JPH0277301A - アルミニウム製又はアルミニウム合金製部材の塗膜構造 - Google Patents
アルミニウム製又はアルミニウム合金製部材の塗膜構造Info
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、アルミニウム製又はアルミニウム合金製部
材（以下、「アルミ部材」と記す）、例えば、車両用ホ
イールの塗膜構造に関する。
材（以下、「アルミ部材」と記す）、例えば、車両用ホ
イールの塗膜構造に関する。
有機質系塗膜は塗膜を厚くできるとともに塗料の焼成温
度があまり高くなくてすむため、従来より、アルミ部材
、例えば、車両用アルミホイールの塗膜として使用され
ている。
度があまり高くなくてすむため、従来より、アルミ部材
、例えば、車両用アルミホイールの塗膜として使用され
ている。
しかしながら、
（１）、有機質系塗膜は金属表面との親和性が良（ない
ため、アルミ部材（車両用アルミホイール）が腐蝕しや
すく、 又、 （２）、有機質系塗膜は汚れとの親和性が良いため塗膜
表面に付着した汚れを落としにり＜、その上、この塗膜
は傷がつきやすいため、アルミ部材（車両用アルミホイ
ール）の美観が損なわれる、 という不都合ををした。
ため、アルミ部材（車両用アルミホイール）が腐蝕しや
すく、 又、 （２）、有機質系塗膜は汚れとの親和性が良いため塗膜
表面に付着した汚れを落としにり＜、その上、この塗膜
は傷がつきやすいため、アルミ部材（車両用アルミホイ
ール）の美観が損なわれる、 という不都合ををした。
一方、アルミ部材（車両用アルミホイール）の表面に無
機質系塗膜を施すことも考えられたが、無機質系塗膜に
あっては、 （１）、その膜厚を厚くするとアルミ部材（車両用アル
ミホイール）の表面から離れやすかったり、膨れやすく
、 又、 （２）、塗料の焼成温度が高いため、焼成の際にアルミ
部材（車両用アルミホイール）が変質しやすい、 という不都合を有した。
機質系塗膜を施すことも考えられたが、無機質系塗膜に
あっては、 （１）、その膜厚を厚くするとアルミ部材（車両用アル
ミホイール）の表面から離れやすかったり、膨れやすく
、 又、 （２）、塗料の焼成温度が高いため、焼成の際にアルミ
部材（車両用アルミホイール）が変質しやすい、 という不都合を有した。
この発明の課題は前記各々の不都合を解消することであ
る。
る。
前記課題を解決するために、この発明のアルミ部材の塗
膜構造においては、アルミ部材の表面に第一塗膜層を形
成し、この第一塗膜層の表面に第二塗膜層を形成したア
ルミ部材の塗膜構造において、 前記第一塗膜層および第二塗膜層を構成するにあたって
コロイド状シリカとオルガノアルコキシシラン部分加水
分解縮合物と不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重
合体とを主成分とし、前記第一塗膜層における不飽和エ
チレン性単量体の重合体又は共重合体の含有量を前記第
二塗膜層における不飽和エチレン性単量体の重合体又は
共重合体の含有量よりも少なくしたものである。
膜構造においては、アルミ部材の表面に第一塗膜層を形
成し、この第一塗膜層の表面に第二塗膜層を形成したア
ルミ部材の塗膜構造において、 前記第一塗膜層および第二塗膜層を構成するにあたって
コロイド状シリカとオルガノアルコキシシラン部分加水
分解縮合物と不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重
合体とを主成分とし、前記第一塗膜層における不飽和エ
チレン性単量体の重合体又は共重合体の含有量を前記第
二塗膜層における不飽和エチレン性単量体の重合体又は
共重合体の含有量よりも少なくしたものである。
また、第二塗膜層の膜厚を前記第一塗膜層の膜厚よりも
大とすることもできる。
大とすることもできる。
また、前記不飽和エチレン性＄、量体をアクリル誘導体
、スチレン又は酢酸ビニルとすることもできる。
、スチレン又は酢酸ビニルとすることもできる。
更に、前記アルミ部材として車両用アルミホイールがあ
げられる。
げられる。
前記のように構成されたこの発明に係るアルミ部材の塗
膜構造は、不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合
体の含有量の少ない第一塗膜層の性質を発揮しながら、
不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体の含有量
の多い前記第二塗膜層の性質をも発揮することができる
。
膜構造は、不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合
体の含有量の少ない第一塗膜層の性質を発揮しながら、
不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体の含有量
の多い前記第二塗膜層の性質をも発揮することができる
。
この発明の実施例として車両用アルミホイールを取り上
げ、以下説明する。
げ、以下説明する。
第１図において、１は車両用ホイールＷのディスク、２
はこのディスク１の外周縁に一体形成されたリムである
。このディスク１およびリム２はアルミニウム合金（又
は、アルミニウム）によって一体鋳造されている。第２
図において、３１は第−億膜層であり、ディスクｌの表
面に施されている。この第一塗膜層３１は、コロイド状
シリカとオルガノアルコキシシラン部分加水分解縮合物
と不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体とを主
成分とする。ここに、コロイド状シリカとオルガノアル
コキシシラン部分加水分解縮合物としては、コロイド状
シリカ中でオルガノアルコキシシランを加水分解した組
成物が挙げられ、また、不飽和エチレン性単量体の例と
してはアクリル誘導体、スチレン又は酢酸ビニル等が挙
げられる。
はこのディスク１の外周縁に一体形成されたリムである
。このディスク１およびリム２はアルミニウム合金（又
は、アルミニウム）によって一体鋳造されている。第２
図において、３１は第−億膜層であり、ディスクｌの表
面に施されている。この第一塗膜層３１は、コロイド状
シリカとオルガノアルコキシシラン部分加水分解縮合物
と不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体とを主
成分とする。ここに、コロイド状シリカとオルガノアル
コキシシラン部分加水分解縮合物としては、コロイド状
シリカ中でオルガノアルコキシシランを加水分解した組
成物が挙げられ、また、不飽和エチレン性単量体の例と
してはアクリル誘導体、スチレン又は酢酸ビニル等が挙
げられる。
なお、不飽和エチレン性単址体の重合体又は共重合体の
含有量は１〜１５重量％であり、その膜厚は２〜１０μ
ｍである。
含有量は１〜１５重量％であり、その膜厚は２〜１０μ
ｍである。
また、３２は第二塗膜層であり、第一塗膜層３１の表面
に施されている。この第二塗膜層３２の主成分は第一塗
膜層３１と同様であり、コロイド状シリカとオルガノア
ルコキシシラン部分加水分解縮合物と不飽和エチレン性
単量体の重合体又は共重合体である。しかしながら、不
飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体の含有量は
３〜５０重冊％であり前記第一塗膜層３１よりも多く、
また、膜厚は３〜６０μｍであり、前記第一塗膜層３１
よりも厚い。なお、かかる第一〇膜層３１および第二塗
膜層３２は成分が相応する塗料をディスク２に塗布する
ことにより形成するが、この場合の焼成温度としては、
１００℃〜２００℃が適している。
に施されている。この第二塗膜層３２の主成分は第一塗
膜層３１と同様であり、コロイド状シリカとオルガノア
ルコキシシラン部分加水分解縮合物と不飽和エチレン性
単量体の重合体又は共重合体である。しかしながら、不
飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体の含有量は
３〜５０重冊％であり前記第一塗膜層３１よりも多く、
また、膜厚は３〜６０μｍであり、前記第一塗膜層３１
よりも厚い。なお、かかる第一〇膜層３１および第二塗
膜層３２は成分が相応する塗料をディスク２に塗布する
ことにより形成するが、この場合の焼成温度としては、
１００℃〜２００℃が適している。
この発明のアルミ部材の塗膜構造は、アルミ部材の表面
に第一塗膜層を形成し、この第一塗膜層の表面に第二塗
膜層を形成したアルミ部材の塗膜構造において、 前記第一塗膜層および第二塗膜層を構成するにあたって
コロイド状シリカとオルガノアルコキシシラン部分加水
分解縮合物と不飽和エチレン性単１体の重合体又は共重
合体とを主成分とし、前記第一塗膜層における不飽和エ
チレン性単量体の重合体又は共重合体の含有量を前記第
二塗膜層における不飽和エチレン性単量体の重合体又は
共重合体の含有量よりも少なくしたため、不飽和エチレ
ン性単量体の重合体又は共重合体の含有量の少ない第一
塗膜層の性質を発揮しながら、不飽和エチレン性単量体
の重合体又は共重合体の含有量の多い前記第二塗膜層の
性質をも発揮することができる。
に第一塗膜層を形成し、この第一塗膜層の表面に第二塗
膜層を形成したアルミ部材の塗膜構造において、 前記第一塗膜層および第二塗膜層を構成するにあたって
コロイド状シリカとオルガノアルコキシシラン部分加水
分解縮合物と不飽和エチレン性単１体の重合体又は共重
合体とを主成分とし、前記第一塗膜層における不飽和エ
チレン性単量体の重合体又は共重合体の含有量を前記第
二塗膜層における不飽和エチレン性単量体の重合体又は
共重合体の含有量よりも少なくしたため、不飽和エチレ
ン性単量体の重合体又は共重合体の含有量の少ない第一
塗膜層の性質を発揮しながら、不飽和エチレン性単量体
の重合体又は共重合体の含有量の多い前記第二塗膜層の
性質をも発揮することができる。
よって、このアルミ部材の塗膜構造は第１表の試験結果
（車両用アルミホイールに対して試験を行った）から明
確なように、 （１）、第一塗膜層と金属表面との親和性が良いため、
アルミ部材（アルミホイール）が錆びにく く 、 （２）、第二塗膜層と汚れとの親和性が乏しいため、塗
膜表面に付着した汚れを落としやすく、この結果、アル
ミ部材（アルミホイール）の美観を維持できる。又、硬
いので傷がつきにくい。
（車両用アルミホイールに対して試験を行った）から明
確なように、 （１）、第一塗膜層と金属表面との親和性が良いため、
アルミ部材（アルミホイール）が錆びにく く 、 （２）、第二塗膜層と汚れとの親和性が乏しいため、塗
膜表面に付着した汚れを落としやすく、この結果、アル
ミ部材（アルミホイール）の美観を維持できる。又、硬
いので傷がつきにくい。
（３）、２膜の膜厚を厚くすることができる。
（４）、２料の焼成を低い温度で行なえるため、焼成ノ
際にアルミ部材（アルミホイール）が変質しにくいもの
である。
際にアルミ部材（アルミホイール）が変質しにくいもの
である。
（５）、糸錆の発生を防止できるため、アルミ部材（ア
ルミホイール）の美観を長期にわたって第１表 （１）、有機質系塗料としてはアクリル系塗料を使用し
た。
ルミホイール）の美観を長期にわたって第１表 （１）、有機質系塗料としてはアクリル系塗料を使用し
た。
（２）６無機質系塗料としては、シロキサン結合を主成
分とする無機１００％塗料を使用した。
分とする無機１００％塗料を使用した。
（３）、キャス試験はＪＩＳに従って行った。
（４）、糸錆試験はアルミニウム合金に対して行った。
この糸錆試験は、試料にスクラッチを入れ、塩水噴霧テ
スト１２０時間後、大気中に２４０時間放置し、スクラ
ッチマークよりの糸請発生の長さを調べた。
スト１２０時間後、大気中に２４０時間放置し、スクラ
ッチマークよりの糸請発生の長さを調べた。
（５）、制動試験とは、自動車のホイールに試験塗料を
塗布し、加速制動を繰り返してブレーキパッドの摩耗粉
のホイールへの付着を観察するものである。
塗布し、加速制動を繰り返してブレーキパッドの摩耗粉
のホイールへの付着を観察するものである。
（６）、冷熱試験とは、試験塗料を塗布した金属部材に
対して加熱（１６０℃）と水冷を１０回繰り返して金属
部材の塗料塗布面の変化を観察するものである。
対して加熱（１６０℃）と水冷を１０回繰り返して金属
部材の塗料塗布面の変化を観察するものである。
（７）１表中における記号の示す意味は下記のとおりで
ある。
ある。
◎：極めて良、○：良、△ ：普通、
×：不良
図面はこの発明に係るアルミ部材の塗膜構造の実施例を
示すものであり、 第１図は車両用アルミホイールの断面図、第２図は第１
図における■部拡大図である。 ■ ・・・ ディスク（車両用アルミホイール）３Ｉ
・・・ 第一塗膜層 ３２ ・・・ 第二塗膜層 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社特 許
出 願 人 旭可鍛鉄株式会社代理人 弁理士
野 末 祐 司第１図 第２図
示すものであり、 第１図は車両用アルミホイールの断面図、第２図は第１
図における■部拡大図である。 ■ ・・・ ディスク（車両用アルミホイール）３Ｉ
・・・ 第一塗膜層 ３２ ・・・ 第二塗膜層 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社特 許
出 願 人 旭可鍛鉄株式会社代理人 弁理士
野 末 祐 司第１図 第２図
Claims (4)
- （１）、アルミニウム製又はアルミニウム合金製部材の
表面に第一塗膜層を形成し、この第一塗膜層の表面に第
二塗膜層を形成したアルミニウム製又はアルミニウム合
金製部材の塗膜構造において、 前記第一塗膜層および第二塗膜層を構成するにあたって
コロイド状シリカとオルガノアルコキシシラン部分加水
分解縮合物と不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重
合体とを主成分とし、 前記第一塗膜層における不飽和エチレン性単量体の重合
体又は共重合体の含有量を前記第二塗膜層における不飽
和エチレン性単量体の重合体又は共重合体の含有量より
も少なくしたアルミニウム製又はアルミニウム合金製部
材の塗膜構造 - （２）、第二塗膜層の膜厚を前記第一塗膜層の膜厚より
も大としたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のアルミニウム製又はアルミニウム合金製部材の塗膜構
造 - （３）、前記不飽和エチレン性単量体をアクリル誘導体
、スチレン又は酢酸ビニルとしたことを特徴とする特許
請求の範囲第１項又は第２項記載のアルミニウム製又は
アルミニウム合金製部材の塗膜構造 - （４）、前記アルミニウム製又はアルミニウム合金製部
材が車両用アルミニウムホイールであることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項、第２項又は第３項記載のアル
ミニウム製又はアルミニウム合金製部材の塗膜構造
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11972988 | 1988-05-17 | ||
| JP63-119729 | 1988-05-17 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0277301A true JPH0277301A (ja) | 1990-03-16 |
Family
ID=14768679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1125566A Pending JPH0277301A (ja) | 1988-05-17 | 1989-05-17 | アルミニウム製又はアルミニウム合金製部材の塗膜構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5034262A (ja) |
| JP (1) | JPH0277301A (ja) |
| CA (1) | CA1327293C (ja) |
| DE (1) | DE3915924A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5252399A (en) * | 1991-12-20 | 1993-10-12 | Hitachi Metal Ltd. | Aluminum member provided with weather-resistant coat |
| US5491030A (en) * | 1992-06-26 | 1996-02-13 | Asahi Tec Corporation | Surface finishing for metal moldings |
| DE19539645A1 (de) * | 1995-10-25 | 1996-10-02 | Daimler Benz Ag | Metallisch glanzbeschichtete Leichtmetallfelge |
| JP2004515558A (ja) | 1999-03-26 | 2004-05-27 | エー． ラポイント，デイビッド | 耐摩耗コーティング組成物、それらの製造方法及びそれにより被覆された物品 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4315970A (en) * | 1980-02-11 | 1982-02-16 | Dow Corning Corporation | Adhesion of metals to solid substrates |
| US4847122A (en) * | 1987-05-27 | 1989-07-11 | Palmer International, Inc. | Cavitation-resistant polymer and coating |
| JP2559598B2 (ja) * | 1987-09-09 | 1996-12-04 | 大阪有機化学工業株式会社 | 被覆組成物 |
-
1989
- 1989-05-15 US US07/351,983 patent/US5034262A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-05-15 CA CA000599631A patent/CA1327293C/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-05-16 DE DE3915924A patent/DE3915924A1/de not_active Withdrawn
- 1989-05-17 JP JP1125566A patent/JPH0277301A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3915924A1 (de) | 1990-02-01 |
| US5034262A (en) | 1991-07-23 |
| CA1327293C (en) | 1994-03-01 |
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