JPH0289788A - 油圧式エレベータの油圧ジャッキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は油圧式エレベータの油圧ジヤツキに係り、更に
詳細には、油圧ジヤツキにおけるプランジャにストッパ
部材を設けても、シリンダの内容積を比較的小さくする
ことができる油圧式エレベータの油圧ジヤツキに関する
。

（従来の技術） 従来の油圧式エレベータにおける油圧ジヤツキ１０１に
ついて、第６図を参照して説明する。

内径ｄｌのシリンダ１０３の適宜位置にはボート１０５
が設けられており、シリンダ１０３の上側にはシリンダ
１０３の上ｆｉｌＯ゛７が設けられている。上記上蓋１
０７にはパツキン１０９を介して上下方向へ延伸した径
ｄ２のプランジャ１１１が上下動自在に設けられている
。上記プランジャ１１１の上端部にはエレベータの一部
を構成する昇降体く図示省略）が設けられている。

したがって、ボート１０５を介してシリンダ１０３内に
油圧を供給したり、シリンダ１０３内の油圧を排出した
りすることにより、プランジャ１１１を上下動させるこ
とができ、昇降体を上下動させている。

上記プランジャ１１１がシリンダ１０３から雌親しない
ために、グランジャ１１１の下端部にはグランジャ１１
１の径よりも大きい径ｄ３の円板状のストッパ部材１１
３が設けられている。したがって、プランジャ１１１が
上昇しストッパ部材１１３の上面１１３ａが上蓋１０７
の下面１０７ａに当接し、プランジャ１１１はシリンダ
１０３から離脱しない。

（発明が解決しようとする課題） ところで、一般に油圧ジヤツキ１０１のシリンダ１０３
とプランジャ１１１との間には所定間隔のギャップｇ１
を形成する必要がある。これは、エレベータの据付工事
において、据付誤差によりシリンダ１０３やグランジャ
１１１に清心や曲げが生じて両軸心がずれてしまったと
きでも、そのずれを吸収し、運転中にプランジャ１１１
の外周面がシリンダ１０３の内周面に接触、衝突するこ
とによって発生する衝突音、打撃音あるいは摩耗を防止
するために設けられている。

しかし、前述のごとき従来の油圧ジヤツキ１０１は、プ
ランジャ１１１の下端部にプランジャ１１の径よりも大
きいストッパ部材１１３を設けているために、ストッパ
部材１１３の外周面がシリンダ１０３の内周面に接触、
衝突しないように上記ギャップｇｌ　よりも大きいギャ
ップ換言すれば、シリンダ１０３の内径を拡大して設け
ていた。

そのため、シリンダ１０３の内容積が増大し、これに伴
ってシリンダ１０３内に充填される油圧量が増えるため
に、油圧の圧縮現象が顕著になり、昇降体内の重量の変
化により昇降体が上下に変動してしまった。これは、次
式により証明される。

すなわち昇降体の重量変化ΔＷに伴う昇降体の上下の変
動量ΔＨは、 Δ　Ｉ−Ｉ　　＝　　Ｋ　　“　　α　　°　　Δ　Ｗ
　′　　　　Ａ　・で表される。ここに、Ｋは構造によ
り定る係数、αは油圧の圧ａ係数、■はシリンダの圧油
の容積、Ａはプランジャの受圧面積である。

したがって、上述のように、ΔＨがＶに比例しているた
めに、シリンダ１０３の圧油の容積が増加することによ
り、昇降体内の重量変化に伴う昇降体の上下の変動量は
増加し、乗客等が乗り降りするたびに昇降体内の重量が
変化して、昇降体が上下に変動して乗客に不安や不快感
を与えるという問題点があった。

そこで、本発明は上記の問題点を解決するなめに、プラ
ンジャにストッパ部材を設けても、シリンダの内容積を
比較的小さくすることのできる油圧式エレベータにおけ
る油圧ジヤツキを提供することを目的とする。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 前述のごとき、従来の問題点を解決するために、本発明
においては、油圧式エレベータにおける昇降体を上下動
させるためのプランジャとシリンダとを備えてなる油圧
式エレベータにおける油圧ジヤツキにおいて、上記プラ
ンジャの上端部付近に半径方向へ移動自在なストッパ部
材を設け、上記シリンダの上端部付近に、ストッパ部材
を半径方向へ押圧するための押圧装置或はストッパ部材
を半径方向へ引張るための吸引装置を設けたものである
。

（作用） 前記Ｑ構成において、シリンダ内に圧油を供給したり、
シリンダ内の圧油を排出したりすることによりグランジ
ャを上下動させて、昇降体を適宜に上下動させる。

そして、プランジャが所定位置に上昇したときに、押圧
装置が適宜に作動してストッパ部材を半径方向へ押圧す
ることにより、或は吸引装置が適宜に作動してストッパ
部材を半径方向へ引張ることにより、ストッパ部材は半
径方向へ適宜に移動してシリンダの適宜位置に当接する
。これによって、プランジャはシリンダから離脱しない
。

（実施例） 第５図を参熊するに、油圧式エレベータ１における昇降
体３は、適宜位置に上下方向へ延伸して設けたガイドバ
ー５に上下方向へ案内される。

上記昇降体３を上下方向へ移動させるために、地下に埋
設した油圧ジヤツキ７におけるシリンダ９から上方向へ
突出自在のプランジャ１１の上端部が、昇降体３の下面
の適宜位置に連結しである。

なお、上記シリンダ９内に油圧を供給、排出するために
、適宜位置には油タンク１３、ポンプ１５とを備えてな
るパワーユニット１７が設けであると共に、シリンダ９
とポンプ１５が配管１９を介して接続しである。

上記構成により、パワーユニット１７を適、宜に操作し
てシリンダ９内に圧油を供給することにより昇降体３は
上昇し、シリンダ９内の油圧を排出することにより、昇
降体３は自重により下降する。

上記油圧ジヤツキ７についての詳細については、第１図
、第２図、第３図を参照するに、内径り。

の前記シリンダ９の上部にはシリンダ９における上蓋２
１が設けてあり、この上蓋２１にはパツキン２３を介し
て上下方向へ延伸した前記プランジャ１１が上下動自在
に設けである。上記プランジャ１１は中空で外径Ｄ２で
あり、シリンダ９の内周面とプランジャ１１の外周面と
の間にはギヤッによって、何らかの理由によってプラン
ジャ１１、シリンダ９の軸心がずれてしまったときでも
、グランジャ１１の外周面がシリンダ９の内周面に接触
、衝突することはない。

上記プランジャ１１の下端部にはシリンダ９とほぼ同一
の外径のストッパ取付部材２５が設けてあり、このスト
ッパ取付部材２５には環状の消２７が形成しである。

より詳細には、プランジャ１１の下端部はストッパ取付
部材２５における固定部材２９が設けてあり、この固定
部材２つには外径Ｄ１の突出部３１が形成しである。固
定部材２９の突出部３１には蓋部材３３が螺合して設け
てあり、これによって、前記環状の消２７が形成される
。

上記ストッパ取付部材２５の環状の湧２７には、リング
状のストッパ部材３５が半径方向へ移動自在に設けてあ
り、このストッパ部材３５の外径はグランジャ１１の外
径とほぼ同一のＤＩである。

また、ストッパ部材３５の内径はＤ４であることよりス
トッパ部材３５の内周面と固定部材２９の突出部３１の
外周面との間にはギャップ上記構成により、ストッパ部
材３５の適宜位置を半径方向へ適宜に押圧することによ
り、ストッパ部材３５は半径方向へギャップＧ２だけ移
動する。したがって、ストッパ部材３５の押圧位置と反
対側の位置は、第４図に示すようにギャップＧ２だけ突
出する。

上記ストッパ部材３５を半径方向へ移動させるなめに、
シリンダ９の上部適宜位置にはストッパ押圧装置３７が
設けである。

より詳細には、シリンダ９の上部適宜位置には貫通孔９
ａが形成してあり、この貫通孔９ａの周縁部には中空の
ベース部材３９が設けである。上記貫通孔９ａとベース
部材３９の穴３９ａには、支持部材４１、スプリング４
３が設けてあり、ベース部材３９の端部にはプラグ４５
が螺合して設けである。また、プランジャ１１の外周面
に摺動自在な押圧部材４７が、支持部材１１１に支持さ
れている。なお、上記押圧部材４７は球状或は円筒状の
形状をしている。

上記構成により、プランジャ１１がシリンダ９内を上昇
している間、ストッパ押圧装置３７における押圧部材４
７は、スプリング４３の付勢力に抗してプランジャ１１
の外周面を押圧する。そして、押圧部材４７の高さ位置
に前記ストッパ部材３５が位置したときに、押圧部材４
７はストッパ部材３５の外周面を押圧し、ストッパ部材
３５は半径方向へ移動する。これによって、ストッパ部
材３５の上面３５ａと前記上蓋２１の下面２１ａが当接
し、プランジャ１１はシリンダ９から離脱しない。

ところで、第３図は前記昇降体３が最上階に位置したと
きの油圧ジヤツキ７を示すものであり、一般には、昇降
体３が最上階に位置したときでも、上蓋２１とストッパ
部材３５との間には間隔１−１があり、抑圧部材４７は
ストッパ部材３５を半径方向へ押圧しない、ここで、上
記ＩＩは一般に余裕ストロークと呼ばれ、何らかの理由
により昇降体３を最上階まで上昇させることできない場
合に、昇降体３を最上階まで上昇させるための余裕のス
トロークをいう。

前述の構成のもとで、実施例の作用について説明する。

パワーユニット１７を適宜に操作することにより、プラ
ンジャ１１は上下動し、昇降体３は適宜位置まで上下動
する。

このときに、一般には、ストッパ部材３５が押圧部材４
７の高さ位置に位置するまでプランジャ１１は上昇しな
い、したがって、ストッパ押圧装置３７はストッパ部材
３５を半径方向へ移動させない。

しかし、何らかの理由により、ストッパ部材３５が押圧
部材４７の高さ位置なるまでグランジャ１１が上昇しよ
うとするときには、ストッパ押圧装置３７が適宜に作動
してストッパ部材３５を半径方向へ移動させてプランジ
ャ１１がシリンダ９から離脱するのを防止している。

前述のごとき、本実施例によれば、ストッパ部材３５の
外径をシリンダ９の内径とほぼ同一に設けると共に、ス
トッパ押圧装置３１を介して半径方向へ移動可能とした
ことにより、シリンダ９内のギャップＧ１を、プランジ
ャの径よりも大きい径のストッパ部材を備えた従来の油
圧ジヤツキにおけるシリンダ内のギャップよりも小さく
することができ、シリンダ９の内容積を小さくすること
ができる。したがって、シリンダ９内の圧油を比較的少
なくすることができ、昇降体３の重量変化に伴う昇降体
３の上下の変動量を比較的小さくすることができる。

なお、本発明においては、ストッパ部材３５が金属のよ
うなものの場合にはストッパ抑圧装置３７の代わりに磁
石のごとき吸引装置を設けても良い。

［発明の効果］ 以上のごとき、本発明によれば、押圧装置或は吸引装置
を介して半径方向へ移動可能なストッパ部材を設けたこ
とにより、プランジャの径よりも大きい径を有するスト
ッパ部材を備えた従来の油圧ジヤツキにおけるシリンダ
よりも、シリンダの内容積を比較的小さくすることがで
きる。したがって、シリンダ内の圧油を比較的少なくす
ることができ昇降体の重量変化に伴う昇降体の上下の変
動量を比較的小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る一実施例を示し、第１図は油圧ジヤ
ツキの下部を示す図、第２図は油圧ジヤツキの上部を示
す図、第３図は昇降体が最上階に位置したときの油圧ジ
ヤツキの上部を示す図、第４図はストッパ部材が半径方
向へ移動したときの作用説明図、第５図は油圧式エレベ
ータの概略的な図、第６図は従来の油圧ジヤツキを示す
図である。 １・・・油圧式エレベ−７夕　３・・・昇降体７・・・
油圧ジヤツキ　　　９・・・シリンダ１１・・・グラン
ジャ　　　３５・・・ストッパ部材３７・・・ストッパ
押圧装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 油圧式エレベータの昇降体を上下動させるためのプラン
   ジャとシリンダとを備えた油圧式エレベータの油圧ジャ
   ッキにおいて、上記プランジャの下端部付近に半径方向
   へ移動自在なストッパ部材を設け、上記シリンダの上端
   部付近に、ストッパ部材を半径方向へ押圧するための押
   圧装置或はストッパ部材を半径方向へ引張るための吸引
   装置を設けたことを特徴とする油圧式エレベータの油圧
   ジャッキ。