JPH03112739A - 車載用受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、交通情報をアナウンス中であることを示す
データ信号を、主信号に多重して送出する放送信号を受
信する車載用受信装置に関するものである。

〔従来の技術およびその問題点〕

現在、西ドイツではＡＲＩシステム（Ａｕｔｏｆａｈｒ
ｅｒ　Ｒｕｎｄｆｎｋ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）と呼
ばれるカーラジオを対象に行う交通情報システムが既に
実用化されている。

このＡＰＩシステムはＦＭ放送のパイロットトーン（１
９ＫＨｚ）の３倍の周波数である５７ＫｔＬｚにサブキ
ャリアを持たせて、これを交通情報を放送する局である
ことを示す交通情報局識別信号（ＳＫ倍信号とし、さら
に交通情報を放送するときのみ、このＳＫ倍信号１２５
）１ｚの周波数信号で変調するようにしている。この１
２５Ｈｚの信号をメソセイジ識別信号（通称ＤＫ倍信号
と呼んでおり、従ってカーラジオにおいて、このＤＫ倍
信号復調検出することにより、交通情報を放送中である
ことが識別できる。

一方、ヨーロッパにおいては、ＡＰＩシステムにおける
サブキャリアである５７ＫＨｚに対して９０度異なる位
相で、バイフェーズコード化されたデータ信号をＦ　Ｓ
　Ｋ　（Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ　５ｈｉｆｔ　Ｋｅｙｉｎ
ｇ）変調して送出するＲ　Ｄ　Ｓ　（Ｒａｄｉｏ　Ｄａ
ｔａ　Ｓｙｓｔｅｍ　）が提唱され、実用段階に入って
いる。

このＲＤＳにおいて供給されるデータは、各々が２６ビ
ツトからなる４つのブロックにより１グループが形成さ
れており、その第２ブロツクの一部に交通情報アナウン
ス識別コード（Ｔｒａｆｆｉｃ　Ａｎｎｏｕｎｃｅｍｅ
ｎｔ　Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ　＝通称ＴＡコー
ド）が１ビット割り当てられている。

従ってＲＤＳ受信機においては、このＴＡコードを復調
検出することにより、交通情報を放送中であることが識
別できる。

以上のようなＡＲＩおよびＲＤＳ放送が受信可能な受信
機においては、前記したＤＫ倍信号よびＴＡコードを受
信復調することで、交通情報が放送されているときのみ
、放送信号を再生させたり、或いは、例えばテープデツ
キを再生中においても、優先的に交通情報放送に切り替
えるなどの制御が可能である。

また交通情報を再生するときには、前記したＤＫ倍信号
たはＴＡコードを利用してその再生音量を、前記したテ
ープデツキの再生音量または、通常放送の再生音量に比
較して若干大きく再生させることで、交通情報を確実に
聴取し得るようにすることも考えられる。

この場合、放送の再生レベルの上昇と共にノイズ成分も
上昇するため、交通情報放送に切り替わった瞬間、急に
ノイズ成分が上昇したように感じ、聴取者に違和感を与
えたり、或いは、条件が悪い場合には、ノイズレベルの
上昇によってかえって放送内容が聞き取りにくい状態に
なるなどの不都合が生ずる。

〔発明の目的〕

そこで、この発明の目的とするところは、交通情報の受
信状態となったとき、聴取者に違和感を与えたり、ノイ
ズレベルの上昇により、放送内容が聞き取りにくい状態
となるのを阻止することが可能な車載用受信装置を提供
することを目的とするものである。

〔発明の概要〕

前記した目的を達成するために、この発明により成され
た車載用受信装置においては、音声復調部より得られた
音声信号を入力とし、その音声信号の出力レベルおよび
その周波数特性を変化させて出力する音声制御回路と、
受信放送信号よりデータ信号を復調するデータ復調部と
、このデータ復調部より交通情報をアナウンス中である
ことを示すデータ信号を受けた際に、前記音声制御回路
に対して音声出力レベルをより増大させると共に再生周
波数特性を変化させる制御信号を送出する制御回路とを
具備した点に特徴を有する。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を図を参照しつつ説明する。

第１図はこの発明の第１の実施例を示したものである。

すなわち、１は受信アンテナを示し、このアンテナ１か
らのＲＦ信号はフロントエンド２に印加され、ここでＩ
Ｆ（中間周波）信号に変換される。このＩＦ信号は、Ｉ
Ｆ増幅器３によって増幅された後、音声復調部４によっ
てＦＭ検波される。

この音声復調部５によってＦＭ検波された復調出力は、
ステレオマルチプレックス回路５に印加され、左右の音
声信号に分離される。この左右の音声信号は、第１のミ
ューティングスイッチ６を介して利得調整回路７Ｌおよ
び７Ｒに印加される。

一方、音声復調部４によって復調された音声信号の一部
は、高域成分および低域成分を遮断するバンドパスフィ
ルタ８に印加され、このバンドパスフィルタ８の出力は
、第２のミューティングスイッチ９を介して前記した利
得調整回路７Ｌおよび７Ｒに印加される。

さらに前記音声復調部４によってＦＭ検波された復調出
力は、デコーダ（データ復調部）１０にも印加されてお
り、このデコーダ１０によって交通情報をアナウンス中
であることを示す信号、すなわちＡＰＩシステムにおけ
るＤＫ倍信号検出するか、またはＲＤＳ放送におけるＴ
Ａコードを検出する。

前記ＤＫ倍信号たはＴＡコードを検出すると、デコーダ
１０より、制御回路１１に出力が発せられ、制御回路１
１は、第１のミューティング回路６をオフにし、第２の
ミューティング回路９をオンにする。

この結果、バンドパスフィルタ８によって高域成分およ
び低域成分を遮断された音声復調出力が、前記した利得
調整回路７Ｌおよび７Ｒに印加される。

一方、前記デコーダ１０が、ＤＫ倍信号たはＴＡコード
を検出しない状態においては、デコーダ１０より、制御
回路１１に出力が発せられず、制御回路１１は第１のミ
ューティング回路６をオンにし、第２のミューティング
回路９をオフにする。

この結果、マルチプレックス回路５からの左右の音声出
力が、前記した利得調整回路７Ｌおよび７Ｒに印加され
ることになる。

利得調整回路７Ｌおよび７Ｒは、再生音量を調整する左
右のポテンションメータＶＯＬＩおよびＶＯＬ２を含み
、各抵抗Ｒ１〜Ｒ４およびＲ５−Ｒ８がそれぞれ図に示
すようにブリッジ状に接続されている。そして左右のポ
テンションメータ■ＯＬＩおよびＶＯＬ２の各摺動出力
端には、バッファアンプ１２Ｌおよび１２Ｒがそれぞれ
接続されている。

ここで、第１のミューティングスイッチ６からの出力を
受ける抵抗Ｒ１および抵抗Ｒ５の値は比較的大に設定さ
れており、従ってマルチプレックス回路５からの音声出
力は、直列接続される抵抗Ｒ１およびＲ２によって減衰
が比較的大になる。

これに対し、第２のミューティングスイッチ９からの出
力はさほど減衰はせずに左右のポテンションメータＶＯ
ＬＩおよびＶＯＬ２に印加される。

以上の構成により、データ復調部より交通情報をアナウ
ンス中であることを示すデータ信号を受けた際には、バ
ンドパスフィルタ８および利得調整回路７Ｌ、７Ｒより
なる音声制御回路が、高域および低域の出力を減衰させ
ると共に、音声出力レベルをより増大させるように作用
させる。

第２図は、この発明の第２の実施例を示したものである
。

この第２図において、第１図と同一符号で示した部分は
同一回路を示しており、従ってその説明は省略する。

第２図に示した例においては、マルチプレックス回路５
によって得られた左右の音声出力は、いわゆる電子式グ
ラフィックイコライザ回路１３に印加され、その出力は
電子式ボリューム回路１４を経てバッファアンプ１２Ｌ
および１２Ｒに印加され、出力端ＯＵＴにもたらされる
。

前記グラフィックイコライザ回路１３およびボリューム
回路１４には、マイクロプロセッサよりなる制御回路１
５が接続されており、またこの制御回路１５には操作ボ
ード１６が接続されている。

前記グラフィックイコライザ回路１３は、操作ボード１
６からのイコライザ設定信号を受けてマイクロプロセッ
サよりなる制御回路１５からの指令により可聴帯域を数
分割して各帯域のレベルを増大または減衰させる周知の
機能を有している。

また前記ボリューム回路１４も、操作ボード１６からの
ボリューム設定信号を受けてマイクロプロセッサよりな
る制御回路１５からの指令により左右信号の全帯域のレ
ベルを増大または減衰させる周知の機能を有している。

ここで、第１図に示した場合と同様に、デコーダ（デー
タ復調部）１０が、ＡＲＩシステムにおけるＤＫ倍信号
検出するか、またはＲＤＳ放送におけるＴＡコードを検
出すると、デコーダ１０より、マイクロプロセッサより
なる制御回路１５に出力が発せられ、制御回路１５は、
グラフインクイコライザ回路１３に対して例えば１０Ｋ
Ｈ２以上の高域周波数のレベル設定データ、並びに例え
ば１００Ｈｚ程度以下の低域周波数のレベル設定データ
をそれぞれ数ｄＢ程度減衰させるデータに書き替える。

これと同時に制御回路１５は、ボリューム回路１４に対
して左右の音声信号のレベル設定データを、例えば、数
ｄＢ程度増大させるデータに書き替える。

この結果、交通情報をアナウンス中である場合には、グ
ラフィックイコライザ回路１３により、高域および低域
の周波数が減衰され、且つボリューム回路１４によって
音声出力レベルが若干増大される。

〔効　果〕

以上の説明で明らかなとおり、この発明によると、交通
情報をアナウンス中であることを示すデータを受信した
場合には、その再生音量レベルが通常放送の再生音量レ
ベルに比較して若干増大されるので、交通情報を確実に
聴取することができる。

またこの場合、放送の再生音量レベルの上昇と共に再生
信号の高域および低域レベルを自動的に若干減衰させる
よう制御されるため、受信状態が悪い場合に、ノイズレ
ベルの上昇により、聴取者に違和感を与えたり、放送内
容が聞き取りにくい状態となるのを阻止することが可能
である。

なお以上説明した実施例によると、交通情報をアナウン
ス中であることを示すデータを受信した場合には、再生
信号の高域および低域成分を減衰させるようなされてい
るが、例えば、再生信号の高域成分のみを減衰させるよ
うにしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１の実施例を示したブロック図、 第２図はこの発明の第２の実施例を示したブロック図で
ある。 １・・・アンテナ、２・・・フロントエンド、３・・・
ＩＦ増幅器、４・・・音声復調部、５・・・ステレオマ
ルチプレックス回路、６，９・・・ミューテインダスイ
ッチ、７Ｌ、７Ｒ・・・利得調整回路、８・・・バンド
パスフィルタ、１０・・・デコーダ、１１．１５・・・
制御回路、１３・・・グラフィックイコライザ回路、１
４・・・ボリューム回路。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）交通情報をアナウンス中であることを示すデータ
   信号を、主信号に多重して送出する放送信号を受信する
   受信機であって、前記放送信号を受信するフロントエン
   ドと、このフロントエンドによってチューニングされた
   放送信号より主信号を復調する音声復調部と、この音声
   復調部より得られた音声信号を入力とし、その音声信号
   の出力レベルおよびその周波数特性を変化させて出力す
   る音声制御回路と、前記フロントエンドによってチュー
   ニングされた放送信号より前記データ信号を復調するデ
   ータ復調部と、このデータ復調部より交通情報をアナウ
   ンス中であることを示すデータ信号を受けた際に、前記
   音声制御回路に対して音声出力レベルをより増大させる
   と共に再生周波数特性を変化させる制御信号を送出する
   制御回路とを備えたことを特徴とする車載用受信装置。
2. （２）前記音声制御回路は、音声出力レベルを増大させ
   たとき、音声出力の少なくとも高域および低域成分を減
   衰させる周波数特性に成されることを特徴とする請求項
   １記載の車載用受信装置。