JPH029145Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のサスペンシヨンアーム等に利
用されるすべり式ブツシユのシール構造に関する
ものである。

（従来の技術） 第４図に示すように、サスペンシヨンアームを
構成するアツパーアーム５１には二つに分岐され
た分岐アーム５２が形成されており、各分岐アー
ム５２のそれぞれの先端部には挿通孔５３が設け
られている。

そして、それらの挿通孔５３にはボデイ（図示
なし）と連結するためのシヤフト５４がブツシユ
５５を介して挿通され、同シヤフト５４の両端部
にリテーナ６１が嵌められた後、雌ねじ６２によ
つてねじ止めされている。

従来のブツシユ５５は第５図に示すように筒状
の防振ゴム材５７の内周面にバツクアツプカラー
５８が、そして外周面に外筒５９がそれぞれ固着
された構造になつている。

この構造のブツシユ５５と、シヤフト５４上の
内筒６３との間にはそれらの周方向の相対的摺動
性を良好にするために合成樹脂製インサート５６
が挿入されている。

そして、さらにそのインサート５６とシヤフト
又はブツシユとの間にはそれらの周方向の摺動性
を良好にするためにグリースｇが充填されてい
る。バツクアツプカラー５８の両端部内周には、
外周面がバツクアツプカラー５８に接合され、内
周縁部がシヤフト５４に接触している環状のシー
ルリング６０が接合され、前記グリースｇを前記
シヤフト５４と前記ブツシユ５５との間に封じ込
めるとともに異物や水等の侵入を防いでいる。

このような構造のブツシユ５５が分岐アーム５
２の挿通孔５３とシヤフト５４との間に組み付け
られると、そのブツシユ５５の周方向の摺動性が
長期間にわたり良好に保持されるのであるが、反
面、次のような問題もある。

（考案が解決しようとする問題点） すなわち、シールリング６０のシヤフト５４に
対する面圧が低いとシール性が低下するだけでな
く、外部からシヤフト５４とブツシユ５５との間
に異物や水が入り易い。

シールリング６０のシール性をより高めようと
すると、シヤフト５４に対するシールリング６０
の面圧を高くしなければならず、面圧を高くする
とシヤフト５４とシールリング６０との間でグリ
ースｇが膜切れを起こし易い。

従つて、本考案の目的はこれらの問題を伴わな
い構造のすべり式ブツシユのシール機構を提供す
ることにある。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は前記の目的を達成するために、シー
ルリングには、同シールリングから突出されると
ともに厚肉で前記ブツシユ又はシヤフトに圧接さ
れるシール部材により形成された内側シール部
と、このシール部材と一体的に形成されるととも
に同シール部材よりも薄肉で外方へ曲げられた状
態で前記ブツシユ又はシヤフトに圧接される突起
により形成された外側シール部とが設けられ、そ
れら二つのシール部間に潤滑剤溜めが形成されて
いるという手段を採用した。

（作用） シールリングの外周部又は内周部で形成されて
いる二つのシール部のうちの内方側の内側シール
部においては厚肉のシール部材によりシールリン
グとブツシユ又はシヤフトとの面接触若しくは線
接触が形成され、潤滑剤の漏出又は異物等の侵入
が阻止される。

前記二つのシール部のうち外方側の外側シール
部においては薄肉の突起によりシールリングとブ
ツシユ又はシヤフトとの面接触若しくは線接触が
形成され、潤滑剤の漏出又は異物等の侵入が阻止
される。

前記二つのシール部の間に潤滑剤溜めが形成さ
れているので、この潤滑剤溜めに潤滑剤が溜ま
る。

万一、外側シール部から異物が侵入してきて
も、それが内側シール部に侵入するのを阻止する
とともに、潤滑剤の膜切れを防ぐ。

（実施例） 次に、この考案の具体化した一実施例を第１〜
３図に基づいて説明するが、この実施例が適用さ
れる部位は第４図に示した従来のサスペンシヨン
アームの挿通孔と同様の挿通孔である。

第１図に示すようにシヤフト１にはその途中の
外周上においてフランジ２が溶接・固定され、同
シヤフト１の端部においてナツト３を螺合可能な
雄ねじ４が形成されている。

前記シヤフト１には雄ねじ４側から筒状の金属
製内筒５が圧入されており、その端部がフランジ
２の側面に当接している。

前記内筒５の外周面にはフランジ２側から中抜
き円板状のシールリング６、すべり軸受として機
能するポリアセタール樹脂製筒状のインサート７
及び前記同様のシールリング６が前記内筒５に対
して同心円状になるように順次嵌め込まれてい
る。

なお、前記内筒５と二つのシールリング６とは
密着しているが、内筒５とインサート７とは密着
することなく、それらの間にはわずかなクリアラ
ンスが形成されている。

インサート７の外周面には次のように構成され
るブツシユＢがシヤフト１に対して同心円状にな
るように嵌め込まれている。

すなわち、そのブツシユＢにおいては防振ゴム
からなる筒状のゴム部材９の内周面に筒状の金属
製バツクアツプカラー１０が接合され、アツパー
アームの挿通孔（図示なし）の内面に支持される
筒状の金属製外筒１１が前記ゴム部材９の外周面
に接合され、さらに、前記ゴム部材９の二つの側
部には周辺が折り曲げ形成された座金状の金属製
バツクアツプメタル１２が折り曲げられた端部を
外方に向けて接合されている。

シヤフト１の端部側にはシールリング６に対し
てリテーナ１３が当てられ、その上からナツト３
がねじ締めされている。

第２図に示すようにシールリング６は金属製中
抜き円板部材６ａと、その中抜き円板部材６ａの
外周面に接合された耐摩耗性、耐へたり性、耐油
性の弾性材料からなる、例えば、ゴム製シール部
材６ｂとから形成されている。

シール部材６ｂの外周部にはバツクアツプメタ
ル１２と接触する二つのシール部、すなわち内側
シール部S₁と、外側シール部S₂が形成され、それ
らのシール部S₁，S₂によつて断面形状が凹状の潤
滑剤溜め１４が形成されている。

前記内側シール部S₁は従来のシールリングにお
けるシール部と同様にシールリング６の周面がバ
ツクアツプメタル１２の内側面と線又は面接触し
てシール作用が発揮されるようになつている。

しかし、外側シール部S₂は次のように形成され
ている。

第３図に示すようにシール部材６ｂの外側部寄
りの外周面には半径方向の外方に延出する断面形
状がほぼリツプ状で前記シール部材６ｂよりも薄
肉状をなす突起８が形成されている。

シールリング６がインサート７の側部側に取り
付けられた状態では、この突起８はシヤフト軸方
向の外方側に曲げられて、その両側面が曲げ形成
面になり、そのうちのインサート７側の曲げ形成
面がバツクアツプメタル１２の内側面と接触して
外側シール部S₂を形成する。そして、前記突起８
の曲げに対する復元力がバツクアツプメタル１２
に対する付勢力となる。従つて、バツクアツプメ
タル１２と接触して潤滑剤溜め１４に潤滑剤Ｇを
溜めることができ、シール効果がより高められて
いる。

以上の構成を採用するシール構造は次のように
して組み立て形成される。

ブツシユＢの内周面にインサート７を圧入し、
その内面、両端部に潤滑剤Ｇを充填・塗布する。
その後、内筒５を挿入しシールリング６を両側面
から内筒５に圧入・嵌合し、ブツシユＢと内筒５
との一体物が組み立てられる。

この一体物がアツパーアームの挿通孔と、その
挿通孔に挿入されたシヤフト１との間に圧入され
てからリテーナ１３が前記一体物の端面に当てら
れる。

最後に、シヤフト１の雄ねじ４にナツト３が螺
合されると、この実施例のすべり式ブツシユのシ
ール構造が形成される。

この実施例においては次の作用・効果が発揮さ
れる。

自動車の走行中等にブツシユＢに周方向の捩れ
が加わつたとき、インサート７は内筒５に対して
周方向に摺動する。インサート７、内筒５及び二
つのシールリング６に囲まれる部屋には潤滑剤Ｇ
が充填されているので、その潤滑材Ｇに接触する
インサート７の周方向の摺動性は良好に保持され
る。

シールリング６とバツクアツプメタル１２の内
側面とが接触して形成されている内側シール部S₁
は前記の部屋に充填されている潤滑材Ｇが外部に
漏出するのを防止するとともに外部から異物又は
水等が前記の部屋に侵入するのを阻止する。

この内側シール部S₁の内側は前記部屋の潤滑剤
Ｇと接触し、同じく外側は潤滑剤溜め１４の潤滑
剤Ｇと接触しているので、内側シール部S₁の膜切
れが起りにくい。

潤滑剤溜め１４がシールリング６のシール部材
６ｂの周面において環状に形成されているので、
その中に充填された潤滑剤Ｇ自体がシール作用を
し、内側シール部S₁のシール作用をバツクアツプ
する。

外側シール部S₂においてはシール部材６ｂの薄
肉の突起８がバツクアツプメタル１２の内側面に
付勢されているので、その突起８は同内側面の高
低変化に追随して面圧を均一に保つてバツクアツ
プメタル１２の内側面に接触する。

従つて、外側シール部S₂は潤滑剤溜め１４の潤
滑剤Ｇを外部に漏出させないというシール効果
と、外部から潤滑剤溜め１４に異物を入り込ませ
ないというシール効果を発揮する。また、前記突
起８を薄肉に形成することにより、この突起８に
力が加わつても外方に変形して突起８自体の体積
変化を生じさせないので、前記潤滑剤溜め１４の
体積を常に一定に保つことができ、この体積が小
さくなつて潤滑剤Ｇの膜切れが生じるといつたこ
とを確実に防止できるとともに、バツクアツプメ
タル１２の内周面に対する面圧を非常に小さくか
つ均一に保つことができるので、耐摩耗性や耐久
性を大幅に向上させることができる。

本考案は前記の実施例に限定されることなく、
例えば、次の態様で実施することができる。

(1) シールリング６をバツクアツプメタル１２に
接合してシール部をそのシールリング６の内周
部に形成されることができる。この場合も前記
実施例と同様な効果が発揮される。

(2) 内筒５はブツシユＢをシヤフト１に圧入する
ためのものであるから、ブツシユＢさえシヤフ
ト１に取り付けることができれば、内筒５を省
略することができる。

従つて、シヤフト１に圧入された後の内筒５
はシヤフト１とともに回転又は回動し、実質上
インサート７に対してはシヤフト１と同等の機
能をするので、本考案ではシヤフト１とは内筒
５が設けられている場合と設けられていない場
合の両方を意味するものとする。

(3) 内筒５とインサート７との間にクリアランス
を形成させることなく、インサート７とバツク
アツプカラー１０との間にクリアランスを形成
させることができる。

(4) 潤滑剤Ｇとして典型的にはグリースが使用さ
れるが、これに類する油類も使用できる。

考案の効果 以上詳述したように、本考案は潤滑剤溜め中の
潤滑剤が内側シール部のシール作用をバツクアツ
プし、外側シール部が潤滑剤溜めの潤滑剤、ひい
ては内側シール部からの潤滑剤が外部に漏出しな
いようにシールするとともに潤滑剤溜めに異物が
入り込むのを防止し、また、外側シール部を形成
する突起を薄肉とすることにより、潤滑剤溜めの
体積を常に一定に保つことができるとともに、面
圧を小さくして耐摩耗性や耐久性を大幅に向上さ
せることができるという優れた効果を発揮する。
従つて、本考案のシール機構においてはブツシユ
とシヤフトとの間に潤滑剤が長い期間に亙つて保
持され、両者の周方向における相対的な摺動が円
滑に行なわれ、このシール機構を組み付けた自動
車等の乗り心地が良好に保持される。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の縦断面図、第２図は第１図中
の部分の拡大図、第３図はバツクアツプメタル
の内側面と接触する以前のシール部材の半径方向
における断面図、第４図は従来技術が適用される
アツパーアームの分解斜視図、第５図は従来技術
の縦断面図である。 シヤフト１、インサート７、シールリング６、
シール部材６ｂ、突起８、潤滑剤溜め１４、ブツ
シユＢ、潤滑剤Ｇ、シール部S₁，S₂。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シヤフト１とブツシユＢとの間に合成樹脂製イ
   ンサート７が挿入されているとともに、前記の間
   に潤滑剤Ｇを封入するためのシールリング６が前
   記インサート７の両端側に設けられているすべり
   式ブツシユのシール構造において、 前記シールリング６には、同シールリング６か
   ら突出されるとともに厚肉で前記ブツシユＢ又は
   シヤフト１に圧接されるシール部材６ｂにより形
   成された内側シール部S₁と、このシール部材６ｂ
   と一体的に形成されるとともに同シール部材６ｂ
   よりも薄肉で外方へ曲げられた状態で前記ブツシ
   ユＢ又はシヤフト１に圧接される突起８により形
   成された外側シール部S₂とが設けられ、それら二
   つのシール部S₁，S₂間に潤滑剤溜め１４が形成さ
   れていることを特徴とするすべり式ブツシユのシ
   ール構造。