JPH0422729B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は可撓性材料から成る幌と、幌とは別部
材の剛体から成るバツクウインドを有し、車体の
上部開口を覆うように幌を装着したとき前記バツ
クウインドが幌の後部窓孔を車内側から覆い、幌
とバツクウインドを折り畳んで収納することによ
り車体の上部開口を開放するコンバーテイブル車
に関する。

従来技術 上記形式のコンバーテイブル車は軟質合成樹脂
等の可撓性バツクウインドを有する車両に比べ、
幌を装着したときの後方視認性が高く、しかも剛
体から成るバツクウインドが幌とは別部材である
ため、これらを互いに分離して折り畳みコンパク
トに収納しておくことができる。ところが従来の
この種のコンバーテイブル車においては、バツク
ウインドを折り畳んで収納する際、先ずフアスナ
ーによつてバツクウインドと幌を分離し、次いで
車外からバツクウインドを車内側へ押し倒す必要
があり、その作業に多大な時間と手間がかかる点
に問題があつた。

目 的 本発明の目的は、バツクウインドの収納作業を
極めて簡単に行うことの可能なコンバーテイブル
車を提供することである。

構 成 本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記
載した形式のコンバーテイブル車において、車体
の後部領域の両側に前後方向に回動可能に枢着さ
れ、かつ幌が取付けられている回動幌骨と、車体
の横方向に延び、両回動幌骨を固定連結する横支
柱と、上部開口に幌を装着したとき後方に突出
し、幌を収納するに従つて先端が下方へ降下する
ように前記回動幌骨に回動可能に枢着された回動
アームと、一端を車体後部領域に固定されたベル
トと、前記回動幌骨を後方に回動させて幌を収納
するとき、バツクウインドの下部を下方ないしは
斜め下方に案内するガイドとを具備し、前記回動
アームの先端がバツクウインドの上部に枢着さ
れ、前記ベルトは、幌が装着された状態で、前記
一端からバツクウインドの車内側の面に沿つて延
び、かつ前記回動幌骨に一体に固着されたガイド
アームによつて前方へ向きを変えられ、幌の車内
側の面に沿つて前方へ延び、次いで前記横支柱に
掛けられて向きを変えられ、再び後方へ向けて延
び、その他端が前記回動アームの先端に固定され
ており、幌を装着した状態で、該ベルトが引張ら
れて緊張することにより、前記回動アームを後方
に突出した位置に保持してバツクウインドを前記
後部窓孔を覆つた所定位置に保持し、回動幌骨を
後方へ回動させて幌を収納するとき、ベルトが緩
むことにより前記回動アームがその先端を自重で
降下する向きに回動することを許容することを特
徴とするコンバーテイブル車を提案する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図ａ，ｂ，ｃはコンバーテイブル車の一例
を示し、第１図ａは軟質合成樹脂、あるいは布等
の可撓性シートから成る幌１と、その後部に位置
するバツクウインド２とを有する屋根３を閉じた
状態を示し、第１図ｂはこの屋根３を開く途中の
状態を、そして第１図ｃは屋根３を収納して車体
４の上部開口５を開放した状態をそれぞれ示して
いる。屋根３および後述する各要素は車両の左右
において対称に構成されており、したがつて以下
の説明では主として車両の進行方向に見て左側の
構成を説明する。但し、第５図には左右の構成を
共に示してある。

第２図乃至第４図は第１図ａと同じく幌１によ
つて上部開口５を閉じたときの屋根後部の詳細を
示し、第５図は幌の内部の構造を明らかにするた
め幌を取り外して示した斜視図である。これらの
図から判るように車体４の後部領域の両側部には
ブラケツト６がそれぞれ固定され、これらブラケ
ツト６にピン７を介して回動幌骨８の後端が枢着
され、この幌骨８は第２図に矢印Ａで示す如くピ
ン７を中心として車体の前後方向X₁，X₂に回動
することができる。回動幌骨８の前端には第１図
から伴るように他の幌骨９，１０が順次連鎖状に
枢着され、これらの幌骨９，１０には車両の横方
向に延びる横幌骨（図示せず）が取付けられてい
る。これらの横幌骨および図示した幌骨８，９，
１０に幌１が取付けられ、幌１が所定の形態に保
持される。このように、車体４の後部領域の両側
に前後方向に回動可能に枢着された回動幌骨８
に、幌１が取付けられている。

第２図乃至第５図から明らかなように、左右の
回動幌骨８には枢ピン１１によつて回動アーム１
２が矢印Ｂ方向に回動可能に枢着され、該アーム
１２は、上部開口５に幌１を装着したとき、第２
図のように後方に突出し、後述する如く幌１を収
納するに従つてその先端１２ａが下方へ降下する
ように回動幌骨８に枢着されている。また両回動
幌骨８は車体４の横方向に延びる横支柱１３によ
つて互いに一体に固定連結されている。

幌１の後部には窓孔１４が形成されており、幌
を車体に装着して開口５を覆つた状態では、この
後部窓孔１４はバツクウインド２によつて車内側
から覆われ、乗員はバツクウインド２を通して車
両の後方を視認できる。バツクウインド２は透明
ガラス、あるいは透明な硬質合成樹脂成形品等の
剛体から成り、しかも幌１とは別の部材として構
成されている。第４図はバツクウインド２が合成
樹脂成形品から成る場合を示している。

回動幌骨８にはガイドアーム４０がそれぞれ一
体に固着され、第４図に明示するように車体後部
領域の車内側の面に設けられたアンカ１５にはベ
ルト１６の一端１６ａが固定されている。このベ
ルト１６は、第４図のように幌１を装着した状態
で、その一端１６ａからバツクウインド２の車内
側の面に沿つて延び、ガイドアーム４０の先端と
幌１との間を通り、該アーム４０によつて前方へ
向きを変えられ、幌１の車内側の面に沿つて前方
X₁へ延び、次いで横支柱１３に掛けられて向き
を変えられ、再び後方X₂へ延び、回動アーム１
２の先端１２ａにベルトの他端１６ｂが固定され
ている。このときベルト１６は強く引張られて緊
張した状態にあるため、回動アーム１２はベルト
１６によつて第４図に矢印Ｙで示した方向と逆方
向に引かれ、その先端１２ａが後方X₂へ突出し
た状態に保持される。このため幌１の後部がアー
ム先端１２ａによつて支えられ、第２図に示すよ
うに所定の形態に保たれる。またバツクウインド
２にはその周辺に沿つて延びる突部２ａが形成さ
れ、この突部２ａが緊張状態にあるベルト１６に
よつて矢印Ｃ方向（第４図）に加圧される。この
ためバツクウインド２の周辺に固定されたウエザ
ストリツプ１７が幌１の窓孔周辺に圧接され、雨
水や風がバツクウインド２と窓孔１４との間を通
して車内に侵入することが阻止される。このよう
にベルト１６はバツクウインド２と窓孔１４のシ
ール性を保つ働きもなす。この場合、アンカ１５
のベルト固定位置と、ガイドアーム４０のベルト
１６が接する点を結ぶ直線よりも、バツクウイン
ド２の突部２ａが車内側に突出しているため、ベ
ルト１６はバツクウインド２を幌１に対して確実
に押し付け、そのシール性を高めることができ
る。なお、バツクウインド２の突部２ａには第４
図および第５ａ図に明示するようにベルトの外れ
防止部材４１が固設され、この中をベルト１６が
通つており、これによつてベルト１６がバツクウ
インド２から外れたり、横方向にシフトする不都
合が防止される。同じ目的で各ガイドアーム４０
にもベルト外れ防止部材４２が第５図に示すよう
に固着され、この中をベルト１６が通つている。

先に説明した回動アーム１２の先端１２ａに
は、特に第５図から明らかなように車両の横方向
に延びる枢ピン１８を介してブラケツト１９が枢
着され、ブラケツト１９はバツクウインド２の上
部の車内側の面に固定されている。これによりバ
ツクウインド２は枢ピン１８を軸として回動アー
ム１２に対して自由に回動することが可能であ
る。

また第２図、第５図および第５ａ図から明らか
なようにバツクウインド２の下部には突出アーム
２０の一端が固着され、この突出アーム２０の他
端に回転自在に支持されたガイドローラ２１が、
車体４の両側部に設けられたガイドレール２２か
ら成るガイドに転動自在に嵌合している。ガイド
レール２２は下方ないしは斜め下方に延び、後述
するように回動幌骨８を後方へ回動させて幌１を
収納するとき、バツクウインド２の下部を下方な
いしは斜め下方に案内する働きをなすものであ
り、図示したガイドレール２２は斜め後方に湾曲
した状態で延びている。このガイドを車体の一部
によつて形成することも可能である。

上述のように、バツクウインド２の上部はブラ
ケツト１９を介して回動アーム１２の先端１２ａ
に枢着され、バツクウインド２の下部はアーム２
０を介してガイドレール２２によつて案内され
る。幌１を第４図のように装着した状態では、前
述のように回動アーム１２は、ベルト１６の緊張
によつて後方に突出した位置を占めているので、
このアーム１２に上部を枢着されたバツクウイン
ド２は、幌１の後部窓孔１４を覆つた所定位置に
保持され、かつベルト１６によつて幌１に押圧さ
れる。

屋根３を開くときは第１図ｂ，ｃに示す如く屋
根３をその前端部側から後方に押すことにより幌
骨１０，９，８を順次その枢着点のところで曲折
しながら幌１を折り畳めばよく、この操作だけで
バツクウインド２を折り畳んで収納することがで
きる。すなわち、第６図に示すように回動幌骨８
をピン７のまわりを後方（時計方向）に回動させ
て幌１を収納するとき、ベルト１６の一端を固定
係止するアンカ１５と、ベルト１６を転向させる
横支柱１３との距離が縮まるため、それまで張ら
れていたベルト１６が緩む。これによりベルト１
６による回動アーム１２の引張作用が弱まり、な
いしは解除されるため、回動アーム１２の回動が
許容され、該アーム１２はその自重で枢ピン１１
のまわりを第６図のように時計方向に回動し、そ
の先端１２ａが下方に降下する。同時にバツクウ
インド２の上部も下降し、ガイドローラ２１がガ
イドレール２２中を転動しながら斜め下方に移動
し、バツクウインド２の下部がガイドレール２２
に沿つて斜め下方に移動する。このようにしてバ
ツクウインド２は幌１の窓孔１４から離れながら
第７図の状態を経て第８図に示すように収納位置
に収められ、回動幌骨８および他の幌骨９，１０
（第１図ｃ）も幌１と共に折り畳まれ、第１図ｃ
のように上部開口５が開放される。

上述した操作と逆の操作を行うことにより屋根
３を閉じることができ、その際回動幌骨８が第２
図および第３図に示した位置に戻るとき、アンカ
１５と横支柱１３の距離が大きくなり、ベルト１
６が第４図に矢印Ｙで示すように引かれて再び緊
張し、回動アーム１２を第２図乃至第５図に示す
位置に持ち上げると共にバツクウインド２をその
使用位置に押し上げる。ベルト１６の押し上げ作
用と、回動幌骨８および回動アーム１２の回動と
によつて、第２図の使用位置に戻されたバツクウ
インド２は先に説明したようにベルト１６によつ
て車内側から押圧され、シール性が確保される。
このように幌１を開閉するだけでバツクウインド
２を収納し、あるいは使用位置にもたらすことが
でき、しかも使用位置に戻つたバツクウインドを
自動的に幌１に押圧し、両者間をシールすること
ができる。よつて従来のようにバツクウインドの
セツトあるいは格納時にフアスナーを閉じる如き
作業は全く不要である。また回動幌骨８が第２図
乃至第５図の位置に戻るときもベルト１６は幌骨
８に固定されたガイドアーム４０によつてガイド
されるため、回動アーム１２の近傍を通過するベ
ルト部分が回動アーム１２に圧力を及ぼして該ア
ーム１２が第２図乃至第５図の位置に戻ることを
阻害する恐れはなく、各部材を円滑に作動させる
ことができる。

バツクウインドとしてガラスを用いたとき、ガ
ラス自体に突部２ａを形成することが困難な場合
には、第９図のようにガラスから成るバツクウイ
ンド２を枠体３０で保持し、この枠体に突部２ａ
を設けてもよい。あるいは第１０図のようにバツ
クウインド２用のシール部材１７によつて突部２
ａを構成し、ここにベルトを圧接させてもよい。

本発明は、屋根全体が幌から成るのではなく、
たとえば屋根の前部が手動または駆動装置によつ
て作動される剛体のルーフパネルから成り、後部
が幌から成るコンバーテイブル車にも適用できる
ことは当然である。

また回動幌骨を、車体に設けた流体圧シリン
ダ、モータ等の駆動手段によつて回動させるよう
に構成することもでき、屋根前部が駆動装置によ
つて作動されるルーフパネルから成るときは、回
動幌骨とルーフパネルを連動させて作動させるよ
うにするとよい。

効 果 本発明に係るコンバーテイブル車によればバツ
クウインド収納時に、これを車外から押し倒すよ
うな煩雑な作業を行わずに屋根を閉じながらバツ
クウインドを収納でき、その操作が大変簡単であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂ，ｃはコンバーテイブル車の屋根
を閉じた状態、開く途中の状態、および開いた状
態をそれぞれ示す側面図、第２図は屋根を閉じた
ときの屋根後部の側面図、第３図は第２図の部分
平面図、第４図は第３図の−線断面図であつ
て、一部の部材を省略して示した図、第５図は幌
を取り去つた状態を示す斜視図、第５ａ図は第５
図の矢印Ｖ方向に見た斜視図、第６図乃至第８図
は屋根を開くときの動作をそれぞれ示す側面図、
第９図および第１０図はバツクウインドの他の例
をそれぞれ示す断面図である。 １……幌、２……バツクウインド、４……車
体、５……上部開口、８……回動幌骨、１２……
回動アーム、１２ａ……先端、１３……横支柱、
１４……窓孔、１６……ベルト、１６ａ……一
端、１６ｂ……他端、４０……ガイドアーム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 可撓性材料から成る幌と、幌とは別部材の剛
   体から成るバツクウインドを有し、車体の上部開
   口を覆うように幌を装着したとき前記バツクウイ
   ンドが幌の後部窓孔を車内側から覆い、幌とバツ
   クウインドを折り畳んで収納することにより車体
   の上部開口を開放するコンバーテイブル車におい
   て、 車体の後部領域の両側に前後方向に回動可能に
   枢着され、かつ幌が取付けられている回動幌骨
   と、車体の横方向に延び、両回動幌骨を固定連結
   する横支柱と、上部開口に幌を装着したとき後方
   に突出し、幌を収納するに従つて先端が下方へ降
   下するように前記回動幌骨に回動可能に枢着され
   た回動アームと、一端を車体後部領域に固定され
   たベルトと、前記回動幌骨を後方に回動させて幌
   を収納するとき、バツクウインドの下部を下方な
   いしは斜め下方に案内するガイドとを具備し、前
   記回動アームの先端がバツクウインドの上部に枢
   着され、前記ベルトは、幌が装着された状態で、
   前記一端からバツクウインドの車内側の面に沿つ
   て延び、かつ前記回動幌骨に一体に固着されたガ
   イドアームによつて前方へ向きを変えられ、幌の
   車内側の面に沿つて前方へ延び、次いで前記横支
   柱に掛けられて向きを変えられ、再び後方へ向け
   て延び、その他端が前記回動アームの先端に固定
   されており、幌を装着した状態で、該ベルトが引
   張られて緊張することにより、前記回動アームを
   後方に突出した位置に保持してバツクウインドを
   前記後部窓孔を覆つた所定位置に保持し、回動幌
   骨を後方へ回動させて幌を収納するとき、ベルト
   が緩むことにより前記回動アームがその先端を自
   重で降下する向きに回動することを許容すること
   を特徴とするコンバーテイブル車。