JPH0281783A - ルーフ付きスクータ型車両 - Google Patents
ルーフ付きスクータ型車両Info
- Publication number
- JPH0281783A JPH0281783A JP63230698A JP23069888A JPH0281783A JP H0281783 A JPH0281783 A JP H0281783A JP 63230698 A JP63230698 A JP 63230698A JP 23069888 A JP23069888 A JP 23069888A JP H0281783 A JPH0281783 A JP H0281783A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- seat
- windshield
- leg shield
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/086—Frame mounted hoods specially adapted for motorcycles or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明はルーフ付きスクータ型車両に関する。
（従来の技術）
従来、ルーフ付きの小型車両としては、３輪スクータに
ルーフを付けたものがあり、主としてピザパイの配達車
等として利用されている。このネーフ付き車両は、箱形
の囲いを設け、この囲いの前面および側面に透明板材を
張った窓を設けるとともに囲いの一側を開閉自在な扉と
して乗降できるようになされている。
ルーフを付けたものがあり、主としてピザパイの配達車
等として利用されている。このネーフ付き車両は、箱形
の囲いを設け、この囲いの前面および側面に透明板材を
張った窓を設けるとともに囲いの一側を開閉自在な扉と
して乗降できるようになされている。
（発明が解決しようとする課題）
しかるに上記従来のルーフ付きの車両は、箱形ルーフの
ため車高が高くなりすぎ、前面、側面とも投影面積が大
きく、安定性に欠けるものとなり、私刑しやすいうえ、
デザイン的にもスマートさが無く、一般向けの車両には
不適であった。
ため車高が高くなりすぎ、前面、側面とも投影面積が大
きく、安定性に欠けるものとなり、私刑しやすいうえ、
デザイン的にもスマートさが無く、一般向けの車両には
不適であった。
この発明は、小型車両でありながらスマートなルーフを
備え、機能的にも優れたルーフ付きスクータ型車両を提
供することを目的とする。
備え、機能的にも優れたルーフ付きスクータ型車両を提
供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記従来技術が有する課題を解決するためこの発明は、
車体フレームの低部位置に水平ユニットエンジンの前端
を連結して上下方向スイング自在に形成し、このエンジ
ン前方にフロアを設けてスクータ構造とし、水平ユニッ
トエンジンの上方位置に設けられるシートの後部に斜め
後方に傾斜して立上る背もたれを設け、ハンドル前部を
覆うレッグシールドの上端から前記前もたれの上端位置
にかけてレッグシールドに一連となって緩かに連続する
ウイントシールドで覆ったことを特徴とするものである
。
車体フレームの低部位置に水平ユニットエンジンの前端
を連結して上下方向スイング自在に形成し、このエンジ
ン前方にフロアを設けてスクータ構造とし、水平ユニッ
トエンジンの上方位置に設けられるシートの後部に斜め
後方に傾斜して立上る背もたれを設け、ハンドル前部を
覆うレッグシールドの上端から前記前もたれの上端位置
にかけてレッグシールドに一連となって緩かに連続する
ウイントシールドで覆ったことを特徴とするものである
。
（作用）
上記の構成により、シートに腰掛けたドライバーの前面
から頭部にかけてウイントシールドで覆われるので、雨
中走行しても雨水が直接ドライバーに降り掛ることが防
がれ、また走行風がドライバーに直接当らないのでドラ
イバーの疲れを防止することができる。
から頭部にかけてウイントシールドで覆われるので、雨
中走行しても雨水が直接ドライバーに降り掛ることが防
がれ、また走行風がドライバーに直接当らないのでドラ
イバーの疲れを防止することができる。
（実施例）
以下この発明の実施例を図面について説明する。
第１図はこの発明の基本実施例を示すもので、車体フレ
ーム１は側面より児て略Ｕ字形に形成されたアンダボー
ンタイプの前部フレーム２と、この前部フレーム２の後
部に斜め上方に傾斜して連設された後部フレーム３とか
らなっており、前部フレーム２の前部には前輪４を支持
するためのヘッドバイブ５が固着されている。
ーム１は側面より児て略Ｕ字形に形成されたアンダボー
ンタイプの前部フレーム２と、この前部フレーム２の後
部に斜め上方に傾斜して連設された後部フレーム３とか
らなっており、前部フレーム２の前部には前輪４を支持
するためのヘッドバイブ５が固着されている。
車体フレーム１の前部フレーム２の後部の低い位置には
ブラケット６が溶接等で固着され、このブラケッ１−〇
に水平ユニツｌ〜エンジン７の前端がピボットビン８に
より連結されて上下方向にスイング自在とされている。
ブラケット６が溶接等で固着され、このブラケッ１−〇
に水平ユニツｌ〜エンジン７の前端がピボットビン８に
より連結されて上下方向にスイング自在とされている。
この水平ユニットエンジン７の後方部は後部フレーム３
に緩衝ユニット９により支持されており、この水平ユニ
ットエンジン７の後端に後輪１０が軸支されて水平シリ
ンダ構造のエンジン１１の駆動により回転されるように
なっている。
に緩衝ユニット９により支持されており、この水平ユニ
ットエンジン７の後端に後輪１０が軸支されて水平シリ
ンダ構造のエンジン１１の駆動により回転されるように
なっている。
前部フレーム２と後部フレーム３との境界位置の上方部
には深く腰を掛けることができるシート１２が設置され
ている。このシート１２は腰を掛ける部分１２ａの後部
に斜め後方に傾斜して立上る背もたれ１２ｂを有し、こ
の背もたれ１２ｂの上端にはヘッドレスト１３が設けら
れている。
には深く腰を掛けることができるシート１２が設置され
ている。このシート１２は腰を掛ける部分１２ａの後部
に斜め後方に傾斜して立上る背もたれ１２ｂを有し、こ
の背もたれ１２ｂの上端にはヘッドレスト１３が設けら
れている。
シート１２の前方の前部フレーム２上にはフロア１４が
設けられており、シート１２に座ったドライバー１５が
脚１５ａを前方に伸して任意の位置に足１５ｂを置くこ
とができるようになっている。
設けられており、シート１２に座ったドライバー１５が
脚１５ａを前方に伸して任意の位置に足１５ｂを置くこ
とができるようになっている。
前部フレーム２のヘッドバイブ５には前ホーク１６が軸
支され、上端にハンドル１７が、下端に。
支され、上端にハンドル１７が、下端に。
前輪４が取り付けられており、この前ホーク１６の前部
にはレッグシールド１８が設けられている。
にはレッグシールド１８が設けられている。
このレッグシールド１８の上端からシート１２の背もた
れ１２ｂの上方にかけてレッグシールド１８に一連とな
って緩かに連続するウイントシールド１９が設けらてい
る。このウイントシールド１９は透明のプラスチックあ
るいは硬質ガラスにより形成されている。背もたれ１２
ｂがドライバー１５の頭部１５ｃより低い場合には背も
たれ１２ｂの後部上方に車体を延長して支持部２０を設
け、この支持部２ｏの上端にウイントシールド１９の上
端が水漏れしないように接合される。
れ１２ｂの上方にかけてレッグシールド１８に一連とな
って緩かに連続するウイントシールド１９が設けらてい
る。このウイントシールド１９は透明のプラスチックあ
るいは硬質ガラスにより形成されている。背もたれ１２
ｂがドライバー１５の頭部１５ｃより低い場合には背も
たれ１２ｂの後部上方に車体を延長して支持部２０を設
け、この支持部２ｏの上端にウイントシールド１９の上
端が水漏れしないように接合される。
後輪１０の上方に位置する後部フレーム３には、大型部
品である燃料タンク２１、バッテリ２２、オイルタンク
２３等のエンジン付帯機器が配置され、この後部フレー
ム３には配置されるエンジン付帯！ｌ！器の上部位置に
は荷台２４が固設されている。
品である燃料タンク２１、バッテリ２２、オイルタンク
２３等のエンジン付帯機器が配置され、この後部フレー
ム３には配置されるエンジン付帯！ｌ！器の上部位置に
は荷台２４が固設されている。
この荷台２４の上面と背もたれ１２ｂの背面との間に形
成される空間を荷物の収納室２５とされ、荷台２４の両
側から背もたれ１２ｂの上端ないし支持部２０の上端に
かけての左右側面は車体と一連のカバーで覆われ、この
後部間が開放されていてヘルメット等の荷物２６を出し
入れ自在とされ、荷台２４の後端にヒンジ２７により枢
着された詮２８より収納室２５を開閉自在としている。
成される空間を荷物の収納室２５とされ、荷台２４の両
側から背もたれ１２ｂの上端ないし支持部２０の上端に
かけての左右側面は車体と一連のカバーで覆われ、この
後部間が開放されていてヘルメット等の荷物２６を出し
入れ自在とされ、荷台２４の後端にヒンジ２７により枢
着された詮２８より収納室２５を開閉自在としている。
したがってドライバー１５がシート１２に座ると、ドラ
イバー１５のｍ１５ａは自然に前方に伸び、足１５ｂは
ステップスルータイプのフロア１４の任意の位置に置く
ことができる。そして背もたれ１２ｂに寄り掛ると、ド
ライバー１５の頭部１５ｃから顔面上半身前面は緩かな
カーブを持つウイントシールド１９によって覆われ、走
行中に受ける走行風がドライバー１５に直接当ることが
防がれると共に雨が降ってきても雨水がドライバー１５
に降りかかることが防がれる。
イバー１５のｍ１５ａは自然に前方に伸び、足１５ｂは
ステップスルータイプのフロア１４の任意の位置に置く
ことができる。そして背もたれ１２ｂに寄り掛ると、ド
ライバー１５の頭部１５ｃから顔面上半身前面は緩かな
カーブを持つウイントシールド１９によって覆われ、走
行中に受ける走行風がドライバー１５に直接当ることが
防がれると共に雨が降ってきても雨水がドライバー１５
に降りかかることが防がれる。
第３図はこの発明の変形実施例を示すもので、この実施
例ではウイントシールド１９の上方部を開放することが
できるようになされており、ウイントシールド１９の延
長上端部分ＵＰがルーフシールドを兼ねる天井前側およ
び天井後側２枚の補助ウイントシールド１９ａ、１９ｂ
により構成されている。この補助ウイントシールド１９
ａ、１９ｂは第４図（Ａ）および（Ｂ）、第５図に示す
ように、固定のウイントシールド１９と同様に剛性を増
すため第４図（Ｂ）に横断面を示すように中高状に湾曲
した形状に成形されており、外面側から力が加えられて
も容易には曲らないようになっている。そして天井後側
の補助ウイントシールド１９ａの上端は第６図に示すよ
うにその両側部が車体のフレームカバー２０の上端両側
部にビン２９により反転回動自在に取付けられ、この補
助ウイントシールド１９ａの他端両側に他方の補助ウイ
ントシールド１９ｂの上端両側部が連結ビン３０により
２つ折り自在に連結され、この補助１クインドシールド
１９ｂの他端両側部が固定のウイントシールド１９の上
端両側部にビンの差込み、ネジ等の適宜な連結手段とし
ての止め栓３１により結合１１１Ｒ自在とされている。
例ではウイントシールド１９の上方部を開放することが
できるようになされており、ウイントシールド１９の延
長上端部分ＵＰがルーフシールドを兼ねる天井前側およ
び天井後側２枚の補助ウイントシールド１９ａ、１９ｂ
により構成されている。この補助ウイントシールド１９
ａ、１９ｂは第４図（Ａ）および（Ｂ）、第５図に示す
ように、固定のウイントシールド１９と同様に剛性を増
すため第４図（Ｂ）に横断面を示すように中高状に湾曲
した形状に成形されており、外面側から力が加えられて
も容易には曲らないようになっている。そして天井後側
の補助ウイントシールド１９ａの上端は第６図に示すよ
うにその両側部が車体のフレームカバー２０の上端両側
部にビン２９により反転回動自在に取付けられ、この補
助ウイントシールド１９ａの他端両側に他方の補助ウイ
ントシールド１９ｂの上端両側部が連結ビン３０により
２つ折り自在に連結され、この補助１クインドシールド
１９ｂの他端両側部が固定のウイントシールド１９の上
端両側部にビンの差込み、ネジ等の適宜な連結手段とし
ての止め栓３１により結合１１１Ｒ自在とされている。
これら補助ウイントシールド１９ａ、１９ｂは略同じ長
さに形成されており、連結ビン３０により２つ折り状態
として後方へ反転させたとき、第３図に鎖線で示すよう
にフレームカバー２０の背後に折り込むことができるよ
うになっている。
さに形成されており、連結ビン３０により２つ折り状態
として後方へ反転させたとき、第３図に鎖線で示すよう
にフレームカバー２０の背後に折り込むことができるよ
うになっている。
この実施例によれば、晴天のとき第３図および第４図（
Ａ）、（Ｂ）に示すように連結手段３１を外して補助ウ
イントシールド１９ａ、１９ｂを矢印Ｆで示すように２
つ折りして支持部２０の背後側へ矢印Ｇで示すように折
り畳んで、第６図および第７図に矢印Ｈ２Ｉで示すよう
に格納すれば、ドライバー１５の頭部１５Ｃの上方が開
放されるので、開放感を受けて走行することができる。
Ａ）、（Ｂ）に示すように連結手段３１を外して補助ウ
イントシールド１９ａ、１９ｂを矢印Ｆで示すように２
つ折りして支持部２０の背後側へ矢印Ｇで示すように折
り畳んで、第６図および第７図に矢印Ｈ２Ｉで示すよう
に格納すれば、ドライバー１５の頭部１５Ｃの上方が開
放されるので、開放感を受けて走行することができる。
他の構成作用は第１図の実施例と同じであるからこれと
同一符号を付すにとどめ、説明は省略する。なお、第６
図において、符号３０はゴム等の弾性ストッパであり、
第７図の符号３１は荷物収納室２５の天井２５ａに固着
されたゴム類等の弾性ストッパである。
同一符号を付すにとどめ、説明は省略する。なお、第６
図において、符号３０はゴム等の弾性ストッパであり、
第７図の符号３１は荷物収納室２５の天井２５ａに固着
されたゴム類等の弾性ストッパである。
以上説明したようにこの発明によれば、レッグシールド
の上端から背もたれの上端位置にかけてレッグシールド
に一連となって緩かに連続するウイントシールドを設け
たので、ドライバーに走行風や雨水が直接当らず、ドラ
イバーの疲労を軽減すると共に、水濡れを防ぐことがで
きることは勿論、車体用心が低いことと相俟って側面、
前面投影面積とも少なく、走行安定性がよいと同時にゆ
ったりした乗心地が得られ、背もたれがあるため疲れを
防ぐことができる。また外観的にもジェット機のコック
ビットのイメージとなり、近未来的な感覚を与え、商品
価値を高めることができる。
の上端から背もたれの上端位置にかけてレッグシールド
に一連となって緩かに連続するウイントシールドを設け
たので、ドライバーに走行風や雨水が直接当らず、ドラ
イバーの疲労を軽減すると共に、水濡れを防ぐことがで
きることは勿論、車体用心が低いことと相俟って側面、
前面投影面積とも少なく、走行安定性がよいと同時にゆ
ったりした乗心地が得られ、背もたれがあるため疲れを
防ぐことができる。また外観的にもジェット機のコック
ビットのイメージとなり、近未来的な感覚を与え、商品
価値を高めることができる。
さらに背もたれの背面側にスペースができるので、これ
をヘルメット等の大型荷物の収納室に利用することが可
能になるなどの種々の効果がある。
をヘルメット等の大型荷物の収納室に利用することが可
能になるなどの種々の効果がある。
第１図はこの発明の一実施例を示す一部を略示した側面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図は
この発明の他の変形実施例を示す一部を略示した側面図
、第４図（Ａ）および（Ｂ）は第３図のＢ部を示す側面
図および断面図、第５図は第３図の０部の部分側断面図
、第６図は第３図のＤ部の部分的な側断面図、第７図は
第３図のＥ部の部分断面図である。 １・・・車体フレーム、７・・・水平ユニットエンジン
、１２・・・シート、９ｂ・・・背もたれ、１４・・・
フロア、１８・・・レッグシールド、１９・・・ウイン
トシールド、１９ａ、１９ｂ・・・補助ウイントシール
ド、２０・・・フレームカバー ２４・・・荷台、 ２５・・・収納 １９α 室。
図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図は
この発明の他の変形実施例を示す一部を略示した側面図
、第４図（Ａ）および（Ｂ）は第３図のＢ部を示す側面
図および断面図、第５図は第３図の０部の部分側断面図
、第６図は第３図のＤ部の部分的な側断面図、第７図は
第３図のＥ部の部分断面図である。 １・・・車体フレーム、７・・・水平ユニットエンジン
、１２・・・シート、９ｂ・・・背もたれ、１４・・・
フロア、１８・・・レッグシールド、１９・・・ウイン
トシールド、１９ａ、１９ｂ・・・補助ウイントシール
ド、２０・・・フレームカバー ２４・・・荷台、 ２５・・・収納 １９α 室。
Claims (1)
- 車体フレームの低部位置に水平ユニットエンジンの前端
を連結して上下方向スイング自在に形成し、このエンジ
ン前方にフロアを設けてスクータ構造とし、水平ユニッ
トエンジンの上方位置に設けられるシートの後部に斜め
後方に傾斜して立上る背もたれを設け、ハンドル前部を
覆うレッグシールドの上端から前記背もたれの上端位置
にかけてレツグシールドに一連となつて緩かに連続する
ウイントシールドで覆ったことを特徴とするルーフ付き
スクータ型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63230698A JPH0281783A (ja) | 1988-09-15 | 1988-09-15 | ルーフ付きスクータ型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63230698A JPH0281783A (ja) | 1988-09-15 | 1988-09-15 | ルーフ付きスクータ型車両 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10117207A Division JP2970650B2 (ja) | 1998-04-27 | 1998-04-27 | ルーフ付きスクータ型車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0281783A true JPH0281783A (ja) | 1990-03-22 |
Family
ID=16911916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63230698A Pending JPH0281783A (ja) | 1988-09-15 | 1988-09-15 | ルーフ付きスクータ型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0281783A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0288377A (ja) * | 1988-09-26 | 1990-03-28 | Yamaha Motor Co Ltd | 屋根付自動二輪車 |
| WO2002081293A1 (en) | 2001-04-09 | 2002-10-17 | Fiordalisi & C. S.R.L. | Canopy for motor cycles |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59190063A (ja) * | 1983-04-12 | 1984-10-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 揺動型車輌の背あて装置 |
-
1988
- 1988-09-15 JP JP63230698A patent/JPH0281783A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59190063A (ja) * | 1983-04-12 | 1984-10-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 揺動型車輌の背あて装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0288377A (ja) * | 1988-09-26 | 1990-03-28 | Yamaha Motor Co Ltd | 屋根付自動二輪車 |
| WO2002081293A1 (en) | 2001-04-09 | 2002-10-17 | Fiordalisi & C. S.R.L. | Canopy for motor cycles |
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