JPH0261622B2 - - Google Patents
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- JPH0261622B2 JPH0261622B2 JP59018536A JP1853684A JPH0261622B2 JP H0261622 B2 JPH0261622 B2 JP H0261622B2 JP 59018536 A JP59018536 A JP 59018536A JP 1853684 A JP1853684 A JP 1853684A JP H0261622 B2 JPH0261622 B2 JP H0261622B2
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- JP
- Japan
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- output
- ignition timing
- knock
- calculator
- value
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1527—Digital data processing dependent on pinking with means allowing burning of two or more fuels, e.g. super or normal, premium or regular
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は内燃機関の制御装置に関するもであ
る。ガソリンのオクタン価は内燃機関における耐
ノツク性に強い相関があることがよく知られてい
る。すなわち、オクタン価の高いガソリンほどノ
ツクしにくいものである。第1図は市販のレギユ
ラガソリンとプレミアムガソリン(レギユラガソ
リンよりもオクタン価が高い)とを使用した場合
のある内燃機関における点火時期―出力軸トルク
特性を示したものである。A点はレギユラガソリ
ン使用時のノツク限界点、B点はプレミアムガソ
リン使用時のノツク限界点であり、ノツク限界点
よりも点火時期を進角させるとノツクが発生す
る。第1図によるとプレミアムガソリン使用時に
は点火時期をB点まで進角することができるた
め、レギユラガソリン使用時に対し、出力軸トル
クを向上することが可能になる。また第2図は過
給機付の機関における過給圧―出力軸トルク特性
を示したものである。第1図と同じくA点はレギ
ユラガソリン使用時の、B点はプレミアムガソリ
ン使用時のノツク限界点である。第2図において
も第1図と同様プレミアムガソリン使用時には過
給圧の上昇により機関の出力軸トルクを向上でき
る。このような特性を持つ内燃機関特に過給機付
の機関において、レギユラガソリンとプレミアム
ガソリンとを混合使用あるいは転換使用する場
合、点火時期や過給圧をレギユラガソリンとプレ
ミアムガソリンの混合比に応じて進角あるいは昇
圧させれば機関の出力を向上することが可能にな
る。
る。ガソリンのオクタン価は内燃機関における耐
ノツク性に強い相関があることがよく知られてい
る。すなわち、オクタン価の高いガソリンほどノ
ツクしにくいものである。第1図は市販のレギユ
ラガソリンとプレミアムガソリン(レギユラガソ
リンよりもオクタン価が高い)とを使用した場合
のある内燃機関における点火時期―出力軸トルク
特性を示したものである。A点はレギユラガソリ
ン使用時のノツク限界点、B点はプレミアムガソ
リン使用時のノツク限界点であり、ノツク限界点
よりも点火時期を進角させるとノツクが発生す
る。第1図によるとプレミアムガソリン使用時に
は点火時期をB点まで進角することができるた
め、レギユラガソリン使用時に対し、出力軸トル
クを向上することが可能になる。また第2図は過
給機付の機関における過給圧―出力軸トルク特性
を示したものである。第1図と同じくA点はレギ
ユラガソリン使用時の、B点はプレミアムガソリ
ン使用時のノツク限界点である。第2図において
も第1図と同様プレミアムガソリン使用時には過
給圧の上昇により機関の出力軸トルクを向上でき
る。このような特性を持つ内燃機関特に過給機付
の機関において、レギユラガソリンとプレミアム
ガソリンとを混合使用あるいは転換使用する場
合、点火時期や過給圧をレギユラガソリンとプレ
ミアムガソリンの混合比に応じて進角あるいは昇
圧させれば機関の出力を向上することが可能にな
る。
ところで、従来の点火時期制御装置において
は、基準の点火時期特性が所定のガソリン、例え
ばレギユラガソリンに対してのみ設定されている
ため、プレミアムガソリンの混合使用あるいは転
換使用の場合にはそのままの基準点火時期特性あ
るいは過給圧特性では機関の出力向上は期待でき
ず、何らかの方法で基準点火時期を進角側にある
いは過給圧を高圧側に再設定しなければならなか
つた。特にレギユラガソリンとプレミアムガソリ
ンとの混合使用時にはその混合比率により第1図
及び第2図のC点に示すようにA点からB点の間
にノツク限界点が存在し、進角あるいは昇圧可能
限界が変化するため、基準点火時期や過給圧を再
設定するのは容易ではなかつた。また、仮に基準
点火時期や過給圧をノツク限界点に再設定するこ
とができたとしても、ノツク限界点が機関運転中
における環境条件、例えば温度や湿度等によつて
変動し、さらに機関の加速等の過渡運転時にはノ
ツクが発生し易いため、機関のノツク発生を回避
することは不可能であつた。
は、基準の点火時期特性が所定のガソリン、例え
ばレギユラガソリンに対してのみ設定されている
ため、プレミアムガソリンの混合使用あるいは転
換使用の場合にはそのままの基準点火時期特性あ
るいは過給圧特性では機関の出力向上は期待でき
ず、何らかの方法で基準点火時期を進角側にある
いは過給圧を高圧側に再設定しなければならなか
つた。特にレギユラガソリンとプレミアムガソリ
ンとの混合使用時にはその混合比率により第1図
及び第2図のC点に示すようにA点からB点の間
にノツク限界点が存在し、進角あるいは昇圧可能
限界が変化するため、基準点火時期や過給圧を再
設定するのは容易ではなかつた。また、仮に基準
点火時期や過給圧をノツク限界点に再設定するこ
とができたとしても、ノツク限界点が機関運転中
における環境条件、例えば温度や湿度等によつて
変動し、さらに機関の加速等の過渡運転時にはノ
ツクが発生し易いため、機関のノツク発生を回避
することは不可能であつた。
この発明は上記の点に関してなされたものであ
り、ノツクセンサを用いてノツク発生を検出し、
その検出値から使用中のガソリンのレギユラガソ
リンとプレミアムガソリンとの混合比率を示す基
準変位量を決定し、それに応じて基準点火時期を
進角側に設定し、また基準の過給圧を高圧側ある
いは低圧側に設定することにより自動的にレギユ
ラガソリンとプレミアムガソリンとの混合比率を
判定し、基準点火時期や基準の過給圧を最適な位
置に調節するようにしたものである。さらに、機
関運転中の急激な環境条件の変化あるいは過渡運
転時等において、ノツクが発生すれば即座にノツ
ク発生を抑制するように点火時期を遅角制御し、
また過給圧を減圧するようにしたものである。
り、ノツクセンサを用いてノツク発生を検出し、
その検出値から使用中のガソリンのレギユラガソ
リンとプレミアムガソリンとの混合比率を示す基
準変位量を決定し、それに応じて基準点火時期を
進角側に設定し、また基準の過給圧を高圧側ある
いは低圧側に設定することにより自動的にレギユ
ラガソリンとプレミアムガソリンとの混合比率を
判定し、基準点火時期や基準の過給圧を最適な位
置に調節するようにしたものである。さらに、機
関運転中の急激な環境条件の変化あるいは過渡運
転時等において、ノツクが発生すれば即座にノツ
ク発生を抑制するように点火時期を遅角制御し、
また過給圧を減圧するようにしたものである。
次に本発明の実施例を説明する。第3図は本発
明の第1の実施例を示すブロツク構成図である。
第3図において、1は機関に取り付けられ、機関
のノツクを検出するノツクセンサである。2はノ
ツクセンサ1の出力信号からノツク発生の有無を
判別するノツク判別部であり、バンドパスフイル
タ21、ノイズレベル検出器22、比較器23に
より構成される。バンドパスフイルタ21の入力
はノツクセンサ1に接続され、出力は比較器23
の一方の比較入力及びノイズレベル検出器22に
接続される。そしてノイズレベル検出器22の出
力は比較器23の他方の比較入力に接続される。
3はノツク判別部2の出力から演算し、機関のノ
ツク発生を抑制するための遅角制御量を決定する
遅角制御量決定部であり、積分器31、A/D変
換器32により構成される。積分器31は積分入
力が比較器23の出力に接続され、出力はA/D
変換器の入力に接続される。4は機関の基準点火
時期及び基準の過給圧の変位量を決定する基準値
変位量決定部であり、パルス発生器41、カウン
タ42、タイマ43、アツプダウンカウンタ4
4、タイマ45、メモリ46により構成される。
パルス発生器41の入力は比較器23の出力に接
続され、出力はカウンタ42のカウント入力に接
続される。タイマ43はカウンタ42のリセツト
入力に接続される。アツプダウンカウンタ44の
アツプカウント入力はカウンタ42の出力に接続
され、ダウンカウント入力はタイマ45に接続さ
れる。そして、メモリ46のデータ入力はアツプ
ダウンカウンタ44の出力に、データ出力はアツ
プダウンカウンタ44のプリセツト入力に接続さ
れる。5は第1の点火時期特性記憶部(以下
ROM5という)、6は第2の点火時期特性記憶
部(以下ROM6という)であり、第4図に示す
ように機関の回転数及び負荷で決定されるアドレ
スにそれぞれ点火時期データが記憶されている。
7は第1の点火時期演算器であり、比例係数演算
器I71、補間演算器I72、減算器I73によ
り構成される。比例係数演算器I71は入力がア
ツプダウンカウンタ44の出力に接続され、アツ
プダウンカウンタ44のカウント内容を比例係数
に変換し出力する。補間演算器I72はROM5
とROM6のデータ及び比例係数演算器I71の
出力値を入力し、ROM5とROM6のデータ間
を比例係数演算器I71の出力する係数により補
間演算を行い、その演算で求まる点火時期データ
を出力する。減算器I73は2つの入力がそれぞ
れ補間演算器I73の出力とA/D変換器32の
出力に接続され、補間演算器I73の出力する点
火時期データからA/D変換器32の出力値を引
算し、遅角側へ移行した点火時期データを出力す
る。8は機関のクランク回転角度を検出するクラ
ンク角センサであり、9は機関の吸入空気圧力を
検出する圧力センサである。10は第2の点火時
期演算器であり、クランク角センサ8の出力信号
から機関の回転数を演算し、圧力センサ9から機
関の負荷状態を検知し、それらの回転数及び負荷
で決定される値をアドレス値に変換し、そのアド
レス値をROM5とROM6及び後で説明する
ROM13とROM14に出力する。そして、第
2の点火時期演算器10は第1の点火時期演算器
の出力(減算器I73の出力)する点火時期デー
タを読み込み、クランク角センサ8の出力信号を
基準として、第1の点火時期演算器7の出力デー
タから点火時期を演算し、点火信号を出力する。
11は第2の点火時期演算器7の出力する点火信
号に同期して点火コイル12の通電を断続し、内
熱機関の点火に必要な高電圧を発生させるスイツ
チング回路である。13は第1の過給圧特性記憶
部(以下ROM13という)、14は第2の過給
圧特性記憶部(以下ROM14という)であり、
機関の回転数及び負荷で決定されるアドレスにそ
れぞれ過給圧データが記憶されている。15は過
給圧制御部であり、第1の点火時期演算器7と同
様に、比例係数演算器151、補間演算器1
52、減算器153により構成される。比例係
数演算器151は入力がアツプダウンカウンタ
44の出力に接続され、アツプダウンカウンタ4
4のカウント内容を比例係数に変換し出力する。
補間演算器152はROM13とROM14の
データ及び比例係数演算器151の出力値を入
力し、ROM13とROM14のデータ間を比例
係数演算器151の出力する係数により補間演
算を行い、その演算で求まる過給圧データを出力
する。減算器153は2つの入力がそれぞれ補
間演算器173の出力とA/D変換器32の出
力に接続され、補間演算器153の出力する過
給圧データからA/D変換器32の出力値を引算
し、低圧側へ移行した過給圧データを出力する。
16はドライバであり、過給圧制御部15の出力
値(補間演算器153の出力値)に基づいて、
アクチユエータ17を作動させ、ウエストゲート
バルブ18を開閉制御する。
明の第1の実施例を示すブロツク構成図である。
第3図において、1は機関に取り付けられ、機関
のノツクを検出するノツクセンサである。2はノ
ツクセンサ1の出力信号からノツク発生の有無を
判別するノツク判別部であり、バンドパスフイル
タ21、ノイズレベル検出器22、比較器23に
より構成される。バンドパスフイルタ21の入力
はノツクセンサ1に接続され、出力は比較器23
の一方の比較入力及びノイズレベル検出器22に
接続される。そしてノイズレベル検出器22の出
力は比較器23の他方の比較入力に接続される。
3はノツク判別部2の出力から演算し、機関のノ
ツク発生を抑制するための遅角制御量を決定する
遅角制御量決定部であり、積分器31、A/D変
換器32により構成される。積分器31は積分入
力が比較器23の出力に接続され、出力はA/D
変換器の入力に接続される。4は機関の基準点火
時期及び基準の過給圧の変位量を決定する基準値
変位量決定部であり、パルス発生器41、カウン
タ42、タイマ43、アツプダウンカウンタ4
4、タイマ45、メモリ46により構成される。
パルス発生器41の入力は比較器23の出力に接
続され、出力はカウンタ42のカウント入力に接
続される。タイマ43はカウンタ42のリセツト
入力に接続される。アツプダウンカウンタ44の
アツプカウント入力はカウンタ42の出力に接続
され、ダウンカウント入力はタイマ45に接続さ
れる。そして、メモリ46のデータ入力はアツプ
ダウンカウンタ44の出力に、データ出力はアツ
プダウンカウンタ44のプリセツト入力に接続さ
れる。5は第1の点火時期特性記憶部(以下
ROM5という)、6は第2の点火時期特性記憶
部(以下ROM6という)であり、第4図に示す
ように機関の回転数及び負荷で決定されるアドレ
スにそれぞれ点火時期データが記憶されている。
7は第1の点火時期演算器であり、比例係数演算
器I71、補間演算器I72、減算器I73によ
り構成される。比例係数演算器I71は入力がア
ツプダウンカウンタ44の出力に接続され、アツ
プダウンカウンタ44のカウント内容を比例係数
に変換し出力する。補間演算器I72はROM5
とROM6のデータ及び比例係数演算器I71の
出力値を入力し、ROM5とROM6のデータ間
を比例係数演算器I71の出力する係数により補
間演算を行い、その演算で求まる点火時期データ
を出力する。減算器I73は2つの入力がそれぞ
れ補間演算器I73の出力とA/D変換器32の
出力に接続され、補間演算器I73の出力する点
火時期データからA/D変換器32の出力値を引
算し、遅角側へ移行した点火時期データを出力す
る。8は機関のクランク回転角度を検出するクラ
ンク角センサであり、9は機関の吸入空気圧力を
検出する圧力センサである。10は第2の点火時
期演算器であり、クランク角センサ8の出力信号
から機関の回転数を演算し、圧力センサ9から機
関の負荷状態を検知し、それらの回転数及び負荷
で決定される値をアドレス値に変換し、そのアド
レス値をROM5とROM6及び後で説明する
ROM13とROM14に出力する。そして、第
2の点火時期演算器10は第1の点火時期演算器
の出力(減算器I73の出力)する点火時期デー
タを読み込み、クランク角センサ8の出力信号を
基準として、第1の点火時期演算器7の出力デー
タから点火時期を演算し、点火信号を出力する。
11は第2の点火時期演算器7の出力する点火信
号に同期して点火コイル12の通電を断続し、内
熱機関の点火に必要な高電圧を発生させるスイツ
チング回路である。13は第1の過給圧特性記憶
部(以下ROM13という)、14は第2の過給
圧特性記憶部(以下ROM14という)であり、
機関の回転数及び負荷で決定されるアドレスにそ
れぞれ過給圧データが記憶されている。15は過
給圧制御部であり、第1の点火時期演算器7と同
様に、比例係数演算器151、補間演算器1
52、減算器153により構成される。比例係
数演算器151は入力がアツプダウンカウンタ
44の出力に接続され、アツプダウンカウンタ4
4のカウント内容を比例係数に変換し出力する。
補間演算器152はROM13とROM14の
データ及び比例係数演算器151の出力値を入
力し、ROM13とROM14のデータ間を比例
係数演算器151の出力する係数により補間演
算を行い、その演算で求まる過給圧データを出力
する。減算器153は2つの入力がそれぞれ補
間演算器173の出力とA/D変換器32の出
力に接続され、補間演算器153の出力する過
給圧データからA/D変換器32の出力値を引算
し、低圧側へ移行した過給圧データを出力する。
16はドライバであり、過給圧制御部15の出力
値(補間演算器153の出力値)に基づいて、
アクチユエータ17を作動させ、ウエストゲート
バルブ18を開閉制御する。
次に上記第1の実施例の動作を説明する。第5
図はノツク判別部2の各部の動作を示す。ノツク
センサ1は一般によく知られている振動加速度セ
ンサであり、機関のシリンダブロツク等に取り付
けられ、機関の機械的振動を電気信号に変換し、
第5図aに示すように振動波信号を出力する。バ
ンドパスフイルタ21はノツクセンサ1の出力信
号からノツク特有の周波数成分のみを通過させ
て、ノツク以外のノイズ成分を抑制し、第5図b
のイに示すようにS/Nの良い信号を出力する。
ノイズレベル検出器22は例えば半波整流回路、
平均化回路、増幅回路等で構成することができ、
バンドパスフイルタ21の出力信号(第5図bの
イを判波整流及び平均化により直流電圧レベルに
変換し、さらに所定の増幅度で増幅し、第5図b
のロに示すようにバンドパスフイルタ21の出力
信号(第5図bのイ)のノイズ成分よりは高く、
ノツク成分よりは低いレベルの直流電圧を出力す
る。比較器23はバンドパスフイルタ21の出力
信号(第5図bのイ)とノイズレベル検出器22
の出力信号(第5図bのロ)とを比較し、ノツク
が発生しない場合(第4図C部)にはバンドパス
フイルタ21の出力信号(第5図bのイ)がノイ
ズレベル検出器22の出力信号(第5図bのロ)
を越えないため何も出力せず、一方、ノツクが発
生した場合(第5図D部)にはバンドパスフイル
タ21の出力信号(第5図bのイ)がノイズレベ
ル検出器22の出力信号(第5図bのロ)を越え
るため、第5図cに示すようにパルス列を出力す
る。従つて、比較器23の出力からのパルス列
(第5図c)の出力有無によりノツク発生の判別
ができる。
図はノツク判別部2の各部の動作を示す。ノツク
センサ1は一般によく知られている振動加速度セ
ンサであり、機関のシリンダブロツク等に取り付
けられ、機関の機械的振動を電気信号に変換し、
第5図aに示すように振動波信号を出力する。バ
ンドパスフイルタ21はノツクセンサ1の出力信
号からノツク特有の周波数成分のみを通過させ
て、ノツク以外のノイズ成分を抑制し、第5図b
のイに示すようにS/Nの良い信号を出力する。
ノイズレベル検出器22は例えば半波整流回路、
平均化回路、増幅回路等で構成することができ、
バンドパスフイルタ21の出力信号(第5図bの
イを判波整流及び平均化により直流電圧レベルに
変換し、さらに所定の増幅度で増幅し、第5図b
のロに示すようにバンドパスフイルタ21の出力
信号(第5図bのイ)のノイズ成分よりは高く、
ノツク成分よりは低いレベルの直流電圧を出力す
る。比較器23はバンドパスフイルタ21の出力
信号(第5図bのイ)とノイズレベル検出器22
の出力信号(第5図bのロ)とを比較し、ノツク
が発生しない場合(第4図C部)にはバンドパス
フイルタ21の出力信号(第5図bのイ)がノイ
ズレベル検出器22の出力信号(第5図bのロ)
を越えないため何も出力せず、一方、ノツクが発
生した場合(第5図D部)にはバンドパスフイル
タ21の出力信号(第5図bのイ)がノイズレベ
ル検出器22の出力信号(第5図bのロ)を越え
るため、第5図cに示すようにパルス列を出力す
る。従つて、比較器23の出力からのパルス列
(第5図c)の出力有無によりノツク発生の判別
ができる。
第6図は遅角制御量決定部3及び基準値変位量
決定部4の各部の動作を示す。積分器31は比較
器23の出力するパルス列(第6図c)を積分
し、第6図dに示すように積分電圧を出力する。
比較器23のパルス列出力時にはパルス列に従つ
て積分器31の出力電圧を上昇すべく動作し、パ
ルス列の非出力時には積分器31の出力電圧を下
降すべく動作する。そして、積分器31の出力電
圧はA/D変換器32を介して、後で説明する第
1の点火時期演算器7及び第2の点火時期演算器
10により、点火時期を遅角制御し、また後で説
明する過給圧制御部15により、過給圧を減圧す
る制御電圧として働く。つまり、ノツク発生時に
は比較器23のパルス列出力により、積分器31
の出力電圧が上昇し、点火時期を遅角させ、ま
た、過給圧を減圧させて、ノツク発生を抑制す
る。また、ノツク発生が止むと積分器31の出力
電圧は下降し、点火時期を進角復帰させ、また、
過給圧を昇圧させる。従つて、遅角制御量決定部
3は第6図dの積分器31の出力電圧に示される
ように、ノツク発生により点火時期や過給圧をリ
アルタイムに遅角あるいは減圧させる閉ループ制
御系を形成する。積分器31の出力電圧の上昇及
び下降の速度はノツク発生による遅角及び減圧の
応答性及び閉ループ制御安定性により決定される
が、即時制御性が要求されるため比較的応答性の
速い値に設定される。
決定部4の各部の動作を示す。積分器31は比較
器23の出力するパルス列(第6図c)を積分
し、第6図dに示すように積分電圧を出力する。
比較器23のパルス列出力時にはパルス列に従つ
て積分器31の出力電圧を上昇すべく動作し、パ
ルス列の非出力時には積分器31の出力電圧を下
降すべく動作する。そして、積分器31の出力電
圧はA/D変換器32を介して、後で説明する第
1の点火時期演算器7及び第2の点火時期演算器
10により、点火時期を遅角制御し、また後で説
明する過給圧制御部15により、過給圧を減圧す
る制御電圧として働く。つまり、ノツク発生時に
は比較器23のパルス列出力により、積分器31
の出力電圧が上昇し、点火時期を遅角させ、ま
た、過給圧を減圧させて、ノツク発生を抑制す
る。また、ノツク発生が止むと積分器31の出力
電圧は下降し、点火時期を進角復帰させ、また、
過給圧を昇圧させる。従つて、遅角制御量決定部
3は第6図dの積分器31の出力電圧に示される
ように、ノツク発生により点火時期や過給圧をリ
アルタイムに遅角あるいは減圧させる閉ループ制
御系を形成する。積分器31の出力電圧の上昇及
び下降の速度はノツク発生による遅角及び減圧の
応答性及び閉ループ制御安定性により決定される
が、即時制御性が要求されるため比較的応答性の
速い値に設定される。
また、基準値変位量決定部4はノツク発生の度
合により基準点火時期や基準の過給圧の変位量を
決定するところである。パルス発生器41は比較
器23の出力するパルス列(第6図c)に対し、
第6図eのようにパルスを出力する。つまり、パ
ルス発生器41は1回のノツク発生に対し1パル
スを出力する。パルス発生器41の出力パルスは
カウンタ42によりカウントされ、そのカウント
内容は第6図fに示される。タイマ43は第6図
gに示すように所定の時間毎にパルスを出力し、
そのパルスによりカウンタ42のカウント値を零
にリセツトする。また、カウンタ42の出力は第
6図hに示すようにカウンタ42のカウント値が
所定値(第6図ではカウント値3)以上になると
高レベルになる。すなわち、所定時間内に所定数
のノツクが発生した場合にカウンタ42は高レベ
ルの信号を出力する。これはノツクの発生率を演
算するものである。そして、アツプダウンカウン
タ44はカウンタ42の出力が低レベルから高レ
ベルに立上る時に1段階アツプカウントする。ま
た、タイマ45は第6図jのように所定の時間毎
にパルスを出力し、そのパルスによりアツプダウ
ンカウンタ44を1段階ダウンカウントさせる。
アツプダウンカウンタ44のカウント内容を第6
図iに示す。また、メモリ46はイグニツシヨン
スイツチオフ時や電源電圧低下時にアツプダウン
カウンタ44の出力するカウント値を記憶し、イ
グニツシヨンスイツチオン時や電源電圧復帰時に
記憶しているカウント値をアツプダウンカウンタ
46のカウント値としてプリセツトする。つま
り、メモリ46により、機関の停止時にも基準点
火時期や基準の過給圧の変位量を記憶保持するこ
とができる。以上のように、基準値変位量決定部
4はノツク発生率を演算し、所定値以上の発生率
になれば基準点火時期を遅角すべく、また、基準
の過給圧を減圧すべく変位量(アツプダウンカウ
ンタ44の出力するカウント値)を移行させ、所
定時間内に変位量の遅角側あるいは低圧側への移
行がなければ変位量を進角側あるいは高圧側に移
行させる。従つて、基準値変位量決定部4も遅角
制御量決定部3と同様に後で説明する第1の点火
時期演算器7及び第2の点火時期演算器10を介
して、また、過給圧制御部15を介してノツク発
生により点火時期を遅角進角し、あるいは過給圧
を減圧・昇圧する閉ループ制御系を形成する。但
し、基準値変位量決定部4が遅角制御量決定部3
と異なる点は、遅角制御決定部3がノツク検出に
よりノツク発生を抑制すべくリアルタイムに点火
時期を遅角制御あるいは過給圧を減圧制御するの
に対し、基準値変位量決定部4においては、ノツ
ク検出によりノツク発生率を演算し、その演算決
果をもとに基準点火時期を遅角側あるいは進角側
へ変位、あるいは基準の過給圧を低圧側あるいは
高圧側に変位することにより、使用ガソリンのオ
クタン価に適合した基準点火時期及び基準の過給
圧を得るものである。従つて、基準値変位量決定
部4の進角側及び遅角側、あるいは高圧側及び低
圧側への変位における応答性は遅角制御量決定部
3の遅角・進角の応答性に対し比較的遅く設定さ
れる。
合により基準点火時期や基準の過給圧の変位量を
決定するところである。パルス発生器41は比較
器23の出力するパルス列(第6図c)に対し、
第6図eのようにパルスを出力する。つまり、パ
ルス発生器41は1回のノツク発生に対し1パル
スを出力する。パルス発生器41の出力パルスは
カウンタ42によりカウントされ、そのカウント
内容は第6図fに示される。タイマ43は第6図
gに示すように所定の時間毎にパルスを出力し、
そのパルスによりカウンタ42のカウント値を零
にリセツトする。また、カウンタ42の出力は第
6図hに示すようにカウンタ42のカウント値が
所定値(第6図ではカウント値3)以上になると
高レベルになる。すなわち、所定時間内に所定数
のノツクが発生した場合にカウンタ42は高レベ
ルの信号を出力する。これはノツクの発生率を演
算するものである。そして、アツプダウンカウン
タ44はカウンタ42の出力が低レベルから高レ
ベルに立上る時に1段階アツプカウントする。ま
た、タイマ45は第6図jのように所定の時間毎
にパルスを出力し、そのパルスによりアツプダウ
ンカウンタ44を1段階ダウンカウントさせる。
アツプダウンカウンタ44のカウント内容を第6
図iに示す。また、メモリ46はイグニツシヨン
スイツチオフ時や電源電圧低下時にアツプダウン
カウンタ44の出力するカウント値を記憶し、イ
グニツシヨンスイツチオン時や電源電圧復帰時に
記憶しているカウント値をアツプダウンカウンタ
46のカウント値としてプリセツトする。つま
り、メモリ46により、機関の停止時にも基準点
火時期や基準の過給圧の変位量を記憶保持するこ
とができる。以上のように、基準値変位量決定部
4はノツク発生率を演算し、所定値以上の発生率
になれば基準点火時期を遅角すべく、また、基準
の過給圧を減圧すべく変位量(アツプダウンカウ
ンタ44の出力するカウント値)を移行させ、所
定時間内に変位量の遅角側あるいは低圧側への移
行がなければ変位量を進角側あるいは高圧側に移
行させる。従つて、基準値変位量決定部4も遅角
制御量決定部3と同様に後で説明する第1の点火
時期演算器7及び第2の点火時期演算器10を介
して、また、過給圧制御部15を介してノツク発
生により点火時期を遅角進角し、あるいは過給圧
を減圧・昇圧する閉ループ制御系を形成する。但
し、基準値変位量決定部4が遅角制御量決定部3
と異なる点は、遅角制御決定部3がノツク検出に
よりノツク発生を抑制すべくリアルタイムに点火
時期を遅角制御あるいは過給圧を減圧制御するの
に対し、基準値変位量決定部4においては、ノツ
ク検出によりノツク発生率を演算し、その演算決
果をもとに基準点火時期を遅角側あるいは進角側
へ変位、あるいは基準の過給圧を低圧側あるいは
高圧側に変位することにより、使用ガソリンのオ
クタン価に適合した基準点火時期及び基準の過給
圧を得るものである。従つて、基準値変位量決定
部4の進角側及び遅角側、あるいは高圧側及び低
圧側への変位における応答性は遅角制御量決定部
3の遅角・進角の応答性に対し比較的遅く設定さ
れる。
次に第1の点火時期演算器7について説明す
る。比例係数演算器71はアツプダウンカウン
タ44の出力するカウント値を比例係数に換算す
る。いま、比例係数演算器71がアツプダウン
カウンタ44からカウント値Nを入力した場合、
このNをあらかじめ設定されているアツプダウン
カウンタ44からの最大カウント値Nnaxで割算
し、その割算結果を比例係数k(=N/Nnax)とす る。従つて、プレミアムガソリン使用時にはノツ
ク限界点が比較的進角側に存在するため、アツプ
ダウンカウンタ44のカウント値はほぼN=Oと
なり、比較係数はk=Oとなる。レギユラガソリ
ン使用時には反対にノツク限界点が比較的遅角側
に存在するため、アツプダウンカウンタ44のカ
ウント値はほぼN=Nnaxとなり、比較係数はk
=1となる。また、プレミアムとレギユラの混合
ガソリン使用時には第1図のC点に示すようにノ
ツク限界点がプレミアムガソリン使用時とレギユ
ラガソリン使用時の中間に存在するため、アツプ
ダウンカウンタ44のカウント値はO<N<
Nnaxとなり、比例係数はO<k<1となる。そ
れ故、比例係数kはプレミアムガソリンとレギユ
ラガソリンの混合比率を示す係数であることがわ
かる。
る。比例係数演算器71はアツプダウンカウン
タ44の出力するカウント値を比例係数に換算す
る。いま、比例係数演算器71がアツプダウン
カウンタ44からカウント値Nを入力した場合、
このNをあらかじめ設定されているアツプダウン
カウンタ44からの最大カウント値Nnaxで割算
し、その割算結果を比例係数k(=N/Nnax)とす る。従つて、プレミアムガソリン使用時にはノツ
ク限界点が比較的進角側に存在するため、アツプ
ダウンカウンタ44のカウント値はほぼN=Oと
なり、比較係数はk=Oとなる。レギユラガソリ
ン使用時には反対にノツク限界点が比較的遅角側
に存在するため、アツプダウンカウンタ44のカ
ウント値はほぼN=Nnaxとなり、比較係数はk
=1となる。また、プレミアムとレギユラの混合
ガソリン使用時には第1図のC点に示すようにノ
ツク限界点がプレミアムガソリン使用時とレギユ
ラガソリン使用時の中間に存在するため、アツプ
ダウンカウンタ44のカウント値はO<N<
Nnaxとなり、比例係数はO<k<1となる。そ
れ故、比例係数kはプレミアムガソリンとレギユ
ラガソリンの混合比率を示す係数であることがわ
かる。
一方、ROM5及びROM6は第2の点火時期
演算器10から機関の回転数及び負荷に対応した
アドレス値を受け、そのアドレスに記憶されてい
る点火時期データを補間演算器72に出力す
る。いま、ROM5の点火時期特性をプレミアム
ガソリン用に設定し、上記アドレスにおける点火
時期データをθBとし、また、ROM6の点火時期
特性をレギユラガソリン用に設定し、上記アドレ
スにおける点火時期データをθAとすると、ROM
5の点火時期特性はROM6と同一又は進角側に
設定されるためθA≦θBとなる。そこで補間演算器
72はθAとθBの間を比係数kにより比例補間計
算を行う。つまり、θB−(θB−θA)・kの演算を行
い、その結果をθCとすると、θCはθBとθAの間を
k:(1−k)に内分した値になる。それ故、プ
レミアムガソリン使用時はk=0であるからθC=
θBとなり、レギユラガソリン使用時にはk=1で
あるからθC=θAとなり、プリミアムとレギユラ混
合ガソリン使用時には0<k<1であるからθA<
θC<θBとなる。従つてθCはプレミアムガソリンと
レギユラガソリンの混合比率を示す比例係数kに
基づいてθAとθBとを内分する値になるため、プレ
ミアムガソリンとレギユラガソリンを混合した場
合にも、上記補間演算を行うことにより、プレミ
アムとレギユラガソリンの混合比率に応じた最適
な基準点火時期を得ることができる。
演算器10から機関の回転数及び負荷に対応した
アドレス値を受け、そのアドレスに記憶されてい
る点火時期データを補間演算器72に出力す
る。いま、ROM5の点火時期特性をプレミアム
ガソリン用に設定し、上記アドレスにおける点火
時期データをθBとし、また、ROM6の点火時期
特性をレギユラガソリン用に設定し、上記アドレ
スにおける点火時期データをθAとすると、ROM
5の点火時期特性はROM6と同一又は進角側に
設定されるためθA≦θBとなる。そこで補間演算器
72はθAとθBの間を比係数kにより比例補間計
算を行う。つまり、θB−(θB−θA)・kの演算を行
い、その結果をθCとすると、θCはθBとθAの間を
k:(1−k)に内分した値になる。それ故、プ
レミアムガソリン使用時はk=0であるからθC=
θBとなり、レギユラガソリン使用時にはk=1で
あるからθC=θAとなり、プリミアムとレギユラ混
合ガソリン使用時には0<k<1であるからθA<
θC<θBとなる。従つてθCはプレミアムガソリンと
レギユラガソリンの混合比率を示す比例係数kに
基づいてθAとθBとを内分する値になるため、プレ
ミアムガソリンとレギユラガソリンを混合した場
合にも、上記補間演算を行うことにより、プレミ
アムとレギユラガソリンの混合比率に応じた最適
な基準点火時期を得ることができる。
さらに、第1の点火時期演算器7においては減
算器73が補間演算器72の出力値θCから遅
角制御量決定部3のA/D変換器32の出力値θD
を引算し、θE(=θC−θD)の点火時期データを第
2の点火時期演算器10に出力する。つまり、補
間演算器72で得た最適な基準点火時期に対
し、機関の過渡運転時や環境条件の急変時に発生
するノツクを抑制するために遅角制御量を引算
し、上記基準点火時期の遅角補正を行うものであ
る。
算器73が補間演算器72の出力値θCから遅
角制御量決定部3のA/D変換器32の出力値θD
を引算し、θE(=θC−θD)の点火時期データを第
2の点火時期演算器10に出力する。つまり、補
間演算器72で得た最適な基準点火時期に対
し、機関の過渡運転時や環境条件の急変時に発生
するノツクを抑制するために遅角制御量を引算
し、上記基準点火時期の遅角補正を行うものであ
る。
第2の点火時期演算器10はクランク角センサ
8の信号を基準とし、点火時期データ(減算器7
3の出力値θE)により点火時期を演算し、点火信
号を出力するものであり、これについては点火時
期制御装置において周知の技術であるため、ここ
では説明を省略する。
8の信号を基準とし、点火時期データ(減算器7
3の出力値θE)により点火時期を演算し、点火信
号を出力するものであり、これについては点火時
期制御装置において周知の技術であるため、ここ
では説明を省略する。
過給圧制御部15については前述した第1の点
火時期演算器7と同様の演算を行う。比例係数演
算器151、補間演算器152及び減算器
153は第1の点火時期演算器7における比例係
数演算器71、補間演算器72及び減算器
73と同じ機能をもつ。それ故、比例係数演算器
151は比例係数演算器71と同じ比例係数
kを出力する。ROM13がプレミアムガソリン
用に、ROM14がレギユラガソリン用に過給圧
特性が設定され、補間演算器152に入力する
過給圧データをそれぞれPB,PAとすると、ROM
13の過給圧特性はROM14と同一又は高圧側
に設定されるためPA≦PBとなる。そして、補間
演算器152はPC=PB−(PB−PA)・kの演算
を行い、PCを減算器に出力する。減算器15
3は補間演算器152の出力値PCから遅角制
御量決定部3のA/D変換器32の出力値PD(θD
を過給圧値に換算した値)を引算し、PE(=PC−
PD)の過給圧データをドライバ16に出力する。
すなわち、補間演算器152で得た最適な基準
の過給圧に対し、機関の過度運転時や環境条件の
急変時に発生するノツクを抑制するために、過給
圧の減圧量を引算し、基準の過給圧の減圧補正を
行うものである。
火時期演算器7と同様の演算を行う。比例係数演
算器151、補間演算器152及び減算器
153は第1の点火時期演算器7における比例係
数演算器71、補間演算器72及び減算器
73と同じ機能をもつ。それ故、比例係数演算器
151は比例係数演算器71と同じ比例係数
kを出力する。ROM13がプレミアムガソリン
用に、ROM14がレギユラガソリン用に過給圧
特性が設定され、補間演算器152に入力する
過給圧データをそれぞれPB,PAとすると、ROM
13の過給圧特性はROM14と同一又は高圧側
に設定されるためPA≦PBとなる。そして、補間
演算器152はPC=PB−(PB−PA)・kの演算
を行い、PCを減算器に出力する。減算器15
3は補間演算器152の出力値PCから遅角制
御量決定部3のA/D変換器32の出力値PD(θD
を過給圧値に換算した値)を引算し、PE(=PC−
PD)の過給圧データをドライバ16に出力する。
すなわち、補間演算器152で得た最適な基準
の過給圧に対し、機関の過度運転時や環境条件の
急変時に発生するノツクを抑制するために、過給
圧の減圧量を引算し、基準の過給圧の減圧補正を
行うものである。
なお、上記第1の実施例において、比例係数演
算器151を省略し、比例係数演算器71の
出力を補間演算器152に接続してもよい。
算器151を省略し、比例係数演算器71の
出力を補間演算器152に接続してもよい。
次に、本発明の第2の実施例を説明する。この
実施例は第1の実施例に対し、基準値変位量決定
部4の構成及び接続、第1の点火時期演算器7の
構成、過給圧制御部15の構成が異なる。第7図
にこの実施例の構成を示す。第7図において40
1は遅角・進角(減圧・昇圧)判定器、402は
タイマ、403はタイマ、404はアツプダ
ウンカウンタ、405はメモリ、701は加算器
、702は比例係数演算器、703は補間演
算器1501は加算器、1502は比例係数
演算器、1503は補間演算器であり、第3
図と同一符号は同一部分を示す。なお、アツプダ
ウンカウンタ404、メモリ405、比例係数演
算器702、補間演算器703、比例係数演
算器1502、補間演算器1503については
第1の実施例のアツプダウンカウンタ44、メモ
リ46、比例係数演算器71、補間演算器7
2、比例係数演算器151、補間演算器15
2とそれぞれ同一のものである。遅角・進角(減
圧・昇圧)判定部401は入力が遅角制御量決定
部3の出力(A/D変換器32の出力)に接続さ
れ、また出力が進角(昇圧)判定出力と遅角(減
圧)判定出力の2つの出力をもち、A/D変換器
32の出力値を所定の値と比較し、その比較結果
により進角(昇圧)判定出力あるいは遅角(減
圧)判定出力から信号を出力する。タイマ40
2の入力は遅角・進角(減圧・昇圧)判定器40
1の遅角(減圧)判定出力に接続され、出力アツ
プダウンカウンタ404のアツプカウント入力に
接続される。タイマ403の入力は遅角・進角
(減圧・昇圧)判定器401の進角(昇圧)判定
出力に接続され、出力はアツプダウンカウンタ4
04のダウンカウント入力に接続される。メモリ
405の入力はアツプダウンカウンタ404の出
力に接続され、出力はアツプダウンカウンタ40
4のプリセツト入力に接続される。加算器70
1は2つの入力をもち、一方が基準値変位量決定
部4の出力(アツプダウンカウンタ404の出
力)に接続され、他方が遅角制御量決定部3の出
力(A/D変換器32の出力)に接続される。そ
して、加算器701の出力が比例係数演演算
702の入力に接続される。補間演算器703
はROM5とROM6のデータ及び比例係数演算
器702の出力値を入力し、演算結果を第2の
点火時期演算器10に出力する。また、加算器
1501は加算器701と同様に2つの入力を
もち、一方が基準値変位量決定部4の出力に接続
され、他方が遅角量決定部3の出力に接続され
る。そして加算器1501の出力は比例係数演
算器1502の入力に接続される。補間演算器
1503はROM13とROM14のデータ及
び比例係数演算器1502の出力値を入力し、
演算結果をドライバ16に出力する。その他の部
分の構成は第1の実施例と同様である。
実施例は第1の実施例に対し、基準値変位量決定
部4の構成及び接続、第1の点火時期演算器7の
構成、過給圧制御部15の構成が異なる。第7図
にこの実施例の構成を示す。第7図において40
1は遅角・進角(減圧・昇圧)判定器、402は
タイマ、403はタイマ、404はアツプダ
ウンカウンタ、405はメモリ、701は加算器
、702は比例係数演算器、703は補間演
算器1501は加算器、1502は比例係数
演算器、1503は補間演算器であり、第3
図と同一符号は同一部分を示す。なお、アツプダ
ウンカウンタ404、メモリ405、比例係数演
算器702、補間演算器703、比例係数演
算器1502、補間演算器1503については
第1の実施例のアツプダウンカウンタ44、メモ
リ46、比例係数演算器71、補間演算器7
2、比例係数演算器151、補間演算器15
2とそれぞれ同一のものである。遅角・進角(減
圧・昇圧)判定部401は入力が遅角制御量決定
部3の出力(A/D変換器32の出力)に接続さ
れ、また出力が進角(昇圧)判定出力と遅角(減
圧)判定出力の2つの出力をもち、A/D変換器
32の出力値を所定の値と比較し、その比較結果
により進角(昇圧)判定出力あるいは遅角(減
圧)判定出力から信号を出力する。タイマ40
2の入力は遅角・進角(減圧・昇圧)判定器40
1の遅角(減圧)判定出力に接続され、出力アツ
プダウンカウンタ404のアツプカウント入力に
接続される。タイマ403の入力は遅角・進角
(減圧・昇圧)判定器401の進角(昇圧)判定
出力に接続され、出力はアツプダウンカウンタ4
04のダウンカウント入力に接続される。メモリ
405の入力はアツプダウンカウンタ404の出
力に接続され、出力はアツプダウンカウンタ40
4のプリセツト入力に接続される。加算器70
1は2つの入力をもち、一方が基準値変位量決定
部4の出力(アツプダウンカウンタ404の出
力)に接続され、他方が遅角制御量決定部3の出
力(A/D変換器32の出力)に接続される。そ
して、加算器701の出力が比例係数演演算
702の入力に接続される。補間演算器703
はROM5とROM6のデータ及び比例係数演算
器702の出力値を入力し、演算結果を第2の
点火時期演算器10に出力する。また、加算器
1501は加算器701と同様に2つの入力を
もち、一方が基準値変位量決定部4の出力に接続
され、他方が遅角量決定部3の出力に接続され
る。そして加算器1501の出力は比例係数演
算器1502の入力に接続される。補間演算器
1503はROM13とROM14のデータ及
び比例係数演算器1502の出力値を入力し、
演算結果をドライバ16に出力する。その他の部
分の構成は第1の実施例と同様である。
第8図に第2の実施例における基準値変位量決
定部4の動作を示す。第8図dは積分器31の出
力電圧を示す。A/D変換器32の出力はそれを
デイジタル量に変換したものである。遅角・進角
(減圧・昇圧)判定器401は2つの基準値をも
つ。一つは遅角(減圧)判定値であり、もう一つ
は進角(昇圧)判定値である。そして、A/D変
換器32の出力値は遅角(減圧)判定値及び進角
(昇圧)判定値と比較される。第9図に遅角・進
角(減圧・昇圧)判定器401の出力モードを示
す。いま、A/D変換器32の出力値Vが遅角
(減圧)判定値V1以上である場合には遅角(減
圧)モードとなり、第8図kのように遅角(減
圧)判定出力を高レベルにし、進角(昇圧)判定
値V2以下である場合には進角(昇圧)モードと
なり第8図lのように進角(昇圧)判定出力を高
レベルにし、V1とV2の間である場合には停止モ
ードとなり遅角(減圧)判定出力及び進角(昇
圧)判定出力とも低レベルになる。タイマ40
2は遅角・進角(減圧・昇圧)判定器401の遅
角(減圧)判定出力が高レベルである間所定時間
毎に第8図mのようにパルスを出力し、タイマ
403は遅角・進角(減圧・昇圧)判定器401
の進角(昇圧)判定出力が高レベルである間所定
時間毎に第8図nのようにパルスを出力する。第
8図oはアツプダウンカウンタのカウント内容を
示す。アツプダウンカウンタ404はタイマ4
02の出力パルスをアツプカウントし、タイマ
403の出力パルスをダウンカウントする。従つ
て、遅角制御量決定部3の出力値(A/D変換器
32の出力値)が遅角(減圧)判定値V1より大
きい場合には遅角(減圧)モードとなり、アツプ
ダウンカウンタ404のカウント値を上昇させ、
進角(昇圧)判定値V2より小さい場合には進角
(昇圧)モードとなりアツプダウンカウンタ40
4のカウント値を下降させ、V1V2の間ではアツ
プダウンカウンタ404の値を保持する。
定部4の動作を示す。第8図dは積分器31の出
力電圧を示す。A/D変換器32の出力はそれを
デイジタル量に変換したものである。遅角・進角
(減圧・昇圧)判定器401は2つの基準値をも
つ。一つは遅角(減圧)判定値であり、もう一つ
は進角(昇圧)判定値である。そして、A/D変
換器32の出力値は遅角(減圧)判定値及び進角
(昇圧)判定値と比較される。第9図に遅角・進
角(減圧・昇圧)判定器401の出力モードを示
す。いま、A/D変換器32の出力値Vが遅角
(減圧)判定値V1以上である場合には遅角(減
圧)モードとなり、第8図kのように遅角(減
圧)判定出力を高レベルにし、進角(昇圧)判定
値V2以下である場合には進角(昇圧)モードと
なり第8図lのように進角(昇圧)判定出力を高
レベルにし、V1とV2の間である場合には停止モ
ードとなり遅角(減圧)判定出力及び進角(昇
圧)判定出力とも低レベルになる。タイマ40
2は遅角・進角(減圧・昇圧)判定器401の遅
角(減圧)判定出力が高レベルである間所定時間
毎に第8図mのようにパルスを出力し、タイマ
403は遅角・進角(減圧・昇圧)判定器401
の進角(昇圧)判定出力が高レベルである間所定
時間毎に第8図nのようにパルスを出力する。第
8図oはアツプダウンカウンタのカウント内容を
示す。アツプダウンカウンタ404はタイマ4
02の出力パルスをアツプカウントし、タイマ
403の出力パルスをダウンカウントする。従つ
て、遅角制御量決定部3の出力値(A/D変換器
32の出力値)が遅角(減圧)判定値V1より大
きい場合には遅角(減圧)モードとなり、アツプ
ダウンカウンタ404のカウント値を上昇させ、
進角(昇圧)判定値V2より小さい場合には進角
(昇圧)モードとなりアツプダウンカウンタ40
4のカウント値を下降させ、V1V2の間ではアツ
プダウンカウンタ404の値を保持する。
次に、第2の実施例における第1の点火時期演
算器7の動作を説明する。加算器701は遅角
制御量決定部3の出力値(A/D変換器32の出
力値)と基準値変位量決定部4の出力値(アツプ
ダウンカウンタ404の出力値)とを加算する。
遅角制御量決定部3の出力値はリアルタイムにノ
ツクを抑制するための遅角制御量を示し、基準値
変位量決定部4の出力値は使用ガソリンのオクタ
ン価に応じた基準点火時期の調節量を示す。従つ
て、加算器701は遅角制御量と基準点火時期
の調節量の和を出力する。比例係数演算器70
2が加算器(701)の出力値を比例係数に変
換し、補間演算器703がROM5とROM6
の点火時期データを比例係数演算器702の出
力する比例係数により補間計算するのは第1の実
施例の説明と同様である。
算器7の動作を説明する。加算器701は遅角
制御量決定部3の出力値(A/D変換器32の出
力値)と基準値変位量決定部4の出力値(アツプ
ダウンカウンタ404の出力値)とを加算する。
遅角制御量決定部3の出力値はリアルタイムにノ
ツクを抑制するための遅角制御量を示し、基準値
変位量決定部4の出力値は使用ガソリンのオクタ
ン価に応じた基準点火時期の調節量を示す。従つ
て、加算器701は遅角制御量と基準点火時期
の調節量の和を出力する。比例係数演算器70
2が加算器(701)の出力値を比例係数に変
換し、補間演算器703がROM5とROM6
の点火時期データを比例係数演算器702の出
力する比例係数により補間計算するのは第1の実
施例の説明と同様である。
第2の実施例における過給圧制御部15も上記
第1の点火時期演算器7と同様に動作する。加算
器1501は遅角制御量決定部3の出力値と基
準値変位量決定部4の出力値とを加算する。遅角
制御量決定部3の出力値はリアルタイムにノツク
を抑制するための減圧制御量を示し、基準値変位
量決定部4の出力値は使用ガソリンのオクタン価
に応じた基準の過給圧の調節量を示す。従つて、
加算器1501は減圧制御量と基準の過給圧の
調節量の和を出力する。そして、比較係数演算器
1502が加算器1501の出力値を比例係
数に変換し、補間演算器1503がROM13
とROM14の過給圧データを比例係数演算器
1502の出力する比例係数により補間計算する
のは第1の実施例の説明と同様である。
第1の点火時期演算器7と同様に動作する。加算
器1501は遅角制御量決定部3の出力値と基
準値変位量決定部4の出力値とを加算する。遅角
制御量決定部3の出力値はリアルタイムにノツク
を抑制するための減圧制御量を示し、基準値変位
量決定部4の出力値は使用ガソリンのオクタン価
に応じた基準の過給圧の調節量を示す。従つて、
加算器1501は減圧制御量と基準の過給圧の
調節量の和を出力する。そして、比較係数演算器
1502が加算器1501の出力値を比例係
数に変換し、補間演算器1503がROM13
とROM14の過給圧データを比例係数演算器
1502の出力する比例係数により補間計算する
のは第1の実施例の説明と同様である。
なお上記第2の実施例において、加算器15
01及び比例係数演算器1502は加算器7
01及び比例係数演算器702と同一動作のた
め、加算器1501及び比例係数演算器15
02を省略し、比例係数演算器702の出力を
補間演算器1503に入力してもよい。
01及び比例係数演算器1502は加算器7
01及び比例係数演算器702と同一動作のた
め、加算器1501及び比例係数演算器15
02を省略し、比例係数演算器702の出力を
補間演算器1503に入力してもよい。
このように第2の実施例においては基準値変位
量決定部4が遅角制御量決定部3の出力値をもと
に遅角・進角(減圧・昇圧)を判定し、基準点火
時期及び基準の過給圧の調節量を決定し、さら
に、遅角制御量決定部3の出力値と基準変位量決
定部4の出力値の和をもとに点火時期制御を行う
とともに過給圧制御も行う。
量決定部4が遅角制御量決定部3の出力値をもと
に遅角・進角(減圧・昇圧)を判定し、基準点火
時期及び基準の過給圧の調節量を決定し、さら
に、遅角制御量決定部3の出力値と基準変位量決
定部4の出力値の和をもとに点火時期制御を行う
とともに過給圧制御も行う。
なお、上記2つの実施例において、基準値変位
決定部4、第1の点火時期演算器7、過給圧制御
部15は第1と第2の実施例の間で相互に入れ換
えることは可能である。
決定部4、第1の点火時期演算器7、過給圧制御
部15は第1と第2の実施例の間で相互に入れ換
えることは可能である。
以上説明したとおり、本発明によればレギユラ
ガソリンとプレミアムガソリンとを混合使用する
場合、ノツクセンサにてノツクを検出し、それを
もとに基準点火時期及び基準の過給圧の変位量を
演算することにより、レギユラとプレミアムの混
合ガソリンにおいて、最適な点火時期及び最適な
過給圧に基準の点火時期特性及び基準の過給圧特
性を自動的に調節することができ、さらに、機関
の過渡運転時や環境条件の急変時にもリアルタイ
ムに点火時期を遅角制御し、過給圧を減圧制御す
ることによりノツク発生を即座に抑制することが
可能になるという効果がある。
ガソリンとプレミアムガソリンとを混合使用する
場合、ノツクセンサにてノツクを検出し、それを
もとに基準点火時期及び基準の過給圧の変位量を
演算することにより、レギユラとプレミアムの混
合ガソリンにおいて、最適な点火時期及び最適な
過給圧に基準の点火時期特性及び基準の過給圧特
性を自動的に調節することができ、さらに、機関
の過渡運転時や環境条件の急変時にもリアルタイ
ムに点火時期を遅角制御し、過給圧を減圧制御す
ることによりノツク発生を即座に抑制することが
可能になるという効果がある。
特に過給機付の機関においては上記過給圧制御
を行うことにより、機関の出力を最大限に向上さ
せることが可能になるという効果がある。
を行うことにより、機関の出力を最大限に向上さ
せることが可能になるという効果がある。
第1図は点火時期―出力軸トルク特性図、第2
図は過給圧―出力軸トルク特性図、第3図は本発
明の第1の実施例を示すブロツク構成図、第4図
は点火時期特性図、第5図はノツク判別部2の動
作説明図、第6図は遅角制御量決定部3及び基準
値変位量決定部の動作説明図、第7図は本発明の
第2の実施例を示すブロツク構成図、第8図は第
2の実施例における基準値変位量決定部4の動作
説明図、第9図は遅角・進角(減圧・昇圧)判定
器401の出力モード説明図である。 1はノツクセンサ、2はノツク判別部、3は遅
角制御量決定部、4は基準値変位量決定部、5は
第1の点火時期特性記憶部、6は第2の点火時期
特性記憶部、7は第1の点火時期演算器、8はク
ランク角センサ、9は圧力センサ、10は第2の
点火時期演算器、11はスイツチング回路、12
は点火コイル、13は第1の過給圧特性記憶部、
14は第2の過給圧特性記憶部、15は過給圧制
御部、16はドライバ、17はアクチユエータ、
18はウエストゲートバルブである。
図は過給圧―出力軸トルク特性図、第3図は本発
明の第1の実施例を示すブロツク構成図、第4図
は点火時期特性図、第5図はノツク判別部2の動
作説明図、第6図は遅角制御量決定部3及び基準
値変位量決定部の動作説明図、第7図は本発明の
第2の実施例を示すブロツク構成図、第8図は第
2の実施例における基準値変位量決定部4の動作
説明図、第9図は遅角・進角(減圧・昇圧)判定
器401の出力モード説明図である。 1はノツクセンサ、2はノツク判別部、3は遅
角制御量決定部、4は基準値変位量決定部、5は
第1の点火時期特性記憶部、6は第2の点火時期
特性記憶部、7は第1の点火時期演算器、8はク
ランク角センサ、9は圧力センサ、10は第2の
点火時期演算器、11はスイツチング回路、12
は点火コイル、13は第1の過給圧特性記憶部、
14は第2の過給圧特性記憶部、15は過給圧制
御部、16はドライバ、17はアクチユエータ、
18はウエストゲートバルブである。
Claims (1)
- 1 内燃機関のノツクを検出するノツクセンサ、
ノツクセンサの出力からノツク発生の有無を判別
するノツク判別手段、ノツク判別手段の出力から
演算し、ノツク発生を抑制するための遅角制御量
を決定する遅角制御量決定手段、上記ノツク判別
手段あるいは上記遅角制御量決定手段の出力から
演算し、機関の基準点火時期及び基準過給圧の変
位量を決定する基準値変位量決定手段、上記基準
値変位量決定手段と上記遅角制御量決定手段の出
力に応じて機関の点火時期を制御する点火時期制
御手段、および上記遅角制御量決定手段と上記基
準値変位量決定手段の出力に応じて機関の過給圧
を制御する過給圧制御手段を備えたことを特徴と
する内燃機関の制御装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59018536A JPS60162062A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | 内燃機関の制御装置 |
| KR1019840006061A KR890000470B1 (ko) | 1983-09-30 | 1984-09-29 | 내연기관의 점화시기 제어장치 |
| DE8484306684T DE3482483D1 (de) | 1983-09-30 | 1984-10-01 | Zuendzeitregelungsanlage fuer brennkraftmaschine. |
| EP84306684A EP0138495B2 (en) | 1983-09-30 | 1984-10-01 | Ignition timing control apparatus for internal combustion engine |
| US06/694,256 US4594983A (en) | 1984-02-02 | 1985-01-24 | Engine operating parameter control apparatus |
| KR1019870013157A KR890000471B1 (ko) | 1983-09-30 | 1987-11-21 | 내연기관의 점화시기 제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59018536A JPS60162062A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60162062A JPS60162062A (ja) | 1985-08-23 |
| JPH0261622B2 true JPH0261622B2 (ja) | 1990-12-20 |
Family
ID=11974347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59018536A Granted JPS60162062A (ja) | 1983-09-30 | 1984-02-02 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4594983A (ja) |
| JP (1) | JPS60162062A (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60178972A (ja) * | 1984-02-24 | 1985-09-12 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の制御装置 |
| JPH076484B2 (ja) * | 1984-06-29 | 1995-01-30 | トヨタ自動車株式会社 | ガソリンエンジン制御方法 |
| US4708113A (en) * | 1984-09-28 | 1987-11-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method of discriminating octane number of fuel for motor vehicle |
| JPH0681946B2 (ja) * | 1985-09-10 | 1994-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | 過給機付き火花点火内燃機関のアンチノツク制御方法 |
| US4706629A (en) * | 1986-02-07 | 1987-11-17 | Ford Motor Company | Control system for engine operation using two fuels of different volumetric energy content |
| DE3721424C2 (de) * | 1986-07-01 | 1994-03-10 | Honda Motor Co Ltd | Vorrichtung zum Regeln des Zündzeitpunktes bei einer Brennkraftmaschine |
| JP2563100B2 (ja) * | 1986-09-26 | 1996-12-11 | マツダ株式会社 | エンジンの制御装置 |
| JPH0759932B2 (ja) * | 1986-10-20 | 1995-06-28 | 本田技研工業株式会社 | 多気筒内燃機関の点火時期及び過給圧制御装置 |
| US4913117A (en) * | 1987-08-05 | 1990-04-03 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Control apparatus of an internal combustion engine |
| US4821697A (en) * | 1987-08-14 | 1989-04-18 | Mcdougal John A | Fuel octane evaluation system |
| DE3911748A1 (de) * | 1989-04-11 | 1990-10-18 | Bosch Gmbh Robert | Adaptive klopfregelung |
| JP2826911B2 (ja) * | 1990-12-29 | 1998-11-18 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のノッキング制御装置 |
| US5633798A (en) * | 1995-04-13 | 1997-05-27 | Phillips Petroleum Company | Method and apparatus for measuring octane number |
| JP3298358B2 (ja) * | 1995-04-25 | 2002-07-02 | 日産自動車株式会社 | ディーゼルエンジンにおける圧縮端温度制御方法および制御装置 |
| DE10019400A1 (de) * | 2000-04-19 | 2001-10-25 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Anpassung eines Adaptionskennfelds einer adaptiven Brennkraftmaschinen-Klopfregelung und Verfahren zur adaptiven Klopfregelung einer Brennkraftmaschine |
| FR2891767B1 (fr) * | 2005-10-11 | 2007-11-30 | Commissariat Energie Atomique | Procede pour assembler plusieurs pages entre elles |
| JP4605057B2 (ja) * | 2006-03-15 | 2011-01-05 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
| US7331327B2 (en) * | 2006-07-21 | 2008-02-19 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Zone based knock reduction systems and methods for belt alternator starter hybrid systems |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3822583A (en) * | 1972-11-30 | 1974-07-09 | Standard Oil Co | Method for determining octane ratings of fuels under road conditions |
| US4243007A (en) * | 1979-03-26 | 1981-01-06 | Shell Oil Company | Selective ignition timing |
| SE458290B (sv) * | 1981-02-19 | 1989-03-13 | Volvo Ab | Anordning foer styrning av laddtrycket i en turboladdad foerbraenningsmotor |
| DE3106579A1 (de) * | 1981-02-21 | 1982-09-09 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum bestimmen von steuergroessen einer mit aufladung betriebenen brennkraftmaschine |
| JPS5872644A (ja) * | 1981-10-27 | 1983-04-30 | Nissan Motor Co Ltd | 過給機付内燃機関の制御装置 |
| JPS58143169A (ja) * | 1982-02-17 | 1983-08-25 | Toyota Motor Corp | 点火時期制御方法 |
-
1984
- 1984-02-02 JP JP59018536A patent/JPS60162062A/ja active Granted
-
1985
- 1985-01-24 US US06/694,256 patent/US4594983A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4594983A (en) | 1986-06-17 |
| JPS60162062A (ja) | 1985-08-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |