JPH0272224A

JPH0272224A - エア回転継手のシール装置

Info

Publication number: JPH0272224A
Application number: JP22066388A
Authority: JP
Inventors: Tamio Nagano; 長野　民男
Original assignee: Daikin Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1988-09-02
Filing date: 1988-09-02
Publication date: 1990-03-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、例えばエアクラッチ等の空気圧機器に圧縮空
気を供給するエア回転継手のシール装置に関するもので
ある。

（従来技術及びその問題点）従来のエア回転継手は、第２図に示すように構成されて
いる。

空気圧機器の１種である自動車用エアクラッチを示す第
２図において、１０はエンジン側のフライホイールであ
る。このフライホイール１０にはクラッチカバー１２が
固定されており、クラッチカバー１２の環状をなす空気
圧式アクチュエータ〜１４（空気圧機器）で発生する圧
接力をブレッンヤープレート１６１こ伝えて、プレッシ
ャープレート１６とフライホイール１０の間にクラッチ
デ、・スフ１８を挟み付けるようになっている。

クラッチディスク１８はエアクラッチの後段に配置され
る変速機（図示せず）の人力軸２０にスプライン嵌合し
ている。人力軸２０の外周にはブツシュ２２を介して筒
軸２４が嵌合している。筒軸２４の図中の右端部にはク
ラッチカバー１２が嵌合している。

筒軸２４の左端部はカバー２６で囲まれておりｆ）　バ
ー　２６の内部には室２８が形成されている。

カバー２６と筒軸２４の間には２個のエアシール３０ａ
〜３０Ｃが介装されており、詳しくは後述するようにエ
アシール３０ａ〜３０ｃでエア漏れを防止するようにな
っている。

一方、カバー２６にはクラッチペダル３１で操作される
制御弁３２が繋がっており、制御弁３２でコンプレッサ
ー３４から調圧弁３６を介して流れる圧縮空気は、エア
シール３０ａとエアシール３０ｂの間の室３８を通って
、筒軸２４の人口孔４０から通路４２に流通するように
なっている。

また、通路４２の左端部には出口孔４４が連通しており
、出口孔４４はクラッチカバー１２の肉厚内に形成され
た通路４６を通って空気圧式アクチュエーター１４の空
気室４８に繋がっている。

しかしながら、エアシール３０ａ〜３０Ｃは潤滑油の圧
力でリップ部を筒軸２４に圧接しているので、オイル洩
れが発生し易く、洩れたオイルがエアクラッチに侵入す
ると、クラッチが滑って１−７まう。

（発明の目的）本発明は、潤滑油の漏洩を防止できるエア回転継手のシ
ール装置を提供することを目的としている。

（発明の構成）（１）技術的手段本発明は、回転する軸を通じて空気圧機器に外部から圧
縮空気を供給するエア回転継手において、回転軸の空気
入口を挾むように軸方向に間隔を隔てて環状のスリーブ
を回転軸の外周面の２箇所に固着し、両スリーブに前記
空気入口を囲むように半径方向外方へ伸びた環状のフラ
ンジ部を形成し、前記スリーブの一方の半径方向外周お
よび両スリーブ間の空間を囲むような略環状の主カバー
をスリーブに対してはｔ目対回転自在且つ外部の固定部
材に対しては固定して設け、主スリーブに連結して他方
のスリーブの半径方向外周を囲むように略環状の副カバ
ーを設け、前記空間に面したフランジ部のそれぞれの側
面に圧接するように環状のシールリングを設け、このシ
ールリングをフランジ部の側面に圧接するばね部材を設
け、前記主カバーに空気流入口を形成し、両カバーと両
スリーブとの間に前記シールリングとフランジ部側面と
の間のシール面に連通した環状の油室を形成するオイル
シールを設け、両カバーの一方に油室に連通した潤滑油
人口を形成し、他方のカバーに油室に連通した潤滑油出
口を形成し、両カバーの肉厚内に両油室を接続する潤滑
油通路を形成し、両油室に低圧の潤滑油を流通させて前
記シール面に潤滑油を供給するようにしたことを特徴と
するエア回転継手のシール装置である。

（２）作用油室を低圧で流れる潤滑浦がシール面に流れ込み、シー
ル面を潤滑する。

潤滑浦は低圧で流れるだけなので、オイル洩れが発生し
にくい。

（実施例）本発明を採用した自動車用エアクラッチを示す第１図に
おいて、第２図と同一の符号で示した部分は同一または
相当部分を示す。

第２図中で、筒軸２４（回転軸）は内筒５０と外筒５１
を組合わせてあり、内筒５０、外筒５１間に通路４２を
形成しである。外筒５１の外周面には、通路４２の入口
孔４０を挾んで軸方向の２箇所に略り字形断面のスリー
ブ５２を例えば圧入で固着しである。スリーブ５２には
半径方向外方へ伸びたフランジ部５３が一体に形成して
あり、スリーブ５２は人口孔４０を挾んで空間５４を形
成するように互いに対向している。フランジ部５３は外
筒５１の環状突起５１ａに圧接している。

２箇所のスリーブ５２の半径方向外方には、主カバー５
５、副カバー５６が設けられている。主カバー５５は前
記空間５４と右側のスリーブ５２の外方を囲むような全
周にわたって連続した略環状をなしている。主カバー５
５の外周面にはボルト５７ａでばね鋼製の連結板５７が
連結し、連結板５７はクラッチハウジング５８（固定部
材）に連結している。主カバー５５には円周方向の１箇
所に空気流入口６９が穿孔し、空気流入口６つにはエア
ホース７０が接続している。

主カバー５５の左端面にはパツキン６０を介して略環状
の副カバー５６が連結している。副カバー５６には第１
図に図示した断面位置とは異なる位置の複数箇所に四部
６１が形成してあり、この凹部６１部分のボルト６２で
副カバー５６と主カバー５５を連結しである。

なお、主カバー５５、副カバー５６は図示の構造に限ら
ず、主カバー５５で空間５４と左側のスリーブ５２を囲
み、副カバー５６で右側のスリーブ５２を囲むようにす
ることもできる。

前記フランジ部５３の側面６３にはそれぞれ全周にわた
って連続した環状のシールリング６４が圧接している。

シールリング６４は例えばセラミック又はカーボン等の
耐摩耗性の高い材質で形成しである。なお、シールリン
グ６４の材質は他の材質にすることもできる。

シールリング６４の外側側面には主カバー５５、副カバ
ー５６に連結するピン６５が嵌合し、シールリング６４
の外周面にはＯリング６６を装着しである。シールリン
グ６４の内側側面には鋼板製環状のスプリングホルダ６
７を嵌合してあり、両スプリングホルダ６７間にはシー
ルリング６４を側面６３へ圧接するコイルスプリング６
８（ばね部材）を縮設しである。

主カバー５５、副カバー５６の内周面には前記スリーブ
５２の外周面に摺接するゴム製環状のオイルシール７１
がそれぞれ設けられており、オイルシール７１で環状の
油室７２．７３を形成している。油室７２．７３は僅か
な隙間７８でシールリング６４のシール面７９に連通し
ている。主カバー５５の円周方向の１箇所には潤滑油入
ロア４が穿孔し、油室７２に連通ずる潤滑油入ロア４に
は潤滑油送りホース７５が接続している。同様に、副カ
バー５６には円周方向の１箇所に潤滑油出ロアロが穿孔
し、油室７３に連通ずる潤滑油出ロアロには潤滑油戻り
ホース７７が接続している。

主カバー５５、副カバー５６には潤滑油入ロア４、潤滑
油出ロアロとは別の位置に潤滑油通路８０．８１が油室
７２．７３に連通して穿孔してあり、潤滑油通路８０．
８１はパツキン６０を貫通する潤滑油通路８２で接続し
ている。潤滑油通路８０．８１の外周端部はボール８４
で閉塞しである。したがって、油室７２．７３は潤滑油
通路８０〜８２で連通し、略０．１〜０．２ｋｇ／ｃ−
の低圧の潤滑が潤滑油送りホース７５から潤滑油戻りホ
ース７７へ流通するようになっている。

なお、潤滑油入ロア４を副カバー５６へ設け、潤滑油出
ロア７を主カバー５５に形成するようにしてもよい。

次に作用を説明する。エアホース７０から供給された圧
縮空気は空気流入口６９を通って空間５４に流入し、空
間５４から人口孔４０、通路４２．４４．４６を順次に
経て４８へ流れ込む。空間５４の圧縮空気はシールリン
グ６４のシール面７つでシールされる。シール面７つに
は油室７２．７３に連通する隙間７８から潤滑油が流れ
込み、シールリング６４を潤滑するとともに、シール面
７９のシール性を向上する。

一方、潤滑油送りホース７５から送り込まれる潤滑油は
潤滑油入ロア４を通って油室７２に流入し、潤滑油通路
８０．８２．８１を順次に流れて、油室７３に流れ込み
、潤滑油出ロアロから潤滑油戻りホース７７へ流出する
。この潤滑系の油圧は潤滑油を流し得るだけの０．１〜
０．２ｋｇ／ｃ−の低圧であるので、オイルシール７１
からオイル漏れが発生しない。

（発明の効果）以上説明したように本発明によるエア回転継手のシール
装置では、油室７２．７３に流す潤滑油は低圧であるの
で、オイルシール７１からオイル洩れが発生することを
防止でき、洩れたオイルで例えばエアクラッチ等の空気
圧機器の作動に悪影響を及ぼすことがなくなる。

スリーブ５２の側面６３に圧接するシールリング６４を
設け、シールリング６４のシール面７９に潤滑油を供給
するように例えば隙間７８で油室７２．７３とシール面
７９を連通したので、シールリング６４を潤滑すること
ができ、シール面７つのシール性を向上できる。

４、図面のＩＩＩ（ｉｌｌな説明第１図は本発明を採用したエアクラッチの縦断面略図、
第２図は従来例を示す構造略図である。

１０・・・フライホイール、１２・・・クラッチカバー
１４・・・空気圧式アクチュエーター　１６・・・プレ
ッシャープレート、２０・・・入力軸、２４・・・筒軸
、４２・・・通路、５２・・・スリーブ、５５・・・主
カバー　５６・・・副カバー　６４・・・シールリング
、７１・・・オイルシール、７２、

Claims

【特許請求の範囲】

　回転する軸を通じて空気圧機器に外部から圧縮空気を
供給するエア回転継手において、回転軸の空気入口を挾
むように軸方向に間隔を隔てて環状のスリーブを回転軸
の外周面の２箇所に固着し、両スリーブに前記空気入口
を囲むように半径方向外方へ伸びた環状のフランジ部を
形成し、前記スリーブの一方の半径方向外周および両ス
リーブ間の空間を囲むような略環状の主カバーをスリー
ブに対しては相対回転自在且つ外部の固定部材に対して
は固定して設け、主スリーブに連結して他方のスリーブ
の半径方向外周を囲むように略環状の副カバーを設け、
前記空間に面したフランジ部のそれぞれの側面に圧接す
るように環状のシールリングを設け、このシールリング
をフランジ部の側面に圧接するばね部材を設け、前記主
カバーに空気流入口を形成し、両カバーと両スリーブと
の間に前記シールリングとフランジ部側面との間のシー
ル面に連通した環状の油室を形成するオイルシールを設
け、両カバーの一方に油室に連通した潤滑油入口を形成
し、他方のカバーに油室に連通した潤滑油出口を形成し
、両カバーの肉厚内に両油室を接続する潤滑油通路を形
成し、両油室に低圧の潤滑油を流通させて前記シール面
に潤滑油を供給するようにしたことを特徴とするエア回
転継手のシール装置。