JPH0626200Y2 - 車両用ヘッドレスト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両のシートに装着される車両用ヘッドレス
トに関する。

［従来の技術］ ヘッドレストは、乗員が衝突事故などによりむち打ち症
になるのを防ぎ、また頭部位置を安定させるために広く
用いられている。

このヘッドレストは、色々な構造が提案されているが、
その一つとして第４図に概略構造を示すようなヘッドレ
ストがある。

図において、このヘッドレスト１００は、ステー１０１
を取り付けたフレーム１０２と、パッド１０３と表皮材
１０４とで形成されてフレーム１０２の外周面を覆って
装着される緩衝材１０５などで構成されている。

また、フレーム１０２は、金属製の板材でプレス成形さ
れており、前後方向における断面が略逆Ｕ字状に折り曲
げられてなる前面１０２ａおよび後面１０２ｂと、後面
１０２ｂの端末を内側へ略直角に折り曲げてなる底面１
０２ｃとを一体に有して、全体として略Ｃ字状に形成さ
れている。そして、フレーム１０２の底面１０２ｃにス
テー１０１が取り付けられるとともに、さらにステー１
０１の後からブラケット１０６が取り付けられ、これに
よってステー１０１がフレーム１０２に完全に固定され
る。

この従来構造では、ヘッドレスト１００に外力Ｇを受け
ると、まず最初に緩衝材１０５で衝撃エネルギーを吸収
する。また、この緩衝材１０５でも吸収し得ない程大き
な衝撃エネルギーを受けた場合は、第４図中に一点鎖線
で示すようにフレーム１０２が変形し、緩衝材１０５の
全体を移動させてさらに吸収することになる。

［考案が解決しようとする課題］ この従来構造では、フレーム１０２の全体が略Ｃ字状に
形成されているだけなので、フレームを箱形に形成した
ものなどに比べて製造は簡単であるが、外部から衝撃を
受けた場合に、潰されて大きく折り曲がり変形し易い。
そして、この潰れ変形で折り曲がったエッジ部が外側に
突き出した状態になるが、この外側に突き出した部分と
対応した位置でヘッドレスト１００に乗員の身体が激し
くぶつかると、乗員に打撲傷を負わせたりする虞がある
など、安全性の面での問題点があった。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は安全性を向上させることのできる構造にした車
両用ヘッドレストを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、前後方向における断
面が略逆Ｕ字状に折り曲げられてなる前後の面とこの前
後の面の一方の端末を内側へ折り曲げてなる底面とを一
体に有したフレームにステーの一端を取り付けるととも
に、前記フレームの外面を緩衝材で覆ってなるヘッドレ
スト本体を、前記ステーを介してシートバックに取り付
けるようにした車両用ヘッドレストにおいて、前記前後
の面のうちの他方の面の端末部分を前記底面と前記一方
の面の内側に沿わせて屈曲した状態で延長形成し、前記
フレームを前記端末部分で前後方向の断面が多重巻きさ
れた状態に形成したものである。

［作用］ この構成によれば、ヘッドレストに衝撃エネルギーが加
わった場合、通常は緩衝材のクッションで衝撃エネルギ
ーを吸収することができる。また、この緩衝材でも吸収
し得ない程大きな衝撃エネルギーを受けた場合は、多重
巻きしたフレームが押し潰される。そして、この多重巻
きしてなるフレームが潰されるときに、この押し潰され
る動作がクッションとして働き、その吸収し得なかった
衝撃エネルギーをさらに吸収することができる。また、
このフレームが押し潰される力は、フレームの材質およ
び巻き数などで自由に設定することができ、クッション
の大きさを自由に設定することができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図および第２図は、本考案に係る車両用ヘッドレス
トの一実施例を示したものである。

図において、ヘッドレスト１は、フレーム２と、緩衝材
３と、これらフレーム２と緩衝材３などでなるヘッドレ
スト本体１ａをシートバック（不図示）の上部に取り付
けるためのステー４などで構成されている。

さらに詳述すると、フレーム２は、後面２ａ，前面２
ｂ，底面２ｃなどを一体に有して金属製の板材で形成さ
れている。このうち、後面２ａと前面２ｂとの間は、前
後方向における断面が略逆Ｕ字状をなした状態で形成さ
れる。これに対して、前面２ｂと底面２ｃとの間は、前
面２ｂの端末部分より底面２ｃが略直角に内側へ延ばさ
れた状態にされて、略Ｌ字状に形成されている。また、
後面２ａ側は、この後面２ａの端末部分２２が、底面２
ｃ，前面２ａおよび後面２ａの内側に沿って順次屈曲さ
れた状態で延長形成されている。そして、この端末部分
２２の延長形成により、フレーム２は全体による前後方
向の断面が第２図に示すように、多重巻きされた状態に
形成されている。なお、この実施例において、端末部分
２２の先端２２ａは、後面２ａの内面にスポット溶接で
固定されている。さらに、底面２ｃには、左右の位置に
貫通した円形の孔６（第３図参照）がそれぞれ設けられ
ている。

次に、ステー４は、パイプ状の金属材で、水平連結部４
ａと、この水平連結部４ａの左右両端部よりそれぞれ同
方向に向かって直角に折り曲げ形成されてた一対のステ
ー部４ｂ，４ｂとを一体に有して、略逆Ｕ字状に形成さ
れている。そして、このステー４は、フレーム２の前面
２ｂに対して底面２ｃを下側へ傾けて開かせた状態にお
いて、この底面２ｃに形成されている一対の孔６内にス
テー部４ｂをそれぞれ挿入して取り付けられ、さらにそ
の後からブラケット８およびボルト９，ナット１０を介
して完全に固定される。

一方、孔６内に挿入係合されたステー４の抜け止めを行
うブラケット８は、ステー４の水平連結部分４ａを逃が
す膨出部８ａを中間部分に有するとともに、この膨出部
８ａを挟んだ両側にそれぞれ底面２ｃに密着当接される
当接面部８ｂが設けられている。また、この各当接面部
８ｂには不図示の取付穴がそれぞれ設けられている。そ
して、このブラケット８は、ステー部４ｂが孔６内に挿
入され、ステー４がフレーム２の底面２ｃに取り付けら
れた後から取り付けられる。この場合、膨出部８ａ内に
水平連結部４ａを受け入れるようにして上方より取り付
けられる。また、当接面部８ｂが底面２ｃに当接された
ら、次いでボルト９が挿入され、さらに底面２ｃの下側
で締め付けられるナット１０によって固定される。これ
により、ステー４と一体化されたフレーム２が形成され
る。

次に、緩衝材３は、パッド１２と表皮材１３とで構成さ
れている。このうちパッド１２は発泡成形されるもの
で、この発泡成形はステー４と一体化されたフレーム２
とを同じ発泡成形型（不図示）に入れ、この後からウレ
タン原液を注入して発泡成形されるものである。そし
て、この発泡によってフレーム２の外面をパッド１２と
表皮材１３で覆った緩衝材３が形成され、これによりフ
レーム２と緩衝材３とが一体化されたヘッドレスト１が
作られる。その後、表皮材１３の端末処理などをする
と、一体化されたヘッドレスト１が完成する。

このように構成されたヘッドレスト１では、衝撃エネル
ギーが外部より加わると、まず最初は緩衝材３で衝撃エ
ネルギーが吸収される。また、このときの衝撃エネルギ
ーが緩衝材３だけで吸収しきれない程大きな衝撃エネル
ギーである場合は、端末部分２２を多重巻きしてなるフ
レーム２が第２図中で一点鎖線で示すように押し潰され
る。そして、この多重巻きしてなるフレームが潰される
ときに、この押し潰される動作がクッションとして働
き、その吸収し得なかった衝撃エネルギーをさらに吸収
することができる。なお、このフレーム２が押し潰され
る力は、フレーム２の材質および巻き数などで自由に設
定することができる。

したがって、緩衝材３で吸収しきれない程大きな衝撃力
を受けた場合は、一部が外部に向かって大きく突き出す
ような変形をフレーム２にさせることなく、このフレー
ム２の巻回数などで設定されるわずかな押し潰し変形に
よって生起されるクッション効果により衝撃エネルギー
を吸収することができる。

なお、本考案は上記実施例により説明したが、勿論この
実施例の構造に限定されるものではなく、本考案に要旨
を逸脱しない範囲で色々と設計の変更を施しても差し支
えないものである。例えば、この実施例では、端末部分
２２を、フレーム２が二重となるように巻回した構造を
開示したが、一重以上であれば、何重であっても良いも
のである。また、巻回した端末部分２２は後面２ａ側に
形成した構造を開示したがこれは前面２ｂ側に形成して
も良いものである。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る車両用ヘッドレスト
によれば、緩衝材でも吸収しきれない程大きな衝撃力を
受けた場合は、一部が外部に向かって大きく突き出すよ
うな変形をフレームにさせることなく、このフレームの
巻回数などで設定されるわずかな押し潰し変形によって
生起されるクッション効果により衝撃エネルギーを吸収
することができるので、衝撃に対する吸収力が高めら
れ、安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用ヘッドレストの一実施例を
示す外観斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う概略
縦断側面図、第３図は第１図および第２図に示した同上
ヘッドレストの要部単体を示した外観斜視図、第４図は
従来の車両用ヘッドレストの一例を示した概略縦断側面
図である。 １……ヘッドレスト １ａ……ヘッドレスト本体 ２……フレーム ２ａ……後面 ２ｂ……前面 ２ｃ……底面 ３……緩衝材 ４……ステー ２２……端末部分

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前後方向における断面が略逆Ｕ字状に折り
   曲げられてなる前後の面とこの前後の面の一方の端末を
   内側へ折り曲げてなる底面とを一体に有したフレームに
   ステーの一端を取り付けるとともに、前記フレームの外
   面を緩衝材で覆ってなるヘッドレスト本体を、前記ステ
   ーを介してシートバックに取り付けるようにした車両用
   ヘッドレストにおいて、前記前後の面のうちの他方の面
   の端末部分を前記底面と前記一方の面の内側に沿わせて
   屈曲した状態で延長形成し、前記フレームを前記端末部
   分で前後方向の断面が多重巻きされた状態に形成したこ
   とを特徴とする車両用ヘッドレスト。