JPH03103108A

JPH03103108A - 農作業機

Info

Publication number: JPH03103108A
Application number: JP24147589A
Authority: JP
Inventors: Isao Ishida; 伊佐男石田; Toshio Tamai; 利男玉井; Takahide Shiozaki; 孝秀塩崎; Michinori Seike; 理伯清家; Hisashi Kamiya; 寿神谷
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 1989-09-18
Filing date: 1989-09-18
Publication date: 1991-04-30
Anticipated expiration: 2011-12-04
Also published as: JP2560488B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は，例えば乗用田植機等の走行車体における動力
伝動装置の構或に関する．［従来の技術］前輪支持軸と後輪支持軸の中間部にエンジンを，車体の
前部にトランスミッションと前輪デフ装置を収容するミ
ッションケースを，車体の後部にサイドクラッチとリャ
アクスルを収容するりャケースをそれぞれ配設し、エン
ジンからの回転動力をトランスミッションで変速して、
前輪駆動出力を前輪デフ装置で左右のフロントアクスル
に振り分けて伝えるとともに、後輪駆動出力を後輪伝動
軸を経由して後方に伝動し、前記サイドクラッチを介し
てリャアクスルに伝えるようにした乗用農作業機の走行
車体が開発されている．［発明が解決しようとする課題］上記走行車体は、サイドクラッチが車体の後部に設けら
れているため、重心が比較的後方に位置し、作業機部分
を装着した場合に前後の重量バランスが悪くなるという
問題点があった．［課題を解決するための手段］上記課題を解決するために，本発明は次のような構成と
した。

すなわち、本発明にかかる乗用農作業機の走行車体は、
車体の前部に設けた共通のケース内にトランスミッショ
ン、クラッチおよび前輪デフ装置を収容し、後輪制動用
のブレーキ装置を前記前輪デフ装置よりも前側に設けた
ことを特徴としている．［作　川１トランスミッション、クラッチおよび前輪デフ装置を収
容する共通のケースを車体の前部に設け、後輪制動用の
ブレーキ装置を前輪デフ装置よりも前側に設けることに
より、車体の重心が前方に位置するようになり、走行車
体に作業機部分を装着した場合でも前後の重縫バランス
が良好である。

［実施例］第１図および第２図は木発明にかかる乗用農作業機の１
実施例である乗用田植機をあらわし、この田植機ｌは、
走行車体２の後部に設けたリンク装置３に、田植用の作
業機部分４が装着されている。

走行車体２は、車体の左右中心を通る縦バイプ６と，該
縦パイプの後端部に直交一体化する横パイブ７とで平面
視丁字形のフレームを構成し，縦パイプ６の１二にミッ
ション●アクスルケース１０とエンジンｌ１が前後に設
けられている．なお、エンジンｌ１はエンジン台１２の
１に設置されている。そして、ミッション●アクスルケ
ースｌＯの両側方部に前輪支持ケース１３．１３が設け
られ、その下端部に前輪１４．１４が軸支されている。

また、横バイブ７の両端部には後輪支持ケース１５．１
５が設けられ、これに後輪１６．１６が軸支されている
．ミッション●アクスルケース１０の内部は、第２図に示
す如く、前部に主ミッション２０が収容され、その後方
に基軸２１．リャアクスル２２，２２およびフロントア
クスル２３．２３がそれぞれ横向きに設けられている．
主ミッション２０は複数のシャフト、ギヤ等で構成され
、エンジン出力伝動軸２４を介して伝えられる回転動力
を適宜変速して前後輪伝動軸２５に取り出すようになっ
ている．基軸２ｌの外周部にはブレーキ装置２６．２６
と連動するサイドクラッチ２７が設けられ、その後方に
前輪デフ装置２８が設けられている。

サイドクラー７チ２７が取り付けられているシ．（軸２
Ｉには左右に外套軸３０（Ｌ，Ｒ）が摺動自在に嵌合し
ており、これら外套軸の内端側外周部に、前記前後輪伝
動軸２５の後端部に取り付けたギャ２５ａに噛合するギ
ヤ３１ａを有するギヤ筒３ｌが設けられ、外套軸３０（
７）外＊３３（Ｌ，Ｒ）とギャ筒３１の内歯３４とが互
いに噛合するようになっている。後輪駆動回転力は、前
後輪伝動軸２５→ギャ筒３１→外套軸３０→ギャ３５（
Ｌ，Ｒ）→リャアクスル２２の順に伝わり、リャアクス
ル２２の両端部の傘歯車装ｉ２２ａから、屯体の両側部
に露出して設けた後輪伝動軸３６を介して後輪伝動ケー
ス１５に伝動される．また、ブレーキ装置２６としては
、外套軸３０の外端部にライニング３８が貼着され、こ
れに対向してブレーキドラム３９が固定して設けられて
いる。図示を省略したシックで外套軸３０を外向きに摺
動させると、前記外ｔｋＩ３３と内歯３４の噛合が解除
されてクラッチが切れるとともに、ライニング３８がブ
レーキドラム３９に押正され、外交軸３０が制動される
。この制動力はギャ３５を介して後輪ｌ６に作用する。

また、前輪デフ装置２８は、前記ギヤ筒３ｌと噛合する
釜状容器３９の内部に、該容器の中心を通る前後の軸に
取り付けたべベルギャ４０と、左右のフロントアクスル
２３　．２３に取り付けられ、前記べベルギャ４０と噛
合するべベルギャ４１，４ｌとが内蔵されている。旋回
時等に、左右のフロントアクスル２３．２３に加わる負
荷に差異が生じると、その負荷ｉｊに応じて両アクスル
に伝動される駆動回転力の比率が適宜変動し、円滑な走
行が行なわれるようになっている．図中の４３は、上記
デフ作用をロックし，左右のフロントアクスルに均等な
回転力を伝達するようにするデフロー７ク装置である。

これらシャシのＬにはポディ５０が被せられ−（いる。

そして、エンジン１１等が収容されるエンジンルーム５
ｌの丘に操縦席５２が設置され、車体前端部から−Ｌ方
に突設したステアリングポスｌ・カバー５４の−ヒ端部
にステアリングホイール５５キが取り付けられている。

リンク装ｎ３は、前記横パイブ７の［；に固定されてい
る支持枠６０に１リンク６１とドリンク６２が回動自花
に支持され、これらＬ下リンクの後端部に連結枠６４が
取り付けられている。そして、連鮎枠６４に作業機部分
４がローリング可能に装着される．このリンク装置３の
駆動手段である油圧シリンダ６７は、基部側が前記エン
ジン台ｌ２に枢着され、ピストンロッド６７ａが上リン
ク６ｌと一体のアーム６８の先端部に連結されている．
この油圧シリンダ６７を伸縮させると、連結枠６４がほ
ぼ一定姿勢に保持されたままで上下動させられ，これに
装着した作業機部分４が昇降させられる．作業機部分４は、ＰＴＯ軸（図示を省略）を介して走行
車体側から伝動される伝動ケース７０と、該伝動ケース
の前方に前側が上位となるように傾斜して設けられてい
る苗儀台７ｌと、ｌ条当り２組づつの植付杆７２，・・
・とを備え、１′Ｍ載台７ｌが／ｌＥ右に往復動して台
上の苗を所定の苗取出口に１株分づつ供給しつつ，植付
杆７２が所定の軌跡を描きながら上下運動を行ない，前
記苗取出口に供給された苗を植付杆の先端部に設けられ
た植付爪７２ａで挾持して圃場に植え付けてゆくように
なっている．なお、苗載台７ｌが左右行程の端部に到達
して横１列分の菌を苗取出口に供給し終えると，ベルト
式のＷ送り装置７４が作動して苗を１列分だけ下方に移
送する．また、苗載台７ｌの裏側（前側）には、該苗載台に沿っ
て施肥装置８０，・・・が設けられている．施肥装置８
０は、タンク状収容部８１ａおよびその下部に接続され
た前後に薄い管状収容部８ｌｂからなる肥料タンク８１
と、該肥料タンクの肥料を下方に繰り出す繰出し＠８２
と，該繰出し機から繰り出された肥料を後記作溝器９４
によって形或された圃場面の施肥用溝内に導く施肥パイ
ブ８３とを備えている．伝動ケース７０の下側にはこれら本体部を水田面上に支
持するセンターフロート９０と左右一対のサイドフロー
ト９１．９１が上下に回動自作に枢着されている．前記
連結枠６４の底部から油圧シリンダ６７の油圧ハルブ９
２が垂設されており、センターフロート７０の前端部の
上下動によってこのバルブ９２が駆動される．フロート
が上動すると前記油圧シリンダ６７を伸長させる方向に
油圧バルブ９２が駆動され、作業機部分４が上昇する。

また、フロートが下動すると油圧シリンダ６７を収縮さ
せる方向にバルブ９２が駆動され、作業機部分４が下降
する．各フロートには、圃場面に施肥用の溝を形成する
作溝器９４，・・・が植付位１ｎに対応させて取り付け
られている．このｔｎ植機１は，後輪用のブレーキ装２
ｉ２６とサイドクラッチ２７とが連動するので、操作が
簡中である。さらに、主ミッション２０、サイドクラッ
チ２７および前輪デノ装置２８が共通のミッション●ア
クスルケースｌＯ内に収容サれ，このミッション●アク
スルケースＩＯが車体の前部に説けられているので、車
体の重心が比較的前方に位置し、図示例のように施肥共
置８０等を含む作業機部分４を装着した場合でも、重心
が必要以上に後方に移動することがなく、前後の重量バ
ランスを常に適正に保持することができる．つぎに、第
３図は異なる実施例をあらわす。同種の部材にはダッシ
ュ（′）をつけた番号を付した．他の部分は前記実施例
と同様である．この実施例のミッション◆アクスルヶー
スｌｏ′内にも、前実施例と同様に、前部に主ミッショ
ン２０”が収容され、その後方に基軸２１′、リャアク
スル２２’．２２’およびフロントアクスル２３′２３
′がそれぞれ横向きに設けられている。７！軸２１′に
はサイドクラー２チ２７′が支持されており、該クラッ
チから直接にリャアクスルおよびフロントアクスルに伝
動されている．この構成によれば、前輪と後輪への駆動
力を同時に入●切することができる。

［発明の効果］以しに説明したように，本発明にかかる農作業機の走行
車体は，重心が前方に位置するため、車体の後部に大重
延の作業機部分を装着した場合でも前後の重駿バランス
が良好で、常に適正な作業状態を維持できるようになっ
た。また、後輪制動用のブレーキ装２１を前輪デフ装置
よりも前側に設けたので、ブレーキ操作用ペダルとブレ
ーキ装置との距離が短〈なり、ａ造を簡略化することが
可能となった．

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１例である乗用田植機の側面図，第２
図はその伝動系統図である．また、第３図は異なる実施
例の伝動系統図である．ｌ・・・乗用田植機、２・・・
走行車体、３・・・リンク装置、４・・・作業機部分、
１０．１０’・・・ミッション●アクスルケース，１ｌ
・・・エンジン、ｌ４・・・前輪、１６・・・後輪、２
０．２０’・・・主ミッション、２１．２１′・・・基
軸、２２．２２′・・・リャアクスル、２３．２３′・
・・フロントアクスル、２６・・・ブレーキ装置、２７
・・・サイドクラッチ、２８・・・前輪デフ装置。４８許出願人　井関農機株式会社

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車体の前部に設けた共通のケース内にトランスミ
ッション、クラッチおよび前輪デフ装置を収容し、後輪
制動用のブレーキ装置を前記前輪デフ装置よりも前側に
設けたことを特徴とする農作業機の走行車体。