JPH026677B2

JPH026677B2 -

Info

Publication number: JPH026677B2
Application number: JP62077369A
Authority: JP
Inventors: Etsuchi Meyaa Maachin; Zakuruzeusukii Robaato
Original assignee: Outboard Marine Corp
Current assignee: Outboard Marine Corp
Priority date: 1975-12-03
Filing date: 1987-03-30
Publication date: 1990-02-13
Also published as: JPS5269193A; US4013249A; JPS6236920B2; CA1049476A; JPS62253598A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、一般的に、船外機の如き船の推進装
置を支持するための装置に関し、より詳細には、
船の推進装置を、引き上げた位置あるいは下げた
位置のいずれかにおいて選択的に保持することの
できる船の推進装置用の装着装置に関する。

（従来技術）リンク機構により船外機を支持する従来技術の
船外機支持装置は、例えば、米国特許第3075490
号、同第3245641号、および同第3567164号の各号
明細書に開示されている。

また、船の推進装置用の減衰兼持ち上げ手段が
米国特許第3863592号明細書に開示されている。

更に、米国特許第3785329号明細書には、逆係
止兼自在ブラケツト保持機構を有する船の推進装
置用の支持装置が開示されている。

しかしながら、上記のいずれにおいても、船の
推進装置をその引き上げた位置あるいは下げた位
置に、容易かつ確実に保持することのできる支持
装置すなわち船の推進装置の装着装置は開示され
ていない。

（発明の目的および構成）本願発明の目的は、船の推進装置をその引き上
げた位置あるいは下げた位置に、容易かつ確実に
保持することのできる装着装置を提供することで
ある。

かかる目的を達成するために、本願発明におい
ては船の推進装置用の装着装置を以下のように構
成している。

すなわち、本願発明は、船に取付けられるよう
にしてあり上下部分を有する第１のブラケツト
と；船の推進装置を支持するようにしてあり上下
部分を有する第２のブラケツトと；両端部が第１
と第２のブラケツトの上部にそれぞれピボツト式
に接続された上方リンクと；両端部が第１と第２
のブラケツトの下部にそれぞれピボツト式に接続
された下方リンクと；を設けて第２のブラケツト
が第１のブラケツトに対して相対的に引き上げた
位置と下げた位置との間を揺動運動できるように
なした船の推進装置用の装着装置において、上記
第２のブラケツトを引き上げた位置および下げた
位置に選択的に保持するための細長いスロツトお
よびスタツドから成る保持手段を設け、これらス
ロツトおよびスタツドの一方を上記ブラケツトの
一方に形成するとともに、上記スロツトおよびス
タツドの他方を上記リンクの一方に形成し、上記
細長いスロツトにはその両端において互いに反対
方向に延びるノツチを形成し、上記スタツドを上
記スロツトの中に延ばして上記第２のブラケツト
の上記第１のブラケツトに対する相対的な運動に
応じて上記スロツトの中で移動可能になし、この
スタツドが上記ノツチのいずれか一方の中に位置
するときに上記第２のブラケツトが上記引き上げ
た位置あるいは下げた位置のいずれか一方に位置
し、また、上記スタツドが上記ノツチの他方の中
に位置するときに上記第２のブラケツトが上記引
き上げた位置あるいは下げた位置の他方に位置す
るようになし、更に、上記スロツトあるいはスタ
ツドの一方を選択的にかつ解除可能に押圧して上
記スタツドを上記スロツトのいずれか一方のノツ
チの中に係合させて上記第２のブラケツトを上記
引き上げた位置あるいは下げた位置のいずれか一
方に保持するための偏倚手段が設けられている。

このように、本願発明の船の推進装置用の装着
装置は、スロツトの両端に形成したノツチのいず
れか一方にスタツドを保持することにより、第２
のブラケツトしたがつて船の推進装置を引き上げ
た位置と下げた位置とに容易かつ確実に保持する
ことを可能とするのである。

本発明のその他の特徴および利点は以下に図面
を参照して説明することにより理解できよう。

本発明の具体例を詳細に説明する以前に、本発
明が以下の説明または図面に示した部品の構造お
よび配置の細部の点にのみ限定されるものでない
ことは理解する必要がある。本発明は他の具体例
にすることもでき種々の方法で実施することもで
きる。また本明細書に使用した用語が説明上の目
的のものであり限定するためのものでないことも
理解する必要がある。

（実施例）図面には任意適当な船の推進装置を船体１３か
ら支持する装着装置１１が示してある。船の推進
装置は船外機１５であることが好ましく、この推
進装置は船体１３の船尾１７に取付けてある。

装着装置１１は、船尾１７に取付けられるよう
にした第１のすなわち船尾ブラケツト２１と、船
外機１５を支持するようにした第２のすなわち船
外機支持ブラケツト２３と、これら第１および第
２のブラケツト２１，２３にそれぞれ符号３１，
３３，３５，３７で示したピボツト接続部により
ピボツト式に接続され平行四辺形のリンク機構４
１を形成する上方リンクおよび下方リンク２５，
２７と、を備え、このリンク機構は、第２のブラ
ケツト２３を、下げた位置（第１図に実線で示し
た）と引上げた位置（第１図に鎖線で示した）と
の間で可能にする。

第１のブラケツト２１は１部品か２部品で構成
することができる。第２図には、ブラケツト２１
が互いに平行な関係にして船尾１７に取付けた２
つの同様な構造のブラケツト部品４３を含むもの
として示してある。

同様に、第２のブラケツト２３も互いに平行な
関係にして装着板４７（第１図）に取付けた２つ
の同様な構造のブラケツト部品４５を含むものと
して示してあり、この装着板４７には船外機１５
が接続されている。

上方および下方リンク２５，２７はほぼ同様な
構造でほぼＵ−字形状の断面を有する構造である
ことが好ましく、Ｕ−字形状断面の開放部が向か
い合う関係にして配置されている。

ピボツト接続部３１，３３，３５，３７はピボ
ツト式に接続された部品を貫通して延びるそれぞ
れのボルトにより形成されている。

第２のブラケツト２３を引上げた位置から下げ
た位置かのいずれかにして装着装置１１を選択的
に保持する手段が設けてある。種々の配置にでき
るが、図示した構造では、保持手段はブラケツト
２１，２３のうちの一方（図示した構造では第１
のブラケツト２１）に上端部がピボツト式に支持
された細長い掛けアーム５１が成り、この掛けア
ームには両端部において互いに反対方向に突出す
る上下端のノツチ５５，５７を有する弧状の細長
いスロツト５３が形成されている。

リンク２５，２７の一方（図示した構造では下
方リンク）からはスタツドすなわちボルト６１が
延び、このスタツドはスロツト５３内に延び端部
ノツチ５５，５７に選択的に収容できる。従つ
て、装着装置１１がその引上げた位置と下げた位
置の間を運動中、スタツド６１はスロツト５３の
長さ全体にわたり運動して掛けアーム５１は第１
のブラケツト２１に相対的に僅かにピボツト運動
する。スタツド６１が下方のノツチ５７に収容さ
れると、装着装置は第２のブラケツト２３を下方
位置にして保持され、スタツド６１が上方のノツ
チ５５に収容されると、装着装置は第２のブラケ
ツト２３を引上げた位置にして保持される。

第２のブラケツト２３を引上げた位置か下げた
位置かのいずれかに選択的に保持するよう掛けア
ーム５１を選択的に偏倚させる手段が設けてあ
る。従つて、図示した構造では、掛けアーム５１
は、スタツド６１をスロツト５１の端部ノツチ５
５，５７に収容するよう選択的に偏倚される。

更に詳細にいえば、他の構造を使用することも
できるが、図示した構造では、掛けアーム５１を
選択的に偏倚させる手段は、第１のブラケツト２
１により掛けアーム５１と同心に支持され両方向
にピボツト運動するようにした操作レバー７１
と、掛けアーム５１と操作レバー７１とに設けら
れ操作レバー７１のピボツト運動に応答して掛け
アーム５１をピボツト式に偏倚させる手段と、操
作レバー７１を両方向に選択的に偏倚させそれに
よりまた掛けアーム５１を両方向にピボツト運動
させるよう選択的に偏倚させてスタツド６１をス
ロツト５３の端部のノツチ５５，５７に保持する
オーバ・センターばね手段とを備えている。

更に詳細にいえば、他の構造にすることもでき
るが、図示した構造では、操作レバー７１にはこ
れと共にピボツト運動するよう半径方向に延びた
アーム７３が接続されている。オーバ・センター
ばね手段は、一端部が第１のすなわち船尾ブラケ
ツト２１に符号７７で示した個所で係止され、他
端部が符号７９で示した個所でアーム７３に接続
されたらせんばね７５から成り、このばねはアー
ム７３とそれに接続された操作レバー７１とを不
安定の中心位置から両方向にピボツト運動させ
る。操作レバー７１と掛けアーム５１とに設けら
れ掛けアームをピボツト式に偏倚させる手段は、
掛けアーム５１のピボツト軸線からほぼ同じ半径
方向距離にして掛けアーム５１に位置決めされた
互いに間隔をあけてある縁部８１，８３と、ピボ
ツト軸線から共通の半径方向に位置決めされて操
作レバー７１に設けられ操作レバー７１のピボツ
ト運動に応動して掛けアーム５１をピボツト運動
させるよう縁部８１，８３に係合し縁部８１，８
３の弧状間隔より大なる距離互いに弧状に間隔を
あけられた衝合部８５，８７とを備え、それによ
り操作レバー７１が不安定な中心位置のいずれか
側に運動する範囲中に操作レバー７１と掛けアー
ム５１との間にから動きが生ずるようにする。第
１図に示してあるように、操作レバー７１は、ば
ね７５の作用に抵抗して操作レバー７１を不安定
な中心位置のいずれかの側に手で動かせるように
する、把手部分８９を含んでいる。

従つて、オーバ・センターばね手段は操作レバ
ー７１を不安定な中心位置から両方向に選択的に
偏倚させるのに役立ち、操作レバー７１と、衝合
部８５，８７と縁部８１，８３との間のそれぞれ
の係合とにより、掛けアーム５１をスタツド６１
を上下ノツチ５５，５７のいずれかに選択的に保
持して、第２のブラケツト２３を引上げた位置か
下げた位置に保持する作用を行う。

また船外機が下げた位置にある時、リンク機構
と第２のブラケツトとの重量を支える手段も設け
てある。他の構造にすることもできるが、図示し
た構造では、このような手段はリンクおよびブラ
ケツト２１，２３，２５，２７のうちの１つから
延びリンクおよびブラケツト２１，２３，２５，
２７のうちの隣接した１つの表面に係合するボル
トから成る。従つて、図示した構造では、第１の
ブラケツト２１は、第２のブラケツト２３が下が
つた位置にある時リンク機構を支持するよう下方
リンク２７の隣接した端部の縁部すなわち表面９
３に係合するボルトすなわちスタツド９１を支持
している。

装着装置１１とこれに支持された船外機１５と
は人力により下げた位置から引上げた位置に引上
げられるが、この人力による操作を助ける傾斜助
力手段を設けることができる。

従つて、図示した構造では、装着装置は傾斜助
力アセンブリ９５を含んでいる。更に詳細にいえ
ば、傾斜助力アセンブリ９５の両端部は、装着装
置に含まれた対角に向かい合つた１対のピボツト
接続部にそれぞれピボツト式に接続されている。
更に詳細にいえば、傾斜助力手段は第２のブラケ
ツト２３と上方リンク２５との間のピボツト接続
部３５にピボツト式に接続されている液圧シリン
ダ９７を備え、このシリンダはその内部を往復運
動するピストン９９を含み、このピストン９９は
その片側から反対側に流体が流れるのを抑制して
ピストン９９がシリンダ９７内に過度に速く運動
するのを防止するオリフイス１０１を形成するよ
うにしてありかつ下方リンク２５と第１のブラケ
ツト２１との間のピボツト接続部３１にピボツト
式に接続されたピストン棒１０３に接続されてい
る。

傾斜を助けるため、シリンダ９７には部分的に
液圧流体を満たし更にガスで加圧することが好ま
しい。このような加圧は装着装置１１とそれに支
持された船外機１５との重量を有効に減少し、そ
れにより装着装置１１とそれに支持された船外機
１５とを引上げるに必要な力を減少する程度で良
い。更にまた、そのように加圧すると運転状態に
おける船外機１５を引上げようとする際における
抗力を減少するかあるいはなくしまた船外機１５
が引上げた位置から下げた位置に運動する速度を
減少するのに役立つ。

もし所望ならば、上下方リンク２５，２７の１
つかあるいは第２のブラケツト２３から延びる把
手を設けて装着装置１１を手で操作する助けとす
ることができる。

操作に際しては、操作レバー７１が手動でオー
バ・センター変位せしめられる。その後、ばね７
５が、操作レバー７１の衝合部８５，８７の１つ
を縁部８１，８３の１つに係合させ、それにより
スタツド６１を掛けアーム５１の端部ノツチ５
５，５７の１つに保持するよう偏倚させ、第２の
ブラケツト２３を引上げた位置と下げた位置との
一方に保持する。第２のブラケツト２３を引上げ
た位置と下げた位置との一方から他方に移動させ
る場合には、操作レバー７１がオーバ・センター
変位せしめられ、ばね７５がまた操作レバー７１
を掛けアーム５１に係合させ、また掛けアームの
ノツチ５５，５７のうちのスタツド６１と係合し
ている方をこのスタツドから解放してスロツト５
３の隣接した端部に入れ、第２のブラケツト２３
のその両位置間の運動に従つてスロツト５３内を
運動できるようにする。スロツト５３の他端部
で、ばね７５により掛けアーム５１にかけた偏倚
力がスタツド６１を端部ノツチ５５，５７の他の
１つに収容してそれに保持しそれにより第２のブ
ラケツト２３を引上げた位置か下げた位置に選択
的に保持するよう掛けアーム５１を動かすように
する。

第３図にはアーム１１１が第２のブラケツト２
３を上下させる助けとなりまた第２のブラケツト
２３を引き上げた位置と下げた位置との中間の１
つまたはそれ以上の位置に保持するために使用で
きる以外は第１図と第２図とに示した装置と同様
である装着装置１０９が示されている。

更に詳細にいえば、アーム１１１は装着装置に
種々の方法で使用できるが、図示した構造では、
アーム１１１はピボツト接続部３５に取付けら
れ、船尾１７に向け延び、第１のブラケツト２１
の頂部の上方の１個所で船尾１７に取付けたブラ
ケツト１１７により支持されている横方向スタツ
ドすなわちピン１１５にピボツト式に装着された
Ｕ−字形の案内ブラケツト１１３を貫通してい
る。もし所望ならば、ブラケツト１１７は第１の
ブラケツト２１の一部として形成できる。

第２のブラケツト２３を１つかそれ以上の中間
位置に選択的に保持するために、アーム１１１に
は第２のブラケツト２３をピボツト運動しないよ
う保持するための横方向スタツド１１５に係合で
きる１つまたはそれ以上のノツチ１２１が形成さ
れている。図示してあるように、引上げた位置と
下げた位置とのそれぞれの付近に追加のブラケツ
ト支持個所を形成するため多数のノツチ１２１が
設けてある。

第３図に示す装着装置１０９は、第１図および
第２図に示す装着装置あるいは以下に説明する第
４図および第５図に示す装着装置と共に用いられ
て、第２のブラケツトを引き上げた位置、下げた
位置、およびこれらの中間の位置に選択的に保持
するための保持手段を構成することができる。

しかしながら、必要に応じて第２のブラケツト
２３を上下させる唯一の機構として補助アーム１
１１を設けることもでき、このような場合には、
掛けアーム５１、操作レバー７１およびこれらに
関係する部品を省略することができる。

第４図と第５図とには船外機２１５の如き任意
適当な船の推進装置を船尾２１７または船体２１
３のその他の部品から支持する更に別の装着装置
２１１が示してある。

装着装置２１１は船尾２１７に取り付けられる
ようにした第１のすなわち船尾ブラケツト２２１
と、船外機２１５を支持するようにした第２のす
なわち船外機支持ブラケツト２２３と、上下のリ
ンク２２５，２２７とを備え、これらのリンク２
２５，２２７はそれぞれ符号２３１，２３３，２
３５，２３７で示した箇所でブラケツト２２１，
２２３にピボツト式に接続され第２のブラケツト
２２３を下げた位置に保持する第１の位置（第４
図に実線で示した）と第２のブラケツト２２３を
引き上げた位置に保持する第２の位置（第４図に
破線で示してある）との間に可動な平行四辺形リ
ンク機構２４１を形成する。

第１のブラケツト２２１は１つまたかそれ以上
の数の部品で構成できる。第５図において、ブラ
ケツト２２１は互いに平行にして船尾２１７に取
り付けられるようにした２つの同様な構造のブラ
ケツト部品２４３を含むように示してある。

同様に、第２のブラケツト２２３も１つまたは
それ以上の数の部品で構成できる。第５図には、
ブラケツト２２３は互いに平行にして装着板２４
７に取り付けてある２つの同様な構造のブラケツ
ト部品２４５を含むものとして示しており、この
装着板２４７には船外機２１５が接続されてい
る。

ピボツト式に接続された部品を貫通して延びて
いるそれぞれのボルトによりピボツト接続部２３
１，２３３，２３５，２３７が形成されている。

第２のブラケツト２２３を引き上げた位置か下
げた位置かいづれかにして装着装置２１１を選択
的に保持する保持手段が設けてある。種々の構造
を用いることができるが、第４図および第５図に
示した構造では、この保持手段は、上方リンク２
２５に支持された作動リンク２５１と、ピボツト
接続部２３７から半径方向に等間隔にして各々の
第一のブラケツト部品２４３中で延び上下端部に
互いに反対方向に突出した上下端ノツチ２５５、
２５７を有する横方向に間隔をあけた弧状の細長
いスロツト２５３とを備えている。更にまた、保
持手段は第２のブラケツト２２３が第４図に示し
た下げた位置にある時ノツチ２５７に対しほぼ平
行な関係にして上方リンク２２５を貫通して延び
両端部２５９，２６０を有する横方向に間隔をあ
けた細長いスロツト２５８と後に説明するが作動
リンク２５１に支持されスロツト２５３，２５８
中に突出した両端部を有するスタツドすなわちボ
ルト２６１とを含んでいる。従つて、装着装置２
１１がその引き上げた位置と下げた位置との間を
運動中、スタツド２６１はスロツト２５３とスロ
ツト２５８との全長にわたり運動する。スタツド
２６１が下方ノツチ２５７とスロツト２５３の端
部２６０とに位置されると、装着装置２１１は第
２のブラケツト２２３を下方位置にして保持さ
れ、スタツド２６１が上方のノツチ２５５とスロ
ツト２５８の端部２５９とに位置されると、装着
装置２１１は第２のブラケツト２２３を引き上げ
た位置にして保持される。

第２のブラケツト２２３を引き上げた位置か下
げた位置に選択的に保持するようスタツド２６１
を選択的に偏倚させる手段が設けてある。従つ
て、図示した構造では、スタツド２６１はスタツ
ド２６１をスロツト２５３の端部のノツチ２５
５，２５７とスロツト２５８の端部２５９，２６
０とに収容し保持するよう選択的に偏倚される。

更に詳細にいえば、他の構造を用いることもで
きるが、図示した構造では、スタツド２６１を選
択的に偏倚させる手段は上方リンク２２５により
符号２７２で示した箇所で両方向に運動するよう
ピボツト式に支持された操作レバー２７１と、操
作レバーを不安定な中心位置から両方向にピボツ
ト運動させるよう選択的に偏倚させそれによりま
たスタツド２６１をスロツト２５３の端部におけ
るノツチ２５５，２６０とスロツト２５８の端部
２５９，２６０とに選択的に保持するようスタツ
ド２６１を偏倚させるオーバ・センターばね手段
とを備えている。

更に詳細にいえば、他の構造を用いることもで
きるが、図示した構造では、操作レバー２７１に
はそれと共にピボツト運動する半径方向に延びた
アーム２７３が接続されている。オーバー・セン
タばね手段は一端部が符号２７７で示した箇所
（第５図）で作動リンク２５１に接続されたらせ
んばね２７５から成り、この作動リンク２５１は
ほぼＵ字形状を有し、適当な締け付けエレメント
２８６により上方リンク２２５にピボツト式に取
り付けてあるウエブ部分２８４から延びている一
対の脚部２８０，２８２を含んでいる。脚部２８
０，２８２はその自由端がリンク２５１をスタツ
ド２６１が浮動できるようスタツド２６１の孔を
貫通しているそれぞれの部分２９０，２９２で終
わつている。スタツド２６１がリンク２５１から
外れることはスタツド２６１が上方リンク２２５
に設けたスロツト２５８の縁部に係合することに
より防止される。ばね２７５は他端部が符号２７
９で示す箇所でアーム２７３に接続され、アーム
２７３とそれに接続された操作レバー２７１を不
安定な中心位置から両方向にピボツト運動させ、
それによりスタツド２６１をスロツト２５８の端
部ノツチ２５５，２５７に向け弧状に選択的にス
ロツト２５８の端部２５９，２６０内に偏倚させ
る。

従つて、オーバ・センターばね２７５は操作レ
バー２７１を不安定な中心位置から両方向に選択
的に偏倚させ作動リンク２５１を介してスタツド
２６１を上下ノツチ２５５，２５７とスロツト端
部２５９，２６０の関係した１つとのいずれかに
選択的に保持して第２のブラケツト２２３を引き
上げた位置かあるいは下げた位置に保持する作用
を行う。

また、装着装置２１１と船外機２１５とを下げ
た位置から引き上げた位置に引き上げるのを助け
る手段を設けることができる。従つて、図示した
構造では、装着装置２１１は傾斜助けアセンブリ
２９５を含んでいる。更に詳細にいえば、この傾
斜助けアセンブリは第２のブラケツト２２３と上
方リンク２２５との間のピボツト接続部２３５に
ピボツト式に接続された液圧シリンダ２９７を備
え、この液圧シリンダ２９７はその内部を往復運
動可能なピストン２９９を含むピストン組立体を
含み、このピストンはその片側から反対側への流
体の流れを抑制してこのピストンがシリンダ２９
７内に過度に敏速に運動するのを防止するオリフ
イス３０１を形成するような形状にしてあり、符
号３０５で示した箇所で下方リンク２２７にピボ
ツト式に接続されたピストン棒３０３に接続され
ている。この点において、この傾斜助けアセンブ
リは、第２のブラケツトの急激な運動を妨げる衝
撃緩衝手段として作用する。

傾斜を助けるため、シリンダ２９７には液圧流
体を部分的に満たしてガスで更に追加することが
好ましい。このような加圧は、装着装置２１１と
それに支持された船外機２１５との重量を有効に
減少し、それにより装着装置２１１と船外機２１
５とを引き上げた位置に引き上げるために必要な
労力を減少する程度のレベルである。更にまた、
このように加圧することにより運転状態の下で船
外機２１５を引き上げようとする際における抗力
を減少するかなくしまた船外機が引き上げた位置
から下げた位置に降下する速度を減少する。もし
所望ならば、シリンダ２９７は装着装置２１１と
それに支持された船外機２１５との重量の平行を
失わせ従つて、装着装置２１１とそれに支持され
た船外機２１５とを下げた位置から引き上げた位
置に引き上げそれにより装着装置２１１とそれに
支持された船外機２１５とを引き上げた位置から
下げた位置に下げるのに労力を必要とするような
レベルにまで加圧できる。

もし所望ならば、把手（図示せず）が可動リン
ク２２５，２２７のうちの一方か第２のブラケツ
ト２２３から延びて装着装置２１１を手動操作す
る助けにすることができる。

操作に際しては、ばね２７５はスタツド２６１
を端部ノツチ２５５、２５７の１つに保持しそれ
により第２のブラケツト２２３を引き上げた位置
か下げた位置の１つに保持するよう作用する。第
２のブラケツト２２３を引き上げた位置と下げた
位置との一方から他方に移動させることが望まし
い場合には、手動操作レバー２７１はばね２７５
の偏倚力に抵抗してオーバ・センター変位せしめ
られまた操作レバー２７１が位置を変えられる
と、ばね２７５が作動リンク２５１を介して作用
してスタツドを端部ノツチ２２５，２２７のうち
の現在係合しているものとスロツトの端部２５
９，２６１の関係したものとから押し出しブラケ
ツト２２１に相対的なブラケツト２２３のピボツ
ト運動に従いスロツト２５３，２５８内を運動さ
せるよう作用する。ブラケツト２２３が引き上げ
た位置と下げた位置との他方に移動されると、ば
ね２７５はスタツド２６１をノツチ２５５，２５
７のうちの他方とスロツト端部２５９，２６０の
関係したものに押し込み第２のブラケツト２２３
を引き上げた位置と下げた位置との他方に選択的
に保持する作用を行う。前にも述べたように、傾
斜助けアセンブリ２９５は装着装置２１１とそれ
に支持された船外機２１５とを引き上げた位置に
向け確実に偏倚させるために使用できる。

第３図に示した助けアーム１１１は又装着装置
２１１にも使用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は船の推進装置を船に装着するための装
着装置を一部断面で示した側面図、第２図は第１
図の装着装置の正面図、第３図は他の装着装置を
示す部分側面図、第４図は本発明の装着装置を一
部断面で示す側面図、および第５図は第４図の５
−５線に沿い切断して示した断面図である。１１，２１１……装着装置、１３，２１３……
船体、１５，２１５……船の推進装置、２１，２
２１……第１のブラケツト、２３，２２３……第
２のブラケツト、２５，２２５……上方リンク、
２７，２２７……下方リンク、５１……掛けアー
ム、５３，２５３……スロツト、６１，２６１…
…スタツド、７１……操作レバー、７５，２７５
……オーバ・センターばね、９５，２９５……傾
斜助けアセンブリ。

Claims

【特許請求の範囲】１船に取付けられるようにしてあり上下部分を
有する第１のブラケツトと；船の推進装置を支持
するようにしてあり上下部分を有する第２のブラ
ケツトと；両端部を第１および第２のブラケツト
の上部にそれぞれピボツト式に接続された上方リ
ンクと；両端部を第１および第２のブラケツトの
下部にそれぞれピボツト式に接続された下方リン
クと；を設けて第２のブラケツトが第１のブラケ
ツトに対して相対的に引き上げた位置と下げた位
置との間を揺動運動できるようになした船の推進
装置用の装着装置において、前記第２のブラケツ
トを引き上げた位置および下げた位置に選択的に
保持するための細長いスロツトおよびスタツドか
ら成る保持手段を設け、これらスロツトおよびス
タツドの一方を前記ブラケツトの一方に形成する
とともに、前記スロツトおよびスタツドの他方を
前記リンクの一方に形成し、前記細長いスロツト
にはその両端において互いに反対方向に延びるノ
ツチを形成し、前記スタツドを前記スロツトの中
に延ばして前記第２のブラケツトの前記第１のブ
ラケツトに対する相対的な運動に応じて前記スロ
ツトの中で移動可能になして、このスタツドが前
記ノツチのいずれか一方の中に位置するときに前
記第２のブラケツトが前記引き上げた位置あるい
は下げた位置のいずれかに一方に位置し、また、
前記スタツドが前記ノツチの他方の中に位置する
ときに前記第２のブラケツトが前記引き上げた位
置あるいは下げた位置の他方に位置するようにな
し、更に、前記スロツトあるいはスタツドの一方
を選択的にかつ解除可能に押圧して前記スタツド
を前記スロツトのいずれか一方のノツチの中に係
合させて前記第２のブラケツトを前記引き上げた
位置あるいは下げた位置のいずれか一方に保持す
るための偏倚手段を設けたことを特徴とする船の
推進装置用の装着装置。２特許請求の範囲第１項に記載の船の推進装置
用の装着装置において、前記リンクが互いに関し
て平行な関係で延び、また、前記ブラケツトも互
いに関して平行な関係で延びていることを特徴と
する船の推進装置用の装着装置。３特許請求の範囲第１項に記載の船の推進装置
用の装着装置において、前記偏倚手段が、相反対
方向に枢動可能に支持された操作レバーと、この
操作レバーを相反対方向に選択的にかつ解除可能
に偏倚して前記スタツドを解除可能に偏倚しこれ
によつて前記第２のブラケツトを前記引き上げた
位置あるいは下げた位置のいずれかに選択的に保
持するオーバーセンタ手段と、から構成されるこ
とを特徴とする船の推進装置用の装着装置。４特許請求の範囲第１項に記載の船の推進装置
用の装着装置において、前記保持手段が、前記リ
ンクの一方あるいは前記第２のブラケツトに枢動
可能に連結された補助アームと、船体および前記
補助アームに固定されるようになされこの補助ア
ームを船体に解除可能にかつ選択的に固定して前
記第２のブラケツトを解除可能に位置決めする手
段と、を備えていることを特徴とする船の推進装
置用の装着装置。５特許請求の範囲第１項に記載の船の推進装置
用の装着装置において、前記保持手段が、前記上
方リンクと前記第２のブラケツトとの間のピボツ
ト接続部に枢動可能に連結された補助アームと、
船体に固定されて横方向に延びるピンと、このピ
ンに連結されて前記補助アームのこのピンに対す
る案内運動を行う案内部材と、前記補助アームに
形成されて前記ピンと解放可能に係合し前記第２
のブラケツトを解除可能に位置決めする少なくと
も１つのノツチと、を備えていることを特徴とす
る船の推進装置用の装着装置。６特許請求の範囲第１項に記載の船の推進装置
用の装着装置において、前記スロツトが前記第１
のブラケツトに設けられ、前記スタツドが前記上
方リンクに設けられていることを特徴とする船の
推進装置用の装着装置。