JPH0263100A - 警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 皮来上至■朋分１ 本発明は、警報装置に関し、特に昇圧コイルによる共振
回路を利用した警報装置の電源回路の改良に関する。

ｌ米■肢査 第３＠は、昇圧コイルによる共振回路を利用した従来の
典型的な車両用警報装置、即ち圧電ブザー回路であり、
発振器ＯＳ、昇圧コイルし、トランジスタＴｒ、抵抗Ｒ
１圧電ブザー（圧電素子）ＢＺ、により構成されている
。尚ｒは昇圧コイルＬの内部抵抗である。このような圧
電ブザー回路は、昇圧コイルしで発生する電圧ｅＬ＝Ｌ
　−を圧電プｔ ザーＢＺに印加することによって所望の音圧を得ている
。

一般に音圧と、発振器Ｏ８の発振周波数ｔｏとの関係は
、共振点で音圧のピーク点を有し、共振点間の周波数の
幅（直列共振周波数と並列共振周波数との差）は非常に
狭い（例えば１００Ｈｚ程度）。このことは、共振回路
系での回路定数がわずかに変化すると所望の音圧が得ら
れなくなり、仕様音圧を得るための条件、即ち共振回路
系の各素子の定数が一義的に決定されるということを意
味している。従って、電源電圧仕様の変更があると、仕
様音圧を得るための条件が変化し、それ故共振回路系の
部品の変更が余儀なくされる。

−ａに、車両用電源としては、例えば、２４Ｖ系及び１
２Ｖ系のような幾つかの電源電圧仕様があり、従来の圧
電ブザー回路は、そのような電源電圧仕様に応じて基本
設計部を構成する共振回路系の部品を個別に決定してい
た。

［Ｉ　＜　°　しよ゛と　るｉ 本発明は、電源電圧仕様の変更に対して、基本設計部を
構成する共振回路系の部品のままで対応可能な汎用性の
ある警報装置を提供することを目的としている。

量　　　”るための 第１図は車両用に構成された本発明の警報装置の一実施
例を示すブロック回路図であり、第３図の従来装置と同
様の素子には同様の符号が付されている。　ＤＣ／ＤＣ
コンバータＣＮＶは、昇圧コイルＬと電源Ｖｓとの間に
接続され、発振器ＯＳからの出力信号のＯＦＦ期間に相
当する起動信号に応答して作動する。

■ 電源電圧仕様の変更により、電源Ｖｓの電圧ν１がＶ　
ｌ　／　２になった場合、ｖｌにより昇圧コイルＬに蓄
積され−たエネルギーと路間等のエネルギーを得るため
に、エネルギー蓄積期間である発振器ＯＳからの出力信
号）ＯＦＦ期間（ｔＯＦＦ　）　ニ、［１ｃ／Ｄｃコン
バータＣＮＶが起動される。このＤＣ／ＤＣコンバータ
ＣＮＶの昇圧効果により昇圧コイルしには、電源ｖｓが
電圧Ｖ、の場合に発生する電圧と路間等の電圧の発生が
可能となり、発振器ＯＳの出力信号のＯＦＦ　！ｔＩＩ
間（ｔｏｙｒ　）に十分なエネルギーが放出され、圧電
ブザーＢＺは所望の音圧を得る。

災脂炎 第１図は前述のように、車両用に構成された本発明の警
報装置の一実施例を示し、特に、ＤＣ／ＤＣコンバータ
ＣＮＶとして、昇圧型（ステップ・アップ型）のＤＣ／
ＤＣコンバータを使用する場合の例を、第２回の信号波
形図を参照して以下詳細に説明する。

発振器ＯＳの出力信号ｆｏ＝Ｑ（第２図（＾））は抵抗
Ｒを介してトランジスタＴｒのベースに与えられる。

信号ＱがＨレベルにある期間（ｔｏＨ）に、トランジス
タＴｒは導通状態にあり、この期間は、昇圧コイルＬへ
のエネルギー蓄積期間である。他方、信号ＱがＬレベル
にある期間（ｔｏｒｒ　）に、トランジスタＴｒは非導
通状態にあり、この期間は、昇圧コイルしに蓄積された
エネルギーが圧電ブザーＢＺに放出される期間である。

第３図に示されたような電源電圧Ｖ、が、電圧仕様の変
更により、第１図に示されたようにＶ、＝■、／２にな
った場合、仮に、ＤＣ／ＤＣコンバータＣＮＶが昇圧コ
イルＬと電源Ｖｓとの間に設けられていないとすれば、
昇圧コイルしに発生される電圧ｅＬは半減し、この蓄積
エネルギーの減少により、圧電ブザーＢＺの仕様音圧を
得るための条件が変化し、圧電ブザーは作動不能となる
。

第１図に示された本発明の警報装置によれば、エネルギ
ー放出期間（ｔｏ□）に作動可能なりＣ／ＤＣコンバー
クＣＮＶが設けられている。

先ず、エネルギー蓄積期間中（ｔｏＨ）において、ＤＣ
／ＤＣコンバータＣＮＶは作動状態になく、従って、昇
圧コイルしは、電源電圧ｖ宜によってエネルギーが蓄積
される。第２図（Ｃ）は、昇圧コイルしに発生されるコ
イル電圧ｅ　ｔｖｚを示している。このとき、圧電ブザ
ーＢＺの電圧Ｖｏはゼロである。（第２図（Ｅ））。

次に、エネルギー放出期間（ｔｏｒｒ　）の開始時にＤ
Ｃ／ＤＣコンバータＣＮＶが起動される。起動信号Ｑは
、発振器ＯＳの出力信号Ｑの反転信号である。

（第２図（Ｂ））。エネルギー放出期間の起動信号Ｑの
Ｈレベルにより、ＤＣ／ＤＣコンバータＣＮＶの出力電
圧は、Ｖ　ＣＮＶ　＝　ｋＶ、　（第２図（Ｄ））に！
持される。ここでｋは、ＤＣ／ＤＣコンバータＣＮＶの
昇圧係数であり、本実施例では２〜３の値に設定される
。

従って、エネルギー放出期間中に、昇圧コイルＬから圧
電ブザーＢＺにエネルギーを放出し、圧電ブザーＢＺの
電圧Ｖｏは、コイル電圧ｅＬＶ□の減少に応じて、（ｋ
　Ｖｌ　十ｅ　ｔｖｚ　）の値から徐々に減少する。勿
論、この電圧Ｖｏは、ＤＣ／ＤＣコンバータＣＮＶを機
能させずに電源電圧をｖｌとしたときに与えられる、圧
電ブザーＢＺの仕様音圧を得る条件を十分に満足させる
ものである。第２図（Ｆ）は、圧電ブザーＢＺの共振電
圧波形を示している。

このようなエネルギー蓄積期間とエネルギー放出期間の
動作は交互に繰返され、警報装置の動作を停止させるた
めに電ａ、Ｖ　ｓが遮断されるまで継続する。

第１図の実施例は、昇圧型のＤＣ／ＤＣコンバータＣＮ
Ｖを使用する場合について説明されているが、本発明は
、降圧型のＤＣ／ＤＣコンバータを使用して実施するこ
ともできる。具体的には、初めに共振回路系の部品が電
源電圧Ｖ、、例えば１２Ｖに対して設計されてい°ると
きに、電源電圧仕様を変更して、電源電圧をｖ２−２ν
１例えば２４Ｖにする場合である。

この場合は、ＤＣ／ＤＣコンバータを降圧型として、例
えば、昇圧係数を１／２〜１／３にすることによって、
初めに設定された圧電ブザーＢＺの仕様音圧を得る条件
を、電源電圧仕様の変更に拘らず満足させることができ
る。

また、第１図の実施例において使用された発振器Ｏ８は
、出力信号として矩形波が得られれば足り、従って、超
音波振動子、赤外線センサー等の使用も可能である。

沫果 本発明によれば、種々の電源電圧仕様の変更があっても
、必要に応じて昇圧型又は降圧型のＤＣ／ＤＣコンバー
タを接続することにより、基本設計部を構成する共振回
路系の部品をそのままで対応できる汎用性のある、特に
車両用に適した警報装置を提供することができる。

また本発明によれば、発振器の発振周期のＯＦＦ期間、
即ちエネルギー放出期間にのみ、ＤＣ／ＤＣコンバータ
を作動させるので、常時作動させる場合に比べて作動エ
ネルギーを低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、車両用に構成された本発明の警報装置の一実
施例を示すブロック回路図である。 第２図は、第１図のブロック回路図の動作を説明する信
号波形図である。 第３図は、昇圧コイルによる共振回路を利用した従来の
圧電ブザー回路である。 （符号の説明） Ｏ５：発振器　　　　Ｌ：昇圧コイル Ｔｒ：トランジスタｃＮν：Ｄｃ／ＤｃコンバータＲ，
ｒ　　：抵抗　　　　Ｂｌ圧電ブザー　ｖｓ：電源７７
１口 禾３図 Ｖ。 （外４名）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）発振器からの出力信号の発振周期のＯＮ期間に共
   振回路系の一部を構成する昇圧コイルに電源からエネル
   ギーを蓄積させ、前記発振周期のＯＦＦ期間に前記昇圧
   コイルに蓄積されたエネルギーを放出し、それによって
   電気／音響変換素子を付勢する警報装置において、前記
   昇圧コイルと前記電源との間にＤＣ／ＤＣコンバータを
   設け、前記ＯＦＦ期間に該ＤＣ／ＤＣコンバータを起動
   して、その出力電圧により前記昇圧コイルに予め定めた
   電圧を発生させるように構成したことを特徴とする前記
   警報装置。
2. （２）前記電気／音響変換素子が圧電ブザーであること
   を更に特徴とする請求項１に記載の警報装置。
3. （３）前記ＤＣ／ＤＣコンバータが前記発振器の出力信
   号の反転信号によって起動されることを更に特徴とする
   請求項１又は２に記載の警報装置。
4. （４）前記ＤＣ／ＤＣコンバータが昇圧型コンバータで
   あることを更に特徴とする請求項１乃至３のいずれかに
   記載の警報装置。
5. （５）前記ＤＣ／ＤＣコンバータが降圧型コンバータで
   あることを更に特徴とする請求項１乃至３のいずれかに
   記載の警報装置。