JPH028055Y2 - - Google Patents
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- JPH028055Y2 JPH028055Y2 JP15657284U JP15657284U JPH028055Y2 JP H028055 Y2 JPH028055 Y2 JP H028055Y2 JP 15657284 U JP15657284 U JP 15657284U JP 15657284 U JP15657284 U JP 15657284U JP H028055 Y2 JPH028055 Y2 JP H028055Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- detection device
- height
- floor
- antenna
- car
- Prior art date
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- Expired
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 34
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 11
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は立体駐車場に関するものである。
従来の技術
立体駐車場は、複数階層に形成された駐車部に
対して、運搬装置により車を入・出庫させること
により成り立つている。そして格納効率を上げる
ため、駐車部の上下高さ（空間高さ）はできるだ
け低く形成してあり、さらに車高の高い車を格納
するために、例えば最上階に上下高さの高い駐車
部を形成している。そのために、車の走行部に高
さ検出装置を設け、この高さ検出装置が検出しな
い車はそのまま通常の駐車部に入庫し、高さ検出
装置が検出した車は最上階の駐車部に入庫してい
る。
対して、運搬装置により車を入・出庫させること
により成り立つている。そして格納効率を上げる
ため、駐車部の上下高さ（空間高さ）はできるだ
け低く形成してあり、さらに車高の高い車を格納
するために、例えば最上階に上下高さの高い駐車
部を形成している。そのために、車の走行部に高
さ検出装置を設け、この高さ検出装置が検出しな
い車はそのまま通常の駐車部に入庫し、高さ検出
装置が検出した車は最上階の駐車部に入庫してい
る。
考案が解決しようとする問題点
ところで、特に最近の車はアンテナを有してお
り、このアンテナを出したままで入れ忘れたとき
には、車自体は高さ検出装置により非検出であり
ながら、アンテナが高さ検出装置に接触（衝突）
することがたびたびある。この場合にアンテナ
は、剛性がなく、曲げや折損が生じ易いものであ
ることから、高さ検出装置を検出作動させるまで
には至らず、自らが曲げや折損することになる。
さらに、そのまま下層階の駐車部に入庫されるこ
とから、横ばりなどに接触して曲げや折損がより
ひどくなる。
り、このアンテナを出したままで入れ忘れたとき
には、車自体は高さ検出装置により非検出であり
ながら、アンテナが高さ検出装置に接触（衝突）
することがたびたびある。この場合にアンテナ
は、剛性がなく、曲げや折損が生じ易いものであ
ることから、高さ検出装置を検出作動させるまで
には至らず、自らが曲げや折損することになる。
さらに、そのまま下層階の駐車部に入庫されるこ
とから、横ばりなどに接触して曲げや折損がより
ひどくなる。
問題を解決するための手段
上記問題点を解決するために本考案の立体駐車
場におけるアンテナ検出装置は、立体駐車場の車
走行部で高さ検出装置による検出位置の前方に、
その両端をブラケツトで支持した上下一対の導体
を左右方向に配設し、これら導体を短絡検出装置
に接続すると共に、この短絡検出装置に警報器を
接続している。
場におけるアンテナ検出装置は、立体駐車場の車
走行部で高さ検出装置による検出位置の前方に、
その両端をブラケツトで支持した上下一対の導体
を左右方向に配設し、これら導体を短絡検出装置
に接続すると共に、この短絡検出装置に警報器を
接続している。
作 用
かかる構成によると、入庫しようとする車のア
ンテナが出しぱなしてあつたときには、このアン
テナが高さ検出装置へ衝突する前に両導電体間に
接触して短絡し、その短絡を短絡検出装置が検出
して警報器を作動させることになる。
ンテナが出しぱなしてあつたときには、このアン
テナが高さ検出装置へ衝突する前に両導電体間に
接触して短絡し、その短絡を短絡検出装置が検出
して警報器を作動させることになる。
実施例
以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
第１図、第２図は立体駐車場の一例を示してい
る。１は建屋で、中央に搬入出作業空間２を形成
すると共に、この搬入出作業空間２を挟んで両側
部を複数階に形成している。すなわち、適当間隔
置きに立設した柱部材３と、これら柱部材３間に
渡した梁部材４とにより、１階５、２階６、３階
７、４階８が形成されている。２〜４階６，７，
８には水平方向９に複数の駐車部（ラツク）１０
が区画形成される。これら駐車部１０は、梁部材
４上に取付けた水平方向９に一対の支持杆と、こ
れら支持杆に取付けた複数個の遊転ローラとによ
り構成される。なお１階５の駐車部１０は、フロ
ア上に白線を引くなどして区画される。前記搬入
出作業空間２内の１階５に、車載置用のパレツト
１１を各階６，７，８に対応すべく持上げるため
のリフト装置１２が設けられる。このリフト装置
１２は、フロアに形成した凹部１３内に配置して
なる駆動部１４と、伸縮昇降動を行なうパンタグ
ラフ（シリンダ装置でもよい。）１５と、このパ
ンタグラフ１５の上端に取付けた昇降台１６とか
らなり、昇降台１６を最も下降させたとき、その
上に載置してなるパレツト１１の上面がフロアと
面一またはほぼ面一になるように設定してある。
なおリフト装置１２の設置台数は単・複数いずれ
であつてもよい。前記搬入出作業空間２内で２階
以上の各階６，７，８に対応させて、夫々水平方
向９に走行自在な台車１７を設けている。この台
車１７は、水平方向９に一対のメインフレーム１
８と、これらメインフレーム１８の端部間を連結
する左右一対のサブフレーム１９とにより、中央
に昇降用空間２０を形成した枠組体に構成され、
前記メインフレーム１８の端部に取付けた走行車
輪を各階６〜８の搬入出作業空間２側下面に設け
た走行レール２１に支持させることによつて、水
平方向９に走行自在となり、また走行駆動装置は
台車１７側に設けられる。前記台車１７には、前
記駐車部１０との間でパレツト１１を受け渡し自
在な受け渡し装置２２が設けられる。この受け渡
し装置２２は、前記サブフレーム１９に支持され
て水平方向９に移動自在な該水平方向９に一対の
可動台２３Ａ，２３Ｂと、これら可動台２３Ａ，
２３Ｂを互いに接近離間移動させる作動装置と、
両可動台２３Ａ，２３Ｂの上面側に複数取付けた
サポートローラと、可動台２３Ａ，２３Ｂに取付
けたチエンコンベヤからなる。２４は車で、その
前輪２５を受止めるストツパ２６が前記パレツト
１１に設けてある。
る。１は建屋で、中央に搬入出作業空間２を形成
すると共に、この搬入出作業空間２を挟んで両側
部を複数階に形成している。すなわち、適当間隔
置きに立設した柱部材３と、これら柱部材３間に
渡した梁部材４とにより、１階５、２階６、３階
７、４階８が形成されている。２〜４階６，７，
８には水平方向９に複数の駐車部（ラツク）１０
が区画形成される。これら駐車部１０は、梁部材
４上に取付けた水平方向９に一対の支持杆と、こ
れら支持杆に取付けた複数個の遊転ローラとによ
り構成される。なお１階５の駐車部１０は、フロ
ア上に白線を引くなどして区画される。前記搬入
出作業空間２内の１階５に、車載置用のパレツト
１１を各階６，７，８に対応すべく持上げるため
のリフト装置１２が設けられる。このリフト装置
１２は、フロアに形成した凹部１３内に配置して
なる駆動部１４と、伸縮昇降動を行なうパンタグ
ラフ（シリンダ装置でもよい。）１５と、このパ
ンタグラフ１５の上端に取付けた昇降台１６とか
らなり、昇降台１６を最も下降させたとき、その
上に載置してなるパレツト１１の上面がフロアと
面一またはほぼ面一になるように設定してある。
なおリフト装置１２の設置台数は単・複数いずれ
であつてもよい。前記搬入出作業空間２内で２階
以上の各階６，７，８に対応させて、夫々水平方
向９に走行自在な台車１７を設けている。この台
車１７は、水平方向９に一対のメインフレーム１
８と、これらメインフレーム１８の端部間を連結
する左右一対のサブフレーム１９とにより、中央
に昇降用空間２０を形成した枠組体に構成され、
前記メインフレーム１８の端部に取付けた走行車
輪を各階６〜８の搬入出作業空間２側下面に設け
た走行レール２１に支持させることによつて、水
平方向９に走行自在となり、また走行駆動装置は
台車１７側に設けられる。前記台車１７には、前
記駐車部１０との間でパレツト１１を受け渡し自
在な受け渡し装置２２が設けられる。この受け渡
し装置２２は、前記サブフレーム１９に支持され
て水平方向９に移動自在な該水平方向９に一対の
可動台２３Ａ，２３Ｂと、これら可動台２３Ａ，
２３Ｂを互いに接近離間移動させる作動装置と、
両可動台２３Ａ，２３Ｂの上面側に複数取付けた
サポートローラと、可動台２３Ａ，２３Ｂに取付
けたチエンコンベヤからなる。２４は車で、その
前輪２５を受止めるストツパ２６が前記パレツト
１１に設けてある。
出入口２７の近くにおいて１階５のフロアには
ターンテーブル２８が設けられる。ターンテーブ
ル２８とリフト装置１２の間における車走行部に
高さ検出装置２９が設けられる。この高さ検出装
置２９は第３図〜第６図に示すように、門形の枠
体３０と、この枠体３０の梁部分に軸受３１を介
して回転自在に取付けた左右方向の軸３２と、こ
の軸３２に調整自在な複数本のロツド３３を介し
て取付けた検出板３４と、この検出板３４とは反
対側に位置させて軸３２に取付けたバランスウエ
イト３５と、前記軸３２の一端に固着され且つ周
方向の一箇所に凹部３６を有するカム体３７と、
このカム体３７の周面に接触作用すべく枠体３０
側に取付けたリミツトスイツチ３８と、前記軸３
２の他端に固着され且つ一箇所に凹部３９を有す
る被ストツパ板４０と、前記枠体３０に左右方向
のピン４１を介して上下揺動自在に取付けた揺動
板４２と、この揺動板４２の先端に取付けられ且
つ凹部３９に対して下方から係脱自在なストツパ
体４３と、係合付勢すべく揺動板４２の後端に取
付けたバランスウエイト４４とからなり、前記リ
ミツトスイツチ３８は制御装置に接続している。
ターンテーブル２８が設けられる。ターンテーブ
ル２８とリフト装置１２の間における車走行部に
高さ検出装置２９が設けられる。この高さ検出装
置２９は第３図〜第６図に示すように、門形の枠
体３０と、この枠体３０の梁部分に軸受３１を介
して回転自在に取付けた左右方向の軸３２と、こ
の軸３２に調整自在な複数本のロツド３３を介し
て取付けた検出板３４と、この検出板３４とは反
対側に位置させて軸３２に取付けたバランスウエ
イト３５と、前記軸３２の一端に固着され且つ周
方向の一箇所に凹部３６を有するカム体３７と、
このカム体３７の周面に接触作用すべく枠体３０
側に取付けたリミツトスイツチ３８と、前記軸３
２の他端に固着され且つ一箇所に凹部３９を有す
る被ストツパ板４０と、前記枠体３０に左右方向
のピン４１を介して上下揺動自在に取付けた揺動
板４２と、この揺動板４２の先端に取付けられ且
つ凹部３９に対して下方から係脱自在なストツパ
体４３と、係合付勢すべく揺動板４２の後端に取
付けたバランスウエイト４４とからなり、前記リ
ミツトスイツチ３８は制御装置に接続している。
第３図、第７図、第８図に示すように、前記検
出板３４の前面側前方に左右一対のブラケツト４
５を介して一対の導体（ピアノ線など）４６，４
７が左右方向に配設される。すなわち導体４６，
４７の一端はホルダー４８を介してブラケツト４
５に係止状で支持され、また他端は引張りばね４
９，５０とホルダー５１を介してブラケツト４５
に支持される。両導体４６，４７は、比較器５
２、抵抗５３、電源５４などからなる短絡検出装
置５５に接続し、また比較器５２にはブザーなど
の警報器５６が接続している。
出板３４の前面側前方に左右一対のブラケツト４
５を介して一対の導体（ピアノ線など）４６，４
７が左右方向に配設される。すなわち導体４６，
４７の一端はホルダー４８を介してブラケツト４
５に係止状で支持され、また他端は引張りばね４
９，５０とホルダー５１を介してブラケツト４５
に支持される。両導体４６，４７は、比較器５
２、抵抗５３、電源５４などからなる短絡検出装
置５５に接続し、また比較器５２にはブザーなど
の警報器５６が接続している。
上記構成の立体駐車場において、入庫作業は、
先ずリフト装置１２により昇降台１６を下降さ
せ、載置しているパレツト１１を１階のフロア面
と面一にし、そしてパレツト１１上に車２４を移
入させる。その移入に際して、車高が高さ制限範
囲内であつたときには、何んら検出されることな
く、そのまま移入される。車高が高さ制限以上で
あつたときには、車２４が検出板３４に接触する
ことから、この検出板３４の揺動と一体に軸３２
が回転し、これによりリミツトスイツチ３８の作
用部が凹部３６から出て径大部に対応することか
らオンとなり、以つて高さ制限以上であることが
検出される。この検出後に車２４はパレツト１１
上に移入される。このとき、車２４の入庫階が決
定されている。すなわち車高が高さ制限範囲以内
であつたときには２階６や３階７に入庫されるも
のであり、また高さ制限範囲以上であつたときに
は４階８に入庫される。パレツト１１上の定位置
に駐車された車２４は、リフト装置１２の作動に
よつてパレツト１１とともに上昇されるが、この
とき入庫を行なうべき階６〜８の台車１７がリフ
ト装置１２の真上に停止していると共に、その可
動台２３Ａ，２３Ｂを互いに離間させている。し
たがつてパレツト１１は、拡げられた昇降用空間
２０を通つて可動台２３Ａ，２３Ｂの上方に位置
し、その後、可動台２３Ａ，２３Ｂを接近動させ
ると共に昇降台１６を下降させることによつて、
パレツト１１を台車１７に渡し得る。次いで台車
１７を走行させて目的とする駐車部１０に対向さ
せて停止させ、そしてチエンコンベヤなどを作動
させることにより駐車部１０に入庫し得る。
先ずリフト装置１２により昇降台１６を下降さ
せ、載置しているパレツト１１を１階のフロア面
と面一にし、そしてパレツト１１上に車２４を移
入させる。その移入に際して、車高が高さ制限範
囲内であつたときには、何んら検出されることな
く、そのまま移入される。車高が高さ制限以上で
あつたときには、車２４が検出板３４に接触する
ことから、この検出板３４の揺動と一体に軸３２
が回転し、これによりリミツトスイツチ３８の作
用部が凹部３６から出て径大部に対応することか
らオンとなり、以つて高さ制限以上であることが
検出される。この検出後に車２４はパレツト１１
上に移入される。このとき、車２４の入庫階が決
定されている。すなわち車高が高さ制限範囲以内
であつたときには２階６や３階７に入庫されるも
のであり、また高さ制限範囲以上であつたときに
は４階８に入庫される。パレツト１１上の定位置
に駐車された車２４は、リフト装置１２の作動に
よつてパレツト１１とともに上昇されるが、この
とき入庫を行なうべき階６〜８の台車１７がリフ
ト装置１２の真上に停止していると共に、その可
動台２３Ａ，２３Ｂを互いに離間させている。し
たがつてパレツト１１は、拡げられた昇降用空間
２０を通つて可動台２３Ａ，２３Ｂの上方に位置
し、その後、可動台２３Ａ，２３Ｂを接近動させ
ると共に昇降台１６を下降させることによつて、
パレツト１１を台車１７に渡し得る。次いで台車
１７を走行させて目的とする駐車部１０に対向さ
せて停止させ、そしてチエンコンベヤなどを作動
させることにより駐車部１０に入庫し得る。
なお出庫は、前述とは逆作業により可能であ
る。
る。
例えば高さ制限以内の車２４で且つアンテナが
高さ制限範囲以上に突出していたとき、この車２
４を移入させるとき先ず第８図仮想線に示すよう
に、アンテナ５７が検出板３４へ衝突する前に両
導体４６，４７間に接触して短絡し、以つて警報
器５６が警報を発する。これにより運転者はアン
テナ５７を退入させればよい。
高さ制限範囲以上に突出していたとき、この車２
４を移入させるとき先ず第８図仮想線に示すよう
に、アンテナ５７が検出板３４へ衝突する前に両
導体４６，４７間に接触して短絡し、以つて警報
器５６が警報を発する。これにより運転者はアン
テナ５７を退入させればよい。
考案の効果
上記構成の本考案による立体駐車場におけるア
ンテナ検出装置によると、入車しようとする車の
アンテナが出しぱなしであつたときには、このア
ンテナが高さ検出装置へ衝突する前に一対の導体
間に接触して短絡し、その短絡を短絡検出装置が
検出して警報器を作動させることになり、その警
報の確認により運転者がアンテナを退入させるこ
とにより、アンテナを曲げたり折損させたりする
ことなく入庫を行なうことができる。
ンテナ検出装置によると、入車しようとする車の
アンテナが出しぱなしであつたときには、このア
ンテナが高さ検出装置へ衝突する前に一対の導体
間に接触して短絡し、その短絡を短絡検出装置が
検出して警報器を作動させることになり、その警
報の確認により運転者がアンテナを退入させるこ
とにより、アンテナを曲げたり折損させたりする
ことなく入庫を行なうことができる。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は縦断
側面図、第２図は横断平面図、第３図は高さ検出
装置部の正面図、第４図は同側面図、第５図、第
６図は要部の側面図、第７図は要部の正面図、第
８図は回路説明図である。 １……建屋、１０……駐車部、１１……パレツ
ト、１２……リフト装置、１６……昇降台、２２
……受け渡し装置、２４……車、２７……出入
口、２９……高さ検出装置、３４……検出板、４
６，４７……導体、５２……比較器、５３……抵
抗、５４……電源、５５……短絡検出装置、５６
……警報器、５７……アンテナ。
側面図、第２図は横断平面図、第３図は高さ検出
装置部の正面図、第４図は同側面図、第５図、第
６図は要部の側面図、第７図は要部の正面図、第
８図は回路説明図である。 １……建屋、１０……駐車部、１１……パレツ
ト、１２……リフト装置、１６……昇降台、２２
……受け渡し装置、２４……車、２７……出入
口、２９……高さ検出装置、３４……検出板、４
６，４７……導体、５２……比較器、５３……抵
抗、５４……電源、５５……短絡検出装置、５６
……警報器、５７……アンテナ。
Claims (1)
- 立体駐車場の車走行部で高さ検出装置による検
出位置の前方に、その両端をブラケツトで支持し
た上下一対の導体を左右方向に配設し、これら導
体を短絡検出装置に接続すると共に、この短絡検
出装置に警報器を接続したことを特徴とする立体
駐車場におけるアンテナ検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15657284U JPH028055Y2 (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15657284U JPH028055Y2 (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6171758U JPS6171758U (ja) | 1986-05-16 |
| JPH028055Y2 true JPH028055Y2 (ja) | 1990-02-26 |
Family
ID=30714577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15657284U Expired JPH028055Y2 (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH028055Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0962982A (ja) * | 1995-08-25 | 1997-03-07 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 車種判別装置 |
-
1984
- 1984-10-16 JP JP15657284U patent/JPH028055Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0962982A (ja) * | 1995-08-25 | 1997-03-07 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 車種判別装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6171758U (ja) | 1986-05-16 |
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