JPH03109829A - 携帯電話用車載アダプタシステム - Google Patents

携帯電話用車載アダプタシステム

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JPH03109829A
JPH03109829A JP1248648A JP24864889A JPH03109829A JP H03109829 A JPH03109829 A JP H03109829A JP 1248648 A JP1248648 A JP 1248648A JP 24864889 A JP24864889 A JP 24864889A JP H03109829 A JPH03109829 A JP H03109829A
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JP
Japan
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mobile phone
vehicle
control
adapter
car
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JP1248648A
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English (en)
Inventor
Yoshifumi Toda
戸田　善文
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Fujitsu Ltd
Original Assignee
Fujitsu Ltd
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Publication date
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Publication of JPH03109829A publication Critical patent/JPH03109829A/ja
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
    • H04B1/38—Transceivers, i.e. devices in which transmitter and receiver form a structural unit and in which at least one part is used for functions of transmitting and receiving
    • H04B1/3827—Portable transceivers
    • H04B1/3877—Arrangements for enabling portable transceivers to be used in a fixed position, e.g. cradles or boosters
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
    • H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
    • H04M1/60—Substation equipment, e.g. for use by subscribers including speech amplifiers
    • H04M1/6033—Substation equipment, e.g. for use by subscribers including speech amplifiers for providing handsfree use or a loudspeaker mode in telephone sets
    • H04M1/6041—Portable telephones adapted for handsfree use
    • H04M1/6075—Portable telephones adapted for handsfree use adapted for handsfree use in a vehicle

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  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔概要〕 本発明は携帯電話機を自動車内で使用する際に構成され
る携帯電話用車載アダプタシステムに関システムの拡張
性および小型化を図ることを目的とし、 携帯電話用車載アダプタシステムにおいて、車載型コン
トロールユニットと車載型トランシーバと車載アダプタ
とを設け、該携帯電話機に該固有情報を転送するための
転送プログラムと該搭載信号で動作を開始し、所定時間
経過後に該携帯電話機の機能を停止させる機能停止部分
とを付加し、該携帯電話機が車載型アダプタに搭載され
た時、携帯電話機は内部のバッテリが充電されると共に
該第１の制御部分により該第１の記憶部分に格納された
該固有情報が車載アダプタを介して車載型トランシーバ
内の該第２の記憶部分に転送された後、該携帯電話機の
機能が停止され、車載型コントロールユニットと車載型
トランシーバユニットとを用いて自動車電話としての機
能を有する様に構成する。
Ｈ春崇母丑奉篩　〔産業、に−め乗り用分野〕本発明は
携帯電話機を自動車内で使用する際に構成される携帯電
話用車載アダプタシステムに関するものである。
近年、携帯電話機は一層の小型化および軽量化が図られ
、持ち運びが便利になり、その普及は増加の一途を辿っ
ているが、携帯電話機は車載型自動車電話機の高周波出
力を低減させて小型、軽量を図った装置と考えることが
でき、車載型自動車電話機のサービスゾーン内で利用で
きる。
この携帯電話機の主な適用領域は屋内では事務所、家庭
２ホテルなど、屋外では公園、ゴルフ場などの外出先で
ある。
尚、携帯電話機は車載型自動車電話機と同じ様に車内で
使用できるが、これをそのまま車内で使用すると、自動
車の金属製車体により電波がシルトされて車外に送出さ
れる送信電力が低下し。
また受信感度の劣化が発生して通話不能となる。
そこで、これを通話可能な状態にするには、携帯電話機
を車内に搭載し１　これを車外の車載用アンテナに接続
する車載アダプタと携帯電話器の送信電力を増幅する高
周波パワーブースフと受信感度を向上させるプリアンプ
が必要である。
この様に携帯電話機を自動車内で使用する際に構成され
るシステムを携帯電話用車載アダプタシステムと云うが
、このシステムとしてはシステムの拡張性および小型化
を図ることが必要である。
〔従来の技術〕
第１２回は携帯電話機外観図、第１３図は従来例の構成
図、第１４図は第１３図の斜視図、第１５図は第１３図
の相互接続図を示す。以下、第１２図〜第１５図を用い
て車載アダプタシステムを説明する。
先ず、携帯電話機は第１２図に示す様に携帯電話機本体
とアンテナから構成される。携帯電話機本体は受話器、
送話器５表示部、キーパッドを有し。
表示部はキーパッドで指定した電話番号や相手側の電話
番号などを表示する。
次に、車載アダプタシステムは第１３図、第１４図に示
す様に携帯電話機ｌｌを車載アダプタに搭載すると、車
載アダプタの右端Ａ４の部分と携帯電話機の右端Ａ２の
部分とが結合し、携帯電話機からの信号が車載アダプタ
１２に送られる。
また、携帯電話機のＡ１部分にある図示しない内蔵アン
テナは車載アダプタのへ３部分にある図示しないカッグ
ラと結合する。これにより、第１５図右側に示す様に送
受信データ、アダプタ信号、送受信オーディオなどの信
号の伝送が携帯電話機と車載アダプタとの間で行われる
。
更に、車載アダプタは第１４図に示す様に制御信号用ケ
ーブル、高周波ケーブルを用いてブースタ用送受信デー
タなどの信号、高周波信号の伝送を高周波パワーブース
タ・プリアンプ（以下、ブスタと省略する）１３との間
で行うと共に、ケーブルを用いて車載型コントロールユ
ニッ目４に対する送受信データ（以下、　Ｃ［］用送送
受信−タと省略する）などの信号の伝送を行う（第１５
図の左側参照）。
ここで、第１５図中の携帯電話機１１に入出力する“′
送信データ゛′は“ブースタ用送信データ゛と゛ＣＵ用
送信データ″の結合されたもので、゛：受信データ′°
は゛ブースタ用受信データ゛と“°ＣＵ用受信データ″
”とに分離されるが、結合２分離は車載アダプタで行わ
れる。
尚、送受信データは送信出力のオン／オフ、送信出力の
出力制御のデータ、　ＣＵ用の発呼／着呼制御の為の制
御データなどである。
また、“アダプタ信号゛は携帯電話機が車載アダプタに
搭載されたことを示す信号、“送信オディオパは音声信
号、“受信オーディオ”は音声信号と呼出信号、“充電
信号”は携帯電話機の中の電池を充電する信号、　“フ
ック信号゛はハンドセットをスピーカユニットから外し
たか否かを示す信号を示す。
尚、°“パワーサブライセンスライン゛などの機能につ
いては後述する。
さて、第１４図に示す様に車載型コントロールユニット
１４はハンドセットとハンドフリーマイクおよびスピー
カユニットで構成されている。ハンドセットには送受話
器、キーパッドなどを含む。
スピーカユニットは呼出音を鳴らすためのもので、音声
は受話器で聞く。また、キーパッドは携帯電話機のキー
パッドと重複するが、いずれのキパッドからでも使用で
きる。
尚、ハンドフリーマイクは運転中に電話をしたい時に手
を使用せずにマイクが使用できるが、この時の受信音声
はスピーカユニットから出る。
高周波パワーブースタ・プリアンプ１３は高周波ケーブ
ルを介して入力した携帯電話機からの０．６Ｗの送信出
力を３−に増幅して車載用アンテナから送出し、車載ア
ンテナで受信した信号はプリアンプで増幅し５高周波ケ
ーブルを介して携帯電話機に送出する。
さて、第１６図は第１３図中の携帯電話機構成図を示す
が２図中の分波器１１３８〜変調器１０９までを送信部
分、加算器１０８〜帯域通過型フィルタ１０３までを送
信オーディオ部分２分波器１１３ｂ〜復調器１２６まで
を受信部分、デエンファシス１２５〜伸長器１２３まで
を受信オーディオ部分５衷示部１３１−ＲＡＭ１４０ま
でを制御部分とする。
０ （１）送信部分と送信オーディオ部分 マイク１０１からの音声信号はマイク増幅器１０２３０
０Ｈｚ〜３　ＫＨｚの音声信号を通過する帯域通過型フ
ィルタ（以下、　ＢＰＦと省略する）１０３を通り、圧
縮器１０４で音声信号のダイナミックレンジを２：１に
圧縮した後、プリエンファシス１０５で６ｄＢ　１０ｃ
ｔの周波数特性を持たせ、瞬時周波数偏移制限回路１０
６で大きな声で話しても最大周波数偏移が所定値を超え
ない様にする。
そして、スプラッタフィルタ１０７で高調波成分を抑圧
して帯域制限し、加算器１０８で送信データと加算した
変調信号で２変調器（送信シンセサイザ）１０９を直接
変、調して周波数変調波（ＦＦＩ波）を得る。このＦＭ
波はＢＰＦ　１１０．電力増幅器１１２１分波器１１３
ａを介してアンテナから送出される。
尚、アンテナは伸縮型で、伸ばせば外部アンテナとして
動作し、縮めれば内蔵アンテナとして動作する様になっ
ている。
（２）受信部分と受信オーディオ部分 アンテナからの受信信号は分波器１１３ｂ、ブリアンプ
１３３を通り、ＢＰＦ　１３０を介してミクサ１２９に
入力するが、ここにはＢＰＦ　１３１を介して受信シン
セサイザ１３２の出力も加えられているので３周波数変
換されて中間周波数のＦＭ波に変換される。
このＦＭ波はＢＰＦ１２８．中間周波増幅器１２７を介
して周波数弁別器１２６で復調され、復調信号からブタ
と音声信号を分離し、前者は後述する制御部分に、後者
はデエンファシス１２５．　ＢＰＦ　１２４．　伸張器
１２３．音声増幅器１２２を介して受話器１２１に送出
される。
尚、携帯電話機はバッテリ１５１を内蔵し、必要な電圧
を電源１５０で発生する。
（３）制御部分 制御部分は（ａ）着呼側？１．（ｂ）発呼制御、（Ｃ）
位置登録制御、（ｄ）通話中ゾーン切替側ＪＢ、　（ｅ
）終話制御などを基地局の制御の下に主ＣＰＵが行う。
（ａ）着呼制御 （２）項の復調信号から分離された受信データはブタ再
生器１３７で再生される。主ＣＰＵ　１３５は入出力制
御器、即ちＩ１０制御器１３４を介してエラー訂正器１
３６でエラー訂正された受信データがどの様な内容の信
号かを解読し、自局の電話番号であれば基地局から指定
された回線に接続される様な制御を行う為にデータ生成
器１３８で必要なデータを生成して基地局に着呼応答を
返送し１着呼接続制御を行う。
［有］）発呼制御 加入者が携帯電話機から発呼する場合である。
キーパッド１３２より相手先の電話番号を指定すると、
主ＣＰＵ１３５は入出力制御器１３４を介して、データ
生成器１３８において自局の電話番号、相手先の電話番
号およびその他の制御信号とを結合して送信データを生
成し、（１）甲の変調信号として基地局に送出し５発呼
接続制御を行う。
（Ｃ）位置登録制御 基地局から常時ゾーン情報が放送されているので移動局
はこの情報により自局のいるゾーンを認識しており２隣
接ゾーンに移った時には移動先シンの情報を基地局に連
絡し、基地局からの応答を受信する。
３ （ｄ）通話中ゾーン切替制御 基地局では移動機の電界強度を常に監視しているので、
電界強度の劣化したことを検出すると検出結果を制御ゾ
ーン内の全ての基地局を制御する制御局に送出する。制
御局は周囲のゾーンの基地局に対してレベル監視を要求
し、レベル監視結果により移動先ゾーンを決定し、その
ゾーンに切り替える。
（ｅ）終話制御 電話が終了した時に回線を切る。
（ｆ）その他 表示部１３１は電話番号の表示１通話中などの状態表示
をする。Ｔｏｏ制御器１３４は副ＣＰＩＪ　１３４；ブ
タ生成、再生部分とのインタフェースを行う。
ここで、上記の制御を行うに当たって移動機と基地局と
の間でデータの送受が行われるが、この時、移動機はＲ
ＡＭ　１４０に書き込まれた第１７図の内容のうちの必
要な情報を読み出し、所定のフォマットで基地局に送出
する。
即ち、　ＲＡＭ　１４０には第１７図（ａ）に示す様に
移動機４ 製造メーカ、装置番号の情報および第１７図（ｂ）に示
す様に位置登録されたゾーン番号、自局電話番号などが
書き込まれている。
第１８図は高周波パワーブースタ・プリアンプ構成図を
示す。
図において、携帯電話機からの０．６　Ｗの出力は送受
共用フィルタ１６３ｂを介して高周波電力増幅器１６４
で電力増幅された後、アイソレータ１６７、送受共用フ
ィルタ１６１ｂを介してアンテナから５例えば３１１Ｉ
の送信出力が送出される。
尚、移動機が基地局に近すいた時、自動高周波電力制御
器１６５は基地局からの゛′送信デーダ′で指定された
送信出力（正規の値よりも小）になる様に高周波電力増
幅器１６４の出力を制御する。また、携帯電話機の出力
を増幅して送出した時は送信オンの応答信号を“受信デ
ータ”として携帯電話機に送出する。
一方、アンテナを介して入力した信号は送受共用フィル
タ１６１ａを介してプリアンプ１６２で増幅された後、
送受共用フィルタ１６３ａを介して携帯電話５ 機に入力する。ここで、電源回路１６８はパワーサブラ
イセンスラインの入力により動作を開始し。
必要な電圧をこの中の各部に供給する。
尚、車載アダプタからパワーサブライセンスライン信号
が入力すると電源回路１６８がオンになり必要な電力が
高周波パワーブースタ・プリアンプの各部に供給される
。
第１９図は車載アダプタ構成図を示すが、この部分の送
受信データ制御回路１７２は携帯電話機からの送信デー
タを高周波パワーブースタ・プリアンプと車載型コント
ロールユニット向けに分離して送出し、または高周波パ
ワーブースタ・プリアンプと車載型コン［・ロールユニ
ットからの受信ブタを結合して携帯電話機に送出する。
また、カプラ１７１を介して携帯電話機と高周波パワー
ブースタ・プリアンプとの間の高周波信号の伝送を行う
。
更に、高周波パワーブースタ・プリアンプからのイグニ
ッションセンスラインのオン信号と［７型コントロール
ユニツトからの全電源のオン信号６ とが電源切替制御回路１７６に入力すると電源切替スイ
ッチ１７５がオンとなり、パワーサブライセンスライン
およびＣＵ用電源がオンになる。
この時、充電制御スイッチ１７７がオンの状態にあると
充電回路１７４を介して携帯電話機内の電池の充電が行
われる。尚、充電制御スイッチは携帯電話器が車載アダ
プタに搭載されればオンになる。
第２０図は車載型コントロールユニットの構成図である
。
この部分には表示部１８１とキーパラ目８３があるが、
前記の様に副ＣＰＵ　１８２で制御している。
ここで、受信・オーディオは受信オーディオ切替スイッ
チＲ３Ｈの切替状態に対応してスピーカ増幅器１８４を
介してスピーカを駆動し、または増幅器１８５を介して
ハンドセット１８６の受話器を駆動する。
また、送信オーディオ切替スイッチＴＳＷの切替状態に
対応してハンドセット内のマイク、またはハンドフリー
マイク１９０の出力が送信オーディオ切替スイッチＴＳ
Ｗ　、増幅器１８９を介して送信第７ デイオが送出される。
尚、フックスイッチ１８７はハンドセット１８６を外し
たか否かを検出し、対応するフック信号を送出する。電
源スィッチ１８Ｂは車載型コントロールユニットの電源
のオン／オフの状態に対応する信号を送出する。
以上、車載アダプタシステムについて説明したが、要約
すると下記の様になる。
１、自動車内に携帯電話機を持ち込んだ時２車載アダプ
タに搭載する。この時、電池は車載アダプタの中の充電
器で充電される。
２、携帯電話機の送信出力０．６−は車載アダプタを経
由して高周波パワーブースタで増幅されて３Ｗ出力とし
て車載アンテナより送出される。
３、携帯電話機の受信入力は携帯電話機および車載アダ
プタ間の結合損失等がプリアンプで補償され、プリアン
プ入力端で携帯電話機と同等な受信感度となる。
４、車載型コントロールユニットは車載型自動車電話と
同一で３発着呼時に送受話器として用い。
８ 電話番号の入力１表示は携帯電話機のキーバットおよび
表示器を用いる。
〔発明が解決しようとする課題〕
ここで、従来の携帯電話用車載アダプタシステムでは（
１）車載アダプタ内の送受信データ制御回路は上記の様
に車載型コントロールユニットおよび高周波パワーブー
スタ・プリアンプの両方を制御しなければならないので
複雑となり、形状が大きくなる。
（２）高周波パワーブースタ・プリアンプと携帯電話機
の内蔵アンテナとを接続する為、車載アダプタ内にカッ
プラ、−が必要となり５機構的メカニズムが複雑となり
、且つ精度を必要とする。
（３）車載アダプタの形状が大きい為、車載アダプタシ
ステムとして大きくなり、車内に装着する時に広い空間
を必要とすると云う３つの問題がある。
〔課題を解決する為の手段〕
第１図は本発明の原理ブロック図を示す。
図中、２１は第１の制御部分、第１の記憶部分バッテリ
、キーパッド、表示部、送受話器と固有情報を転送する
ための転送プログラムと搭載信号で動作を開始し、所定
時間経過後に該携帯電話機の機能を停止させる機能停止
部分とを含む携帯電話機で、２２は携帯電話機を搭載・
保持する機構とバッテリを充電する充電回路とを有し、
該携帯電話機を搭載・保持した時に搭載信号を携帯電話
機に送出すると共に、該携帯電話機、車載型トランシー
バユニット、車載型コントロールユニット間の信号を中
継する車載アダプタである。
また、２３は入力した送信オーディオおよび送信データ
を所定の周波数、電力で送出し、受信信号から受信オー
ディオおよび受信データを取り出すトランシーバ部分と
携帯電話機から転送された該固有情報を格納する第２の
記憶部分と第３の制御部分とを含む車載型トランシーバ
ユニットで、２４は送受話器およびキーパッドを含むハ
ンドセット部分と該ハンドセット部分に入出力する信号
の切替制御を行う第２の制御部分とを含む車載型コント
ロールユニットである。
〔作用〕
本発明は携帯電話機を車載アダプタに搭載して携帯電話
機内のバッテリを車載アダプタ内の充電部分で充電する
と共に、携帯電話機内の第１の記憶部分に格納されてい
る固有情報を車載型トランシーバユニット内の第２の記
憶部分に転送する。
その後、携帯電話機は機能停止部分により発着呼および
その他の機能を停止させるが、充電だけは継続する（第
１図参照）。
そして、車載型コントロールユニットと車載型トランシ
ーバユニットと用いて発着呼などの自動車電話に必要な
機能を動作させるが、車載型トランシーバユニットの使
用により自動車電話として必要な送信電力および受信感
度が満足される。
また、別の本発明はホルダで固定された携帯電話機と車
載アダプタをケーブルを介して接続するが、この時、携
帯電話機内のバッテリを車載アダプタ内の充電部分で充
電すると共に、携帯電話機１ 内の第１の記憶部分に格納されている情報を車載型トラ
ンシーバユニット内の第２の記憶部分に転送する。その
後、携帯電話機は機能停止部分により所定部分のみを動
作させてハンドセットとして機能させる（第１図Ｑ））
参照）。
この様な構成にすることにより、車載アダプタは携帯電
話機のアンテナ端子と車載アダプタとを接続するメカニ
ズムがなくなると共に、車載型コン）ｔ：ｌ−ルユニン
Ｉ−ト車載型トランシーバユニットまたは車載型トラン
シーバユニットと携帯電話機との中継制御になるので構
成及び機能が簡単になり５車載アダプタが小型化される
。
また、既存の自動車電話機のトランシーバ部分を使用す
るので高周波パワーブースタ・プリアンプが不要となる
。
〔実施例〕
第２図は本発明の実施例の構成図、第３図は第２図の斜
視図、第４図は第２図の相互接続図、第５図は第２図、
第７図中の車戦型トランシーバユ２ ニット構成図、第６図は第２図中の車載アダプタ構成図
、第１０図は第２図、第７図中の携帯電話機構成図を示
す。ここで、全回を通じて同一符号は同一対象物を示す
。
尚、第１０図中の＊印の部分、即ちスイッチ２０１２２
１およびこれらのスイッチの点線部分に接続される送受
信オーディオまでの線は本発明の場合は不要である。ま
た、車載型コントロールユニットは第２０図に示すもの
を使用するが．キーパッド。
送受話器以外の部分は第２の制御部分３９である。
また、タイマ１５２は機能停止部分３Ｌ　５２の構成部
分を示す。更に．電源スイッチ３０１，　　電源スイッ
チ用制御回路３０２，　　充電回路３０３，　　充電制
御スイッチ３０４は充電部分３５の構成部分である。
以下，第２図〜第６回を用いて本発明の実施例の車載ア
ダプタシステムを説明する。
先ず，第２図〜第４図に示す様に携帯電話機２１を車載
アダプタ２２に搭載し，この車載アダプタを介して車載
型トランシーバユニット２３と車載型コントロールユニ
ット２４とを接続し，車載型コント３ ０−ルユニツトと車載型トランシーハユニットヲ用いて
自動車電話と同一の機能とじ２携帯型話機は動作させず
，内部にある電池の充電のみを行う。
尚．車載型トランシーバユニットは車載型自動車電話の
際に使用していたものである。
ここで２前記の様に自動車電話と同一の機能とする際に
必要な発着呼制御，通話中ゾーン切替制御，終話制御を
行う為に必要な情報は携帯電話機２１が保持しているの
で，この情報を車載型トランシーバユニット２３に転送
する。また、車載アダプタ２２は従来例と同様に主とし
て情報の中継を行うが第４図に示しである信号の機能は
第１５回の説明と同しである。
次に，第５図に示す車載型トランシーバユニットは第１
６図に示す携帯電話機とほぼ同じ回路構成になっている
が，異なる点は送信出力が３弱であり，ハンドセット、
キーパッドなどは持っていない。これの動作は下記の様
である。
（１）送信部分と送信オーディオ部分 第２図の車載型コントロールユニットのハンド４ セットからの送信オーディオは車載アダプタを経由して
，マイク増幅器２０２，帯域通過型フィルタ（以下，　
ＢＰＦと省略する）２０３，圧縮器２０４を通って音声
信号のダイナミックレンジを２：１に圧縮した後，プリ
エンファシス２０５，瞬時周波数偏移制限回路２０６．
スプラッタフィルタ２０７により高調波成分を抑圧する
と共に，帯域制限などの処理が行われる。
そして、加算器２０８で送信データと加算し変調波とし
．送信シンセサイザ（変調器）２０９でＦＭ波を生成し
た後．帯域制限器２１０，電力増幅器２１１，分波器２
１２ａを介してアンテナから，例えば３誓の送信出力が
送出される。
（２）受信部分と受信オーディオ部分 受信信号は分波器２１２ｂ，プリアンプ２３３を通りＢ
ＰＦ　２３０を介してミクサ２２９に入力するが５　こ
こにはＢＰＦ　２３１を介して受信シンセサイザ２３２
の出力も加えられているので，周波数変換により中間周
波信号に変換される。
このＦＭ波はＢＰＦ　２２８，中間周波増幅器２２７で
増幅５ され、周波数弁別器２２６で受信オーディオと受信デー
タが取り出される。受信オーディオはデエンファシス２
２５　、ＢＰＦ　２２４，伸長器２２３，音声増幅器２
２２および車載アダプタを介して第２０図に示す車載型
コントロールユニット内のハンドセットの受話器に送ら
れる。
（３）、制御部分 また、受信データはデータ再生器２３７，誤り訂正器２
３６で誤りが訂正されたデータに再生されるが。
主ＣＰＵ　２３５はＩ１０制御器２３４を介して再生デ
ータがどの様な内容の信号かを解読し２自局の電話番号
であれば基地局の制御の下に前記の様に発着呼制御など
自動車電話として機能するのに必要な制御をする。
ここで、発着呼制御などを行う際には前記の様に移動機
は第１７図に示す移動機製造メーカ、自局電話番号など
の情報のうち，必要な情報を抽出して，データ生成器２
３８で生成して基地局に送出しなければならない。
一方，第１０図に示す携帯電話機内のＲＡＭ　１４０に
６ はこの情報が格納されている。後述の様に車載アダプタ
、■１０制御器２３４を介してこの情報をＲＡＭ２４０
に転送させる為、携帯電話機内のＲＯＭ　１３９に新た
に転送命令を格納する。これにより、携帯電話機内のＲ
鉗１４０に格納されている固有情報が車載型トランシー
バユニッＩ・に転送される。
また、車載型トランシーパユニッＩ・ば車載アダプタシ
ステム全体の電源がオン、イグニッションセンスライン
がオンの時に車載バッテリから電源回路２５０に電力が
供給されると共に、この電源回路の出力は車載アダプタ
を介して車載型コントロルユニットに送出される。
更に、第６図に示す車載アダプタ２２は前記の様に車載
型トランシーバユニットと車載型コントロルユニットと
の間の信号の中継を行っているがこの他に携帯電話機内
のバッテリの充電を行う。
第６図の充電制御スイッチ３０４はマイクロスイッチで
、携帯電話機が車載アダプタに搭載されるとオンになり
、イグニッションセンスラインは車のスイッチをイグニ
ッションの位置にセットする７ とオンになる。
今、電源スィッチ３０１がオンの状態では、携帯電話機
（第１０図参照）内のバッテリ１５１が充電回路３０３
に接続されて充電電流が流れて充電される。
また、搭載時に送出されるアダプタ信号（第１図の搭載
信号に対応する）により、上記の情報の転送が行われる
が、携帯電話機内に設けたタイマ（第１０図で後述する
が、第１図の機能停止部分に対応する）により、情報転
送後はこの携帯電話機は電池の充電以外の機能は停止さ
れる。
以上、第２図に示す車載型アダプタシステムの機能を説
明したが、このシステムは ■　既存の車載型自動車電話機で使用しているメインプ
ログラムに一部プログラムの追加で本システムに対応で
きる。
■　マンマシンインタフェースの部分であるハンドセッ
トが車載型と同一の為、車内での操作性に優れている。
■　携帯電話機のアンテナ端子と車載アダプタとを相互
接続するカップラーのメカニズムがないので、車載アダ
プタの構成および機能が簡単になりこれにより小型にな
る。
と云う特徴を持つ。
次に１第７図は別の本発明の実施例の構成図５第８図は
第７図の斜視図、第９図は第７図の相互接続図、第１０
図は第２図、第７図の中の携帯電話機構成図、第１１図
は第７図中の車載アダプタ構成図を示す。
以下２図により別の本発明を説明するが、第７図〜第９
図に示す様に車載型コントロールユニットの代りに携帯
電話機のコントロールユニット部分を使用するので、第
９図に示す様に車載アダプタは携帯用電話機と車載型ト
ランシーバユニットとの間の信号の中継を行う。尚、携
帯電話機の送受話器、キーパッドなどを使用するので、
ホルダー２７で携帯電話機を保持する。また、車載型ト
ランシーバユニット２３は第２図で使用するものと全く
同一で携帯電話機からの情報の転送が行われる。
第１０図は第７図中の携帯電話機構成図を示す。
図に示す様に、マイク増幅器１０２の出力側、第９ デイオ増幅器２２０の入力側にスイッチ２０１．２２１
を設け、アダプタ信号を基にしてこの２つのスイッチは
車外で使用する時は実線の様に５車内で使用する時は点
線の様に接続される。そこで、自動車内で使用する時は
マイク１０１からの送信オーディオはマイク増幅器１０
２．スイッチ２０１１図示しない車載アダプタを介して
車載型トランシーバユニットに送出される。
一方、車載型トランシーバユニットからの受信オーディ
オはスイッチ２２１．オーディオ増幅器２２０を介して
受話器１２１を駆動する。また、携帯電話機内の前記制
御部分のうちの表示部１３１．キーパラ）１３Ｌ副ＣＰ
Ｕ　１３３．　Ｉ１０制御器は本発明の実施例の車載型
コントロールユニットの代りに使用する。
ここで、携帯電話機内のバッテリは第１１図に示す車載
アダプタ内の電源スィッチ３０１　、電源スイッチ用制
御回路３０２．充電回路、充電制御スイッチ３０４を用
いて前記の様に充電される。
これと同時に、ホルダ２６から携帯電話機をホルトした
と云うアダブト信号が車載アダプタを介０ して入力するので、この信号の入力に対応してＲＡＭ１
４０の中の情報の転送とタイマ１５２の起動が行われる
。タイマは情報転送時間より若干長い時間の後、駆動さ
れて上記の制御部分以外の機能を停止させる。（例えば
、送受信部分の給電をオフにする）。
これにより、車載型トランシーバユニットを用いて発着
呼制御などの自動車電話に必要な動作を行うことができ
る。
上記のシステムは前記■項、■項は同一であるが、■項
は車載型コントロールユニットを使用せず、携帯電話機
のハンドセットを使用するが、ホルダで保持する。こと
により車内の操作性の改善をしていると云う特徴を持つ
。
即ち、設計工数の削減、システムの拡張性および小型化
が計れる。
〔発明の効果〕
以上詳細に説明した様に本発明は設計工数の削減および
システムの小型化が計れると云う効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の原理ブロック図、 第２図は本発明の実施例の構成図、 第３図は第２図の斜視図、 第４図は第２図の相互接続図、 第５図は第２図、第７図中の車載型トランシュニット構
成図、 第６図は第２図中の車載アダプタ構成図、第７図は別の
本発明の実施例の構成図、第８図は第７図の斜視図 第１１図は第７図中の車載アダプタ構成図、第１２図は
携帯電話機外観図、 第１３図は従来例の構成図、 第１４図は第１３図の斜視図、 第１５図は第１３図の相互接続図、 第１６図は第１３図中の携帯電話機構成図１．３１ 第１７図はデータフォーマットの一例、第１８図は第１
３図中の高周波パワーブースタ・プリアンプ構成図、 第１９図は第１３図中の車載アダプタ構成図、第２０図
は第１３図中の車載型コントロールユニット構成図を示
す。 図において、 ２１、２５は携帯電話機、 ２２、２６は車載アダプタ、 ２３は車載型トランシーバユニット、 ２４は車載型コントロールユニットを示す。 ３ 第１３図中の 半載型コントロールユニット４九仄図 第 ０ 図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、発着呼制御、位置登録制御、ゾーン切替制御を行う
    第１の制御部分（３２）と該第１の制御部分が制御を行
    う際に使用する固有情報が格納された第１の記憶部分（
    ３３）とバッテリ、キーパッド、表示部、送受話器とを
    含む携帯電話機（２１）を自動車内で使用する際、 送受話器（４１）およびキーパッド（４０）を含むハン
    ドセット部分と該ハンドセット部分に入出力する信号の
    切替制御を行う第２の制御部分（３９）とを含む車載型
    コントロールユニット（２４）と 入力した送信オーディオおよび送信データを所定の周波
    数、電力で送出し、受信信号から受信オーディオおよび
    受信データを取り出すトランシーバ部分（３６）と該携
    帯電話機から転送された該固有情報を格納する第２の記
    憶部分（３７）と第３の制御部分（３８）とを含む車載
    型トランシーバユニット（２３）と 携帯電話機を搭載・保持する機構とバッテリを充電する
    充電部分（３５）とを有し、該携帯電話機を搭載・保持
    した時に搭載信号を該携帯電話機に送出すると共に、該
    携帯電話機、車載型トランシーバユニット、車載型コン
    トロールユニット間の信号を中継する車載アダプタ（２
    ２）とを設け、該携帯電話機に該固有情報を転送するた
    めの転送プログラムと該搭載信号で動作を開始し、所定
    時間経過後に該携帯電話機の機能を停止させる機能停止
    部分（３１）とを付加し、 該携帯電話機が車載型アダプタに搭載された時、携帯電
    話機は内部のバッテリ（３４）が充電されると共に、該
    第１の制御部分により該第１の記憶部分に格納された該
    固有情報が車載アダプタを介して車載型トランシーバ内
    の該第２の記憶部分に転送された後、該携帯電話機の機
    能が停止され、車載型コントロールユニット（２４）と
    車載型トランシーバユニット（２３）とを用いて自動車
    電話としての機能を有する様に構成したことを特徴とす
    る携帯電話用車載アダプタシステム。 ２、発着呼制御、位置登録制御、ゾーン切替制御を行う
    第１の制御部分（３２）と該第１の制御部分が制御を行
    う際に使用する固有情報が格納された第１の記憶部分（
    ３３）とバッテリ、キーパッド、表示部、送受話器とを
    含む携帯電話機（２１）を自動車内で使用する際、 入力した送信オーディオおよび送信データを所定の周波
    数、電力で送出し、受信信号から受信オーディオおよび
    受信データを取り出すトランシーバ部分（３６）と 該携帯電話機から転送された該固有情報を格納する第２
    の記憶部分（３７）と第３の制御部分（３８）とを含む
    車載型トランシーバ（２３）と 携帯電話機を保持する機構とバッテリを充電する充電部
    分（３５）とを有し、該携帯電話機を保持した時に搭載
    信号を該携帯電話機に送出すると共に該携帯電話機、車
    載型トランシーバ間の信号を中継する車載アダプタ部分
    （２６）とを設け、 該携帯電話機に該固有情報を転送する為の転送プログラ
    ムと該搭載信号で動作を開始し、所定時間経過後に該携
    帯電話機内の所定部分以外の機能を停止させる機能停止
    部分とを付加し、 該携帯電話機が車載型アダプタ部分で保持された時、該
    携帯電話機は内部のバッテリが充電されると共に、該第
    １の制御部分により該第１の記憶部分に格納された該固
    有情報が車載アダプタを介して車載型トランシーバ内の
    該第２の記憶部分に転送された後、 該携帯電話機内の所定部分のみを動作させて車載型トラ
    ンシーバユニットと共に自動車電話としての機能を有す
    る様に構成したことを特徴とする携帯電話用車載アダプ
    タシステム。
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