JPH032199Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、車両用シートの穴開きヘツドレス
トに関する。

＜従来の技術＞ 穴開きヘツドレストは、例えば第４図に示すよ
うに、シート１のシートバツク２の上部にステー
３を介して取り付けられる。穴開きヘツドレスト
４は、その内部にほぼ四角形に形成されたパイプ
フレーム５を有し、その下部水平部にステー３が
固着されている。

一般に車両用シートにおいては、我国では保安
基準の第22条第４項および第７項に規定するヘツ
ドレスト強度試験（静的，動的）およびシートバ
ツク後面衝撃試験を行なつて、その基準を満たさ
なければならない。

ヘツドレスト静的強度試験は、第５図に示すよ
うに、ヘツドレスト４の上端から65mm下方の位置
に試験機のヘツドフオーム６を当て、このヘツド
フオーム６にヒツプポイントに相当する標準点Ｒ
を中心とするモーメントが生じるように所定の荷
重を加えてゆき、ヘツドフオーム６の先端が補正
トルソーラインMTLからどのくらい変位したか、
その距離ｈ（102mm以下）を判定する試験である。

シートバツク後面衝撃試験は、第６図に示すよ
うに、ヘツドフオーム６を、後席シーテイング・
レフアランスポイントＲからヘツドレスト４後面
に接するように引いた接線の接点をその接線に直
角な方向から所定の衝撃荷重を加えたときに、ヘ
ツドフオーム６の減速度が規定値（3ms以上の間
連続して80Gを超えないこと）を満足するかどう
かを判定する試験である。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、このような試験を行なう際、ヘ
ツドレストが穴開きヘツドレストである場合には
問題が生じる。それは、ヘツドレスト静的強度試
験においては、ヘツドフオーム６の荷重方向が補
正トルソーラインMTLに垂直な方向またはＲ点
を中心とする円周方向と定められているのに対
し、シートバツク２の回動支点がＲ点よりも下側
にあるため、ヘツドフオーム６に荷重を加えてゆ
くと、ヘツドフオーム６がヘツドレスト４の穴開
き部に入り込んで、その変位量ｈがより大きくな
つて規定値（102mm）を超えてしまうことである。

また、シートバツク後面衝撃試験においては、
ヘツドフオーム６がヘツドレスト４内のパイプフ
レーム５を直撃するようになるので、ヘツドフオ
ーム６の減速度が規定値（80G、3ms以下）を超
えてしまうことがある。

したがつて、ヘツドレスト静的強度試験におい
ては、ヘツドフオームがヘツドレストの穴開き部
分に入り込まないようにすることが望まれ、シー
トバツク後面衝撃試験においては、ヘツドフオー
ムの減速度が小さくなるようにヘツドレストを構
成することが望まれる。

そこでこの考案の目的は、保安基準を十分に満
足する改良された構造の穴開きヘツドレストを提
供することにある。

＜問題点を解決するための手段＞ この考案による穴開きヘツドレストは、ヘツド
レスト内のパイプフレームの上部水平部の一部を
下向きに折り曲げて突出部を一体に形成したこと
を特徴とする。

＜作用＞ ヘツドレスト静的強度試験においては、ヘツド
レスト内のパイプフレームに設けた突出部により
ヘツドフオームがヘツドレストの穴開き部分に入
り込むことが防止されるので、ヘツドフオーム変
位量が少なくなる。また、シートバツク後面衝撃
試験においては、パイプフレームに設けた突出部
が座屈して衝撃を吸収し、ヘツドフオームの減速
度を減少させる。

＜実施例＞ 第１図には、この考案の一実施例が示されてい
る。ヘツドレスト１０は、内部にほぼ四角形のパ
イプフレーム１１を有し、その回りはパツド１２
を介して表皮１３により覆われている。パイプフ
レーム１１の下部水平部１１ａには、一対のステ
ー１４が下向きに固着されている。また、パイプ
フレーム１１の上部水平部１１ｂには、その中間
部を下向きにジグザグ状に折り曲げて突出部１５
が一体に形成されている。このようなパイプフレ
ーム組立体は、インサート成形によりその回りに
パツド１２が形成される。

パイプフレーム１１は、円筒パイプを使用して
もよく、角筒パイプを使用してもよい。また突出
部１５は、第２図に示すように、パイプフレーム
１１の上部水平部１１ｂの中央部に一つだけ設け
てもよく、第３図に示すようにＶ字形に設けた
り、半円形に設けたりしてもよい。

このような穴開きヘツドレスト１０に対してヘ
ツドレスト静的強度試験を行なうと、ヘツドフオ
ームが突出部１５で受けられるようになるので、
ヘツドフオームがヘツドレスト１０の穴開き部分
に入り込むことが防止される。また、シートバツ
ク後面衝撃試験の際には、突出部１５が座屈して
ヘツドフオームの衝撃を吸収する。

＜考案の効果＞ 以上のように、この考案による穴開きヘツドレ
ストは、その内部のパイプフレームの上部水平部
の一部を下向きに折り曲げて突出部を一体に形成
したので、ヘツドレスト静的強度試験における変
位量ｈを正しく測定できるとともに、後面衝突時
におけるシート着座員の頭部の後傾抑止を有効に
行なうことができる。またシートバツク後面衝撃
試験においては、パイプフレームの座屈によつて
衝撃を吸収できるので、前面衝突時における後部
乗員の顔面および前頭部の保護を有効に行なうこ
とができる。さらにパイプフレームを、市販品を
使用して単に折り曲げることにより成形できるの
で、コストを低下させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例を示す部分断面
概略斜視図、第２図は、この考案の他の実施例に
おけるフレーム正面図、第３図は、この考案のさ
らに他の実施例におけるフレーム正面図、第４図
は、穴開きヘツドレストを備えた車両用シートの
斜視図、第５図は、ヘツドレスト静的強度試験の
概略説明図、第６図は、シートバツク後面衝撃試
験の概略説明図である。 １０……穴開きヘツドレスト、１１……パイプ
フレーム、１１ｂ……上部水平部、１２……パツ
ド、１３……表皮、１４……ステー、１５……突
出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部にほぼ四角形に形成されたパイプフレーム
   を有する穴開きヘツドレストであつて、前記パイ
   プフレームの上部水平部の一部を下向きに折り曲
   げて突出部を一体に形成した穴開きヘツドレス
   ト。