JPH0285402A - 無騒音レール - Google Patents
無騒音レールInfo
- Publication number
- JPH0285402A JPH0285402A JP23615488A JP23615488A JPH0285402A JP H0285402 A JPH0285402 A JP H0285402A JP 23615488 A JP23615488 A JP 23615488A JP 23615488 A JP23615488 A JP 23615488A JP H0285402 A JPH0285402 A JP H0285402A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- rails
- noise
- joint angle
- expansion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
現在我国の鉄道は統廃合を経て新たな整備の段階にきて
いるが、より高度化が求められる乗客への輸送サービス
と騒音問題等が抱える地域住民との利害関係は乖離する
側面があり、またその対策費は建設コストを大巾にアッ
プさせていた。本発明はこうした問題の発生源でもあり
その大半を占めている従来のレールの縦目ショックから
発するレール共鳴音、爆発音、窓ガラス等列車の震動音
ならびに震動波を解消するためのもので図面のようにな
っている。
いるが、より高度化が求められる乗客への輸送サービス
と騒音問題等が抱える地域住民との利害関係は乖離する
側面があり、またその対策費は建設コストを大巾にアッ
プさせていた。本発明はこうした問題の発生源でもあり
その大半を占めている従来のレールの縦目ショックから
発するレール共鳴音、爆発音、窓ガラス等列車の震動音
ならびに震動波を解消するためのもので図面のようにな
っている。
第1図はその平面を示したものであるが一般に素材伸縮
を計算して最大冬季では15mm位の伸縮スペースがレ
ール間に空けられているが、レール相互に45°の継目
角度を設けることにより車輪接点が移動するレール直角
幅上の伸縮スペースは0mmになる。この間において1
/3幅の素材ポケットが生じる計算になるが、走行時に
おいてはもとより、車輪は2m間隔で対をなしているう
えそのショックが皆無なので強度上の問題はないが、制
動時等のために次のような注意が肝要である。すなわち
真夏時伸縮スペースが0mmでもショック音を発するの
はレール継目が第2図の側面の如く角が丸く潰れている
からであり、しかも前進方向側の潰れが大きいことから
第1図のようにショックに対して強度をもつ角を前進方
向内側に接続する。レール芯1をスペースポケットとし
て失うのを補強するため第3図断面図のように設計し、
接支点を小さく強くしかもレール伸縮移動がスムーズに
行われるように締結する。
を計算して最大冬季では15mm位の伸縮スペースがレ
ール間に空けられているが、レール相互に45°の継目
角度を設けることにより車輪接点が移動するレール直角
幅上の伸縮スペースは0mmになる。この間において1
/3幅の素材ポケットが生じる計算になるが、走行時に
おいてはもとより、車輪は2m間隔で対をなしているう
えそのショックが皆無なので強度上の問題はないが、制
動時等のために次のような注意が肝要である。すなわち
真夏時伸縮スペースが0mmでもショック音を発するの
はレール継目が第2図の側面の如く角が丸く潰れている
からであり、しかも前進方向側の潰れが大きいことから
第1図のようにショックに対して強度をもつ角を前進方
向内側に接続する。レール芯1をスペースポケットとし
て失うのを補強するため第3図断面図のように設計し、
接支点を小さく強くしかもレール伸縮移動がスムーズに
行われるように締結する。
以上のようにすれば底コストで表記問題が解決できるう
え乗り心地もよく、特に地下鉄レールに有効である。し
かも震動ショックが車輌各部に伝わらないのでネジなど
の弛み事故も減少するので安全性も高まる。
え乗り心地もよく、特に地下鉄レールに有効である。し
かも震動ショックが車輌各部に伝わらないのでネジなど
の弛み事故も減少するので安全性も高まる。
第1図は平面図、第2図は側面図、第3図は断面図。
1)レール芯
2)レールエッヂ(外側)
3)補強パイプ板
4)ボルト・ナット
Claims (1)
- 騒音防止のため平面45゜の継目角度を有せしめたレー
ルの接続法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23615488A JPH0285402A (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | 無騒音レール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23615488A JPH0285402A (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | 無騒音レール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0285402A true JPH0285402A (ja) | 1990-03-26 |
Family
ID=16996565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23615488A Pending JPH0285402A (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | 無騒音レール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0285402A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0640002U (ja) * | 1992-04-22 | 1994-05-27 | 喬 逸見 | 騒音防止レール接続法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49127303A (ja) * | 1973-04-12 | 1974-12-05 | ||
| JPS5495403A (en) * | 1978-01-11 | 1979-07-27 | Fukase Yukinobu | Rail for trolley |
-
1988
- 1988-09-20 JP JP23615488A patent/JPH0285402A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49127303A (ja) * | 1973-04-12 | 1974-12-05 | ||
| JPS5495403A (en) * | 1978-01-11 | 1979-07-27 | Fukase Yukinobu | Rail for trolley |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0640002U (ja) * | 1992-04-22 | 1994-05-27 | 喬 逸見 | 騒音防止レール接続法 |
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