JPH027214Y2 - - Google Patents
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- JPH027214Y2 JPH027214Y2 JP1985011489U JP1148985U JPH027214Y2 JP H027214 Y2 JPH027214 Y2 JP H027214Y2 JP 1985011489 U JP1985011489 U JP 1985011489U JP 1148985 U JP1148985 U JP 1148985U JP H027214 Y2 JPH027214 Y2 JP H027214Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- housing
- pipe
- blow
- spring
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Flow Control (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
自動車用エンジンのクランクケースまたはロツ
クカバーとインテークマニホルド間に配設し、ブ
ローバイガスをインテークマニホルドに導入する
流量制御バルブに関する。
クカバーとインテークマニホルド間に配設し、ブ
ローバイガスをインテークマニホルドに導入する
流量制御バルブに関する。
［従来の技術］
ブローバイガス流量制御バルブP.C.Vバルブと
も呼称され、エンジンの燃焼室よりピストンとピ
ストンリングの隙間を通つて、クランクケースに
抜ける有害成分を含むブローバイガスを、クラン
クケースまたはロツカカバーとインテークマニホ
ルド間に配設して、その差圧でインテークマニホ
ルドへブローバイガスを導入し、該ガスを再燃焼
させるとともにクランクケース内の圧力上昇を防
止するものであり、従来例を第５図、第６図によ
り説明する。
も呼称され、エンジンの燃焼室よりピストンとピ
ストンリングの隙間を通つて、クランクケースに
抜ける有害成分を含むブローバイガスを、クラン
クケースまたはロツカカバーとインテークマニホ
ルド間に配設して、その差圧でインテークマニホ
ルドへブローバイガスを導入し、該ガスを再燃焼
させるとともにクランクケース内の圧力上昇を防
止するものであり、従来例を第５図、第６図によ
り説明する。
第５図はエンジン停止時のブローバイガス流量
制御バルブ２０（以下制御バルブ２０と略称）の
構造を示したものである。
制御バルブ２０（以下制御バルブ２０と略称）の
構造を示したものである。
この従来例はコイルスプリング以外は合成樹脂
からなり、大別するとパイプアツセンブリ１０と
Ｌ形のボデー１４で形成されている。パイプアツ
センブリ１０とＬ字形のボデー１４でハウジング
を形成する。そしてパイプアツセンブリ１０は、
小円柱部２と傾斜部３および大円柱部４からな
り、大円柱部４の下部に鍔部５を有しさらにその
下方には気密面６（第６図）を設けたバルブ１
を、図示しないクランクケース側（図で下方）に
バルブシート８と、その他端側にコイルスプリン
グ１３の係止溝９を有するパイプ７に挿入し、図
で上端のみ大径、下端のみ小径そしてその中間は
外径がパイプ７の内径より若干小さい外径の円筒
コイルからなるコイルスプリング１３の、小径側
をバルブ１の鍔部５に当接させ、大径側はパイプ
７の係止溝９に嵌着して、バルブ１の気密面６を
パイプ７のバルブシート８に押圧したものであ
る。すなわちバルブ１は、パイプ７に設けた係止
溝９と、バルブ１の鍔部５間に装着したコイルス
プリング１３により、上下変位可能に組付けら
れ、パイプアツセンブリ１０が形成されているの
である。
からなり、大別するとパイプアツセンブリ１０と
Ｌ形のボデー１４で形成されている。パイプアツ
センブリ１０とＬ字形のボデー１４でハウジング
を形成する。そしてパイプアツセンブリ１０は、
小円柱部２と傾斜部３および大円柱部４からな
り、大円柱部４の下部に鍔部５を有しさらにその
下方には気密面６（第６図）を設けたバルブ１
を、図示しないクランクケース側（図で下方）に
バルブシート８と、その他端側にコイルスプリン
グ１３の係止溝９を有するパイプ７に挿入し、図
で上端のみ大径、下端のみ小径そしてその中間は
外径がパイプ７の内径より若干小さい外径の円筒
コイルからなるコイルスプリング１３の、小径側
をバルブ１の鍔部５に当接させ、大径側はパイプ
７の係止溝９に嵌着して、バルブ１の気密面６を
パイプ７のバルブシート８に押圧したものであ
る。すなわちバルブ１は、パイプ７に設けた係止
溝９と、バルブ１の鍔部５間に装着したコイルス
プリング１３により、上下変位可能に組付けら
れ、パイプアツセンブリ１０が形成されているの
である。
ボデー１４は、前記パイプ７の外壁１１とほぼ
同径の内壁１６を有する接合管１５、該接合管１
５の内部に設けたバルブ７のストツパ部１７を備
え、そして前記バルブ１の大円柱部４の径より僅
かに大きい径からなず流路１８（後述のオリフイ
ス部１９を形成）を設け、該流路１８はＬ形の接
合管２１（図示しないインテークマニホルドに至
る）に連通している。そしてされにＬ形に折曲す
る位置には停止壁２２が設けられている。ここで
前記バルブ１の大円柱部４はパイプ７の内径に対
して通過するブローバイガスの流れの障害となら
ぬ大きさの径に制限される。上記のパイプアツセ
ンブリ１０は、前記係止溝９側のパイプ７の先端
が、ボデー１４の接合管１５のストツパ部１７に
当接するまで挿入され、パイプ７の外壁１１と接
合管１５の内壁１６は、気密に接合されて制御バ
ルブ２０が形成される。
同径の内壁１６を有する接合管１５、該接合管１
５の内部に設けたバルブ７のストツパ部１７を備
え、そして前記バルブ１の大円柱部４の径より僅
かに大きい径からなず流路１８（後述のオリフイ
ス部１９を形成）を設け、該流路１８はＬ形の接
合管２１（図示しないインテークマニホルドに至
る）に連通している。そしてされにＬ形に折曲す
る位置には停止壁２２が設けられている。ここで
前記バルブ１の大円柱部４はパイプ７の内径に対
して通過するブローバイガスの流れの障害となら
ぬ大きさの径に制限される。上記のパイプアツセ
ンブリ１０は、前記係止溝９側のパイプ７の先端
が、ボデー１４の接合管１５のストツパ部１７に
当接するまで挿入され、パイプ７の外壁１１と接
合管１５の内壁１６は、気密に接合されて制御バ
ルブ２０が形成される。
第６図は、例えばエンジンのアイドリング時の
ように、インテークマニホルド（図示せず）の負
圧が大のとき、バルブ１がその負圧で、コイルス
プリング１３のセツト荷重を越えて上方に変位
し、バルブ１の上端がボデー１４の停止壁２２に
接した状態を示したもので、気密面６とバルブシ
ート９の圧接で、ブローバイガスの流れを遮断し
ていた第５図の状態が、気密面６がバルブシート
９と離れることにより、バルブシート９には開口
部１２が形成し、図示しないクランクケースまた
はロツカカバ側から、矢印のようにブローバイガ
スがパイプアツセンブリ１０へ導入される。
ように、インテークマニホルド（図示せず）の負
圧が大のとき、バルブ１がその負圧で、コイルス
プリング１３のセツト荷重を越えて上方に変位
し、バルブ１の上端がボデー１４の停止壁２２に
接した状態を示したもので、気密面６とバルブシ
ート９の圧接で、ブローバイガスの流れを遮断し
ていた第５図の状態が、気密面６がバルブシート
９と離れることにより、バルブシート９には開口
部１２が形成し、図示しないクランクケースまた
はロツカカバ側から、矢印のようにブローバイガ
スがパイプアツセンブリ１０へ導入される。
制御バルブ２０のブローバイガス流量は、開口
部１２、オリフイス部１９におけるバルブ１の位
置による開口面積で変化し、その最小面積を流れ
る量が第４図縦軸の流量になる。すなわち、第４
図はインテークマニホルド負圧と、制御バルブの
流量との関連性を示したもので、バルブ１の小円
柱部２、傾斜部３がオリフイス部１９の位置にあ
つてインテークマニホルド負圧が比較的小のとき
が流量は多い。第６図のようにインテークマニホ
ルドの負圧が大で、バルブ１の小円柱部２の先端
がボデー１４の停止壁２２に接し、バルブ１の大
円柱部４がオリフイス部１９の位置にあるとき
は、オリフイス部１９の開口面積は最小で、且つ
流量は一定になる。
部１２、オリフイス部１９におけるバルブ１の位
置による開口面積で変化し、その最小面積を流れ
る量が第４図縦軸の流量になる。すなわち、第４
図はインテークマニホルド負圧と、制御バルブの
流量との関連性を示したもので、バルブ１の小円
柱部２、傾斜部３がオリフイス部１９の位置にあ
つてインテークマニホルド負圧が比較的小のとき
が流量は多い。第６図のようにインテークマニホ
ルドの負圧が大で、バルブ１の小円柱部２の先端
がボデー１４の停止壁２２に接し、バルブ１の大
円柱部４がオリフイス部１９の位置にあるとき
は、オリフイス部１９の開口面積は最小で、且つ
流量は一定になる。
［考案が解決しようとする問題点］
制御バルブ２０は、第４図〜第６図で説明した
ように、インテークマニホルド側の負圧（正確に
はインテークマニホルドとクランクケースまたは
ロツカカバ内との差圧）により制御バルブ内のブ
ローバイガスの流量は支配されるが、特にバルブ
の大円柱部はブローバイガスの通過時の抵抗とな
らぬよう径が小さくなつており、バルブが上下に
変位するとき小円柱部が横に揺ながら変位するの
で流量が一定せず、アイドリング時のようにイン
テークマニホルド内の負圧が大のときは、オリフ
イス部にバルブの大円柱部が位置し、エンジン振
動またはバルブのビビリにより、第６図に示す
Ａ，Ｂ部周辺が摩耗し、オリフイス部の開口面積
が大となり、インテークマニホルドとクランクケ
ースまたはロツカカバとの圧力の関連性が変化
し、ブローバイガスの流量も変調となり、エンジ
ンの燃焼不調、クランクケース内圧のコントロー
ルができなくなるという問題点を有する。
ように、インテークマニホルド側の負圧（正確に
はインテークマニホルドとクランクケースまたは
ロツカカバ内との差圧）により制御バルブ内のブ
ローバイガスの流量は支配されるが、特にバルブ
の大円柱部はブローバイガスの通過時の抵抗とな
らぬよう径が小さくなつており、バルブが上下に
変位するとき小円柱部が横に揺ながら変位するの
で流量が一定せず、アイドリング時のようにイン
テークマニホルド内の負圧が大のときは、オリフ
イス部にバルブの大円柱部が位置し、エンジン振
動またはバルブのビビリにより、第６図に示す
Ａ，Ｂ部周辺が摩耗し、オリフイス部の開口面積
が大となり、インテークマニホルドとクランクケ
ースまたはロツカカバとの圧力の関連性が変化
し、ブローバイガスの流量も変調となり、エンジ
ンの燃焼不調、クランクケース内圧のコントロー
ルができなくなるという問題点を有する。
［問題点を解決するための手段〕
前記の問題点を解決するため、ボデー流路のオ
リフイス部と、バルブの大円柱部との間隙より小
であるところの微間隙を、中間部分がパイプの内
径よりわずかに小さい外径のコイルスプリングと
バルブの大円柱部間に形成するように、該大円柱
部に、等角度に且つ複数条のガイドを縦方向に設
け、コイルスプリングに近接させたものである。
リフイス部と、バルブの大円柱部との間隙より小
であるところの微間隙を、中間部分がパイプの内
径よりわずかに小さい外径のコイルスプリングと
バルブの大円柱部間に形成するように、該大円柱
部に、等角度に且つ複数条のガイドを縦方向に設
け、コイルスプリングに近接させたものである。
［作用］
複数条のガイドを大円柱部下側に縦方向に設け
たバルブを、中間がパイプの内径よりわずかに小
径のコイルスプリングに近接させて設けた制御バ
ルブは、ハウジング内をバルブが上下に変位する
際には、コイルスプリングの内表面がコロの作用
を為すことでスムーズに摺動できると共に、コイ
ルスプリング内外がパイプ及びバルブのガイドに
近接されているのでコイルスプリングは、同じ中
心径を維持したまま圧縮された状態になつてお
り、バルブの横方向の振動は制限をうけ、ハウジ
ング内でのバルブの横方向の振動が大巾に減少さ
れる。さらに大円柱部下側にガイドがあるのでオ
リフイス部に大円柱部が位置しても流量に変調を
来たすことがない。
たバルブを、中間がパイプの内径よりわずかに小
径のコイルスプリングに近接させて設けた制御バ
ルブは、ハウジング内をバルブが上下に変位する
際には、コイルスプリングの内表面がコロの作用
を為すことでスムーズに摺動できると共に、コイ
ルスプリング内外がパイプ及びバルブのガイドに
近接されているのでコイルスプリングは、同じ中
心径を維持したまま圧縮された状態になつてお
り、バルブの横方向の振動は制限をうけ、ハウジ
ング内でのバルブの横方向の振動が大巾に減少さ
れる。さらに大円柱部下側にガイドがあるのでオ
リフイス部に大円柱部が位置しても流量に変調を
来たすことがない。
［実施例］
上記考案により実施例を以下図面により説明す
る。
る。
第１図〜第３図は実施例の説明用図面であつ
て、従来品との違いは、バルブ３１のみであり、
説明の便宣上従来品と同じ構成は同一番号を使用
し、その説明を省略する。
て、従来品との違いは、バルブ３１のみであり、
説明の便宣上従来品と同じ構成は同一番号を使用
し、その説明を省略する。
第１図は本考案のブローバイガス流量制御バル
ブ４０（以下制御バルブ４０と略称）の説明用の
縦断面図で、−断面を示す第２図のようにバ
ルブ３１のガイド３２は４個にしているが、４個
に限定するものでなく３個や５個でも良い。
ブ４０（以下制御バルブ４０と略称）の説明用の
縦断面図で、−断面を示す第２図のようにバ
ルブ３１のガイド３２は４個にしているが、４個
に限定するものでなく３個や５個でも良い。
第３図はガイド３２とコイルスプリング１３の
関連を示すもので、コイルスプリング１３は圧縮
されても、微間隙３３を保つたまま上下にガイド
３２と平行移動する。また第１図のコイルスプリ
ング１３の下端のみ小径で、ガイド３２を含むバ
ルブ３１の径より小さくても下端の小径のところ
は拡張し、鍔部５に当接するときは元の寸法に復
帰する。さらにパイプ７の上方に係止溝９を設け
て、上端のみ大径のコイルスプリング１３を嵌着
するようにしたのは、バルブ３１をパイプ７に組
付けるためと係止溝９と鍔部５との距離をコンス
タントにする理由からである。前述のように本考
案品は、従来品とバルブ３１のみが異るが、第２
図、第３図に示すようにコイルスプリング１３と
微間隙３３を有するように、流路と対向する位置
より下側のバルブ３１の大円柱部４にガイド３２
を設け、近接させることにより、大円柱部４やオ
リフイス部１９の位置にあつても、バルブ３１の
横振動はコイルスプリング１３で制限され、第６
図のＡ，Ｂの個所は接触摩耗することがない。さ
らにバルブ３１の大円柱部４下側にガイド３２を
設けても、パイプ７とバルブ３１で形成する開口
面積は、オリフイス部１９の位置の開口面積よ
り、常に大なので流量特性に影響はない。その他
の構成、作用は従来の技術のところで説明したの
と同じなので省略する。
関連を示すもので、コイルスプリング１３は圧縮
されても、微間隙３３を保つたまま上下にガイド
３２と平行移動する。また第１図のコイルスプリ
ング１３の下端のみ小径で、ガイド３２を含むバ
ルブ３１の径より小さくても下端の小径のところ
は拡張し、鍔部５に当接するときは元の寸法に復
帰する。さらにパイプ７の上方に係止溝９を設け
て、上端のみ大径のコイルスプリング１３を嵌着
するようにしたのは、バルブ３１をパイプ７に組
付けるためと係止溝９と鍔部５との距離をコンス
タントにする理由からである。前述のように本考
案品は、従来品とバルブ３１のみが異るが、第２
図、第３図に示すようにコイルスプリング１３と
微間隙３３を有するように、流路と対向する位置
より下側のバルブ３１の大円柱部４にガイド３２
を設け、近接させることにより、大円柱部４やオ
リフイス部１９の位置にあつても、バルブ３１の
横振動はコイルスプリング１３で制限され、第６
図のＡ，Ｂの個所は接触摩耗することがない。さ
らにバルブ３１の大円柱部４下側にガイド３２を
設けても、パイプ７とバルブ３１で形成する開口
面積は、オリフイス部１９の位置の開口面積よ
り、常に大なので流量特性に影響はない。その他
の構成、作用は従来の技術のところで説明したの
と同じなので省略する。
［考案の効果］
以上のように本考案は、バルブシートを設けた
入口開口部とストツパ部を設けた出口開口部が形
成されたハウジング内に、小円柱部と傾斜部およ
び大円柱部からなり、該大円柱部の下部に鍔部を
有し、さらにその下方に気密面を設けた筒状のバ
ルブを、気密面と前記バルブシートを対向させて
配設し、バルブの鍔部とハウジングのストツパ部
との間に、中間がパイプの内径よりわずかに小さ
い外径のコイルスプリングを微間隙を保つて縮設
したバルブの大円柱部に、コイルスプリングに近
接させて微間隙を得るように縦方向に複数のガイ
ドを設けたので、ハウジング内でのバルブの上下
変位がスムーズになり、横方向の振動もバルブ内
外の微間隙の範囲に制限でき、オリフイス部にバ
ルブの大円柱部が位置しても、バルブの小円柱部
と傾斜部および大円柱部の上側には、バルブの安
定した上下変動をサポートさせるガイドとしての
役目を持たせておらず、これらが振動によつてオ
リフイス部と干渉することが無いので、バルブの
ビビリによる摩耗は発生せず、オリフイス部の開
口面積を拡大させることがない。さらに、大円柱
部の下側にガイドがあるのでブローバイガスの流
れの障害とならず流量変調を来たすことがない。
入口開口部とストツパ部を設けた出口開口部が形
成されたハウジング内に、小円柱部と傾斜部およ
び大円柱部からなり、該大円柱部の下部に鍔部を
有し、さらにその下方に気密面を設けた筒状のバ
ルブを、気密面と前記バルブシートを対向させて
配設し、バルブの鍔部とハウジングのストツパ部
との間に、中間がパイプの内径よりわずかに小さ
い外径のコイルスプリングを微間隙を保つて縮設
したバルブの大円柱部に、コイルスプリングに近
接させて微間隙を得るように縦方向に複数のガイ
ドを設けたので、ハウジング内でのバルブの上下
変位がスムーズになり、横方向の振動もバルブ内
外の微間隙の範囲に制限でき、オリフイス部にバ
ルブの大円柱部が位置しても、バルブの小円柱部
と傾斜部および大円柱部の上側には、バルブの安
定した上下変動をサポートさせるガイドとしての
役目を持たせておらず、これらが振動によつてオ
リフイス部と干渉することが無いので、バルブの
ビビリによる摩耗は発生せず、オリフイス部の開
口面積を拡大させることがない。さらに、大円柱
部の下側にガイドがあるのでブローバイガスの流
れの障害とならず流量変調を来たすことがない。
第１図は本考案品の説明用縦断面図、第２図は
その−断面図、第３図はその要部の一部拡大
図、第４図は流量特性線図、第５図はバルブが作
動していないときの従来品の説明縦断面図、第６
図はバルブ最大移動時の従来品の説明用縦断面
図。 １，３１……バルブ、４……大円柱部、７……
パイプ、１０……パイプアツセンブリ、１３……
コイルスプリング、１４……ボデー、２０，４０
……ブローバイガス流量制御バルブ、３２……ガ
イド、３３……微間隙。
その−断面図、第３図はその要部の一部拡大
図、第４図は流量特性線図、第５図はバルブが作
動していないときの従来品の説明縦断面図、第６
図はバルブ最大移動時の従来品の説明用縦断面
図。 １，３１……バルブ、４……大円柱部、７……
パイプ、１０……パイプアツセンブリ、１３……
コイルスプリング、１４……ボデー、２０，４０
……ブローバイガス流量制御バルブ、３２……ガ
イド、３３……微間隙。
Claims (1)
- 一端にバルブシートを設けた入口開口部と、他
端に停止壁を設けた出口開口部が形成された筒状
のハウジング内に、小円柱部と傾斜部および大円
柱部からなり、該大円柱部の下部に鍔部を有し、
さらにその下方に気密面を設けた筒状のバルブ
を、気密面と前記バルブシートを対向させるとと
もに、ハウジングの上部に形成された流路に小円
柱部が位置するように配設し、バルブの鍔部とハ
ウジングのストツパ部との間に、中間部分がハウ
ジングの内径より若干小さい外径のスプリングを
縮設したブローバイガス流量制御バルブにおい
て、バルブの大円柱部下側にスプリングの内周に
近接させて、複数のガイドを縦方向に設けるとと
もに該ガイドをスプリングに近接させたことを特
徴とするブローバイガス流量制御バルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985011489U JPH027214Y2 (ja) | 1985-01-29 | 1985-01-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985011489U JPH027214Y2 (ja) | 1985-01-29 | 1985-01-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61126011U JPS61126011U (ja) | 1986-08-07 |
| JPH027214Y2 true JPH027214Y2 (ja) | 1990-02-21 |
Family
ID=30493655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985011489U Expired JPH027214Y2 (ja) | 1985-01-29 | 1985-01-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH027214Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5680517B2 (ja) * | 2011-10-31 | 2015-03-04 | 愛三工業株式会社 | 流量制御弁 |
| GB2556072B (en) * | 2016-11-17 | 2020-09-16 | Jaguar Land Rover Ltd | A valve for restricting the flow of fluid |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4140911A (en) * | 1977-07-07 | 1979-02-20 | Westinghouse Electric Corp. | Self-powered in-core neutron detector assembly with uniform perturbation characteristics |
| JPS5879008U (ja) * | 1981-11-24 | 1983-05-28 | 加藤発条株式会社 | クランクケ−スベンチレ−シヨンバルブ |
-
1985
- 1985-01-29 JP JP1985011489U patent/JPH027214Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61126011U (ja) | 1986-08-07 |
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