JPH0429655A - テンショナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシャ
フトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等に
、一定の張力を付与するテンショナーに関するものであ
る。

［従来の技術］ チェーンテンショナー、ベルトテンショナー等のテンシ
ョナーは、チェーン或はベルトが使用中に延びたり、摩
耗したりして緩みが生じた場合、チェーン或はベルトを
一定方向に押し付けて一定の張力を維持させるために使
用されている。

第５図は実開昭６２−１９０１５号に開示された従来の
テンショナーを示す。固定用ボルト穴１ａによって略垂
直に取り付けられる筒状のケーシング１と、ケーシング
１内に回転可能に挿入されるシャフト状の回転体２と、
回転体２の先端部分に形成された雄ねじ部２ａに螺合さ
れ回転体２の回転によって推進する押圧体３と、回転体
２に外挿されて回転体２に回転力を付与するばね（捩り
ばね）４と、前記押圧体３が貫通する非円形の軸受孔を
有してケーシング１に固定され押圧体３の回転拘束を行
う軸受５とによって主要部分が構成されている。

このような構成において、回転体２を回転させてばね４
に回転エネルギーを貯えた状態で押圧体３をチェーン、
ベルト等に当接させると、回転体２はばね４によって回
転し、この回転力が押圧体３に伝達する。ところが、押
圧体３は軸受５によって回転が拘束されているため、回
転体２の回転力を推進力に変換してチェーン、ベルト等
を押圧する。これにより、チェーン、ベルト等が緩むこ
となく、一定の張力を維持することができる。

このようなテンショナーにおいては、ケーシング１内へ
の埃等の侵入を防止したり、あるいは内部に充填された
潤滑油の洩出を防止するためケーシング内を密閉する必
要がある。このためケーシング１の基端部（下端部）に
はシールボルト７が螺合されると共に、ケーシング１の
先端部（上端部）と推進駆動する押圧体３との間に伸縮
自在のベローズ６が被覆されている。このようなベロー
ズ６は上端部がスプリングバンド８によって押圧体３に
取り付けられ、下端部がケーシング１に圧入されたキャ
ップ９に接続されて、押圧体３とケーシング１の間の密
閉を行っているが、このベローズ６の上方に位置し、か
つ押圧体３の先端部に固着されたプッシュシャフト１２
には丁字形のエア抜き穴１１が形成されている。エア抜
き穴１１はケーシング１内の潤滑油の液面よりも高い位
置に形成されてケーシング１内と外部とを連通している
。このエア抜き穴１１は押圧体３の推進に伴うケーシン
グ内部の容積変化による負圧化を防ぎ、これにより押圧
体３の推進を確実に行うように作用するものである。

また、テンショナーは機器組み付は前や運搬時には押圧
体３の推進をロックしておく必要があり、このためスト
ッパ１０が使用される。ストッパ１０はプッシュシャフ
ト１２の先端部に当接した状態で開放端側のフック部１
０ａがケーシング１外面に係止されることで押圧体３の
推進をロックするようになっており、機器への組み付は
後には除去されるものである。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、従来のテンショナーではエア抜き穴１１
が完全な導通状態となっていると共に使用中は勿論のこ
とストッパ１０を装着した保管あるいは搬送中において
も外部に対して開放状態となっているので、負圧対策は
充分であるがテンショナーの少しの姿勢変化あるいは温
度上昇による膨張や振動などによって潤滑油がエア抜き
穴１１から外部に漏れ易く油漏れ対策を充分に講じるこ
とができない。

本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は負圧対策及び油漏れ対策を充分に施したテンシ
ョナーを提供するにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本発明のテンショナーは、ばね
で回転付勢される回転体と、ベルトあるいはチェーン等
に当接するプッシュシャフトが先端部に固定され軸受に
よって回転を拘束された押圧体とが螺合状態でケーシン
グ内に挿入され、このケーシングと前記押圧体との間が
ベローズで被覆されてケーシング内部が密閉されており
、前記回転体の回転力を押圧体の軸方向の推進力に変換
する装置において、前記プッシュシャフトの軸方向に直
交させて貫通形成された水平穴と、この水平穴に一端が
連通し他端がテンショナーの外部へ開口するように前記
プッシュシャフトに形成された連通穴とからなるエア抜
き穴と、前記押圧体とプッシュシャフトの水平穴を貫通
して押圧体とプッシュシャフトとを連通するスプリング
ピンとを具備していることを特徴としている。

前記エア抜き穴の連通穴は一端が水平穴に連通し、他端
がプッシュシャフト先端面に開放して形成しても良い、
この場合ケーシングに着脱可能に取り付けられ、前記プ
ッシュシャフトの先端面に当接してエア抜き穴の開放端
部を閉塞すると共に押圧体の推進をロックするストッパ
を具備することができる。

そして前記ストッパはエア抜き穴の開放端部に嵌り込む
突出部を具備していることが好ましい。

また、他のストッパはその突出部の表面に弾性部材が固
着されている。

［作　用］ 上記構成では、エア抜き穴の水平穴内に縮径されて挿入
されたスプリングピンは真円状とならないので、水平穴
の穴壁との間に隙間を形成している。このためエア抜き
穴はスプリングピンの両端縁間に形成される割れ目及び
前記隙間を介して垂直穴とケーシング内とを連通するエ
ア通路が確保されると共に、ケーシング内の潤滑油は前
記スプリングピンに阻止されて外部へ漏出しにくくなっ
ている。

また、テンショナーの保管あるいは搬送中はエア抜き穴
の開放端部（垂直穴の開放端部）がストッパにより閉塞
されて、さらに、潤滑油の防止が図られている。

前記エア抜き穴の垂直穴の開放端に嵌り込む突出部が形
成されたストッパは、突出部の前記嵌り込みによってプ
ッシュシャフト表面上の滑りも防止される。

さらに突出部表面に弾性部材を固着したストッパは前記
エア抜き穴の閉塞機能、及び滑り防止機能が向上する。

［実施例］ 第１図（ａ）　、　（ｂ）　、及び（ｃ）に本発明の一
実施例の全体構成を示す。テンショナーは軸方向の空胴
部２１が形成されたケーシング２０と、ケーシング２０
の空胴部２１内に螺合状態で挿入される回転体３０およ
び押圧体４０と、回転体３ｏに回転力を付与するばね（
捩りばね）５０と、ケーシング２０の先端部（第１図（
ｂ）における上端部）に取り付けられて押圧体４０の回
転拘束を行う軸受６ｏと、ケーシング２０と押圧体４ｏ
との間を被覆する伸縮自在なベローズ７０とを備えてい
る。

ケーシング２０はエンジン等の機器（図示せず）に取り
付けられるものであり、そのための取付穴２２が外側部
分に形成されている。また、基端部（第１図（ｂ）にお
ける下端部）にはパツキン８１を介してシールボルト８
０が螺合され、基端部側の気密性が保たれている。

回転体３０はこのケーシング２０内で回転可能に支承さ
れている。回転体３０は先端部側の雄ねじ部３１と、基
端部側の軸部３２とが連設されて形成されており、雄ね
じ部３１に押圧体４０が螺合されて回転力の伝達を行う
。また、軸部３２はケーシング２０の支承凹部２３内に
支承されて回転支持を行うようになっている。この場合
、軸部３２とケーシングの支承凹部２３との間には有底
筒状の支承部材８２が設けられている。支承部材８２は
回転体３０とケーシング２ｏとの間に介挿されることで
、回転体３０の回転支持を行い、回転体３０とケーシン
グ２０の摩耗を防止することができる。なお、この回転
体３０の軸部３２には軸方向の割スリット３３が形成さ
れ、後述するように、ばね５０との係合が図られて回転
付勢が行われるようになっている。

押圧体４ｏは内面に雌ねじ部４１が形成されたパイプ部
４２と、パイプ部４２の先端部に嵌め合わされたプッシ
ュシャフト４３とを備えている。

パイプ部４２は回転体３０の雄ねじ部３１に螺合して回
転体３０の回転力が伝達されると共に、軸受６０に回転
拘束状態で挿通されて回転体３０の回転力を推進力に変
換するものである。一方、プッシュシャフト４３は先端
部分が押圧体４ｏから外方へ進出しており、その先端面
がチェーンやベルト等に直接に、あるいはこれらを押圧
するローラ等を介して当接する。これによりチェーンや
ベルト等の張力維持が行われる。

このプッシュシャフト４３にはケーシング２゜の内部と
外部とを連通ずるエア抜き穴９ｏが形成されており、押
圧体４０のストロークの如何に拘らずケーシング２０内
部の負圧化が防止されている。エア抜き穴９ｏはプッシ
ュシャフト４３に軸方向と直交させて貫通形成された水
平穴９１と、一端がプッシュシャフト４３の先端面に開
放されると共に他端が前記水平穴９１に連通させて形成
された垂直穴９２とを有して全体が逆子字形に形成され
ている。そして、このプッシュシャフト４３は押圧体４
０と水平穴９１とを貫通して挿入されるスプリングピン
２００によって抑圧体４０に固着されている。

このスプリングピン２００は第２図に示すように略均−
の板厚のばね板材を略Ｃ字形に巻回して形成されており
、縮径させた状態で押圧体４０と水平穴９１に挿入され
る。このように形成されたスプリングピン２００は開口
端縁２０１．２０２を含む両端部は撓みにくくなってい
るので、縮径した状態では真円状態とはならない。この
ため第３図に示すようにスプリングピン２００の両端縁
２０１．２０２間、押圧体４０の貫通穴及び水平穴９１
とこれらの穴に挿入されたスプリングピン２００との間
に間隙Ａを生じ、スプリングピン２００の挿入にも拘ら
ずエア抜き穴９０のエア通路が確保される。また、エア
抜き穴９０は逆子字形に形成されており、かつエア通路
の一部を構成する水平穴９１にはスプリングピン２００
が挿入されているのでケーシング２０内に充填された潤
滑油が外部の洩出しにくくなっている。

ばね５０はこのような押圧体４０および前記回転体３０
に外挿されている。このばね５０は押圧体４０および回
転体３０が螺合状態のときに、これらに外挿されるもの
であり、外挿部分は内側から外側に向かって回転体３０
、押圧体４０およびばね５０の三重構造となっている。

このような三重構造では押圧体４ｏの進退方向の装置長
さを短くしても押圧体４０のストロークを充分確保する
ことができるメリットがある。ここで、ばね５゜の一端
５１は略り字状に折曲形成されてケーシング２０との係
合が図られ、他端５２は回転体３゜の割スリット３３内
に挿入されて回転体３ｏとの係合が図られている。従っ
て、シールボルト８゜の取り外し状態でケーシング２ｏ
の外側からドライバ等を割スリット３３に挿入して、回
転体３０を回転させると、ばね５０に回転エネルギを貯
えることが可能となっている。

このように押圧体４０の推進ははね５ｏに貯えられたエ
ネルギーによって回転体３ｏを介して行なわれるように
なっており、テンショナー不使用時における不必要な推
進を防止するため、ストッパ１００が使用される。スト
ッパ１００は図示するように、プッシュシャフト４３の
先端面への当接部１０１が先端面の曲面に沿わせて湾曲
形成されると共にその両側が、略直角状に折曲されたバ
ンド形状となっており、その開放端部１０２が内側に鋭
角に折り返されてケーシング２ｏ外面に形成された係合
部２７に係止されることで、ケーシング２ｏに取り付け
られる。この係合部２７はストッパ１００の開放端部１
０２の折り返し形状に合致するように下方に先鋭させて
設けられている。このためストッパ１００の係止状態で
は開放端部１０２の折り返し部位に引張り荷重が作用す
ることとなるので、開放端部１０２の折り返し状態が解
かれることなく安定した係止状態が得られる。

また、ストッパ１００の当接部１０１には第１図（ｂ）
に示すようにプッシュシャフト４３側へ凸になる突出部
１０１ａが形成されており、ストッパ１００の掛止状態
ではこの突出部１０１ａがエア抜き穴９０の開口部（プ
ッシュシャフト４３の先端面に開放された垂直穴９２の
開口部）に嵌り込んで、ストッパ１００の滑りを防止す
ると共にテンショナーの保管、運搬、あるいは取付時の
潤滑油の洩出をも防止している。

次に前記ベローズ７０は押圧体４ｏのブユシャフト４３
とケーシング２０との間に掛は渡され、これらの間を被
覆している。このベローズ７０の押圧体４０の側の端部
内面に凸条７１が形成されており、この凸条７１がこれ
に対応してブッシュシャフト４３外面に形成された凹条
４４に嵌め合わされている。一方、ケーシング側の端部
はケーシング２０の外径に略等しい内径を有して筒状部
７２に形成されており、この筒状部７２がケーシング２
０の先端部に外挿されると共に、筒状部７２の内面に形
成された凸条７３．７３がこれに対応してケーシング２
０外面に形成された凹条２８．２８に嵌め合わされてい
る。

このように形成されたテンショナーは、プッシュシャフ
ト４３を上方にした垂直状態で取付穴２２を介してボル
ト止めして使用箇所に据付けられ、その後ストッパ１０
０を取外して使用さる。

この使用状態ではプッシュシャフト４３の先端面で直接
あるいは間接的にチェーン又はベルトを押圧する。

第４図はストッパ１００の変化例を示し、その当接部１
０１に形成された突出部１０１ａの表面にゴム等の弾性
部材１０３が接着固定されている。このためストッパ１
００がケーシング２０へ係止された保管及び搬送中では
、弾性部材１０３がエア抜き穴９０の垂直穴９２の開放
端を閉塞しているのでエア抜き穴９０からの漏れがより
完全に防止され、テンショナーの全ゆる姿勢変化にも潤
滑油の漏出を防止できる。さらに、本発明はプッシュシ
ャフトを押圧体に固着するスプリングピンとエア抜き穴
の穴壁との間にエア通路となる隙間が形成されれば良い
のだから、水平穴の穴形状を種々変化させて前記隙間を
形成させることもできる。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明は、押圧体の先端部に固着し
たプッシュシャフト内にエア抜き穴を設け、このエア抜
き穴の水平穴内にプッシュシャフトを抑圧体に固着する
スプリングピンを挿入して、スプリングピンと水平穴の
穴壁との間にエア通路となる隙間を形成したのでテンシ
ョナーの使用時に押圧体の推進によりケーシング内に容
積変化が生じてもケーシング内の負圧化が防止されると
共に、ケーシング内の潤滑油の外部への漏出も挿入され
たスプリングピンにより有効に防止される。

また、テンショナーの保管及び搬送中には前記したスプ
リングピンによる潤滑油の漏出防止構造に加えてストッ
パがエア抜き穴の垂直穴の開放端を閉塞して密閉構造と
なっているので、テンショナーの姿勢変化による潤滑油
の漏出がなくなり取扱いが容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のテンショナーの一実施例を示し、同図
（ａ）は平面図、同図（ｂ）は同上（ａ）のｂ−ｂ線断
面図、同図（ｃ）は底面図、第２図は同上テンショナー
に用いたスプリングピンの斜視図、第３図は同上スプリ
ングピンの挿入状態を示す断面図、第４図は同上テンシ
ョナーに用いたストッパの変化例を示す一部断面図、第
５図は従来のテンショナーの一部破断した正面図である
。 ２ｏ・・・ケーシング、３０・・・回転体、４０・・・
押圧体、４３・・・プッシュシャフト、５０・・・捩り
ばね、６０・・・軸受、７０・・・ベローズ、９０・・
・エア抜き穴、９１・・・水平穴（エア抜き穴）、 ９２・・・垂直穴（エア抜き穴）、 １０・・・ストッパ、２００・・・スプリングピン。 特　許　出　願　人　日本発条株式会社第３１祠 巣４１幻 イＯう

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）ばねで回転付勢される回転体と、ベルトあるいは
   チェーン等に当接するプッシュシャフトが先端部に固定
   され軸受によって回転を拘束された押圧体とが螺合状態
   でケーシング内に挿入され、このケーシングと前記押圧
   体との間がベローズで被覆されてケーシング内部が密閉
   されており、前記回転体の回転力を押圧体の軸方向の推
   進力に変換する装置において、 前記プッシュシャフトの軸方向に直交させて貫通形成さ
   れた水平穴と、この水平穴に一端が連通し他端がテンシ
   ョナーの外部へ開口するように前記プッシュシャフトに
   形成された連通穴とからなるエア抜き穴と、 前記押圧体とプッシュシャフトの水平穴を貫通して押圧
   体とプッシュシャフトとを連通するスプリングピンとを
   具備していることを特徴とするテンショナー。
2. （２）前記エア抜き穴の連通穴は一端が水平穴に連通し
   、他端がプッシュシャフトの先端面に開放して形成され
   ることを特徴とする請求項（１）記載のテンシヨナー。
3. （３）前記ケーシングに着脱可能に取り付けられ、前記
   プッシュシャフトの先端面に当接してエア抜き穴の開放
   端部を閉塞すると共に押圧体の推進をロックするストッ
   パを具備していることを特徴とする請求項（２）記載の
   テンショナー。
4. （４）前記ストッパは前記エア抜き穴の開放端部に嵌り
   込む突出部を具備していることを特徴とする請求項（３
   ）記載のテンショナー。
5. （５）前記ストッパに設けられた突出部はその表面に弾
   性部材が固着されていることを特徴とする請求項（３）
   記載のテンショナー。