JPH0266355A - テンショナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［ａ業上の利用分野］ 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシャ
フトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等に
、一定の張力を付与するテンショナーに関するものであ
る。

［従来の技術］ チェーンテンショナー、ベルトテンショナー等のテンシ
ョナーは、チェーン或はベルトが使用中に延びたり、摩
耗したりして緩みが生じた場合、チェーン或はベルトを
一定方向に押し付けて一定の張力を維持させるために使
用されている。

第９図は実開昭６２−１９０１５号に開示された従来の
テンショナーを示す。固定用ボルト穴１ａによって略垂
直に取り付けられる筒状のケーシング１と、ケーシング
１内に回転可能に挿入されるシャフト状の回転体２と、
回転体２の先端部分に形成された雄ねじ部２ａに螺合さ
れ回転体２の回転によって推進する押圧体３と、回転体
２に外挿されて回転体２に回転力を付与するばね（捩り
ばね）４と、前記抑圧体３が貫通する非円形の軸受孔を
有してケーシング１に固定され押圧体３の回転拘束を行
う軸受５とによって主要部分が構成されている。

このような構成において、回転体２を回転させてばね４
に回転エネルギーを貯えた状態で抑圧体３をチェーン、
ベルト等の外部々材に当接させると、回転体２はばね４
によって回転し、この回転力が抑圧体３に伝達する。と
ころが、抑圧体３は軸受５によって回転が拘束されてい
るため、回転体２の回転力を推進力に変換してチェーン
、ベルト等を押圧する。これにより、チェーン、ベルト
等が緩むことなく、一定の張力を維持することができる
。

同図中、７はケーシング１の基端部（下端部）に螺合さ
れたシールボルト、６は押圧体３とケーシング１との間
を被覆するベローズである。

このようなテンショナーは機器組み付は前や運搬時には
押圧体３の推進をロックしておく必要があり、このため
ストッパ１０が使用される。ストッパｌＯは抑圧体３の
先端部に当接した状態で開放端側のフック部１０ａがケ
ーシング１外面に係止されることで抑圧体３の推進をロ
ックするようになっており、機器への組み付は後には除
去されるものである。

［発明が解決しようとする課題］ 上述したテンショナーでは外部々材に当接する押圧体３
の先端部３ａはフラット形状となっている。ところが、
外部々材がベルトやチェーン等の場合にはこれらに直接
あるいはこれらを押圧する押圧部材にフラット形状の先
端部３ａのエッヂ部分が干渉してベルトやチェーンの無
端運動に支障を生じており、押圧体３の先端部３ａを円
弧状の曲面に形成することが行われている。かかる局面
を有する抑圧体３に対して、第９図に示すストッパ１０
を適用すると、抑圧体３の先端部３ａとストッパ１０と
の間に滑りを生じて、ストッパ１０が外れ、押圧体３の
ロックが解除され、押圧体が推進する不都合がある。

そこで本発明は、先端部が曲面に形成された抑圧体に対
しても確実なロックを行うことが可能なテンショナーを
提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、ばねで回転付勢された回転体と軸受によって
回転が拘束され外部々材に当接する先端部が曲面に形成
された押圧体とが螺合状態でケーシング内に挿入され、
前記回転体の回転力を押圧体の軸方向の推進力に変換す
る装置において、前記ケーシングに着脱可能に取り付け
られると共に前記押圧体の先端部が当接して押圧体の推
進をロックするストッパと、このストッパにおける前記
押圧体先端部の当接部位に設けられた該先端部の滑止め
手段とを備えていることを特徴とする。

［作　用］ 上記構成では、ストッパに形成された滑止め手段に抑圧
体の曲面状先端部が当接し、滑止め手段との係合力ある
いは摩擦力によってストッパの外れ止めが行われるよう
になっている。

［実施例］ 第１図、第２図、第３図に本発明の一実施例の全体構成
を示す。テンショナーは軸方向の空胴部２１が形成され
たケーシング２０と、ケーシング２０の空胴部２１内に
螺合状態で挿入される回転体３０および押圧体４０と、
回転体３０に回転力を付与するばね（捩りばね）５０と
、ケーシング２０の先端部（第１図における左端部）に
取り付けられて押圧体４０の回転拘束を行う軸受６０と
、ケーシング２０と押圧体４０との間を被覆する伸縮自
在なベローズ７０とを備えている。

本発明において、押圧体４０は後述するように、回転体
３０の回転によって推進力運動を行うものであり、その
先端部４５はチェーンやベルト等の外部々材との円滑な
接触を行うため、円弧状の曲面に形成されている。かか
る押圧体４０の推進はばね５０に貯えられたエネルギー
によって回転体３０を介して行われるようになっており
、テンショナー不使用時における不必要な推進を防止す
るため、ストッパ１００が使用される。ストッパ１００
は第２図および第３図に示すように、略直角状に折曲さ
れたバンド形状となっており、その開放端部１０１が内
側が折り返されてケーシング２０外面に形成された溝２
７内に挿入されることで、ケーシング２０に取り付けら
れる。そして、ストッパ１００を拡げて開放端部１０１
を溝２７から離脱することによって、その取り外しが行
われる。これによりテンショナーの機器への組み付は前
における押圧体４ｏの推進をロックすると共に、組み付
は後においては取り除されてテンショナーの張力付与作
用が行われるようになっている。かかるストッパ１００
における押圧体４０の先端部４５の当接部位には押圧体
先端部の滑止め手段が設けられている。本実施例では第
６図に示すように、先端部４５の当接部位に対応した位
置に小孔１１０が開設されて滑止め手段４５が形成され
ている。この小孔１００のそのエッヂ部で押圧体４０の
曲面状先端部４５の一部と係合するため、その係合力に
よってストッパ１００の滑止めが行われる。このため、
ストッパ１００が不用意に外れることがなく、安定した
推進ロック状態を得ることができる。

第７図および第８図はストッパ１００の滑止め手段の別
例を示し、第７図ではバンド状のストッパｌＯＯの略中
央部分に外方に突出する円弧部１２０が形成されている
。この円弧部１２０には押圧体４０の曲面状先端部４５
の一部が侵入して係合し、その係合力で相互の滑止めが
行われるため、ストッパの外れ止めが行われる。第８図
においては、ストッパ１００の略中央部分に摩擦バンド
１３０が巻回されている。摩擦バンド１３０は摩擦係数
の大きなゴム、合成樹脂等の材質が使用されており、抑
圧体４０の先端部４５が当接すると、その摩擦力によっ
て相互の滑止めを行うようになっている。これにより、
ストッパ１００の外れ止めが行われる。なお、図示例で
はストッパ１００の開放端部１０１にも摩擦バンド１４
０が巻回されているが、これはケーシング２ｏのスリッ
ト２７からの外れ止めを行うものである。滑止め手段は
以上説明したものに限定されるものではなく、適宜の溝
やローレット等地の手段としてもよい。そして、このよ
うな滑止め手段を設けることにより、ストッパ１００は
確実に押圧体４０の推進をロックすることができる。

以下、本発明の各要素を具体的に説明する。

ケーシング２０はエンジン等の機器（図示せず）に取り
付けられるものであり、そのための取付穴２２が外側部
分に形成されている。また、基端部（第１図における右
端部）にはパツキン８１を介してシールボルト８０が螺
合され、基端部側の気密性が保たれている。

回転体３０はこのケーシング２０内で回転可能に支承さ
れている。回転体３０は先端部側の雄ねじ部３】と、基
端部側の軸部３２とが連設されて形成されており、雄ね
じ部３１に抑圧体４０が螺合されて回転力の伝達を行う
。また、軸部３２はケーシング２０の支承凹部２３内に
支承されて回転支持を行うようになっている。この場合
、軸部３２とケーシングの支承凹部２３との間には有底
筒状の支承部材８２が設けられている。支承部材８２は
回転体３０とケーシング２０との間に介挿されることで
、回転体３０の回転支持を行うが、このように支承部材
８２を介挿することで回転体３０の回転支持が円滑且つ
確実に行われるため、ケーシング２０の支承凹部２３の
加工を高精度とする必要がなくなると共に、回転体３０
とケーシング２０の摩耗を防止することができる。なお
、この回転体３０の軸部３２には軸方向の割スリット３
３が形成され、後述するように、ばね５ｏとの係合が図
られて回転付勢が行われるようになっている。

押圧体４０は内面に雌ねじ部４１が形成されたバイブ部
４２と、バイブ部４２の先端部に嵌め合われさたブツシ
ュシャフト４３とを備えている。

バイブ部４２は回転体３ｏの雄ねじ部３１に螺合して回
転体３０の回転力が伝達されると共に、軸受６０に回転
拘束状態で挿通されて回転体３ｏの回転力を推進力に変
換するものである。一方、ブツシュシャフト４３は曲面
に形成された先端部４５を含む部分がケーシング２ｏか
ら外方へ進出しており、その先端部分４５がチェーンや
ベルト等に直接に、あるいはこれらを押圧するローラを
介して当接する。これによりチェーンやベルト等の張力
維持が行われる。

ばね５０はこのような押圧体４ｏおよび前記回転体３０
に外挿されている。このばね５ｏは押圧体４０および回
転体３ｏが螺合状態のときに、これらに外挿されるもの
であり、外挿部分は内側から外側に向かって回転体３０
、押圧体４ｏおよびばね５０の三重構造となっている。

このような三重構造では押圧体４０の進退方向の装置長
さを短くしても押圧体４０のストロークを充分に確保す
ることができるメリットがある。ここで、ばね５０の一
端５１は略り字状に折曲形成されてケーシング２０との
係合が図られ、他端５２は回転体３０の割スリット３３
内に挿入されて回転体３０との係合が図られている。従
って、シールボルト８０の取り外し状態でケーシング２
０の外側からドライバ等を割スリット３３に挿入して、
回転体３０を回転させると、ばね５０に回転エネルギー
を貯えることが可能となっている。なお、ばね５゜にお
ける回転体側の端部５２は回転体３０の割スリット３３
に挿入された後、回転体３０の径方向に折り曲げられて
いるが、このような折曲によって作動時におけるばね５
０の上記した径方向の変位を阻止することができ、ばね
５ｏの安定作動が確保される。

軸受６０は押圧体４０の回転拘束を行うものであり、サ
ークリップ６１によって抜は止めされてケーシング２０
の先端部に取り付けられる。第４図および第５図はこの
軸受６０およびその取り付は構造を示す、軸受６０は中
央部分に軸受穴６２が形成されると共に、外側部分には
９０度間隔で係合片６３が形成されている。軸受穴６２
は円の両側が平行にカッティングされた略小判形状に形
成されており、外形が同じ形状に形成された押圧体４０
のバイブ部４２が軸受穴６２に挿通されることで押圧体
４０の回転拘束を行うようになっている。一方、係合片
６３は回転体３０の回転力に抗した回転拘束を行うもの
である。このため、係合片６３に対応してケーシング２
０の先端面には係合溝２４が９０度間隔に形成されてお
り、係合片６３を係合溝２４に嵌め合わせることにより
前記回転拘束を行うようになっている。この場合、ケー
シング２０の係合溝２４の深さは係合片６３よりも大き
な寸法となっており、軸受６０はケーシング２０先端面
よりも幾分、引っ込んだ状態で取り付けられる。そして
、軸受６０よりも突出したケーシング２０内面には前記
サークリップ６１が嵌め込まれるクリップ溝２５が形成
されている。

さらに軸受６０とケーシング２０との間にはスペーサ９
０が介挿されている。スペーサ９０は軸受６０とケーシ
ング２０との対接部分に介挿されるが、特に軸受６ｏの
各係合片６３に対応する部位は各係合片６３を包むよう
にコ字形に屈曲形成されており、これにより係合片６３
とケーシング２０の係合溝２４との間に介挿される。こ
のような構造のスペーサ９０は押圧体４０を介して伝達
された回転体３０の回転力による係合片６３の押圧力が
直接に、ケーシング２０に作用するのをスペーサ９０の
巾広面で阻止するため、係合片６３およびケーシング２
０の係合溝２４の端面の摩耗を防止することができる。

このように軸受６０にスペーサ９０を用い、かつ回転体
３０の支承部材８２を用いることにより、ケーシング２
０を耐摩耗性の劣るアルミニウム、合成樹脂等の材質な
用いて構成することができ、この場合でもテンショナー
は軸受６０の装着部位及び回転体３０の軸支部位のケー
シング２０の摩耗が防止されて不具合なく作動すると共
に軽量化が達成する。なお、ケーシング２０における一
部の係合溝２４にはばね５０の一端５１が抜き出されて
、既述したケーシング２０との係合が図られている。

次に前記ベローズ７０は押圧体４０のブツシュシャフト
４３とケーシング２０との間に掛は渡され、これらの間
を被覆している。このベローズ７０の押圧体４０の側の
端部は内面に凸条７１が形成されており、この凸条７１
がこれに対応してブッシュシャフト４３外面に形成され
た凹条４４に嵌め合わされている。そして、外側からガ
ータースプリング７２が巻回されることで押圧体４０側
の端部の密閉が行われている。一方、ケーシング側の端
部はケーシング２０に取り付けられたキャップ７３に接
続されている。なお、この接続は接着、溶着等適宜の手
段で行うことができる。キャップ７３は基部側かケーシ
ング２０の外径に略等しい内径を有し、先端部がやや内
側に折曲された略筒体形状の硬質材からなり、基部側を
ケーシング２０に外挿した後キャップ７３の外周面上の
所定位置をかしめる７４とによってケーシング２０に取
り付けられる。上記ベローズ７ｏはキャップ７３の先端
の折曲部位に接続されている。さらに、ケーシング２０
外面には周溝２６が形成されており、この周溝２６にシ
ールリング７５が巻装されている。シールリング７５は
′弾性体からなり、周溝２６に巻回された状態でキャッ
プ７３をケーシング２０に取り付けると、キャップ７３
内面およびケーシング２０外面に密着して、これらの間
を密閉する。このため、外部からの埃の侵入およびケー
シング２０内部に封入された潤滑油の洩出を防止する。

このようなシールリング７５を用いた構造では、キャッ
プ７３とケーシング２０との間の気密を確実に行うこと
ができる。従って、キャップ７３の取り付は部分の気密
性保持のためのキャップの圧入が不要となり、圧入のた
めの高度の寸法精度も必要がない。このため、加工を容
易に行うことができ、生産性が向上する。

尚、第１図中４０ａ、６０ａ及び９０ａはそれぞれ押圧
体４０、軸受６ｏ、及びスペーサ９０に開設された潤滑
油の循環路であり、これらの循環路４０ａ、６０ａ及び
９０ａにより内部に充填された潤滑油をケーシング２０
内部に均等に循環するようになっている。

［発明の効果コ 以上説明したように本発明は、押圧体の曲面状先端部が
当接する部位に滑止め手段を設けたストッパを使用する
ので、押圧体の先端部とストッパとの相互間に、滑りが
なく、ストッパは外れることなく確実に押圧体の推進を
ロックすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図および第
３図はその平面図および側面図、第４図および第５図は
軸受の取付構造を示す斜視図および断面図、第６図（ａ
）、（ｂ）はストッパの一例を示す図、第７図（ｂ）、
（ｂ）および第８図（ａ）、（ｂ）はストッパの別例を
示す図、第９図は従来例の断面図である。 ２０・・・ケーシング、３ｏ・・・回転体、４ｏ・・・
押圧体、５０・・・ばね、６０・・・軸受、１００・・
・ストッパ、 １１０．１２０，１３０・・・滑止め手段。 （乙ロ イ０Ｏ ４８図 満４１目 Ｊ５１凶

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ばねで回転付勢された回転体と軸受によって回転が拘束
   され外部々材に当接する先端部が曲面に形成された押圧
   体とが螺合状態でケーシング内に挿入され、前記回転体
   の回転力を押圧体の軸方向の推進力に変換する装置にお
   いて、 前記ケーシングに着脱可能に取り付けられると共に前記
   押圧体の先端部が当接して押圧体の推進をロックするス
   トッパと、 このストッパにおける前記押圧体先端部の当接部位に設
   けられた該先端部の滑止め手段とを備えていることを特
   徴とするテンショナー。