JPH03102085A - エレベータ非常時救出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は，エレベータの故障時等においてエレベータ
内部の乗客を救出するエレベータ非常時救出装置に関す
る。

〔従来の技術］ 第４図及び第５図には，例えば．実開昭６０−１７７４
号公報に示された従来のエレベータ非常救出装置を示す
。

第４図は各々隣接するエレベータシステムを示し，乗客
（図示せず）を運ぶエレベータ乗りかご４０１ａ，４０
ｌｂ　と，冨亥エレベータ乗りかご４　０　１ａ　，　
　４　０　ｌｂの側壁に上記隣接するエレベータシステ
ムに各々対向して設けられた非常ドア４０２ａ．４０２
ｂと，エレベータの正常運行時には．運行の妨害となら
ないように前記エレベータ乗りかご４０１ａ，４０ｌｂ
の一部に収納され，異常時において前記非常ドア４０２
ａ，４０２ｂを介して，互いに隣接するエレベータ乗り
かご４０１ａ，４０ｌｂへ乗り移るために設置される渡
し板４０３ａと４０３ｂと，該渡し板４０３ａと４０３
ｂには．乗客が安全に該渡し板４０３ａと４０３ｂを渡
れるように手すり４０４ａ，４０４ｂが設けられている
。

次に，動作について説明する． 今，エレベータＡに故障が発生し，階間に停止した場合
を想定すると，この状況において故障によってエレベー
タＡの乗りかご４０１ａ内に閉じ込められた乗客を救出
しなければならない。

この場合．エレベータＡの乗りかご４０１ａ内に閉し込
められた乗客を救出するために．制御部（図示せず）は
エレベータＡに隣接するエレベータシステムのエレベー
タＢに対して救出運転指令を出力し，エレベータＢの乗
りかご４０ｌｂを第４図に示すようにエレベータ六の乗
りかご４０１ａに横付けする。

次に互いの非常ドア４０２ａ，４０２ｂを開き．渡し板
４０３ａ，４０３ｂ及び手すり４０４ａ，４０４ｂを互
いの非常ドア４　０　２ａ　，　　４　０　２ｂに架け
ることによりエレベータＡとエレベータＢとをつなぐ通
路を構或する。エレベータＡの乗りかご４０１ａ内に閉
じ込められていた乗客はこの通路を通ってエレベータＢ
の乗りかご４０ｌｂへ乗り移り，エレベータＢの，エレ
ベータＡとは別個のエレベータシステムによって適当な
フロアに搬送され．開放されて無事救出されることにな
る。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら，上記のエレベータ非常救出装置では．２
基のエレベータを互いに横付けし，エレベータ乗りかご
４０１ａ，４０ｌｂの側壁に上記隣接するエレベータシ
ステムに各々対向して設けられた非常ドア４０２ａ，４
０２ｂを介して渡し板４０３ａ，４０３ｂを渡さなけれ
ばならないため，例えば第５図に示すようにエレベータ
八とエレベータＢの各々の乗りかご４０１ａ，４０ｌｂ
の間に建物の梁５０１があるような場合，また建物の壁
があるような場合，更には故障したエレベータに隣接す
る救助エレベータとなりえるエレベータシステムがない
ような場合，故障したエレベータ内部の乗客を救出でき
ないという問題点があった。

この発明は，上記のような問題点を解消するためになさ
れたものであって２建物の構造上，梁或いは壁等が平行
して２基設置されているエレベータ間に存在するような
場合にあっても，或いは建物の中にエレベータが平行し
て２基設置されていないような場合にあっても，故障エ
レベータ内部に閉じ込められた乗客を迅速確実に救出す
ることが可能なエレベータ非常時救出装置を得ることを
目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この発明に係るエレベータ非常時救出装置においては，
床部に救出口が設けられた第１のエレベータかごと，該
第１のエレベータかごが昇降する昇降路と，該昇降路内
において前記第１のエレベータかごの下方に位置し，且
つ，第１のエレベータかごとは独立して昇降し，天井部
に救出口が設けられた第２のエレベータかごと，前記第
１または第２のエレベータかごの何れか一方が故障して
停止したとき，残る一方のエレベータかごを故障したエ
レベータかごに接近させる救出運転制御手段とを備えて
いる。

〔作用〕

この発明におけるエレベータ非常時救出装置は同一昇降
路内における１つのエレベータが故障すると，その上方
或いは下方の他のエレベータが故障エレベータに接近或
いは互いに結合して，エレベータの天井部或いは床部に
設けられた救出口を介して故障エレベータ内部の乗客を
上方部或いは下方部の救出エレベータへ移して救出する
。

〔実施例〕

以下，この発明の一実施例を図面に基づいて具体的に説
明する。

第１図〜第３図は，この発明によるエレベータ非常時救
出装置の一実施例を示す構成図である。

第１図において．建物内に装備されたエレベータ用昇降
路１０１と，該昇降路１０１内を上下移動して乗客を所
定のフロアに搬送する上部乗りかご１０２と，該上部乗
りかご１０２の直下位で昇降動作を行っている下部乗り
かご１０３と．前記上部乗りかご１０２及び下部乗りか
ご１０３をガイドレール１０４，１０５に沿って移動さ
せるガイドローラ１０６と，前記上部乗りかご１０２及
び下部乗りかご１０３の昇降路１０１内での上下動を制
御するため，上部乗りかご１０２及び下部乗りかご１０
３の下方部に設置されている制動装Ｗ１０７と．前記昇
降路１０１の両側面に配置されたりニアモー夕の一次側
コイル１０８（この一次側コイル１０８は各フロアに対
応して分割されている。即ち，第１図に示すように１階
に対応した一次側コイル１０９と１１０．２階に対応し
た一次側コイル１１１と１１２．３階に対応した一次側
コイル１１３と１１４．４階に対応した一次側コイル１
１５と１１６である）と，該リニアモー夕の一次側コイ
ル１０８に対向させて上記上部乗りかご１０２及び下部
乗りかご１０３の側面に配設されたリニアモ．一夕の二
次側を構或する二次導体１１７と，上記昇降路１０１内
において上部乗りかご１０２及び下部乗りかご１０３を
リニアモー夕を駆動して昇降動作させるために上記一次
側コイルに対して給電を行うインバータ１１８と，該イ
ンバータ１１８内部に設置されている可変電圧可変周波
数制御装置（ＶＶＶＰ装置）１１９とから構成されてい
る。

第１図中１２０は，昇降路１０１に対する各々の位置に
対応したフロアを示す。

また，上記の如く昇降路１０１の両側面に配置されたり
ニアモー夕の一次側コイル１０８は各フロアに対応して
分割されているため，その各々の一次側コイル１０９〜
１１６に対して独立してインバータ１１８から給電され
ることにより昇降路１０１内の複数の乗りかご１０２，
１０３の昇降動作を各々独立して制御することができる
。例えば，上部乗りかご１０２の位置を検出し，その位
置に対応する一次側コイル１０９〜１１６を選択してイ
ンバータ１１８が対応一次側コイルを付勢することによ
り上部乗りかご１０２の昇降動作を制御するものである
。

また，インバータ１１８内に設置されている可変電圧可
変周波数制御装置（ＶＶＶＦ装置）１１９は，リニアモ
ータを可変電圧．可変周波数の交流で制御するものであ
る。

第２図は．上部乗りかご１０２及び下部乗りかご１０３
の下方部に設置されている制動装置１０７の詳細な構戒
を示す説明図である。

この制動装置１０７は，ガイドレール１０５の側面に各
々対向して設けられた制動シュー２０１と，該制動シュ
ー２０１をレバー２０３を介してガイドレール１０５に
押圧するスプリング２０２と．励磁時において前記スプ
リング２０２の付勢力に抗してロンド２０６を吸引し．
制動シェー２０１を開放位置に保持する上部乗りかご１
０２の下部に固定されている電磁石装置２０４と，上部
乗りかご１０２に固定され，前記レバー２０３を回動支
持するビン２０５とから構威されている．更に，上部乗
りかご１０２及び下部乗りかご１０３の詳細な構造は第
３図に示す。

上部乗りかご１０２は．かご枠３０１と，該かご枠３０
１の内部に形威され，乗客を搭乗させるかご室３０２と
．該かご室３０２の昇降動作に起因する振動を減殺する
防振ゴム３０３と．前記かご室３０２の床部には救出口
３０６と，正常時には該救出口３０６を閉塞してお＜ｌ
ｉ３０５とから成る床側救出部３０４と．前記救出口３
０６の下方部近傍には，故障エレベータ内の乗客が他の
エレベータに乗り移るときに利用するインスタント梯子
３１０を係止する係止部３１１が設けられている。

また，下部乗りかご１０３も，上記上部乗りかご１０２
と同様に，かご枠３０１と，該かご枠３０１の内部に形
威され，乗客を搭乗させるかご室３０２と．該かご室３
０２の昇降動作に起因する振動を減殺する防振ゴム３０
３とを備え，更に前記かご室３０２の天井部には救出口
３０９と，正常時には該救出口３０９を閉塞しておく蓋
３０８とから或る天井側救出部３０７とから構成されて
いる。

ここで用いられるインスタント俤子３１０は，折り畳み
が可能で，小さい収納部に収納可能であり．例えば．上
部乗りかご１０２におけるかご室３０２の外部で，床側
救出部３０４近傍に折りたたんでかご室３０２内部から
取り出しやすい部位に収納しておく。また，上記インス
タント梯子３１０の端部には，前記係止部３１１に係止
可能に係止部材３１２が設けられてる。

以上の構威において，その動作を説明する．エレベータ
に対して起動指令信号が出力されると．制動装！　１　
０　７内の電磁石装置２０４が付勢されて制動装置１０
７自体が開放状態に設定される。また，インバータ１１
８内の可変電圧可変周波数制御装置（ＶＶＶＦ装置）１
１９は．所定の速度指令信号に基づいて所定電圧周波数
の交流を発生し．一次側コイル１０Ｂに対してそれを印
加する。

その結果，発生した移動磁界によって乗りかご１０２，
１０３が昇降駆動される。

乗りかご１０２，１０３が昇降路１０１内の目的フロア
に到着する七，前記制動装Ｗ１０７は乗りかご１０２，
１０３を停止させると共に，該制動装置１０７内の電磁
石装置２０４を消勢して乗りかご１０２．１０３をガイ
ドレール１０４，１０５に保持された状態に設定する。

次に，上部乗りかご１０２が故障し，正常な運転が不可
能になったとき，下部乗りかご１０３を利用して，上部
乗りかご１０２内に閉じ込められている乗客を救出する
場合の動作を説明する。

第１図において，昇降路工０１内で，上部乗りかご１０
２が故障し．その昇降動作が制御できないような状況に
ある場合，下部乗りかご１０３に対して起動指令信号が
出力され（この起動指令信号は，故障した上部乗りかご
１０２の中に閉じ込められている乗客が出力してもよい
し，またエレベータシステムの外部から故障エレベータ
の存在に気がついた第三者が出力してもよい）．その制
動装置１０７内の電磁石装置２０４が付勢されて制動装
置１０７自体が開放状態に設定される。その後，インバ
ータ１１８内の可変電圧可変周波数制御装Ｗ．　（ＶＶ
ＶＦ装置）１１９は，所定の速度指令信号に基づいて所
定電圧周波数の交流を発生し，一次側コイル１０８に対
して印加して発生した移動磁界により下部乗りかご１０
３を昇駆動させる。

下部乗りかご１０３が昇降路１０１内において上部乗り
かご１０２の直下に到着すると，前記制動装置１０７は
下部乗りかご１０３を停止させると共に，該制動装置１
０７内の電磁石装置２０４を消勢して下部乗りかご１０
３をガイドレール１０４，１０５に保持された状態に設
定する。

その後，上部乗りかご１０２内に閉じ込められている乗
客は，かご室３０２内に貼付してある注意書に基づいて
，或いはスビーカからの音声指示に基づいて，床側救出
部３０４を構成する蓋３０５を開放し，救出口３０６を
出現させる。

そして，上部乗りかご１０２の救出口３０６から，直下
に停止している下部乗りかご１０３の天井側救出部３０
７を横戒する蓋３０８を開き，救出口３０９を出現させ
る。その後，上部乗りかご１０２の下方部に収納されて
いたインスタント梯子３１０の端部に設けられている係
止部材３１２を上部乗りかご１０２に設けられている係
止部３１１に係止し，該インスタント梯子３１０を前記
下部乗りかご１０３の救出口３０９を介して垂下させる
。

上部乗りかご１０２内に閉じ込められていた乗客は上部
乗りかご１０２の救出口３０６を通って，前記垂下させ
たインスタント梯子３１０を利用し，更に下部乗りかご
１０３の救出口３０９を通って下部乗りかご１０３に乗
り移る。

その後，救出された乗客を乗せた下部乗りかご１０３に
対して起動指令信号が出力され，その制動装置１０７内
の電磁石装置２０４が付勢されて制動装置１０７自体が
開放状態に設定され，インバータ１１Ｂ内の可変電圧可
変周波数制御装置（ＶＶＶＦ装置）１ｌ９は，所定の速
度指令信号に基づいて所定電圧周波数の交流を発生し．
それを一次側コイル１０８に対して印加して発生した移
動磁界により下部乗りかご１０３を降移動させる。

その後下部乗りかご１０３が昇降路１０１内において救
助に適切なフロアに到着すると，前記制動装置１０７は
下部乗りかご１０３を停止させる。

その結果，下部乗りかご１０３内に収容されている乗客
は，エレベータ外部へ出ることができる。

上記実施例では，昇降路内に２基の乗りかごを設置した
場合について説明したが，２基に限定されることなく２
基以上でも適用可能である。その場合．最上部と最下部
の乗りかごには，各々床側救出部と天井側救出部だけ設
置すればよいが，それらの中間部に配備された乗りかご
には上方向からの救出或いは下方向からの救出に対応す
べく床側救出部と天井側救出部の両方を設置する必要が
ある。

〔発明の効果〕

以上のように，この発明によれば，同一昇降路内におけ
る１のエレベータが故障すると，その上方或いは下方の
他のエレベータが故障エレベータに接近或いは互いに結
合して，エレベータの天井部或いは床部に設けられた救
出口を介して故障エレベータ内部の乗客を上方部或いは
下方部の救出エレベータへ移して救出するように構威し
たので．建物の構造上，梁或いは壁等が平行して２基設
置されているエレベータ間に存在するような場合にあっ
ても，或いは建物の中にエレベータが平行して２基設置
されていないような場合にあっても．故障エレベータ内
部に閉じ込められた乗客を迅速確実に救出することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるエレベータ非常時救出装置の全
体構成を示す説明図．第２図はこの発明における乗りか
ごの制動装置の構造を示す説明図，第３図はこの発明に
おける乗りかごの構造と，救出処理時における乗りかご
の各部動作を示す説明図，第４図は従来のエレベータ非
常救出装置の構造を示す説明図．第５図は従来のエレベ
ータ非常救出装置の問題点を指摘する説明図である。 図において． １０１・一・昇降路　　　　　１０２・一上部乗りかご
１０３・−・下部乗りかご　　１０６・−ガイドローラ
１０７・一制動装置　　　　１　０　Ｂ−−一一次側コ
イル１０９〜１１６−・＝（分割された）一次側コイル
１　１　７一二次導体　　　　１１８−インバータ１１
９・・一可変電圧可変周波数制御装置３０４一床側救出
部 ３０６，３０９・一救出口　３　０　７　一天井側救出
部なお，図中．同一符号は同一，又は相当部分を示す。 第２図 １ Ｏ７・・・制動装置 第４図 ９ｕｌσ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 床部に救出口が設けられた第１のエレベータかごと、 前記第１のエレベータかごが昇降する昇降路と、前記昇
   降路内において前記第１のエレベータかごの下方に位置
   し、且つ、第１のエレベータかごとは独立して昇降し、
   天井部に救出口が設けられた第２のエレベータかごと、 前記第１または第２のエレベータかごの何れか一方が故
   障して停止したとき、残る一方のエレベータかごを故障
   したエレベータかごに接近させる救出運転制御手段とを
   備えたことを特徴とするエレベータ非常時救出装置。