JPH0276956A - テンショナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシャ
フトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等に
、一定の張力を付与するテンショナーに関するものであ
る。

［従来の技術］ チェーンテンショナー、ベルトテンショナー等のテンシ
ョナーは、チェーン或はベルトが使用中に延びたり、摩
耗したりして緩みが生じた場合、チェーン或はベルトを
一定方向に押し付けて一定の張力を維持させるために使
用されている。

このテンショナーの従来例を第７図に示す、テンショナ
ーは、軸方向の空洞部１ａが形成されたケーシング１と
、ケーシング１の基部側（第７図における右端部側）内
に回転可能に挿入される軸体状の回転体２と、回転体２
の先端部に螺合する押圧体３と、前記回転体２に外挿さ
れ一端４ａが回転体２の係合溝２８内に挿入されると共
に、他端４ｂがケーシング１の先端側の長溝１ｂ内に挿
入されて回転体２に回転力を付与するねじりコイルばね
４と、ケーシング１の基端部に０リング５を介して螺合
するシールボルト６とによって主要部が構成されている
。そして、前記押圧体３の先端部には弾性体からなるキ
ャップ８がスプリングビン７によって止着され、このキ
ャップ８がチェーンやベルト等に当接してチェーンやベ
ルトが一定張力を維持するように押圧される。また、押
圧体３は外周が略小判形状に形成され、同形状の軸受孔
が形成された軸受９内に挿入されて回転が拘束されてお
り、これにより回転体２の回転力が押圧体３の推進力に
変換されて押圧体３がケーシング外へ進出するようにな
っている。

このようなテンショナーにおいては、押圧体３を推進さ
せるための回転体２の回転は重要な運動要素となってお
り、回転体２の基端部を回転可能に支承する支持凹部１
ｃがケーシング１内部に形成されている。かかる支持凹
部ＩＣは回転体２を振動の少ない状態で安定的に行うよ
うに、その内径が回転体２の外径と同一となるように形
成さね、しかも精度の高い機械化工が施されている。

「発明が解決しようとする課題］ しかしながら、支持四部１ｃは加工しにくい箇所に設置
されているため、支持四部１ｃをケーシング１内に精密
に加工するには多大の労力と熟練を要している。しかも
、精密な加工を行っても回転体を円滑回転および安定支
持させるのが難しく、回転体の回転支持を良好に行うこ
とができないものとなっている。さらに、回転体２の回
転で支持凹部１ｃが摩耗し易く、この摩耗によって回転
体の支承力か弱くなり、回転時ガタついたり、振動する
不都合を生じる。

そこで本発明は、支持凹部の高度に精密な機械加工を不
要とすると共に、回転体の回転を安定して支承すること
が可能なテンショナーを提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、ばねで回転付勢された回転体と軸受によって
回転が拘束された押圧体とが螺合状態でケーシング内に
挿入され、前記回転体の回転力を押圧体の軸方向の推進
力に変換する装置において、前記回転体の基端部に外挿
される筒部と前記基端部の端面な覆う底部とからなる有
底円筒体の筒部外周にケーシングに係合して回り止めす
る突起を形成した支持部材が回転体とケーシングとの間
に設けられ、回転体を回転可能に支承することを特徴と
する。

前記支持部材の突起は、筒部外周と直交する方向に底部
側が先細りとなる細長に形成されても良い。

［作用］ 上記構成では、回転体とケーシングとの間に介在された
支持部材は回転体と共回りすることなく回転体の回転を
安定的に指示すると共に、回転体とケーシングとの直接
的な接触を防止するようになっている。また、支持部材
を一部品として構成したので支持部材自体の加工が容易
で精度の高い機械加工に仕上げることができる。

さらに、支持部材の突起を底部側が先細りとなる細長に
形成することによって、支持部材のケーシング内への圧
入によって突起がケーシング内に食い込んで支持部材の
回り止めが図られる。

［実施例］ 第１図、第２図、第３図に本発明の一実施例の全体構成
を示す。テンショナーは軸方向の空洞部２１が形成され
たケーシング２０と、ケーシング２０の空洞部２１内に
螺合状態で挿入される回転体３０および押圧体４０と、
回転体３０に回転力を付与するばね（捩りばね）５０と
、ケーシング２０の先端部（第１図における左端部）に
取り付けられて押圧体４０の回転拘束を行う軸受６０と
、ケーシング２０と押圧体４０との間を被覆する伸縮自
在なベローズ７０とを備えている。

ケーシング２０はエンジン等の機器（図示せず）に取り
付けられるものであり、そのための取付穴２２が外側部
分に形成されている。また、基端部（第１図における右
端部）にはパツキン８１を介してシールボルト８０が螺
合され、基端部側の気密性が保たれている。

回転体３０はこのケーシング２０内で回転可能に支承さ
れている６回転体３０は先端部側の雄ねじ部３１と、基
端部側の軸部３２とが連設されて形成されており、雄ね
じ部３１に押圧体４０が螺合されて回転力の伝達を行う
。また、軸部３２はケーシング２０の支持凹部２３内に
支承されて回転支持を行うようになっている。この場合
、軸部３２とケーシングの支持凹部２３との間には有底
筒体の支持部材８２が設けられている。

この支持部材８２の構造を第６図に示す。支持部材８２
は全体が剛質材によって有底筒体に成形されている。す
なわち、底部８２ａから筒部８２ｂが立ち上がるように
連設されている。筒部８２ｂの外径はケーシング２０の
支持凹部２３内に嵌め込み可能な寸法に形成されると共
に、筒部８２ｂの内径は回転体３０の軸部３２の基端部
分が回転可能に嵌め合わされる寸法に成形されるもので
ある。

そして、筒部８２ｂの外周に突起８２ｄが設けられてい
る。この突起８２ｄは筒部８２ｂの外側に筒部８２ｂの
上端縁から下方（底部８２ａ方向）に沿って縦方向に細
長に、かつ下方へ先細りになるように成形されている。

このため支持部材８２をケーシングの凹部２３内に圧入
すると突起８２ｄが凹部２３の内周壁に食い込み支持部
材８２の回転が確実に阻止される。このように上記突起
８２ｄは支持部材８２の回転を阻止するために形成され
るものであるから少なくとも一個形成されればよい。

なお、底部８２ａの中央部分には、テンショナーの組み
立て、ばね５０の巻締等に利用される逃げ穴８２ｃが開
設されている。このような支持部材８２はケーシング２
０の支持凹部２３内に嵌め込まれ、その筒部８２ｂ内に
回転体３０の軸部３２が挿入される。すなわち、支持部
材８２はケーシング２０の支持凹部２３と回転体３０の
軸端との間に介在して、回転体３０がケーシング２０に
直接に接触するのを防止して回転体の回転によってケー
シング２０が摩耗することがないため、安定した回転支
持を行うことができると共に、ケーシング２０をアルミ
ニウムまたはその合金あるいは合成樹脂等の軽量材で成
形することができるため、軽量化が可能となる。また、
支持部材８２の筒部８２ｂが回転体３０の軸部３２の外
面を覆うように延びており、支承力が増大しているため
、より一層安定した回転支持を行うことができる。さら
に、支持部材８２はケーシング２０および回転体３０と
は別個、独立した部品であり、これのみを機械加工する
ことは簡単であり、しかも構造が簡素なため精密加工が
容易となっている！従って、回転体３０の安定回転に適
合した高精度加工を容易に行うことができるメリットが
ある。なお、この回転体３０の軸部３２には軸方向の割
スリット３３が形成され、後述するように、ばね５０と
の係合が図られて回転付勢が行われるようになっている
。

押圧体４０は内面に雌ねじ部４１が形成されたバイブ部
４２と、バイブ部４２の先端部に嵌め合わされたブツシ
ュシャフト４３とを備えている。

バイブ部４２は回転体３０の雄ねじ部３１に螺合して回
転体３０の回転力が伝達されると共に、軸受６０に回転
拘束状態で挿通されて回転体３０の回転力を推進力に変
換するものである。一方、ブツシュシャフト４３は先端
部分がケーシング２０から外方へ進出しており、その先
端面がチェーンやベルト等に直接に、あるいはこれらを
押圧するローラを介して当接する。これによりチェーン
ヤベルト等の張力維持が行われる。

ばね５０はこのような押圧体４０および前記回転体３０
に外挿されている。このばね５０は押圧体４０および回
転体３０が螺合状態のときに、これらに外挿されるもの
であり、外挿部分は内側から外側に向かって回転体３０
、押圧体４ｏおよびばね５０の三重構造となっている。

このような三重構造では押圧体４ｏの進退方向の装置長
さを短くしても押圧体４０のストロークを充分に確保す
ることができるメリットがある。ここで、ばね５０の一
端５１は略り字状に折曲形成されてケーシング２０との
係合が図られ、他端５２は回転体３０の割スリット３３
内に挿入されて回転体３０との係合が図られている。従
って、シールボルト８０の取り外し状態でケーシング２
０の外側からドライバ等を割スリット３３に挿入して、
回転体３０を回転させると、ばね５０に回転エネルギを
貯えることが可能となっている。なお、ばね５゜におけ
る回転体側の端部５２は回転体３０の割スリット３３に
挿入された後、回転体３０の径方向に折り曲げられてい
るが、このような折曲によって作動時におけるばね５０
の上記した径方向の変位を阻止することができ、ばね５
０の安定作動が確保される。

軸受６ｏは押圧体４０の回転拘束を行うものであり、サ
ークリップ６１によって抜は止めされてケーシング２０
の先端部に取り付けられる。第４図および第５図はこの
軸受６０およびその取り付は構造を示す。軸受６０は中
央部分に軸受穴６２が形成されると共に、外側部分には
９０度間隔で係合片６３が形成されている。軸受穴６２
は円の両側が平行にカッティングされた略小判形状に形
成されており、外形が同じ形状に形成された押圧体４０
のパイプ部４２が軸受穴６２に挿通されることで押圧体
４０の回転拘束を行うようになっている。一方、係合片
６３は回転体３０の回転力に抗した回転拘束を行うもの
である。このため、係合片６３に対応してケーシング２
０の先端面には係合溝２４が９０度間隔に形成されてお
り、係合片６３を係合溝２４に嵌め合わせることにより
前記回転拘束を行うようになっている。この場合、ケー
シング２０の係合溝２４の深さは係合片６３の厚さより
も大きな寸法となっており、軸受６０はケーシング２０
先端面よりも幾分、引っ込んだ状態で取り付けられる。

そして、軸受６０よりも突出してケーシング２０内面に
は前記サークリップ６１が嵌め込まれるクリップ溝２５
が形成されている。

さらに軸受６０とケーシング２０との間にはスペーサ９
０が介挿されている。スペーサ９０は軸受６０とケーシ
ング２０との対接部分に介挿されるが、特に軸受６０の
各係合片６３に対応する部位は各係合片６３を包むよう
にフ字形に屈曲形成されており、これにより係合片６３
とケーシング２０の係合溝２４との間に介挿される。こ
のような構造のスペーサ９０は押圧体４０を介して伝達
された回転体３０の回転力による係合片６３の押圧力が
直接に、ケーシング２ｏに作用するのをスペーサ９０の
幅広面で阻止するため、係合片６３およびケーシング２
０の係合溝２４の端面の摩耗を防止することができる。

このように軸受６０にスペーサ９０を用い、かつ回転体
３０の支持部材８２を用いることにより、ケーシング２
０を耐摩耗性の劣るアルミニウム、合成樹脂等の材質を
用いて構成することができ、この場合でもテンショナー
は軸受６０の装着部位及び回転体３ｏの軸支部位のケー
シング２０の摩耗が防止されて不具合なく作動すると共
に軽量化が達成できる。なお、ケーシング２０における
一部の係合溝２４にはばね５ｏの一端５１が抜き出され
て、既述したケーシング２０との係合が図られている。

次に前記ベローズ７０は押圧体４０のブツシュシャフト
４３とケーシング２０との間に掛は渡され、これらの間
を被覆している。このベローズ７０の押圧体４０の側の
端部は内面に凸条７１が形成されており、この凸条７１
がこれに対応してブッシュシャフト４３外面に形成され
た凹条４４に嵌め合わされている。そして、外側からガ
ータースプリング７２が巻回されることで押圧体４０側
の端部の密閉が行われている。一方、ケーシング側の端
部はケーシング２０に取り付けられたキャップ７３に接
続されている。なお、この接続は接着、溶着等適宜の手
段で行うことができる。キャップ７３は基部側かケーシ
ング２０の外径に略等しい内径を有し、先端部がやや内
側に折曲された略筒体形状の硬質材からなり、基部側を
ケーシング２０に外挿した後キャップ７３の外周面上の
所定位置をかしめる７４ことによってケーシング２０に
取り付けられる。上記ベローズ７０はキャップ７３の先
端の折曲部位に接続されている。さらに、ケーシング２
ｏ外面には周溝２６が形成されており、この周溝２６に
シールリング７５が巻装されている。シールリング７５
は弾性体からなり、周溝２６に巻回された状態でキャッ
プ７３をケーシング２０に取り付けると、キャップフコ
内面およびケーシング２０外面に密着して、これらの間
を密閉する。このため、外部からの埃の侵入およびケー
シング２ｏ内部に封入された潤滑油の洩出を防止する。

このようなシールリング７５を用いた構造では、キャッ
プ７３とケーシング２０との間の機密を確実に行うこと
ができる。従って、キャップ７３の取り付は部分の気密
性保持のためのキャップの圧入が不要となり、圧入のた
めの高度の寸法精度も必要がない、このため、加工を容
易に行うことができ１．生産性が向上する− 第２図および第３図中、１００はストッパであり、テン
ショナー組付は前において押圧体４ｏの推進をロックす
るものである。このストッパ１００はテンショナーの使
用箇所への組付は後に取り外されるものである。

尚、第１図中４０　ａ　％　６０　ａ及び９０ａはそれ
ぞれ押圧体４０、軸受６０、及びスペーサ９０に開設さ
れた潤滑油の循環路であり、これらの循環路４０ａ、Ｂ
ｏａ及び９０ａにより内部に充填された潤滑油をケーシ
ング２０内部に均等に循環するようになっている。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明は、回転体の回転支持を行う
支持部材を回転体とケーシングとの間に設けかつ、支持
部材の突起をケーシングに係合して支持部材を回転阻止
状態でケーシング組付けられているので、回転体の回転
によってケーシングが摩耗することがないと共に、支持
部材を精密加工することにより、回転体の回転を安定し
て支持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図および第
３図はその平面図および側面図、第４図および第５図は
軸受の取付構造を示す斜視図および断面図、第６図（ａ
）、（ｂ）、及び（Ｃ）は支持部材を示す断面図、正面
図及び側面図、第７図は従来例の断面図である。 ２０・・・ケーシング、３０・・・回転体、４０・・・
押圧体、５０’・・・ばね、６０・・・軸受、７０・・
・ベローズ、８２・・・支持部材、８２ｄ・・・突起。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ばねで回転付勢された回転体と軸受によって回転
   が拘束された押圧体とが螺合状態でケーシング内に挿入
   され、前記回転体の回転力を押圧体の軸方向の推進力に
   変換する装置において、前記回転体の基端部に外挿され
   る筒部と前記基端部の端面を覆う底部とからなる有底円
   筒体の筒部外周にケーシングに係合して回り止めする突
   起を形成した支持部材が回転体とケーシングとの間に設
   けられ、回転体を回転可能に支承することを特徴とする
   テンショナー。
2. （２）前記支持部材の突起は、筒部外周と直交する方向
   に底部側が先細りとなる細長に形成されていることを特
   徴とする請求項（１）項記載のテンショナー。