ハブ６６に連結されている。リ
ブ７８は、外側ハブ７０の内側表面７４に対して直角方
向または接線方向に伸びて（・ることもできる。図示し
た特定の構造においては、外側ハブ７０（工、周方向に
等間隔で設けられている６本のリブ７８によって中間ハ
ブ６６に結合されている。１車ケース１６から後方へ排
出されろエンジン排気ガスは、中間ハブ６６と外側ハブ
７０との間で形成された通路８０とリブ７８の間の開口
部を通過し、そして外側ハブ７０の外に、後方に水中へ
排出される。

外側ハブ７０は、プロペラ羽根７２の前縁８４の前に位
置し、そしてオフセット部分すなわちくほみ部分８６で
終っている前方部分８２を含んで成る。くぼみ部分８６
は、歯車ケース１６の円形内側表面３６の内径より小さ
い外径を有し、そして円形内側表面ろ６に隣接して伸び
ている円形外側表面８８を有している。

図示した特定の構造において（工、プロペラ２０は、推
進軸１８に対して中間ハブ６６の相当量の軸方向の相対
的な動きを防止し、そして中間ハブ６６の後進推力をプ
ロペラシャフト１８に伝達するために、ワッシャ９０お
よびナツト９２のような適当な手段によって推進軸１８
上に保持されている。前進推力は、推進軸１８の後方部
分４０の上で円錐柱胴形スラスト軸受表面９８に係合す
るようになっ′ＣＩ、・る中央円穴９６を含んで（・ろ
スラストツクシャ９４を介して中間ハブ６６から推進＠
１１８へ伝達される。

プロペラ２０にからみつくようになる釣糸およびその他
の同様な物質は、外側ハブ７０の前方部分８２の外側表
面に活って歯車ケース１６の方向に伝わってい（傾向を
有し、そして時には、最後にオイルシール５２の近くで
推進軸１８のまわりに巻きつくようになる。本発明は、
釣糸または同様のものを外側ハブ７０の前方部分８２に
捕集し、そして使用者によって除去されるまで、それを
その場所に保持、または貯えておく手段を提供するもの
である。このような手段は、釣糸などが歯車ケース１６
の方向へ伝わっていくのに対して防壁として働くように
、外側ハブ７０の前方部分８２の外側表面上に十分な寸
法（たとえば、長さ１幅および深さ）を有する一つまた
それ以上の溝を含んで成る。

図１から図４までに図示した特定の構造においては、溝
１００は、外側ハブ７０の（ぼみ部分８６に設けられ℃
いる。図３にもっともよく示されて（゛ろように、溝１
００は、くぼみ部分８６の外周を全周にわたって伸びて
いて、そしてリブ７８が外側ハブ７０に結合されている
位置すなわち弓形部分１０２を除いて、外側ハブ７０の
内側表面７４を貫通して通路８０内に開いている。この
ように。

溝１００は１周方向へ等間隔に配置された三つの開口部
すなわちみぞ穴１０５を有し℃いる。

溝１００は、エンジン排気ガスが歯車ケースの排気ガス
排出通路２８からプロペラ羽根７２の前方で水中へ直接
漏れないように、歯車ケース１６の後方端６０の十分前
方に配置されている。このような漏れは、プロペラ性能
に悪影警を及ぼすおそれがある。

フロベラ２０にからみついて外側ハブ７０の外側表面に
沼って歯車ケース１６の方向に伝わっていく釣糸１０８
は、溝１００の中にすべり落ちる。

回転するプロペラ２０によって釣糸１０８に伝えられろ
求心力は、釣糸かみぞ穴１０６を通って回転中心（すな
わち、推進軸１８）の方向へ移動し。

そして５図４に示したように弓形部分１０２のまわりに
三角形状にかたく巻きつくこととなる。釣糸１０８が、
いったんみぞ穴１０３に巻き込まれてしまうと１回転す
るフロベラによって伝えられろ求心力は、釣糸を溝１０
０かも移動するのを妨げろ。

釣糸１０８は、使用者によって除去されるまで溝１００
に保持、または貯えられている。除去は、簡単にプロペ
ラ２０を取りはずし、そして釣糸なほどくか、もしくは
、ナイフまたははさみで切断することによって実施でき
ろ。

図５から図７までは、ハブ貫通式排気装置を採用しない
船外機用のプロペラ１２０を図示したものである。その
代りに、エンジン排気ガスは、フロペラの外側を越えて
い（経路を通るか、またはプロペラから離れた排気通路
を通過するかのいずれかである。

図示した特定の構造においては、プロペラ１２０は、一
諸（Ｃ回転するために推進軸１２６の後方部分１２４に
装着され、そしてナツト１２８などによってその上に保
持されている内側部分すなわちハブ１２２を有している
。プロペラ１２０は、さらに、半径方向に伸びているフ
ロベラ羽根１６２を支え、そして適当な方法で内側ハブ
１２２に結合されている外側ハブ１６２を有している。

図１から図４までに図示した構造と同様に、外側ハブ１
３０Ｉま、１口・ベラ羽根１６２の前縁１３６の前方に
位置する前方部分１３４を含んで成る、前方部分１３４
は、歯車ケース１４６の後方端１４４の円形内側表面１
４２の内径よりも小さい直径を有し、そして円形内側表
面１４２に隣接して伸びている円形外側表面１４０な有
し℃いる。外側〕・プ１６０は、歯車ケース１４６の後
方端１４４の後方で、開いているすなわち中空の内側領
域１５０を形成している内側表面１４８を有している。

少なくとも一つのみぞ穴１５２が前方部分１６４には設
げられている。みぞ穴１５２は、外側ハブ１６０の内（
１１１Ｉ表面１４８を貫通して内側領域１５０に開いて
いる。図示の特定の構造においては、周方向に間隔を有
して複数（たとえは３ケ）のみぞ穴か設けられているが
、等しい長さおよび等しい間隔で設けられているのがよ
り好ましい。みぞ穴１５２の間の弓形部分１５４は、十
分に材料がとどまって、外側ハブ１６０の前方部分１ろ
４に構造上要求される完全状態を与えるかぎりは、図示
のように溝なしか、または浅い溝を有していてもよい。

外側ハブ１６０の前方部分１６４の外側表面に沿って伝
わる釣糸１５６は、みぞ穴１５２内にすべり落ち、そし
て図７に示したように弓形部分１５４のまわりに三角形
状に巻きつく。

図１から図４までに図示した実施例における溝１００は
、外側ハブ７０の前方部分８２の上で、中間ハブ６６と
外側ハブ７０とを相互に連結しているハブが左右しない
位置に設けることもできる。

このような場合には、溝１０口は、図５から図７までに
図示した実施例におけるみぞ穴１５２のような一つまた
はそれ以上のみぞ穴で構成される。

また１図５から図７までに図示したようなプロペラ構造
用に、図１から図４までに図示した実施例におけろ、リ
ブ７８と同じ機能をもたせろために内部保持手段を備え
ることもできる。

図８は、このような配置を例示している。ハブ１６２を
含んでいる保持装置１６０は、中空の内側領域１５０内
で、そして歯車ケース１４６の後方端１４４の前方にお
いて一諸に回転するために推進軸１２６に装着されてい
る。保持装置１６０は、周方向に間隔を有して半径方向
に伸びている複数（たとえば６本）のスポーク１６４を
含んで成り、スポークはいずれも外側ハブ１３０の内側
表面１４８に隣接した位置にある外側端部１６６を有し
ている。

溝１６８は、外側ハブ１６０の前方部分１６４に設けら
れている。図１から図４までに示した実施例における溝
１００と同様に、溝１６８は、外側ハブ１６０の外周を
全周にわたって伸びていて、そしてスポーク１６４の外
側端部１６６を除いて、中空内側領域１５０に開いてい
る。外側ハブ１６０の前方部分１６４の外側表面に清っ
て伝わる釣糸１５６は、溝１６８の中に滑り落ち、そし
て図８に示すように保持装置のスポーク１６４の外側端
部１６６のまわりに三角形状にしっかりと巻きつく。

外側ハブに結合されたリブを溝が設けられている範囲に
含んでいないハブ貫通式排気構造にも同様な保持装置を
利用できる。

図９から図１１までは、図５から図７に似ているが、ハ
ブ貫通式排気を採用していない船外機用プロペラの別の
配置を示している。図５から図７までの要素と共通の要
素は、同じ参照数字で表示されている。

外側ハブ１６０ａは、内側表面１４８から内側領域１５
０内へ半径方向内側へ伸びていて、そして外側ハブ１６
０ａの前方端１７２まで前方へ伸びている少なくとも一
つのリブ１７０を含んでいる。図示の実施例において、
外側ハブ１６０ａは、周方向に等間隔で設けられている
三つのリブ１７０を含んでいる。溝１５２ａは、外側表
面１４０の外周の全周にわたって伸びて（・て、そして
リフ１７０が内側表面１４８から伸びて（・る位置すな
わち弓形部分１７４を除いて、内側表面１４８を貫通し
て内側領域１５０に開いている。このように、溝１５２
ａは、周方向に等間隔に設けられた三つの開口部子なわ
ちみぞ穴１７６を有している。

外側ハブ１６０ａの前方部分１６４の外側表面１４０に
溢って伝わる釣糸１７８は、みぞ穴１７６内にすべり落
ち、そして図１１に示すように三角形状に弓形部分１７
，４のまわりに巻きり（。

釣糸および類似の物質を捕集し、そして保持するための
溝またはみそ大の有効性は、主として溝またはみそ大の
幅および深さによって、そしである程度までは長さによ
って左右される。溝またはみぞ穴は、望ましい捕集およ
び保持機能を付与するために、さまざまの異なる方法で
配置することかできる。たとえば、軸方向に間隔を置い
て設けた複数の溝を用いることができろ。貯蔵能力が低
下するので好ましいことではないが、溝は外側］・プの
外周の全周にわたって伸びていなくてもよい。

外側ハブの外周の一部分のみにわたって伸びていて、そ
して少なくとも中空内側領域内へ開いている部分を含ん
でいる単一の溝を用いろことができろ。

【図面の簡単な説明】

図１は、ハブ貫通式排気方式を含んでいて、そして本発
明のさまざまの特徴を具備している舶用推進装置の下部
ユニットの一部分を示したものである。 図２は、図１に示した舶用推進装置の歯車ケースの後方
部分およびプロペラの一部分を拡大した断面図である。 図６は、図２の矢視３−６から見た釣糸が捕集・貯蔵さ
れる前の図である。 図４は、釣糸が捕集・貯蔵されたのちの図６と同様の図
である。 図５は、ハブ貫通式排気方式を採用しないで、そして本
発明のさまざまな特徴を具備している舶用推進装置の歯
車ケースの後方部分およびプロペラの一部分の断面図で
ある。 図６は、図５の矢視ろ−６から見た釣糸が捕集−貯蔵さ
れる前の図である。 図７は、釣糸が捕集・貯蔵された後の図６と同様の図で
ある。 図８は、釣糸の捕集・貯蔵用の溝の配置が異なる図７と
同様な図である。 図９は、ハブ貫通式の排気方式を採用していない舶用推
進装置のためのプロペラの配置が異なる図５と同様な図
である。 図１０は、図９の矢視１０−１０から見た釣糸が捕集・
貯蔵される前の図である。 図１１は、釣糸が捕集・貯蔵された後の図１０と同様の
図であろう 本発明は、これまでの説明または例示した図面に記載さ
れ工いる構造の詳細および要素の配置だけに適用が限定
されろものでないことを理解すべきである。本発明は、
異なった具体化およびさまざまな方法での実施が可能で
ある。また、ここで用いた語句および用語は、説明のた
めのものであり、限定されたものではないことを理解す
べきである。 主な用語の訳 １０：舶用推進装置、　　１２：下部ユニット。 １４：駆動軸ハウジング、　　１６：歯車ケース、１８
：推進軸、　２０：プロペラ、　２２：駆動軸、　　２
４ニドランスミツシヨン、　　２６：排気通路、　２８
：排気ガス排出通路、　　ろ０：（歯車ケースの）後方
端、　６２：後方を向いた表面、６４：中空内部、　　
６６：円形内表面、　４０：（推進軸の）後方部分、　
４２：（推進軸の）前方部分、　４４：ベアリング保持
６．　４６：中央ハブ部分、　　４８二ローラベアリン
グ、　　５０゜５２：潤滑剤シール、　５４：環状外側
スリーフ、５６：リブ、　　５８：開口部、　　６０：
（プロペラの）内側部分、　６２：内側ハブ、　６４ニ
スプライン、　　６６：中間ハブ、　　６８二弾性部材
、７０：外側ハブ、　　７２：プロペラ羽根、　　７４
：内側表面（外側ハブの）、　７６：外側表面（外側ハ
ブの）、　　　７８：リブ、　８０：通路、８２：前方
部分（外側ハブの）、　　８４：前縁（プロペラ羽根の
）、　　８６：くほみ部分、８８：円形外側表面、　　
９０：ワッシャ５９２：ナツト、　　９４ニスラストワ
ツシヤ、　　９６：中央内式、　　９８二円錐柱胴形ス
ラスト軸受表面。 １００：溝、　　　１０２：弓形部分、　　１０６：み
ぞ穴、　　１０８：釣糸、　１２０：プロペラ。 １２２：ハブ、　　１２４：後方部分、　　１２６：推
進軸、　　　１２８：ナット、　　　１３０：外側ハブ
。 １３２：プロペラ羽根、　　１６４：前方部分。 １４０：円形外側表面、　　１４２：円形内側表面、１
４４：後万端、　　　１４６：歯車ケース、　　１５０
：中央内側領域、　　　１５２：みぞ穴、　　１５４：
弓形部分、　１５６：釣糸、　１６０；保持装置、１６
２：ハブ、　１６４ニスボーク、　１６６：外側端部、
　１６８：溝、　１７０：リフ、１７２　：　＠万端、
　　　１７４：弓形部分、　１７６：みぞ穴、　１７８
：釣糸。 （外４名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、舶用推進装置用としての、そして一諸に回転するた
   めに推進軸の後方細分に装着されるようになっているプ
   ロペラにおいて、半径方向に伸びていて前縁を有する羽
   根を支え、前記羽根の前縁の前方にあって外側表面およ
   び中空内側領域を形成する内側表面を有する前方部分を
   含んで成る外側ハブ、および前記ハブ前方部分の外側表
   面にあってその外周の少なくとも一部分に沿って伸びて
   いて、前記外側ハブの内側表面を貫通して前記内側領域
   に開いている部分を有する溝を含んで成る釣糸等を捕集
   するための手段を含んで成るプロペラ。 ２、請求項１に記載のプロペラにおいて、前記溝が前記
   ハブ前方部分の外側表面の外周に沿って伸びているプロ
   ペラ。 ３、請求項２に記載のプロペラにおいて、前記溝が周方
   向に間隔を置いて設けられた複数のみぞ穴を含んで成る
   プロペラ。 ４、請求項３に記載のプロペラにおいて、前記みぞ穴が
   、大体同じ長さを有して等間隔に配置されているプロペ
   ラ。 ５、請求項２に記載のプロペラにおいて、外側表面を有
   して、そして一諸に回転するために推進軸の後方部分に
   装着されている内側部分を含んで成り、前記外側ハブは
   、前記内側部分の外側表面から半径方向外向きに間隔を
   有する内側表面を有し、周方向に間隔を置いて設けられ
   て半径方向に伸びている複数のリブは前記内側部分を前
   記外側ハブに駆動可能なように連結し、かつ前記外側ハ
   ブおよび前記内側部分と共同で排気ガスが前記外側ハブ
   の外の水中へ後方へと排出される時に通過する通路を形
   成し、そして前記溝は、前記ハブ前方部分の外側表面の
   外周全周にわたって伸びていて、前記リブが前記外側ハ
   ブに連結されている位置を除いて前記外側ハブの内側表
   面を貫通して前記通路に開いているプロペラ。 ６、請求項２記載のプロペラにおいて、前記中空内側領
   域内に設けられ、そして一諸に回転するために推進軸の
   後方部分に装着されるようになっている保持装置を含ん
   で成り、前記保持装置は、周方向に間隔を置いて半径方
   向に伸びていて、それぞれが前記外側ハブの内側表面に
   隣接して配置されている外側末端部を含んでいる複数の
   スポークを有しており、そして前記溝は、前記ハブ前方
   部分の外側表面の外周全周にわたって伸びていて、前記
   スポークの前記外側末端部が前記外側ハブの内側表面に
   隣接している位置を除いて前記外側ハブの内側表面を貫
   通して前記中空内側領域に開いているプロペラ。