JPH027264Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH027264Y2 JPH027264Y2 JP15126080U JP15126080U JPH027264Y2 JP H027264 Y2 JPH027264 Y2 JP H027264Y2 JP 15126080 U JP15126080 U JP 15126080U JP 15126080 U JP15126080 U JP 15126080U JP H027264 Y2 JPH027264 Y2 JP H027264Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glow plug
- relay
- circuit
- series
- preheating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
［産業上の利用分野］
本考案は、デイーゼル機関の燃焼室に配設され
たグロープラグの予熱制御装置に関し、特に簡単
な構成で安価かつ経済的にグロープラグの予熱を
行うことができるグロープラグ予熱制御装置に関
する。 ［従来技術］ 従来のグロープラグ予熱制御装置は、例えば特
開昭54−112428号公報に示されており、第１図の
ブロツク配線図に従つて説明すると、グロープラ
グ１とグロープラグ１の温度を検出するためのグ
ロープラグ温度検出抵抗器（以下、センシングレ
ジスタと記す）２とを直列に接続し、この直列回
路へ通電する回路として、バツテリ３のプラス端
子からリレー４の接点４ａを介して直接通電する
第１の回路と、バツテリ３のプラス端子からリレ
ー５の接点５ａ及びグロープラグ温度制御用抵抗
器（以下、ドロツピングレジスタと記す）６を介
して通電する第２の回路とを備えている。制御回
路７には、電源が投入されたことを示す運転信号
Ｓ１、及びセンシングレジスタ２により検出され
たグロープラグ温度信号Ｓ２などが入力され、演
算されて、前記第１の回路と第２の回路とを切り
換えるための制御信号Ｓ３及びＳ４を、それぞれ
前記リレー４，５のコイル４ｂ，５ｂに出力す
る。 このような構成において、図示しないキースイ
ツチを運転位置にすると、運転信号Ｓ１が制御回
路７に入力され、出力信号Ｓ３がリレー４のコイ
ル４ｂに出力されて接点４ａが閉じ、グロープラ
グ１は第１の回路により通電されて急速に加熱さ
れる（急速予熱状態）。しかるに、連続して第１
の回路で通電すると、グロープラグ１の最高使用
可能温度を越えてしまうため、グロープラグ１の
温度をセンシングレジスタ２により電圧として検
出し、検出されたグロープラグ温度信号Ｓ２は、
制御回路７にて設定値と比較され、この設定値を
越えたときに信号Ｓ３が止まり信号Ｓ４が出力さ
れて、リレー４の接点４ａが開かれ、リレー５の
接点５ａが閉じられて、グロープラグ１への通電
はドロツピングレジスタ６を介して行われるよう
になる（安定予熱状態）。このようにしてグロー
プラグ温度が最高使用可能温度を越えないように
制御していた（ドロツピング方式）。 しかるに、上述のような従来の装置では、ドロ
ツピングレジスタ６の消費電力が100
たグロープラグの予熱制御装置に関し、特に簡単
な構成で安価かつ経済的にグロープラグの予熱を
行うことができるグロープラグ予熱制御装置に関
する。 ［従来技術］ 従来のグロープラグ予熱制御装置は、例えば特
開昭54−112428号公報に示されており、第１図の
ブロツク配線図に従つて説明すると、グロープラ
グ１とグロープラグ１の温度を検出するためのグ
ロープラグ温度検出抵抗器（以下、センシングレ
ジスタと記す）２とを直列に接続し、この直列回
路へ通電する回路として、バツテリ３のプラス端
子からリレー４の接点４ａを介して直接通電する
第１の回路と、バツテリ３のプラス端子からリレ
ー５の接点５ａ及びグロープラグ温度制御用抵抗
器（以下、ドロツピングレジスタと記す）６を介
して通電する第２の回路とを備えている。制御回
路７には、電源が投入されたことを示す運転信号
Ｓ１、及びセンシングレジスタ２により検出され
たグロープラグ温度信号Ｓ２などが入力され、演
算されて、前記第１の回路と第２の回路とを切り
換えるための制御信号Ｓ３及びＳ４を、それぞれ
前記リレー４，５のコイル４ｂ，５ｂに出力す
る。 このような構成において、図示しないキースイ
ツチを運転位置にすると、運転信号Ｓ１が制御回
路７に入力され、出力信号Ｓ３がリレー４のコイ
ル４ｂに出力されて接点４ａが閉じ、グロープラ
グ１は第１の回路により通電されて急速に加熱さ
れる（急速予熱状態）。しかるに、連続して第１
の回路で通電すると、グロープラグ１の最高使用
可能温度を越えてしまうため、グロープラグ１の
温度をセンシングレジスタ２により電圧として検
出し、検出されたグロープラグ温度信号Ｓ２は、
制御回路７にて設定値と比較され、この設定値を
越えたときに信号Ｓ３が止まり信号Ｓ４が出力さ
れて、リレー４の接点４ａが開かれ、リレー５の
接点５ａが閉じられて、グロープラグ１への通電
はドロツピングレジスタ６を介して行われるよう
になる（安定予熱状態）。このようにしてグロー
プラグ温度が最高使用可能温度を越えないように
制御していた（ドロツピング方式）。 しかるに、上述のような従来の装置では、ドロ
ツピングレジスタ６の消費電力が100
【Ｗ】以上に
もなるため、ドロツピングレジスタ６の形状がか
なり大きくなり、また表面温度もかなり上昇する
ため、排気ガス対策などでエンジンルーム内が手
狭になつた近年の車両においては、ドロツピング
レジスタ６の設置場所が非常に限定されてしま
う。また、ドロツピングレジスタ６で無駄な電力
を消費させることは不経済である。そこで安定予
熱時ドロツピングレジスタ６を使用しないでグロ
ープラグ１の温度を制御する装置として、第１図
において、リレー５、ドロツピングレジスタ６を
直列接続している第２の回路を削除し、安定予熱
時にはリレー４のコイル４ｂを間欠駆動してグロ
ープラグ１の平均印加電圧を抑える、いわゆるチ
ヨツピング方式が提案されている（特開昭54−
151739号公報）。しかしながらこの方式は、リレ
ー４で大電流を開閉制御するため、前記ドロツピ
ング方式程度のリレーを使用すると、リレー接点
の寿命が著しく短くなるため、より大型の、ある
いは、接点を改良したリレーを使用する必要があ
り、高価なものとなつてしまう。また、大電流を
開閉するためバツテリの電圧変動も激しく、ヘツ
ドライトなどを使用している場合はリレーの開閉
に伴い明るさが変わり運転者に不快感を与える上
に、他の電子機器を誤動作させる怖れもある。 ［課題］ 本考案は、上記従来型の欠点に鑑みなされたも
ので、その目的は、ドロツピングレジスタを使用
せずに、あるいは、グロープラグへの通電電流を
断続すること無しに安定予熱を行い、構成が簡単
で電力の浪費も無く、しかも安価なグロープラグ
予熱制御装置を得ることにある。 ［考案の構成］ 本考案は、デイーゼル機関の燃焼室に配設され
たグロープラグを急速に加熱するための急速予熱
手段と前記グロープラグの温度を設定温度に維持
するための安定予熱手段とを備えたグロープラグ
予熱制御装置において、直列接続された２個のバ
ツテリと、該直列接続されたバツテリの高圧端子
Ｈより第１リレーの接点を介して前記グロープラ
グに通電する第１の回路と、前記直列接続された
バツテリの中間端子Ｍより第２リレーの接点を介
して前記グロープラグに通電する第２の回路と、
前記第１の回路と第２の回路とを選択的に切り換
えるため前記第１リレーのコイル及び前記第２リ
レーのコイルへ切り換え信号を送出する手段とを
備えた点に特徴を有する。 ［実施例］ 以下、本考案を図示された一実施例について詳
細に説明する。 第２図には、本考案によるグロープラグ予熱制
御装置の一実施例のブロツク配線図が示されてお
り、第１図と同じ構成要件は同一の符号を付して
ある。グロープラグ予熱制御装置は、グロープラ
グ１とグロープラグ１の温度を検出するためのセ
ンシングレジスタ２とを直列に接続し、この直列
回路へ通電する回路として、12［Ｖ］バツテリ３
ａ，３ｂが直列接続されているバツテリ３の24
［Ｖ］端子Ｈからリレー４の接点４ａを介して通
電する第１の回路と、12［Ｖ］バツテリ３ａ，３
ｂの直列接続中間点の12［Ｖ］端子Ｍからリレー
５の接点５ａを介して通電する第２の回路とを備
えている。 制御回路７には、電源が投入されたことを示す
運転信号Ｓ１及びセンシングレジスタ２により検
出されたグロープラグ温度信号Ｓ２などが入力さ
れ、演算されて、前記第１の回路と第２の回路と
を切り換えるための制御信号Ｓ３及びＳ４を、そ
れぞれ前記リレー４，５のコイル４ｂ，５ｂに出
力する。 このような構成において、制御回路７、リレー
４及びリレー５の作動は従来型（第１図）と同様
であるが、前記制御信号Ｓ３が止り、制御信号Ｓ
４が出力されて、リレー４の接点４ａが開かれ、
リレー５の接点５ａが閉じられると、グロープラ
グ１への通電は、前記バツテリ３の12［Ｖ］端子
Ｍからの第２の回路で行われるようになり、グロ
ープラグ１に印加される電圧は、急速予熱時の1/
２のため、グロープラグ１の温度は最高使用可能
温度を越えないように制御される。 ［効果］ 以上詳述したように、本考案によれば、ドロツ
ピングレジスタを用いることなく、あるいは、リ
レーを間欠駆動することなく、簡単な構成で経済
的かつ安価なグロープラグ予熱制御装置を得るこ
とができる。特に本考案を、12［Ｖ］バツテリを
２個直列に接続して電源としているデイーゼル機
関車両に適用した場合は、それ程改造の必要もな
く、極めて容易に本考案を実施することができる
という格別の効果も有する。
もなるため、ドロツピングレジスタ６の形状がか
なり大きくなり、また表面温度もかなり上昇する
ため、排気ガス対策などでエンジンルーム内が手
狭になつた近年の車両においては、ドロツピング
レジスタ６の設置場所が非常に限定されてしま
う。また、ドロツピングレジスタ６で無駄な電力
を消費させることは不経済である。そこで安定予
熱時ドロツピングレジスタ６を使用しないでグロ
ープラグ１の温度を制御する装置として、第１図
において、リレー５、ドロツピングレジスタ６を
直列接続している第２の回路を削除し、安定予熱
時にはリレー４のコイル４ｂを間欠駆動してグロ
ープラグ１の平均印加電圧を抑える、いわゆるチ
ヨツピング方式が提案されている（特開昭54−
151739号公報）。しかしながらこの方式は、リレ
ー４で大電流を開閉制御するため、前記ドロツピ
ング方式程度のリレーを使用すると、リレー接点
の寿命が著しく短くなるため、より大型の、ある
いは、接点を改良したリレーを使用する必要があ
り、高価なものとなつてしまう。また、大電流を
開閉するためバツテリの電圧変動も激しく、ヘツ
ドライトなどを使用している場合はリレーの開閉
に伴い明るさが変わり運転者に不快感を与える上
に、他の電子機器を誤動作させる怖れもある。 ［課題］ 本考案は、上記従来型の欠点に鑑みなされたも
ので、その目的は、ドロツピングレジスタを使用
せずに、あるいは、グロープラグへの通電電流を
断続すること無しに安定予熱を行い、構成が簡単
で電力の浪費も無く、しかも安価なグロープラグ
予熱制御装置を得ることにある。 ［考案の構成］ 本考案は、デイーゼル機関の燃焼室に配設され
たグロープラグを急速に加熱するための急速予熱
手段と前記グロープラグの温度を設定温度に維持
するための安定予熱手段とを備えたグロープラグ
予熱制御装置において、直列接続された２個のバ
ツテリと、該直列接続されたバツテリの高圧端子
Ｈより第１リレーの接点を介して前記グロープラ
グに通電する第１の回路と、前記直列接続された
バツテリの中間端子Ｍより第２リレーの接点を介
して前記グロープラグに通電する第２の回路と、
前記第１の回路と第２の回路とを選択的に切り換
えるため前記第１リレーのコイル及び前記第２リ
レーのコイルへ切り換え信号を送出する手段とを
備えた点に特徴を有する。 ［実施例］ 以下、本考案を図示された一実施例について詳
細に説明する。 第２図には、本考案によるグロープラグ予熱制
御装置の一実施例のブロツク配線図が示されてお
り、第１図と同じ構成要件は同一の符号を付して
ある。グロープラグ予熱制御装置は、グロープラ
グ１とグロープラグ１の温度を検出するためのセ
ンシングレジスタ２とを直列に接続し、この直列
回路へ通電する回路として、12［Ｖ］バツテリ３
ａ，３ｂが直列接続されているバツテリ３の24
［Ｖ］端子Ｈからリレー４の接点４ａを介して通
電する第１の回路と、12［Ｖ］バツテリ３ａ，３
ｂの直列接続中間点の12［Ｖ］端子Ｍからリレー
５の接点５ａを介して通電する第２の回路とを備
えている。 制御回路７には、電源が投入されたことを示す
運転信号Ｓ１及びセンシングレジスタ２により検
出されたグロープラグ温度信号Ｓ２などが入力さ
れ、演算されて、前記第１の回路と第２の回路と
を切り換えるための制御信号Ｓ３及びＳ４を、そ
れぞれ前記リレー４，５のコイル４ｂ，５ｂに出
力する。 このような構成において、制御回路７、リレー
４及びリレー５の作動は従来型（第１図）と同様
であるが、前記制御信号Ｓ３が止り、制御信号Ｓ
４が出力されて、リレー４の接点４ａが開かれ、
リレー５の接点５ａが閉じられると、グロープラ
グ１への通電は、前記バツテリ３の12［Ｖ］端子
Ｍからの第２の回路で行われるようになり、グロ
ープラグ１に印加される電圧は、急速予熱時の1/
２のため、グロープラグ１の温度は最高使用可能
温度を越えないように制御される。 ［効果］ 以上詳述したように、本考案によれば、ドロツ
ピングレジスタを用いることなく、あるいは、リ
レーを間欠駆動することなく、簡単な構成で経済
的かつ安価なグロープラグ予熱制御装置を得るこ
とができる。特に本考案を、12［Ｖ］バツテリを
２個直列に接続して電源としているデイーゼル機
関車両に適用した場合は、それ程改造の必要もな
く、極めて容易に本考案を実施することができる
という格別の効果も有する。
第１図は従来のドロツピング方式のグロープラ
グ予熱制御装置を示すブロツク配線図、第２図は
本考案の一実施例を示すグロープラグ予熱制御装
置のブロツク配線図である。 １……グロープラグ、２……センシングレジス
タ、３……バツテリ、３ａ，３ｂ……12［Ｖ］バ
ツテリ、４，５……リレー、７……制御回路、Ｈ
……24［Ｖ］端子、Ｍ……12［Ｖ］端子。
グ予熱制御装置を示すブロツク配線図、第２図は
本考案の一実施例を示すグロープラグ予熱制御装
置のブロツク配線図である。 １……グロープラグ、２……センシングレジス
タ、３……バツテリ、３ａ，３ｂ……12［Ｖ］バ
ツテリ、４，５……リレー、７……制御回路、Ｈ
……24［Ｖ］端子、Ｍ……12［Ｖ］端子。
Claims (1)
- デイーゼル機関の燃焼室に配設されたグロープ
ラグを急速に加熱するための急速予熱手段と前記
グロープラグの温度を設定温度に維持するための
安定予熱手段とを備えたグロープラグ予熱制御装
置において、直列接続された２個のバツテリと、
該直列接続されたバツテリの高圧端子Ｈより第１
リレーの接点を介して前記グロープラグに通電す
る第１の回路と、前記直列接続されたバツテリの
中間端子Ｍより第２リレーの接点を介して前記グ
ロープラグに通電する第２の回路と、前記第１の
回路と第２の回路とを選択的に切り換えるため前
記第１リレーのコイル及び前記第２リレーのコイ
ルへ切り換え信号を送出する手段とを備えたこと
を特徴とするグロープラグ予熱制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15126080U JPH027264Y2 (ja) | 1980-10-23 | 1980-10-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15126080U JPH027264Y2 (ja) | 1980-10-23 | 1980-10-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5773377U JPS5773377U (ja) | 1982-05-06 |
| JPH027264Y2 true JPH027264Y2 (ja) | 1990-02-21 |
Family
ID=29510599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15126080U Expired JPH027264Y2 (ja) | 1980-10-23 | 1980-10-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH027264Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-10-23 JP JP15126080U patent/JPH027264Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5773377U (ja) | 1982-05-06 |
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