JPH0262409B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はコンバーテイブル車のバツクウインド
シール装置に関する。

従来技術 可撓性材料から成る幌と、幌とは別部材の剛体
から成るバツクウインドを有し、車体の上部開口
を覆うように幌を装着したとき前記バツクウイン
ドが幌の後部窓孔を覆い、幌とバツクウインドを
折り畳んで収納することにより車体の上部開口を
開放できるコンバーテイブル車は従来より周知で
ある。この形式のコンバーテイブル車は軟質合成
樹脂等の可撓性バツクウインドを有する車両に比
べ、幌を装着したときの後方視認性が高く、しか
も剛体から成るバツクウインドが幌とは別部材で
あるため、これらを互いに分離して折り畳みコン
パクトに収納しておくことができる。この場合従
来のこの種のコンバーテイブル車においては、幌
によつて車体上部の開口を覆うように幌を閉じて
バツクウインドを使用位置にもたらしたとき、バ
ツクウインドと幌との間を通して車外から雨水や
風が侵入することを防止するため、バツクウイン
ド側と幌とをフアスナーで閉じ、そのシール性を
保持していた。ところがこのようにフアスナーを
用いれば、幌を開く度、あるいはこれを収納する
度にフアスナーを操作してバツクウインドと幌の
接合作業あるいは分離作業を行わなければなら
ず、操作が大変面倒である。

目 的 本発明の目的は、その都度フアスナーを操作す
るような煩雑な作業を行わずにバツクウインドと
幌の間をシールすることの可能なバツクウインド
シール装置を提供することである。

構 成 本発明は、幌の取付られた回動幌骨が車体の後
部領域に前後方向に回動可能に枢着され、上部開
口に幌を装着したとき後方に突出し、幌を収納す
るに従つて先端が下方へ降下する回動アームを前
記回動幌骨に枢着して成るコンバーテイブル車の
構成を利用し、一端を車体に固定されたベルトを
設け、バツクウインドが幌の窓孔を覆う使用位置
に存するとき、前記ベルトがその一端側からバツ
クウインドの車室内側を通り、回動幌骨に固定さ
れたガイドアームに案内されて該ガイドアームよ
りも前方に位置する回動幌骨の部分に至り、ここ
で転向され再び後方に延びて回動アームに達し、
ここでこのアームにベルトの他端が固定され、ベ
ルトに作用する引張力によつてバツクウインドを
幌に対して押圧し、バツクウインドと幌の間をシ
ールする構成を提案する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図ａ，ｂ，ｃはコンバーテイブル車の一例
を示し、第１図ａは軟質合成樹脂、あるいは布等
の可撓性シートから成る幌１と、その後部に位置
し、幌１とは別部材のバツクウインド２とを有す
る屋根３を閉じた状態を示し、第１図ｂはこの屋
根３を開く途中の状態を、そして第１図ｃは屋根
３を収納して車体４の上部開口５を開放した状態
をそれぞれ示している。屋根３および後述するバ
ツクウインドシール装置は車両の左右において対
称に構成されており、したがつて以下の説明では
主として車両の進行方向に見て左側の構成を説明
する。但し、第５図には左右の構成を共に示して
ある。

第２図乃至第４図は第１図ａと同じく幌１によ
つて上部開口５を閉じたときの屋根後部の詳細を
示し、第５図は幌の内部の構造を明らかにするた
め幌を取り外して示した斜視図である。これらの
図から判るように車体４の後部領域の両側部には
ブラケツト６が固定され、これらブラケツト６に
ピン７を介して回動幌骨８の後端が枢着され、こ
の幌骨８は第２図に矢印Ａで示す如くピン７を中
心として車両の前後方向X₁，X₂に回動すること
ができる。回動幌骨８の前端には第１図から判る
ように他の幌骨９，１０が順次連鎖状に枢着さ
れ、これらの幌骨９，１０には車両の横方向に延
びる横幌骨（図示せず）が取付けられている。こ
れらの横幌骨および図示した幌骨８，９，１０に
幌１が取付けられ、幌１が所定の形態に保持され
る。

第２図乃至第５図から明らかなように、左右の
回動幌骨８には枢ピン１１によつて回動アーム１
２が矢印Ｂ方向（第２図）に回動可能に枢着さ
れ、しかも両回動幌骨８は横支柱１３によつて互
いに一体的に固定連結されている。

幌１の後部には窓孔１４が形成されており、幌
を車体に装着して開口５を閉じた状態では、この
窓孔１４は使用位置にもたらされたバツクウイン
ド２によつて車内側から覆われ、乗員はバツクウ
インド２を通して車両の後方を視認できる。バツ
クウインド２は透明ガラス、あるいは透明な硬質
合成樹脂成形品等の剛体から成り、しかも幌１と
は別の部材として構成されている。第４図はバツ
クウインド２が合成樹脂成形品から成る場合を示
している。第２図乃至第４図に示した使用位置に
存するバツクウインド２と幌１との間は、ベルト
１６を有する本発明に係るシール装置によつて次
の如くシールされる。

すなわち既述の回動幌骨８には、ガイドアーム
４０がそれぞれ固定され、車体後部の車室内側面
に設けられたアンカ１５にはベルト１６の一端１
６ａが係止されている。このベルト１６はバツク
ウインド２の車室内側に沿つて延び、ガイドアー
ム４０の先端と幌１との間を通つて前方X₁へ延
び、回動幌骨８の横支柱１３に掛けられた後、向
きを変えられて再び後方X₂へ延び、回動アーム
１２の先端１２ａにベルトの他端１６ｂが固定さ
れている。このときベルト１６は強く引張られて
緊張した状態にあるため、回動アーム１２はベル
ト１６によつて第４図に矢印Ｙで示した方向と逆
方向に引かれ、その先端１２ａが後方X₂を向い
たままの姿勢を保持される。このため幌１の後部
がアーム先端１２ａによつて支えられ、第２図に
示すように所定の形態に保たれる。またバツクウ
インド２にはその周辺に沿つて延びる突部２ａが
形成され、この突部２ａが緊張状態にあるベルト
１６によつ矢印Ｃ（第４図）方向に加圧される。
このためウインド２の周辺に固定されたウエザス
トリツプ１７が幌１の窓孔周辺に圧接され、これ
によりバツクウインド２と窓孔１４との間を通し
て外部の雨水や風が車内に浸入することが阻止さ
れ、シール性が確保される。この場合、アンカ１
５のベルト係止位置と、ガイドアーム４０のベル
ト１６が接する点を結ぶ直線よりも、バツクウイ
ンド２の突部２ａが車内側に突出しているため、
ベルト１６はバツクウインド２を幌１に対して確
実に押し付け、そのシール性を高めることができ
る。このようにベルト１６によつてバツクウイン
ド２と幌１との間がシールされるが、ベルト１６
は上述の如く回動アーム１２を第２図の位置に保
持する働きもなすものであつてベルトは２つの役
目を果す。換言すれば本発明に係るシール装置は
回動アーム１２を保持するためのベルト１６をシ
ール装置の１構成要素として利用し、構成の簡素
化を達成しているものである。なお、バツクウイ
ンド２の突部２ａには第４図および第５ａ図に明
示するようにベルトの外れ防止部材４１が固設さ
れ、この中をベルト１６が通つており、これによ
つてベルト１６がバツクウインド２から外れた
り、横方向にシフトする不都合が防止される。同
じ目的で各ガイドアーム４０にもベルト外れ防止
部材４２が第５図に示すように固着され、この中
をベルト１６が通つている。

屋根３を閉じたときのバツクウインド２のシー
ル性は上述したシール装置によつて保証される
が、図示した実施例では屋根３を開きながらバツ
クウインド２を幌１の窓孔１４から離脱させてこ
れを収納でき、しかも屋根３を再び第１図ａのよ
うに閉じれば自動的に上述したシール性が得られ
るように構成されており、これに関する構成を以
下に明らかにする。

先に説明した回動アーム１２の先端１２ａに
は、特に第５図から明らかなように車両の横方向
に延びる枢ピン１８を介してブラケツト１９が枢
着され、ブラケツト１９はバツクウインド２の上
部の車室内側面に固定されている。これによりバ
ツクウインド２はピン１８を軸として回動アーム
１２に対して自由に回動することが可能である。
また第２図、第５図および第５ａ図から明らかな
ようにバツクウインド２の下部には突出アーム２
０の一端が固着され、この突出アーム２０の他端
に回転自在に支持されたガイドローラ２１が、車
体４の両側部に設けられたガイドレール２２から
成るガイドに転動自在に嵌合している。ガイドレ
ール２２は下方ないしは斜め下方に延び、図示し
たガイドレール２２は斜め後方に湾曲した状態で
延びている。このガイドを車体の一部によつて形
成することも可能である。このようにバツクウイ
ンド２の上部はブラケツト１９を介して回動アー
ム１２に枢着され、ウインド２の下部はアーム２
０を介してガイドレール２２によつて案内され、
屋根３を閉じた状態ではバツクウインド２は回動
アーム１２によつても支持される。

屋根３を開くときは第１図ｂ，ｃに示す如く屋
根３をその前端部側から後方に押すことにより幌
骨１０，９，８を順次その枢着点のところで曲折
しながら幌１を折り畳めばよく、この操作だけで
バツクウインド２を折り畳んで収納することがで
きる。すなわち、第６図に示すように回動幌骨８
がピン７のまわりに時計方向に回動すると、ベル
ト１６の一端を係止するアンカ１５と、ベルト１
６を回転させる横支柱１３との距離が縮まるた
め、それまで張られていたベルト１６が緩む。こ
れによりベルト１６による回動アーム１２の引張
作用が弱まり、ないしは解除されるため、回動ア
ーム１２がその自重で枢ピン１１のまわりを第６
図のように時計方向に回動し、その先端１２ａが
下方に降下する。同時にバツクウインド２の上部
も下降し、ガイドローラ２１がガイドレール２２
中を転動しながら斜め下方に移動し、バツクウイ
ンド２の下部もガイドレール２２に沿つて斜め下
方に移動する。このようにしてバツクウインド２
は幌１の窓孔１４から離れながら第７図の状態を
経て第８図に示すように収納位置に収められ、回
動幌骨８および他の幌骨９，１０（第１図ｃ）も
幌１と共に折り畳まれ、第１図ｃのように上部開
口５が開放される。

上述した操作と逆の操作を行うことにより屋根
３を閉じることができ、その際回動幌骨８が第２
図および第３図に示した位置に戻るとき、アンカ
１５と横支柱１３の距離が大きくなり、ベルト１
６が第４図に矢印Ｙで示すように引かれて再び緊
張し、回動アーム１２を第２図乃至第５図に示す
位置に持ち上げると共にバツクウインド２をその
使用位置に押し上げる。ベルト１６の押し上げ作
用と、回動幌骨８および回動アーム１２の回動と
によつて使用位置に戻されたバツクウインド２
は、先に説明したようにベルト１６によつて車内
側から押圧されて再びシール性が確保される。こ
のように幌１を開閉するだけでバツクウインド２
を収納し、あるいは使用位置にもたらすことがで
き、しかも使用位置に戻つたバツクウインドを自
動的に幌１に押圧し、両者間をシールすることが
できる。よつて従来のようにシール性確保のため
フアスナーを閉じる如き作業は全く不要である。
また回動幌骨８が第２図乃至第５図の位置に戻る
ときもベルト１６は幌骨８に固定されたガイドア
ーム４によつてガイドされるため、回動アーム１
２の近傍を通過するベルト部分が回動アーム１２
に圧力を及ぼして該アーム１２が第２図乃至第５
図の位置に戻ることを阻害する恐れはなく、各部
材を円滑に作動させることができる。

バツクウインドとしてガラスを用いたとき、ガ
ラス自体に突部２ａを形成することが困難な場合
には、第９図のようにガラスから成るバツクウイ
ンド２を枠体３０で保持し、この枠体に突部２ａ
を設けてもよい。あるいは第１０図のようにバツ
クウインド２用のシール部材１７によつて突部２
ａを構成し、ここにベルトを圧接させてもよい。

本発明は、屋根全体が幌から成るのではなく、
たとえば屋根の前部が手動または駆動装置によつ
て作動される剛体のルーフパネルから成り、後部
が幌から成る屋根等にも適用できることは当然で
ある。

また回動幌骨を、車体に設けた流体圧シリン
ダ、モータ等の駆動手段によつて回動させるよう
に構成することもでき、屋根前部が駆動装置によ
つて作動されるルーフパネルから成るときは、回
動幌骨とルーフパネルを連動させて作動させるよ
うにするとよい。

効 果 本発明によればバツクウインドを確実にシール
できるとともにシール作用を得るためにフアスナ
ーを操作する如き煩雑さを避けることができる。
しかも回動アームを保持する目的で用いるベルト
をシール装置の要素として利用できるため、構造
の複雑化を防止でき、コストの上昇を効果的に抑
制できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂ，ｃはコンバーテイブル車の屋根
を閉じた状態、開く途中の状態、および開いた状
態をそれぞれ示す側面図、第２図は屋根を閉じた
ときの屋根後部の側面図、第３図は第２図の部分
平面図、第４図は第３図の−線断面図であつ
て、一部の部材を省略して示した図、第５図は幌
を取り去つた状態を示す斜視図、第５ａ図は第５
図の矢印Ｖ方向に見た斜視図、第６図乃至第８図
は屋根を開くときの動作をそれぞれ示す側面図、
第９図および第１０図はバツクウインドの他の例
をそれぞれ示す断面図である。 １……幌、２……バツクウインド、４……車
体、５……上部開口、８……回動幌骨、１２……
回動アーム、１２ａ……先端、１４……窓孔、１
６……ベルト、１６ａ……一端、１６ｂ……他
端、４０……ガイドアーム、X₁，X₂……前後方
向。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 可撓性材料から成る幌と、幌とは別部材の剛
   体から成るバツクウインドを有し、車体の上部開
   口を覆うように幌を装着したとき前記バツクウイ
   ンドが幌の後部窓孔を覆い、幌とバツクウインド
   を折り畳んで収納することにより車体の上部開口
   を開放でき、幌の取付られた回動幌骨が車体の後
   部領域に前後方向に回動可能に枢着され、上部開
   口に幌を装着したとき後方に突出し、幌を収納す
   るに従つて先端が下方へ降下する回動アームを前
   記回動幌骨に枢着して成るコンバーテイブル車の
   バツクウインドシール装置において、 一端を車体に固定されたベルトを有し、バツク
   ウインドが幌の窓孔を覆う使用位置に存すると
   き、前記ベルトがその一端側からバツクウインド
   の車室内側を通り、前記回動幌骨に固定されたガ
   イドアームに案内されて該ガイドアームよりも前
   方に位置する回動幌骨の部分に至り、ここで転向
   され再び後方に延びて回動アームに達し、ここで
   このアームにベルトの他端が固定され、ベルトに
   作用する引張力によつてバツクウインドを幌に対
   して押圧し、バツクウインドと幌の間をシールす
   ることを特徴とするバツクウインドシール装置。