JPH0310088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車輌用荷箱の前後に取付けられて、
側扉を開閉する車輌用荷箱開閉装置に関する。

〔従来の技術〕

運送会社等で、荷物を大量に運搬する場合に従
来車体の後部から搬入あるいは搬出をしていた
が、車長の長い重量車程荷役に多大の労を要し、
著しく能率を阻害されていた。そこで、車輌用荷
箱の側面に側扉を設け、開閉することが行われて
いた。

上記側扉の開閉を行う車輌用荷箱開閉装置とし
ては、シリンダーの両側に油出入口を備える復動
型の油圧シリンダーの伸縮ロツドを直接側扉の一
部に取付けて行うことが行われていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、油圧シリンダーのロツドで直接
側扉の開閉を行うと、側扉の荷重を直接ロツドが
受ける為ロツド径の大きいものを使用する必要が
あつた。

また、復動型の油圧シリンダーを使用すると油
圧配管が複雑となり、しかも開閉操作の油圧シリ
ンダーの揺動に伴つて、油圧配管の油圧シリンダ
ーへの連結部が弛んで油漏れを生じることもあつ
た。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもの
で、構造が簡単で油漏れが少なく、しかも油圧シ
リンダーのロツド径も細くて済む車輌用荷箱開閉
装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的に沿う本考案に係る車輌用荷箱開閉装
置は、車体上に固定された前後の鳥居枠と、該鳥
居枠の中央を連結する棟主桁と、該棟主桁の両側
に蝶番を介して開閉可能に取付けられた断面略Ｌ
字状の側扉とを有してなる車輌用荷箱の前後に取
付けられ、該車輌用荷箱の上記側扉をそれぞれ上
下に開閉する車輌用荷箱開閉装置であつて、上記
車輌用荷箱の上部に配置される上中央に溝が設け
られた箱金物と、該箱金物内を転動する前後左右
４個の車輪を備えしかも該箱金物内の金物の上記
溝を遊嵌するガイド軸受が前後に設けられた移動
板と、上記箱金物の上部に水平に配置され伸縮す
るロツドの先端部が上記移動板にピンによつて取
付けられた単動型の油圧シリンダーと、該移動板
に一端が回動可能に取付けられ他端は上記側扉の
天井部中間位置に取付け金具を介して取付けられ
た押上棒と、上記移動板の移動端部に設けられて
該移動板を押す戻すスプリングとを有して構成さ
れている。

ここで、単動型の油圧シリンダーとは一方側か
らのみ油を入れて押すことのみができる油圧シリ
ンダーをいう。

〔作用〕

本考案に係る車輌用荷箱開閉装置においては、
油圧シリンダーは単動型を使用し、上中央に溝を
有する箱金物内を移動する移動板を、該油圧シリ
ンダーによつて水平に移動させ、しかも該移動板
にその一端が、他端は側扉の天井部に取付け金具
を介して取付けられる押上棒を取付けて、上記側
扉を開閉している。

上記移動板には箱金物内に嵌入する前後左右４
個の車輪を有し、該移動板の前後にはガイド軸受
が設けられているので、該移動板は確実に箱金物
内を移動する。従つて、上記油圧シリンダー及び
押上棒には曲げモーメントはかからず圧縮力しか
かからない。しかもストロークの短い内には側扉
を引き上げる為の大きな力を必要とするが、スト
ロークが伸びると側扉の荷重は移動板に取付けら
れた車輪が受け持つので、油圧シリンダーのロツ
ドには大きな力はかからず、結果として細いロツ
ド径の小径の油圧シリンダーで済む。

そして、移動板の移動端部には該移動板を押し
戻すスプリングが設けられているので、単動型の
油圧シリンダーを使用することによつて、戻せな
くなつたあるいは戻せても極めて速度が遅いロツ
ドを早く縮めるように作用し、適当に縮んだ後は
側扉の重力によつて押上棒が移動板を後退させ、
これによつて単動型の油圧シリンダーが容易に縮
むことになる。

〔実施例〕

続いて、添付した図面を参照しながら、本考案
を具体化した実施例につき説明し、本考案の理解
に供する。

第２図に示すように、該本考案の一実施例に係
る車輌用荷箱開閉装置を使用した貨物車の車体１
０の前後には鳥居枠１１，１２が設けられ、該鳥
居枠１１，１２の中央を連結して棟主桁１３が設
けられ、該棟主桁１３の両側には蝶番１４，１５
を介して側扉１６，１７が設けられ、これらによ
つて車輌用荷箱１８が形成されている。

この車輌用荷箱１８の前後には第１図に示すよ
うに車輌用荷箱開閉装置１９がそれぞれ設けられ
て、左右の側扉１６，１７を第１図に２点鎖線で
示すように開閉できるようになつている。

上記車輌用荷箱開閉装置１９は、上記車輌用荷
箱１８の上部に配置された上中央に溝を有する箱
金物２０と、該箱金物２０内を移動する移動板２
１と、上記箱金物２０の上部に水平に配置された
単動型の油圧シリンダー２２と、上記移動板２１
と側扉１６または１７とを連結する押上棒２３と
を有して構成されている。以下、これらについて
詳しく説明する。

第３図に示すように上記移動板２１には箱金物
２０内の両側に嵌入する前後左右４個の車輪２４
が取付けられ、しかも該移動板２１の前後には箱
金物２０の上部の溝を遊嵌するガイド軸受２５，
２６が設けられ、該移動板２１は箱金物２０を円
滑に移動するようになつている。

上記油圧シリンダー２２は、その後部が取付金
具２７とピン２８を介して箱金物２０に取付けら
れ、該油圧シリンダー２２の伸縮するロツドには
ロツドエンド２９が取付けられピン３０によつて
移動板２１に取付けられている。

該移動板２１には押上棒２３の一端がロツドエ
ンド３１とピン３２を介して回動可能に取付けら
れ、該押上棒２３の他端はロツドエンド３３とピ
ン３４を介して側扉１７（１６も同じ）の天井部
中間位置に取付けられた取付け金具３５に回動可
能に取付けられている。

上記箱金物２０の先部にはスプリング３６が取
付け金具３７を介して取付けられ、上記移動板２
１が移動端部にあつた場合、これを押し戻すよう
に力を与えている。

従つて、荷役作業を始める場合には、始動ボタ
ンを押すと、油圧ポンプが始動して単動型の油圧
シリンダー２２のロツドが伸び、これによつて移
動板２１が箱金物２０内を移動する。

この場合、該移動板２１には車輪２４及びガイ
ド軸受２５，２６が設けられているので、円滑に
移動し、油圧シリンダー２２に無理な力がかから
ないようになつている。

上記移動板２１が箱金物２０内を移動すると、
押上棒２３によつて側扉１７（１６も同じ）を押
すので、側扉１７が蝶番１５を中心にして上部に
開く。

そして、更に移動板２１が外側に移動すると、
移動板２１によつてスプリング３６を押圧しなが
ら移動することになる。そして、油圧シリンダー
２２のストロークが伸びれば伸びる程、側扉１７
の荷重は油圧シリンダー２２のロツドから車輪に
移行し、ストロークの終わりで側扉１７の荷重分
力に基づく該ロツドに加わる荷重は最小となつて
車輪に加わる力が最大となる。

その結果、油圧シリンダーのロツドは細くて済
油圧シリンダーの径も小さくなり、安価に製造で
きる。

荷役作業を終わつて側扉１７を閉める場合には
油圧を解除すると、移動板２１によつて押圧され
ているスプリング３６が伸びて、移動板２１を押
し戻す。該移動板２１が特定位置まで後退すると
スプリング３６の押圧力が開放されるが、側扉１
７の荷重の水平分力が油圧シリンダー２２を縮め
る方向に作用し、単動型の油圧シリンダー２２を
使用して自動的に側扉１７を閉めることができ
る。従つて、油圧シリンダーに復動型の油圧シリ
ンダーを使用して反対側から油を圧入する必要も
ないので、製造原価を下げることができる。

〔考案の効果〕

本考案に係る車輌用荷箱開閉装置は以上に説明
からも明らかなように、油圧シリンダーのロツド
の先端は、箱金物内を移動する前後左右４個の車
輪と前後のガイド軸受とが設けられた移動板に取
付けられ、該移動板に押上棒を介して側扉が設け
られて、側扉を開いた場合の側扉の荷重分力を上
記移動板の車輪が受け持ち、上記油圧シリンダー
はそのロツドを伸ばすに従い側扉の自重の水平分
力が小さくなるので、ロツドの径を小さくするこ
とができる。従つて、構造が簡単となつて全体の
製造原価を下げることができる。

また、移動板の移動端部には該移動板を押し戻
すスプリングが設けられているので、油圧シリン
ダーが伸びて上記側扉の荷重の水平分力が小さく
なつた場合であつても、該スプリングによつて油
圧シリンダーを押し戻すことができ、更には移動
板を所定位置まで押し戻した後は、該側扉の自重
による水平分力も大きくなつて、上記油圧シリン
ダーを最後まで押し戻すことができるので、油圧
シリンダーに単動型の油圧シリンダーを使用する
ことができ、単動型の油圧シリンダーを使用する
ことによつて油圧配管等も簡単になるので、全体
として製造原価を下げることができる。

そして、油圧配管が減少したことと、油圧シリ
ンダーが固定状態で使用できることから、油圧シ
リンダーの揺動あるいは車輌の走行時の振動等に
伴う油漏れを減少することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車輌用荷箱開
閉装置の全体図、第２図は該車輌用荷箱開閉装置
を用いた貨物車の斜視図、第３図Ａ，Ｂは該車輌
用荷箱開閉装置の部分拡大図である。 符号の説明、１０……車体、１１，１２……鳥
居枠、１３……棟主桁、１４，１５……蝶番、１
６，１７……側扉、１８……車輌用荷箱、１９…
…車輌用荷箱開閉装置、２０……箱金物、２１…
…移動板、２２……油圧シリンダー、２３……押
上棒、２４……車輪、２５，２６……ガイド軸
受、２７……取付金具、２８……ピン、２９……
ロツドエンド、３０……ピン、３１……ロツドエ
ンド、３２……ピン、３３……ロツドエンド、３
４……ピン、３５……取付金具、３６……スプリ
ング、３７……取付金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体上に固定された前後の鳥居枠と、該鳥居枠
   の中央を連結する棟主桁と、該棟主桁の両側に蝶
   番を介して開閉可能に取付けられた断面略Ｌ字状
   の側扉とを有してなる車輌用荷箱の前後に取付け
   られ、該車輌用荷箱の上記側扉をそれぞれ上下に
   開閉する車輌用荷箱開閉装置であつて、上記車輌
   用荷箱の上部に配置される上中央に溝が設けられ
   た箱金物と、該箱金物内を転動する前後左右４個
   の車輪を備えしかも該箱金物内の金物の上記溝を
   遊嵌するガイド軸受が前後に設けられた移動板
   と、上記箱金物の上部に水平に配置され伸縮する
   ロツドの先端部が上記移動板にピンによつて取付
   けられた単動型の油圧シリンダーと、該移動板に
   一端が回動可能に取付けられ他端は上記側扉の天
   井部中間位置に取付け金具を介して取付けられた
   押上棒と、上記移動板の移動端部に設けられて該
   移動板を押す戻すスプリングとを有してなること
   を特徴とする車輌用荷箱開閉装置。