JPH0310831A

JPH0310831A - 被取付部品における緩衝材の形成方法

Info

Publication number: JPH0310831A
Application number: JP14712389A
Authority: JP
Inventors: Tetsuji Sugita; 哲司杉田
Original assignee: Kurihara Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kurihara Kogyo Co Ltd
Priority date: 1989-06-09
Filing date: 1989-06-09
Publication date: 1991-01-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（技術分野）本発明は、自動車部品の如き部品の取付部に対して、主
に異音防止を目的とする緩衝材層を所定厚さに形成する
方法に係り、特に、簡便で、且つ作業性に優れた緩衝材
の形成手法に関するものである。

（背景技術）従来から、自動車の内外装樹脂部品や板金部品等の部品
を、本体乃至は他の部材に取り付けるに際して、それら
の間に必然的に形成される微少なりリアランスを埋める
べく、被取付部品の取付面に対して所定の緩衝材を設け
ることが行なわれている。このように緩衝材を設けるこ
とによって、エンジン等の振動に起因する、とビリ音や
キシリ音を良好に防止することが出来るのであり、また
、デフロスタノズルやレジスタ等の使用部位においては
空気漏れが防止され、更に、緩衝材の材質によっては、
防水・断熱等のシール効果も得られるものである。

そして、このような緩衝材の形成材料として、従来から
、不織布若しくはウレタンフオーム等の発泡プラスチッ
クスやラバースポンジ等が用いられており、一般に、こ
れらの材料からなり、所定の厚みを有する、粘着剤付き
シート材に加工されて供給されている。即ち、かかるシ
ート状の緩衝材形成材料をもって、剥離紙を剥がした後
、自動車部品等の取付面に貼り付けることにより、該取
付部品に緩衝材を形成し得るものであり、自動車部品の
他にも、家電製品や建材等の分野で多いに利用されてい
るものである。

ところで、かかる緩衝材は、例えば自動車といった一つ
の製品中においても、ドアフレーム、ドアガーニッシュ
、テールランプ、リヤスポイラ−等のボデー外装の各部
位に使用される他、内装の各部にも使用され、例えばイ
ンストルメントパネルにおいては、デフロスタノズル、
レジスタ、メータクラスタ、コンソールボックス等の多
様な個所に使用されているものである。従って、前述の
シート状の緩衝材材料を用いて、これらの様々な被取付
部品に緩衝材を形成するには、シート材の貼り付けに先
立って、かかるシート材を、それぞれの取付面形状及び
寸法に応して、四角片や三角片、枠状や環状等の様々な
形状に打ち抜いておく必要がある。そのため、通常は、
必要とされる形状に予め打ち抜いた状態で供給されてお
り、非常に多くの種類のシート材を用意しておく必要が
あった。加えて、貼付作業に当たっては、−々剥離紙を
剥がさなければならず、被取付部品に緩衝材を形成する
に際しての作業性が著しく悪い問題があった。

さらに、かかる従来のシート材は曲面や凹凸形状になじ
み難いという問題もあり、部品の取付面の形状が曲面や
凹凸を有している場合には、シート材の一部が浮き上が
る等のトラブルが生じる問題があった。

（解決課題）かかる状況下において、本発明が課題とするところは、
打ち抜き等の形状加工を施すことなく、あらゆる取付面
の形状に対応可能な緩衝材形成材料を用いて、該取付面
に直接に緩衝材を形成せしめるようにすることにより、
被取付部品に対する緩衝材の形成を簡略化することにあ
る。

（解決手段）そして、上記の如き課題を解決するために、本発明にあ
っては、自動車部品等の被取付部品の取付面の所定部位
に、液状の緩衝材形成材料を所定の面積をもって塗布し
た後、ががる緩衝材形成材料を反応せしめることにより
、所定厚さの緩衝材層を前記取付面に一体的に形成する
ようにしだのである。

（作用・効果）要するに、本発明に係る緩衝材形成手法は、所定の取付
面に対して、液状の緩衝材形成材料を所望の形状及び寸
法に塗布することによって、緩衝材の形状及び寸法が規
定されるようにしたものであり、どのような形状の取付
面にも対応出来るものである。しかも、その塗布後、直
ちに、該形成材料を反応せしめることにより、取付面へ
の接着が効果的に成され得て、以て緩衝材の形成を完了
することが出来るのである。

従って、従来の如きシート状の緩衝材形成材料とは異な
り、取付面形状の異なる様々な部品に合わせて多種類の
シート材を用意する必要がな（、また添付の際に剥離紙
を剥がす手間も掛からないところから、被取付部品に対
する緩衝材の形成が著しく筒易となり、著しい作業性の
向上が達成されるのである。

また、曲面や凹凸面に緩衝材を形成する必要がある場合
にも、従来のシート材に認められていた浮き上がりの問
題も全く生じることはないのである。

（具体的構成）ところで、かかる本発明において、具体的に使用される
液状の緩衝材形成材料としては、反応後に弾性を発揮し
得るものが良く、例えばポリウレタンやポリブタジェン
、シアノアクリレート等の硬化型樹脂が好適に用いられ
る。これらの材料は、硬化速度が速く、またよく知られ
ているように、発泡させることも可能である。

そして、これらの液状材料を、被取付部品の取付面に塗
布するに当たっては、塗布する部位やその面形状、塗布
面積に応じて、また作業量に応じて、ハケ塗り、ローラ
ー塗り等を使い分ければよく、或いは塗装ガンを利用す
ることによって、容易に作業゛を行なうことが出来る。

例えば、第１図に示す如き、自動車のメータクラスタ（
被取付部品）２は、ボデー内装のインストルメントパネ
ルに対して取り付けられるものであり、それぞれの外壁
部の裏面端部が取付面４となっている。この取付けに関
して、緩衝材（６）は異音防止用に設けられるものであ
って、シール性は要求されないところから、前記液状の
緩衝材形成材料は、かかる取付面４の全面に塗布される
必要はなく、第２図に示されているように、取付面４の
各面の適数箇所にポイント的に設けてもよい。また、こ
の場合のように、取付面が部品の裏面とされる場合には
、塗布形状を厳密に管理する必要がないため、ハケ塗り
で充分に塗布を行なうことが出来るものである。なお、
塗布幅を一定にしたい場合には、ローラーや塗装ガンが
用いられることとなる。

そして、かかる塗布された緩衝材形成材料に対して、加
熱等の操作を施すことにより、該形成材料を反応せしめ
、以て弾性を有する緩衝材Ｎ６を形成するのである。こ
のように、被取付部品（２）上において液状の緩衝材形
成材料を反応せしめることにより、緩衝材層６を取付面
４に一体的に形成することが出来るため、接着剤等は不
要とされるのである。なお、一般に、液状樹脂の硬化に
は、数分から数十分の時間を要するが、紫外線照射によ
るＵＶ硬化法は短時間で硬化を行なうことが出来、例え
ばポリマーとしてポリブタジェン端末アクリレートを使
用する場合には、数秒で反応を終了させ、目的とする弾
性緩衝材を得ることが出来る。

また、液状の緩衝材形成材料を塗布するに当たり、二液
用の塗装ガンを使用すると共に、混合により硬化を開始
する所定の２つの液状材料を用いて、ガン口にて該２液
を混合せしめて塗布するようにすれば、反応開始のため
に特別な加熱処理等を行なう必要のないことは言うまで
もないところである。

なお、このようにして形成される緩衝材層６の厚さは、
緩衝材形成材料の塗布量の多少や、発泡の有無等によっ
て変化するものの、一般に、０．０５ｆｆｌ１１〜１０
ｍ＋ｓ程度で形成することが可能である。

（実施例）以下に、本発明の実施例を示し、本発明を更に具体的に
明らかにすることとするが、本発明が、そのような実施
例の記載によって、何等の制約をも受けるものでないこ
とは、言うまでもないところである。

また、本発明には、以下の実施例の他にも、更には上記
の具体的記述以外にも、本発明の趣旨を逸脱しない限り
において、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正
、改良等を加え得るものであることが、理解されるべき
である。

実施例　１ポリブタジェンの７５重量部とネオペンチルグリコール
ジアクリレートの２５重量部とを配合すると共に、更に
光開始剤として４．４・　−ビスジエチルアミノベンゾ
フェノンの３重量部を配合して、液状の緩衝材形成材料
を調製した。

次いで、この緩衝材形成材料を所定の基板の上に塗布し
た後、１６０Ｗ／ｅｌｌのランプ能力を有するＵＶラン
プを用いて、照射距離を１０ｃｍとしてＵＶ光照射を行
ない、かかる形成材料を反応せしめ、厚さ１００μｍの
緩衝材層を形成した。

反応の所要時間を緩衝材層の硬度により調べたところ、
ＵＶ光の照射を２秒間行なった時点では鉛筆硬度：Ｈで
あり、５秒間照射した時点では５Ｈより大きな硬度を示
し、５秒程度で充分に反応が終了することがＴ１１ｔ　
認された。

実施例　２ポリブタジェンの７５重量部とネオペンチルグリコール
ジアクリレートの２５重量部とを配合すると共に、これ
に、光開始剤として４．４・　−ビスジエチルアミノベ
ンゾフェノンの３重量部と、アミノベンゾフェノン系光
増感剤（日本化薬株式会社製カセキュアＥＰＡ）の１重
量部を配合して、液状の緩衝材形成材料を調製した。

次いで、この緩衝材形成材料を所定の基板の上に塗布し
た後、実施例１と同様の条件下でＵＶ光照射を行ない、
かかる形成材料を反応せしめ、厚さが約１００μｍの緩
衝材層を形成した。

反応に要する時間を、実施例１と同様に調べたところ、
ＵＶ光を２秒間照射した時点では鉛筆硬度＝２Ｂであり
、更に５秒間照射した時点で３Ｈとなり、実施例１と同
様に５秒程度で反応が終了することが確認された。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に従う緩衝材形成方法により緩衝材層
が形成された自動車のメータクラスタを示す斜視説明図
であり、第２図は、第１図に示すメータクラスタを裏面
から見た斜視説明図である。２：メータクラスタ（被取付部品）４：取付面６：緩衝材層

Claims

【特許請求の範囲】

自動車部品等の被取付部品の取付面の所定部位に、液状
の緩衝材形成材料を所定面積をもって塗布した後、かか
る緩衝材形成材料を反応せしめることにより、所定厚さ
の緩衝材層を前記取付面に一体的に形成することを特徴
とする被取付部品における緩衝材の形成方法。