JPS59190063A - 揺動型車輌の背あて装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 揺動フレームとを備えた揺動型車輛に適用される運転ソ
ートの背あて装置に関するものである。

３個以上の車輪を備え、揺動フレームを旋回方向内側へ
傾けながら旋回する揺動型車輛がある。

この種の車輌で運転シートに背あてを設けた場合には、
背あてが」二方へ突出することになるだめ、車庫や物置
きなど狭い場所に駐車する際この背あてがじゃまになる
。一方駐・停車時には揺動フレームの転倒を防止し駐車
ブレーキを効かせることが必要であるが、これらの操作
を別々に行うのは面倒で、特に頻繁に駐・停車する場合
にはこれらの操作を失念するおそれもある。

本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、狭
い場所での駐車時にも背あてがじゃまにならず、また揺
動フレームの揺動ロックと駐車ブレーキを効かせるのを
忘れるのを防ぎ揺動フレームの転倒や車輛の盗難を予防
できる揺動型車輛の背あて装置を提供することを目的と
する。

本発明はこの目的を達成するため、背あてを可倒式とし
、その前倒時に連動して揺動ロックと駐車ブレーキとを
共に効かせ、この状態で背あてをロックできるようにし
た。すなわち、少なくとも３個の車輪と、左右へ揺動可
能な揺動フレームと、との揺動フレームに取付けた運転
シートと、前記揺動フレームの揺動を規制する揺動ロッ
ク手段とを備える揺動型車輛において、前記運転シート
の」二面に前倒し可能な背あてと、この背あてを前倒位
置に拘束する背あてロック手段と、この背あての前倒動
作に連動して前記揺動ロック手段および駐車ブレーキを
それぞれロックおよび制動状態にする連動手段とを備え
るように構成した。以下図示の実施例に基づき、本発明
の詳細な説明する。

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はその要部
拡大図、第３図は同じく要部の背面図、第４図は第１図
におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

第１図で符号１０は揺動フレームであって操向軸筒１２
、下降管１４、この下降管１４の後端から後上方へ延び
る左右一対の側管］、　６　（１６ａ　。

１６ｂ）を備え、側管１６の間には燃料タンク１８が固
定され、さらにこのタンク１８上には運転シーＩ・２０
がヒンジ２１を支点にして前上方へ開閉可能に取付けら
れている。シート２ｏを上方に開くとタンク１８の注油
口２２が現れる。操向軸筒１２には操向ハンドル２４、
前フオーク２６．１個の前輪２８が、左右へ回動自在に
保持されている。

３０は後フレームでありハウジング部３２と、ことから
後上方へ延びる支持腕３４とを備える。

前フレーム１０の側管１６ａ、１６ｂ間の下部には、後
方へ略水平に延びる揺動軸３６が固定され、この軸３６
には後フレーム３０のハウジング部３２が回動自在に連
結されている。寸だこのハウソング部３２と揺動軸３６
との間には公知のドラムブレーキと同じ構造の揺動ロッ
ク手段３８が設けられている（第４図参照）。プレーギ
シーープレートに相当するプレー１−４０　（第１［ン
１）は揺動軸３６に固定され、ここに取付けられた一対
のブレーキシュ−４２（４２ａ、４２ｂ）は、ハウジン
グ部３２と一体に形成されたドラム４４の内周面に対向
している。そしてプレート４０を貫通するカム軸４６に
はカムレバー４８が固定され、このカムレバー４８を回
動することによりカム軸４６がブレーキシュー４２をド
ラム４４内面に押圧し、揺動抵抗を揺動フレーム１０に
与えてその揺動を規制する。なお第４図で５０はブレー
キシュー４２の復帰ばねである。

第１図で５２はエンジンユニットであり、その前下部に
は前方へ延びるブラケット５４が固定され、とのブラケ
ット前端がハウジング部３２に軸着されている。ユニッ
ト５２後部には左右一対の後輪５６（一方のみ図示〕が
取付けられている。

５８はユニット５２の前端と支持腕３４との間に介在す
る緩衝器である。また６ｏはドラム式の後輪ブレーキの
ブレーキレバーであり、このブレーキは駐車ブレーキを
兼ねる。

第１図において、７０はシート２ｏの後方に位置する背
あてである。側管１６の後端にはブラケット７２（７２
ａ、７２ｂ、第３図参照）が固着され、このブラケット
７２間に掛渡された軸７４にはカラー７６を挾んで軸受
筒７８（７８ａ。

７８ｂ）が回動自在に保持されている。軸受筒７８には
背あて７０の支持腕８０　（８０ａ、８０ｂ）の下端が
固着されている。支持腕８０ａ下端は下前方に膨んだ円
弧状に形成され、ここに軸７４を（５） 中心とする同径の田土に位置する複数の係合孔８２が設
けられている。またブラケッ）　７２　ａ［は、これら
係合孔８２の軌跡」二にロックビン８４が取付けられて
いる。このピン８４は第３図に示すようにノブ８６と一
体に作られ、コイルばね８８により係合孔８２に係入す
る方向に付勢されている。ノブ８６にはロックが内蔵さ
れ、第２図に示すキ一孔８６ａ［キー（図示せず）を挿
入してまわすと突起９０がロックビン８４内に引き込ま
れロックビン８４を所定ストローク引出し可能となる。

この時ピン８４が係合孔８２から抜け、支持腕８０は回
動可能となる。そしてノブ８６から手を離せば、ばね８
８によりノブ８６は戻り、ピン８４は適宜の係合孔８２
に係入し支持腕８０はロックされる。このように保合孔
８２、プラケッ）７２ａ、ピン８４、ノブ８６等にょシ
、背あて７０を起立位置および前倒位置に固定する背あ
てロック手段９４が形成される。なお背あて７０の前倒
位置（第１図仮想線）では、背あて７０は’／　−ト２
０の上面を押えてシート２０のヒンジ（６） ２１捷わりの開動を規制する。このためシーＩ・２０の
下に燃料タンクの注油口や物入れを設けた場合などには
、燃料タンクへのいたずら、あるいは物入れの収容物の
盗難を防ぐことができる。丑だブラケッ）７２ａには支
持腕８０ａの後方に延びる舌部９６（第３図）が設けら
ね、る一方、支持腕８０ａにはその前倒位置でこの舌部
９６に当接する突起９８が固着され、これら舌部９６と
笑起９８とでヘルメットを吊るすハンガーが形成される
。

背あて７０と、揺動ロック手段３８および駐車ブレーキ
との連動手段１００は次のように構成される。支持腕８
０ａの軸受筒７８ａにはレバー１０２が固着され、この
レバー１０２の回動端にはワイヤ１０４の一端が係止さ
れている。ワイヤ】０４の進退動は分配器１０６で２本
のワイヤ１、０８　、１．１０に伝えられる。ワイヤ１
０８は第４図に示すように引張シばね１１２を介してカ
ムレバー４８に、またワイヤ１１０はブレーキレバー６
０につながれている。

この実施例は次のように作動する。背あて７０の起立位
置ではワイヤ１．０４　、１．　Ｏｓ　、　１１０は緩
み、揺動ロック手段３８も駐車ブレーキも効かないので
通常の走行が可能である。ノブ８６を引出して背あてロ
ック手段９４を解除し、背あて７０をシー１−２０　」
二に前倒すれば、ワイヤ１０４゜１０８．１１０が共に
引かれる。この位置で背あてロック手段９４をロック状
態にすれば、揺動ロック手段３８はロック状態にまた駐
車ブレーキも制動状態に保持される。

本実施例では連動手段１００をワイヤで形成したが、電
気スイッチと電磁ソレノイド々どを用いて電気的に構成
してもよいのは勿論である。１だ背あてロック手段９４
のノブ８６に設けたロックは、車輛の電気系統のメイン
キースイッチを兼用するようにしてもよい。捷だ本発明
の背あては種種の高さのものが可能で、第１図に示すも
ののような背中の低い位置を支えるもの、腰付近を支え
るもの、あるいは背中全体を支えるもの等も含む。

本発明は以上のように背あてを前倒位置にロック可能と
したので、狭い場所での駐・停車に便利である。捷だ１
、背あての前倒に連動して揺動フレームのロックと駐車
ブレーキの制動とを同時にできるので操作が一度で済み
、寸だ背あては目に付き易くこれが立っているか倒れて
いるかは一目瞭然であるからこれらの操作を忘れること
が無くなる。従って、揺動フレームを倒して車体に傷を
付けたり、駐車中に車体を移動されたり盗捷れたすする
心配がなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は要部拡大
図、第３図は要部背面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ
線断面図である。 １０・・・揺動フレーム、２０・・・運転シート、３８
・・・揺動ロック手段、７０・・・背あて、９４・・・
背あてロック手段、１００・・・連動手段。 特許出願人　　ヤマノ・発動機株式会社代理人弁理士　
　　山　　　１）　　文　　　雄（９）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 少なくとも３個の車輪と、左右へ揺動可能な揺動フレー
   ムと、との揺動フレームに取付けた運転シートと、７前
   記揺動フレームの揺動を規制する揺動ロック手段とを備
   える揺動型車輛において、前記運転シートの上面に前倒
   し可能な背あてと、この背あてを前倒位置に拘束する背
   あてロック手段と、この背あての前例動作に連動して前
   記揺動ロック手段および駐車ブレーキをそれぞれロック
   および制動状態にする連動手段とを備えることを特徴と
   する揺動型車輛の背あて装置。