JPH03117Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、車両用シートの穴開きヘツドレス
トに関する。

〈従来の技術〉 穴開きヘツドレストは、例えば第４図に示すよ
うに、シート１のシートバツク２の上部にステー
３を介して取り付けられる。穴開きヘツドレスト
４は、その内部にほぼ四角形に形成されたパイプ
フレーム５を有し、その下部水平部にステー３が
固着されている。

一般に車両用シートにおいては、我国では保安
基準の第22条第４項および第７項に規定するヘツ
ドレスト強度試験（静的、動的）およびシートバ
ツク後面衝撃試験を行なつて、その基準を満たさ
なければならない。

ヘツドレスト静的強度試験は、第５図に示すよ
うに、ヘツドレスト４の上端から65mm下方の位置
に試験機のヘツドフオーム６を当て、このヘツド
フオーム６にヒツプポイントに相当する標準点Ｒ
を中心とするモーメントが生じるように所定の荷
重を加えてゆき、ヘツドフオーム６の先端が補正
トルソーラインMTLからどのくらい変位したか、
その距離ｈ（102mm以下）を判定する試験である。

シートバツク後面衝撃試験は、第６図に示すよ
うに、ヘツドフオーム６を、後席シーテイング・
レフアランス・ポイントＲからヘツドレスト４後
面に接するように引いた接線の接点をその接線に
直角な方向から所定の衝撃荷重を加えたときに、
ヘツドフオーム６の減速度が規定値（3ms以上の
間連続して80Gを超えないこと）を満足するかど
うかを判定する試験である。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このような試験を行なう際、ヘ
ツドレストが穴開きヘツドレストである場合には
問題が生じる。それは、ヘツドレスト静的強度試
験においては、ヘツドフオーム６の荷重方向が補
正トルソーラインMTLに垂直な方向またはＲ点
を中心とする円周方向と定められているのに対
し、シートバツク２の回動支点がＲ点よりも下側
にあるため、ヘツドフオーム６に荷重を加えてゆ
くと、ヘツドフオーム６がヘツドレスト４の穴開
き部に入り込んで、その変位量ｈがより大きくな
つて規定値（102mm）を超えてしまうことである。

また、シートバツク後面衝撃試験においては、
ヘツドフオーム６がヘツドレスト４内のパイプフ
レーム５を直撃するようになるので、ヘツドフオ
ーム６の減速度が規定値（80G、3ms以下）を超
えてしまうことがある。

したがつて、ヘツドレスト静的強度試験におい
ては、ヘツドフオームがヘツドレストの穴開き部
分に入り込まないようにすることが望まれ、シー
トバツク後面衝撃試験においては、ヘツドフオー
ムの減速度が小さくなるようにヘツドレストを構
成することが望まれる。

そこでこの考案の目的は、保安基準を十分に満
足する改良された構造の穴開きヘツドレストを提
供することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 この考案による穴開きヘツドレストは、ヘツド
レスト内のパイプフレームの上部水平部のほぼ中
央に下側から凹溝を形成するとともに、この上部
水平部の凹溝の両側に下側に向けて突片を固着し
たことを特徴とする。

〈作用〉 ヘツドレスト静的強度試験においては、ヘツド
レスト内のパイプフレームに設けた突片によりヘ
ツドフオームがヘツドレストの穴開き部分に入り
込むことが防止されるので、ヘツドフオーム変位
量が少なくなる。またシートバツク後面衝撃試験
においては、パイプフレームに設けた凹溝が座屈
して衝撃を吸収し、ヘツドフオームの減速度を減
少させる。

〈実施例〉 第１図には、この考案の一実施例が示されてい
る。ヘツドレスト１０は、内部にほぼ四角形のパ
イプフレーム１１を有し、その回りはパツド１２
を介して表皮１３により覆われている。パイプフ
レーム１１の下部水平部１１ａには、一対のステ
ー１４が下向きに固着されている。また、パイプ
フレーム１１の上部水平部１１ｂには、その中央
部に下側から凹溝１５が形成され、その両側部分
には一対の突片１６が下向きに固着されている。
このようなパイプフレーム組立体は、インサート
成形によりその回りにパツド１２が形成される。

第２図に示すように、パイプフレーム１１は、
円筒状のパイプを使用して成形してもよく、第３
図に示すように、角筒状のパイプを使用してもよ
い。また、凹溝１５は、第２図に示すようなスリ
ツトであつても、第３図に示すような穴または潰
しであつてもよい。突片１６は、図示のようなＶ
字形に形成した鉄片の両端部をパイプフレーム１
１の下部に溶着してもよく、パイプフレーム１１
と同様な剛性を有するならば、一枚の金属片の一
端のみをパイプフレーム１１に溶着してもよい。

このような穴開きヘツドレスト１０に対してヘ
ツドレスト静的強度試験を行なうと、ヘツドフオ
ームが突片１６で受けられるようになるので、ヘ
ツドフオームがヘツドレスト１０の穴開き部分に
入り込むことが防止される。また、シートバツク
後面衝撃試験の際には、パイプフレーム１１の凹
溝１５が座屈してヘツドフオームの衝撃を吸収す
る。

〈考案の効果〉 以上のように、この考案による穴開きヘツドレ
ストは、その内部のパイプフレームの上部水平部
のほぼ中央に下側から凹溝を形成するとともに、
その両側部分に突片を下側に向けて固着したの
で、ヘツドレスト静的強度試験における変位量ｈ
を正しく測定できるとともに、後面衝突時におけ
るシート着座員の頭部の後傾抑止を有効に行なう
ことができる。またシートバツク後面衝撃試験に
おいては、パイプフレームの座屈によつて衝撃を
吸収できるので、前面衝突時における後部乗員の
顔面および前頭部の保護を有効に行なうことがで
きる。さらにパイプフレームを市販品を使用して
成形できるので、コストを低下させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例を示す部分断面
概略斜視図、第２図は、この考案の一実施例にお
ける要部斜視図、第３図は、この考案の別の実施
例における要部斜視図、第４図は、穴開きヘツド
レストを備えた車両用シートの斜視図、第５図
は、ヘツドレスト静的強度試験の概略説明図、第
６図は、シートバツク後面衝撃試験の概略説明図
である。 １０……穴開きヘツドレスト、１１……パイプ
フレーム、１１ｂ……上部水平部、１２……パツ
ド、１３……表皮、１４……ステー、１５……凹
溝、１６……突片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部にほぼ四角形に形成されたパイプフレーム
   を有する穴開きヘツドレストであつて、前記パイ
   プフレームの上部水平部のほぼ中央に下側から凹
   溝を形成するとともに、前記上部水平部の前記凹
   溝の両側に下側に向けて突片を固着したことを特
   徴とする穴開きヘツドレスト。