JPH0275205A - 車両用アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、広義では、可動式通信アンテナ装置に関し、
より具体的には、セルラー電話と標準的なＡＭまたはＦ
Ｍラジオの受信に適する伸縮自在の車両用アンテナ装置
に関する。

〔従来の技術〕

セルラー電話には、通常、８２５ＭＩＩｚ〜８９５　Ｍ
　ｌ＋　ｚの範囲内で、信号の伝送と高周波無線通信の
受信との両用に適するアンテナ装置が必要である。

このセルラー電話が、自動車用として広く普及するにつ
れて、セルラーすなわち自動車電話用アンテナ装置は、
全長が約２００ｍｍ（８インチ）という短い放射用ホイ
ップアンテナ（ｌｌｈｉｐ　ａｎｔｅｎｎａ）を備える
ものとなり、ありふれた通行者の目に容易に止まるよう
になった。

しかし、最近、このセルラーアンテナ装置は、車内に高
価なセルラー電話を取付けであるという信号のように見
做されるようになり、犯罪を誘発する要因ともなってい
る。

従って、このテルーテイル（ｔｅｌ、］、　ｔａ］、ｅ
）式セルラーアンテナ装置に対する盗難件数が、爆発的
に増えることが予想されている。

このセルラー電話の使用者は、一般に、交信の一１］− みを求める消費者であり、このセルラー電話装置が作動
に関してはほとんど知識がない。従って、彼等は、自分
の車両のセルラー電話が完壁に機能し、しかも、出来る
だけ目立たぬように操作できることを希望としている。

そのため、特徴的で目立ちやすいセルラーアンテナ装置
は、単に盗難保健料が高くなったという理由からだけで
はなく、自動車の外観を損なうという理由から、人気が
なくなってしまった。

多くの車両において、Ａ、　Ｍ　−Ｆ　Ｍラジオは、作
動の際には、自動的に伸縮するアンテナ装置へ接続され
ている。

通常、車両が駐車しており、かつ車内が無人である際に
は、アンテナの放射部は引込んで、人目につかなくなる
。従って、前述した問題点に対する解決手段として、伸
縮自在のアンテナ装置は効果的であることは明らかであ
り、このようなアンテナ装置を使用することにより、そ
の車両がセルラー電話を備えているという事実を完全に
隠すことができる。

従来、可動式セルラー周波数範囲に適応する伸縮式のア
ンテナ装置を開発するために多くの試みがなされてきて
いるが、それらはすべて、さまざまな理由により、概ね
失敗に終っている。

米国特許第４，７２５，８４６号明細書には、車両用の
伸縮自在のセルラー可動式アンテナ装置における従来技
術の代表例が記載されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

前記米国特許においては、セルラー可動式アンテナ装置
は、単に従来のアンテナ装置に似せただけであり、給電
点の効率と、取付条件の変化に関しては、アンテナ装置
のセルラ一部の伸縮自在という性質に起因する問題点を
解決していない。

これらの問題点の中の主なものとしては、アンテナ装置
の給電点が移動するために、伝送ラインとアンテナ装置
との間で、伸縮自在のアンテナ放射部におけるインピー
ダンスを整合することの難しさが挙げられる。すなわち
、このアンテナ装置の給電点とは、平衡同軸ケーブルが
、セルラー電話の１−ランシーバーとアンテナ装置との
間で信号を伝送するために、アンテナ装置の放射部のベ
ースへ接続する接触点のことである。

また、このセルラー可動式サービス（８２４ＭＨｚ〜８
９４ＭＨｚ）に割り当てられた全７０ＭＨｚ以上の広帯
域レスポンスを備えるアンテナ装置を提供することは、
極めて困難であった。

本発明の自動車用の可動式セルラーアンテナ装置は、不
使用時には引っ込むことができ、かつ通常の車両用のＡ
ＭまたはＦＭアンテナ装置と似ており、セルラー範囲内
で、広帯域可動式通信に適応するアンテナ装置であって
、上記の問題点を解決しつるものである。

本発明のある例では、セルラー通信と標準的なＡＭ−Ｆ
Ｍ放送帯域の受信のどちらにも使用することができる。

本発明の第１の目的は、従来の車両用ＡＭ−ＦＭアンテ
ナとよく似ており、かつ８００ＭＨｚ〜９００ＭＨｚの
セルラー電話範囲内で、セルラー電話アンテナ装置とし
て効果的に作動しうるアンテナ装置を提供することであ
る。

本発明の第２の目的は、８００　Ｍ　Ｈｚ〜９００ＭＨ
ｚという割り当てられたセルラー周波数によって、セル
ラー電話を作動させうるアンテナ装置として作用すると
同時に、従来のアンテナ装置と外観が似ており、かつ従
来の車両用ＡＭ−ＦＭアンテナ装置としても作用しうる
アンテナ装置を提供することである。

本発明の第３の目的は、アンテナ装置の放射部が、使用
時には長くなり不使用時には短くなるような伸縮式のア
ンテナ装置を提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明によると、前述した目的は、絶縁された取付はベ
ースへ向かって短くなる伸縮自在の放射部を備えるアン
テナ装置によって達成される。

インピーダンス整合回路網は、同軸をなす導電性の内外
管を備えており、その中に、伸縮自在の放射部が引っ込
みうるようになっている。前記２つの管は、どちらも取
付は部材に接続されており、互いに間隔をおいて、絶縁
して保持されている。

内管は、ベース端において、アンテナ装置と電気的に接
続されている。外管の内部には、少くとも１つの長手方
向のスロットが設けられている。

コネクタは、伝送ラインをインピーダンス整合回路網と
接続しており、主要な電気接触点と接地側の接触点を有
する導電体を備えている。主要な電気接触点は、外管の
内部に設けた長手方向のスロットを介して、内管と電気
的に接触されている。

導電体は、このアンテナ装置のインピーダンス特性を「
微調整」しうるようにするために、外管の長手方向の長
さに沿って選択的に調整しうるようになっており、それ
によって、アンテナ装置が取付けられている車両の特殊
な条件にうまく対応しうるようになっている。

〔実施例〕

以下、本発明の好適実施例を、図面に基づき詳細に説明
する。

第１図及び第２図は、自動車に取付けることができ、か
つ通常のＡＭ−ＦＭラジオ番組の受信、並びに可動セル
ラー周波帯の受信に適する本発明の伸縮式のアンテナ装
置（１０）を示す。

本発明のアンテナ装置（１０）は、放射アンテナ部（１
２）を備えている。

このアンテナ装置（１０）の放射アンテナ部（１２）は
、フランクリン（Ｆｒａｎｋｌｉｎ）型、すなわち−直
線上に並ぶアレー型のもので、長さがほぼ５／８の波長
の第１放射部（１４）は、位相コイル（１６）を貫通し
て一直線状に並ぶ、管状の長さが約１／２波長の第２放
射部（１８）に、電気的に接続されている。

第１及び第２の放射部（１４）　（１８）は、互いに伸
縮しうるようになっており、かつ取付はベース（２０）
に対して、絶縁されている。従って、両放射部（１４）
　（１８）は、信号を伝送または受信するために伸ばす
ことができ、またアンテナを使用しない時には、取付は
ベース（２０）へ向かって引込めて収納位置とすること
ができる。

従来、可動セルラー帯域に適する伸縮式アンテナ装置を
開発するために、さまざまな試みがなされきた。しかし
、伝送ラインインピーダンスを、可動給電点、すなわち
、トランシーバーユニッ１−を接続する平衡同軸ケーブ
ル伝送ラインを、アンテナ装置（１０）の放射部へ接続
する点と整合させることは難しいため、多くの問題点が
あった。

給電点が移動するという問題、及びその結果化ずる可変
インピーダンスの整合という問題を解決するために、本
発明の車両用アンテナ装置は、同軸をなす外管（２４）
及び内管（２６）を備える平衡不平衡変成器、すなわち
整合回路を含むインピーダンス整合回路網（２２）を備
えている。前記両管（２４）（２６）は、アンテナ装置
（］２）における第１及び第２の伸縮自在の放射部（１
，４）（１８）を、その内部に滑動的に挿入するのに、
十分な長さと内径を備えている。

両管（２４）（２６）は、取付はベース（２０）に、相
互間に一定の距離を保って、かつ互いに絶縁状態を保持
して取付けられている。これら２つの管（２４）（２６
）を一定間隔に保ち、かつ軸方向に一直線状に並ぶよう
に、それらの間に絶縁体（２８）が設けられている。

内管（２５）の端部（３０）は、アンテナ装置Ｍ（１２
）へ電気的に接続され、かつその外方における大径の外
管（２４）とは絶縁されている。

第２図に示すように、内管（２６）は、アンテナ部（１
２）の第２放射部（］８）がその中を滑動しうるような
内径を有している。

従って、両放射部（１４）（１８）は、上下に伸びたり
、縮んだりするが、インピーダンス整合回路網（２２）
の内管（２６）との電気的な接触を常に保っている。

内管（２６）の長さは、所望の周波数帯の波長の約１７
４であるのが望ましい。すなわち、内管（２６）の長さ
は、１７４波長整合スタブ、または、１７４波長スリー
ブ型平衡不平衡変成器のそれとほぼ等しい。

外管（２４）の壁面の内部には、−直線上に並び、かつ
互いに対向する長手方向の２つのスロツ［−（３２）　
（３４）が設けられている。図面には、２つのスロット
（３２）　（３４）だけか示されているが、インピーダ
ンス整合回路網（２２）の外管（２４）の内部には、任
意の数のスロツ１〜を設けてもよい。

外管（２４）の内部に設けられたスロツ１〜（３２）（
３４）の位置、寸法及び数は、それぞれ、例えば管の長
さ、太さ及びインピーダンス整合回路網（２２）の２１
９一 つの管（２４）の（２６）との間の隙間のような、多く
の変化値に関連している。

インピーダンス整合回路網（２２）は、アンテナ装置（
１０）のベース端（３０）のインピーダンスとほぼ等し
い値を有するベース端（：３０）への接続部における第
１．のインピーダンスと、それよりも少なくとも数オー
タ小さい第２のインピーダンスとの間で変化するインピ
ーダンスを示している。

第４図に最も良く示されているように、本発明のアンテ
ナ装置（１０）は、インピーダンス整合回路、Ｉ　（２
２）に対する２つのインピーダンスをこのようわゆるチ
エビシエフ効果を発揮しうるようになっている。

可動式セルラー装置が、２組の周波数帯（伝送用の８２
４ＭＨｚ〜８４９Ｍ肚と受信用の８６９　Ｍ　Ｈｚ〜８
９４ＭＨｚ）で作動するので、アンテナ装置（１０）の
内部に生ずるチエビシエフ効果により、可動セルラー帯
域内の２つの必須副帯域における低薔圧定常液比（ＶＳ
ＷＲ）は減少し、その結果、もし、前記周波数帯が、可
動セルラー帯域内に集中して生ずる直線的なワグナ−型
低電圧定常波比曲線（ＶＳＷＲ）である場合は、全帯域
幅に対する全体的な有効な定常液比（ＶＳＩＮＲ）は小
さくなる。

インピーダンス整合回路網（２２）の、外管（２４）の
内部に設けたスロットは、所望の帯域幅の中に、同じく
所望のチエビシエフ効果を生み出すためのものである。

第３図に最も良く示されるように、チエビシエフ低電圧
定常液比曲線（ＶＳＷＲ）の点は、位置、数、または形
状を、試行錯誤によって若干変更することにより、取付
は状態のいかんに拘わらず、最大となるようになってい
る。

このインピーダンス整合回路網（２２）は、通常は、５
００ｏｈｍｓの範囲内にある伝送ラインに対するよりも
大きなインピーダンスを、第１、第２放射部（１，４）
（１８）へ伝送するようになっている。アンテナのベー
ス（２０）の給電点のインピーダンスが犬となればなる
ほど、チエビシエフ効果は大きくなる。

同軸コネクタ（３６）により、インピーダンス整合回路
網（２２）のインピーダンスが伝送ラインとほぼ等しく
なる点で、伝送ライン（簡略化のため図示せず）は、前
記インピーダンス整合回路網（２２）へ接続されている
。

同軸コネクタ（３６）は、主要な電気接点（４２）と接
地側の接点（４４）とを有する導電体（４０）を備えて
いる。主要な電気接点（４２）は、外管（２４）の内部
に設けられた長手方向のスロット（３２）の一つを経て
、内管（２６）へ電気的に接続されている。接地側の接
点（４４）は、外管（２４）の外周を囲む滑動環（４６
）を経て、外管（２４）へ電気的に接続されている。

滑動環（４６）へ同軸コネクタ（３６）を取付けること
によって、導電体（４０）は、外管（２４）の長手方向
に沿って、選択的に調整しうるようになっている。

外管（２４）には、接点（３６）とインピーダンス整合
回路網（２２）のインピーダンス値は、いかに配列を変
えようとも、最良の性能が達成されるように、変化させ
る手段が設けられている。

図面には明確に示されていないが、伝送ラインは、通常
、同軸コネクタ（３６）に取付けられ、アンテナ装置（
１０）と無線通信ユニットとを接続する。

伝送ラインは、一般的、アンテナ装置ｆ（１０）のベー
ス端（３０）におけるインピーダンスよりも小さいオー
ダのインピーダンス値を有しており、従って、上述した
インピーダンス回路網（２２）を備えている必要がある
。

一般に、伝送ラインの接続におけるインピーダンス整合
回路網（２２）のインピーダンス値は、伝送ラインのイ
ンピーダンスを整合させるように、概ね５０ｏｈｍｓの
範囲内にあり、また、アンテナ装置（１０）のベース端
（３０）におけるインピーダンス値は、５０ｏｈｍｓを
超過しており、概ね１００ｏｈｍ１００ｏｈ、０００ｏ
ｈｍｓの範囲内にある。

本発明のアンテナ装置（１０）は、図面で略示しである
ように、アンテナ部（１２）における伸縮自在の放射部
（１４）　（１８）を、選択的に伸ばしたり、縮めたり
するように、伸縮式のアンテナ技術として一般に良く知
られているモータ（４８）と可撓ケーブル（５０）とを
備えている。モータ（４８）は、選択的に制御しうるよ
うになっている。

−Ｚ、ｊ　　− モータ（４８）は、車両用の無線、またはアンテナ装置
（１０）へ接続されている他のセルラー装置を作動させ
ることにより、自動的に制御されうるようにしてもよい
。

本発明のアンテナ装置（１０）は、適切な切換え及び帯
域フィルタ回路を使用することによって、可動式セルラ
ー伝送装置、及び通常のＡＭ及びＦＭ帯域用のラジオ受
信機と接続することができる。

このようにすると、同じアンテナによって、セルラー通
信用として、また及びそれが使用されてない時には、通
常のラジオ受信機の受信用として使用することができ、
車両に別のアンテナを設置する必要がなくなる。

当業者であれば、上述した本発明のアンテナ装置（１０
）に、本発明の精神思想と、その特許請求の範囲を逸脱
することのない多くの変形や変更を加えることが可能で
あると思う。

また、上記した本発明の実施例を、本発明の精神とその
範囲から逸脱することなく、変形したり、変更したりし
たものは、すべて本発明に含まれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の伸縮式の車両用アンテナ装置の一実
施例の側面図である。 第２図は、第１図示の本発明のアンテナ装置の一部を縦
断して示す側面図である。 第３図は、第１図および第２図に示す本発明のアンテナ
装置の回路図である。 第４図は、所望の周波数帯域幅に適応するワグナ−曲線
とチエビシエフ効果を示すグラフである。 （１０）アンテナ装置　　　（１２）アンテナ部（１４
）第１放射部　　　　（１６）コイル（１８）第２放射
部　　　　（２０）ベース（２２）インピーダンス整合
回路網 （２４）外管　　　　　　　（２６）内管（２８）絶縁
体　　　　　　（３０）ベース端（３２）　（３４）ス
ロット　　　（３６）同軸コネクタ（３８）接地側の接
点　　　（４０）導電体（４２）電気接点　　　　　（
４４）接地接点（４６）滑動環　　　　　　（４８）モ
ータ（５０）可撓ケーブル

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）長さが概ね５／８波長である第１放射部と、位相
   コイルを経て、前記第１放射部と電気的に接続され、同
   放射部と互に伸縮可能となっており、かつ同一線状に並
   んでいる、長さが概ね１／２波長の第２放射部と、 信号を伝送または受信する際には、伸長した位置に至る
   まで、選択的に伸び、また、アンテナ装置を使用しない
   際には、そのベースに向かって閉位置に至るまで引込む
   ように、前記第１及び第２放射部を伸縮自在に取付けた
   、絶縁された取付けベースと、 前記引込んだ第１及び第２放射部を、その中に滑動的に
   受容するように、十分な長さと内径を備えており、かつ
   絶縁体の中で互に間隔を置いて固定保持されており、か
   つそのベース端において、アンテナ装置へ電気的に接続
   されている内管と、両側面に対向する長手方向のスロッ
   トを設けた外管とを備えており、さらにアンテナ装置の
   ベース端のインピーダンス値をほぼ等しくなっている同
   ベース端との接続部における第１のインピーダンス値と
   、前記第１のインピーダンスよりも少くとも数オーダー
   小さい値となっている第２のインピーダンス値との間で
   変化するインピーダンスを示しうるようになっているイ
   ンピーダンス整合手段と、 前記インピーダンス整合手段のインピーダンス値が、伝
   送ラインのインピーダンス値とほぼ等しくなる点で、前
   記伝送ラインを前記インピーダンス手段へ接続しうるよ
   うになっており、かつ前記外管の内部で、前記長手方向
   のスロットの一方を介して、前記内管へ電気的に接続さ
   れている主要な電気接触点と、前記外管へ電気的に接続
   されている接地側接触点を有する結合手段と、外管の長
   手方向に沿って選択的に調整しうるようになっている導
   電体 とを備えることをことを特徴とする車両用アンテナ装置
   。 （２）アンテナ装置の伸縮式の放射部を、選択的に伸縮
   させるために、アンテナ装置へ作動可能に接続されてお
   り、かつ使用者によって選択的に制御しうるようになっ
   ているモータを備えることを特徴とする請求項（１）記
   載の車両用アンテナ装置。 （３）アンテナ装置と無線通信ユニットとの間を接続す
   るための伝送ラインと、アンテナ装置のベース端に設け
   られた同装置のインピーダンス値よりも小さいオーダの
   伝送ラインとを備えることを特徴とする請求項（１）記
   載の車両用アンテナ装置。 （４）伝送ラインの結合手段に設けられたインピーダン
   ス整合手段のインピーダンスが、それへ接続する伝送ラ
   インのインピーダンスを整合するために、概ね５０ｏｈ
   ｍｓであり、かつ、アンテナ装置のベース端に設けられ
   た同装置のインピーダンスが、５０ｏｈｍｓ以上である
   ことを特徴とする請求項（１）記載の車両用アンテナ装
   置。 （５）インピーダンス整合手段の内管の長さが、対象と
   する周波数（帯域）の約１／４波長と等しいことを特徴
   とする請求項（１）記載の車両用アンテナ装置。 （６）長い第１放射部と、 位相コイルを介して前記第１放射部と電気的に接続され
   、かつ同放射部と互いに伸縮式の関係にあるとともに、
   同一線上に並んで伸びる管状の第２放射部と、 信号を伝送または受信する際には、所要の位置に至るま
   で、選択的に伸ばすことができ、かつアンテナを使用し
   ない際には、閉位置に至るまで、ベース端に向かって引
   込むようになっている第１及び第２放射部が取付けられ
   た絶縁された取付けベースと、 前記引込んだ第１及び第２放射部を、その内部に滑動的
   に受容するように、十分な長さと内径を備え、前記取付
   けベースへ絶縁して、かつ互に間隔を置いて取付けられ
   、前記ベース端に設けられたアンテナ装置へ電気的に接
   続されている内管と、側面に少くとも１つの開口部を有
   する外管とが同軸となして容量的に接続され、かつアン
   テナ装置のベース端のインピーダンス値とほぼ等しい、
   ベース端への前記接続部における第１のインピーダンス
   と、前記第１のインピーダンスよりも少くとも数オーダ
   小さい値となっている第２のインピーダンス値との間で
   変化するインピーダンスを示しうるようになっているイ
   ンピーダンス整合装置と、前記インピーダンス整合手段
   のインピーダンス値が、伝送ラインのインピーダンス値
   とほぼ等しくなる点で、前記伝送ラインを前記インピー
   ダンス手段へ接続させるようになっており、かつ前記外
   管の内部で、前記長手方向のスロットの一方によって、
   前記内管へ電気的に接続される主要な電気接触点と、前
   記外管へ電気的に接続された接地側接触点とを有する接
   続手段と、 外管の長手方向に沿って選択的に調整しうるようになっ
   ている導電体 とを備えることを特徴とする車両用アンテナ装置。 （７）アンテナ装置の伸縮式の放射部を選択的に伸縮さ
   せるべく、アンテナ装置に接続されており、かつ使用者
   によって選択的に制御しうるようになっているモータを
   備えることを特徴とする請求項（６）記載の車両用アン
   テナ装置。 （８）アンテナ装置の細長い第１放射部に、電圧を供給
   しうるようになっていることを特徴とする請求項（６）
   記載の車両用アンテナ装置。 （９）アンテナ装置における電圧が供給される細長い第
   １放射部の長さが、アンテナ装置の周波数帯域に対して
   、概ね１／２波長の整数倍であることを特徴とする請求
   項（８）記載の車両用アンテナ装置。 （１０）アンテナ装置の細長い第１放射部に給電されて
   いることを特徴とする請求項（６）記載の車両用アンテ
   ナ装置。 （１１）アンテナ装置の給電された細長い第１放射部の
   長さが、アンテナ装置の周波数帯域に対して、概ね１／
   ４波長の整数倍であることを特徴とする請求項（１０）
   記載の車両用アンテナ装置。 （１２）アンテナ装置と無線通信との間を接続させるよ
   うに、そのベース端において、アンテナ装置のインピー
   ダンス値よりも小さいインピーダンスオーダを有する伝
   送ラインを備えていることを特徴とする請求項（６）記
   載の車両用アンテナ装置。 （１３）伝送ラインの結合手段に設けられたインピーダ
   ンス整合装置のインピーダンスが、伝送ラインへ接続す
   るべく、伝送ラインのインピーダンスを整合するために
   、概ね５０ｏｈｍｓであり、かつアンテナ装置のベース
   端に設けられた同装置のインピーダンスが、概ね５０ｏ
   ｈｍｓ以上であることを特徴とする請求項（６）記載の
   車両用アンテナ装置。（１４）インピーダンス整合手段
   の内管の長さが、対象とする周波数帯域に対して、概ね
   １／４波長であることを特徴とする請求項（６）記載の
   車両用アンテナ装置。 （１５）少くとも１つの開口部が、外管の側面に設けら
   れた少くとも１つの長手方向のスロットであることを特
   徴とする請求項（６）記載の車両用アンテナ装置。 （１６）外管の側面に、互いに整合する２つの長手方向
   のスロットを設けたことを特徴とする請求項（６）記載
   の車両用アンテナ装置。 （１７）アンテナ装置の細長い放射部を伸縮自在に受容
   しうるようになっている絶縁された取付けベースに対し
   て、伸縮式の関係にあり、かつ信号を伝送または受信す
   る際には、所要の位置まで、選択的に伸縮させることが
   でき、また、アンテナを使用しない際には、そのベース
   に向かって、閉位置まで引込みうるようになっている細
   長い放射部と、前記、引込んだ第１及び第２の放射部を
   、その内部に滑動的に受容しうるように、十分な長さと
   内径を備えており、さらに、固定された絶縁体の内部で
   互に間隔を置いて保持され、かつベース端において、前
   記放射部に電気的に接続された内管と、少くとも１つの
   開口部を有する外管とを備え、かつ前記放射部のベース
   端のインピーダンス値とほぼ等しい同ベース端への前記
   接点に設けられた第１のインピーダンス値と、前記第１
   のインピーダンスよりも少くとも数オーダ小さい値の第
   ２のインピーダンス値との間で変化するインピーダンス
   を示しうるようになっているインピーダンス整合手段と
   、 前記インピーダンス整合手段のインピーダンス値が、伝
   送ラインのインピーダンス値とほぼ等しくなる点で、前
   記伝送ラインを、前記インピーダンス手段へ接続しうる
   ようになっており、かつ前記外管の内部で、前記開口部
   によって、前記内管へ電気的に接続されている主要な電
   気接触点と、前記外管へ電気的に接続された接地側接触
   点とを有する結合手段と、 電気的信号の伝送に適するインピーダンスを選択しうる
   ように、外管の長手方向に沿って選択的に調整しうるよ
   うになっている導電体 とを備えることを特徴とする車両用アンテナ装置。 （１８）アンテナ装置の伸縮式の放射部を、選択的に伸
   縮させるように、アンテナ装置へ接続されており、かつ
   使用者によって選択的に制御しうるようなっているモー
   タを備えることを特徴とする請求項（１７）記載の車両
   用アンテナ装置。 （１９）アンテナ装置の細長い放射部に、電圧が供給さ
   れるようになっていることを特徴とする請求項（１７）
   記載の車両用アンテナ装置。 （２０）アンテナ装置の電圧が供給される細長い放射部
   の長さが、対象とする周波数帯域に対して、概ね１／２
   波長の整数倍であることを特徴とする請求項（１９）記
   載の車両用アンテナ装置。 （２１）アンテナ装置の細長い放射部が、給電されてい
   ることを特徴とする請求項（１７）記載の車両用アンテ
   ナ装置。 （２２）アンテナ装置の、給電されている細長い放射部
   の長さが、対象とする周波数帯域に対して、概ね１／４
   波長の整数倍であることを特徴とする請求項（２１）記
   載の車両用アンテナ装置。 （２３）アンテナ装置と無線通信ユニットとの間を接続
   するように、アンテナ装置のベース端に設けられた同装
   置のインピーダンス値よりも小さなオーダであるインピ
   ーダンスを有する伝送ラインを備えていることを特徴と
   する請求項（１７）記載の車両用アンテナ装置。 （２４）伝送ラインの結合手段に設けられたインピーダ
   ンス整合手段のインピーダンスが、それに接続される伝
   送ラインのインピーダンスと整合するように、概ね５０
   ｏｈｍｓであり、かつアンテナ装置のベース端に設けら
   れた同装置のインピーダンスが、５０ｏｈｍｓ以上であ
   ることを特徴とする請求項（１７）記載の車両用アンテ
   ナ装置。 （２５）インピーダンス整合装置の内管の長さが、対象
   とする周波数帯域に対して、概ね１／４波長の整数倍で
   あることを特徴とする請求項（１７）記載の車両用アン
   テナ装置。（２６）少くとも１つの開口部が、外管の側
   面に設けられた少くとも１つの長手方向のスロットであ
   ることを特徴とする請求項（１７）記載の車両用アンテ
   ナ装置。 （２７）第１の開口部と共に、外管の対向する両側面で
   整合する２つの長手方向の第２のスロットが設けられて
   いることを特徴とする請求項（１７）記載の車両用アン
   テナ装置。