JPH03118218A - エンジンルームのボンネットの過熱防止装置 - Google Patents
エンジンルームのボンネットの過熱防止装置Info
- Publication number
- JPH03118218A JPH03118218A JP25636089A JP25636089A JPH03118218A JP H03118218 A JPH03118218 A JP H03118218A JP 25636089 A JP25636089 A JP 25636089A JP 25636089 A JP25636089 A JP 25636089A JP H03118218 A JPH03118218 A JP H03118218A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bonnet
- ventilation space
- ventilation
- heat insulating
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、トラクタ、発動発電機、防音型ｉ＜ワーユニ
ットなどのエンジンルームにおいて、当該エンジンルー
ムのボンネットの過熱を防止する装置に関し、エンジン
ルーム内の熱を逃がして、ボンネットの過熱を効率良く
防止できるものを提供する。
ットなどのエンジンルームにおいて、当該エンジンルー
ムのボンネットの過熱を防止する装置に関し、エンジン
ルーム内の熱を逃がして、ボンネットの過熱を効率良く
防止できるものを提供する。
〈従来技術〉
本発明の対象となるエンジンルームのボンネット過熱防
止装置の基本構造は、エンジンルーム１内にエンジンＥ
とマフラ２とを設置し、エンジンルーム１をボンネット
Ｂで覆い、マフラ２をボンネットＢに臨ませるとともに
、ボンネットＢの前壁３、左右両側壁４の少なくとも上
寄り部分５及び上壁６の略全面に亘る内側に防熱手段７
を付設して構成した形式のものである。
止装置の基本構造は、エンジンルーム１内にエンジンＥ
とマフラ２とを設置し、エンジンルーム１をボンネット
Ｂで覆い、マフラ２をボンネットＢに臨ませるとともに
、ボンネットＢの前壁３、左右両側壁４の少なくとも上
寄り部分５及び上壁６の略全面に亘る内側に防熱手段７
を付設して構成した形式のものである。
この形式の従来技術としては、第３図に示すように、例
えば、縦型水冷エンジンＥを搭載したガーデントラクタ
のエンジンルーム１において、（１）ボンネットＢの内
側壁にグラスウールなどの断熱材５０を張り合わせたり
、 （２）上記断熱材５０を張り巡らせた内側に、さらにエ
ンジンＥ及びマフラ２を囲繞するように遮熱板５１を張
設したりして（仮想線参照）、前記防熱手段７を構成し
たものがある。
えば、縦型水冷エンジンＥを搭載したガーデントラクタ
のエンジンルーム１において、（１）ボンネットＢの内
側壁にグラスウールなどの断熱材５０を張り合わせたり
、 （２）上記断熱材５０を張り巡らせた内側に、さらにエ
ンジンＥ及びマフラ２を囲繞するように遮熱板５１を張
設したりして（仮想線参照）、前記防熱手段７を構成し
たものがある。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかしながら、上記従来技術では、ボンネットＢの内側
に断熱材を張り巡らすために、マフラ２及びエンジン本
体の発生熱は、ボンネッｌ−Ｂの外側面には伝わりに（
くなってボンネットＢの過熱を抑制する反面、エンジン
ルーム１内から外部に発散しにくくなって、ルーム内に
こもりがちになるので、エンジンＥの高負荷運転時には
、エンジンルーム１内が過熱する虞れがある。
に断熱材を張り巡らすために、マフラ２及びエンジン本
体の発生熱は、ボンネッｌ−Ｂの外側面には伝わりに（
くなってボンネットＢの過熱を抑制する反面、エンジン
ルーム１内から外部に発散しにくくなって、ルーム内に
こもりがちになるので、エンジンＥの高負荷運転時には
、エンジンルーム１内が過熱する虞れがある。
本発明は、エンジンルーム１内の熱を効率良く逃がして
、ボンネットの過熱を防止することを技術的課題とする
。
、ボンネットの過熱を防止することを技術的課題とする
。
く課題を解決するための手段〉
上記課題を解消するための手段を、実施例に対応する図
面を用いて以下に説明する。
面を用いて以下に説明する。
即ち、本発明は、前記基本構造のエンジンルームのボン
ネットの過熱防止装置において、前記防熱手段７は、ボ
ンネットＢの内側に通気空間８を隔てて防熱板１０を設
け、ボンネットＢの上壁６、通気空間８の上方部分１１
及び防熱板１０の上壁部分１２の３箇所を後ろ上がり傾
斜状に形成し、 通気空間８の換気入口１３を通気空間８の前方部分１４
の下部１５の位置でボンネツトＢの前壁３に開口すると
ともに、 通気空間８の換気出口１６を通気空間８の上方部分１１
の後部１７の位置でボンネットＢの上壁６の後部１８に
開口したことを特徴とするものである。
ネットの過熱防止装置において、前記防熱手段７は、ボ
ンネットＢの内側に通気空間８を隔てて防熱板１０を設
け、ボンネットＢの上壁６、通気空間８の上方部分１１
及び防熱板１０の上壁部分１２の３箇所を後ろ上がり傾
斜状に形成し、 通気空間８の換気入口１３を通気空間８の前方部分１４
の下部１５の位置でボンネツトＢの前壁３に開口すると
ともに、 通気空間８の換気出口１６を通気空間８の上方部分１１
の後部１７の位置でボンネットＢの上壁６の後部１８に
開口したことを特徴とするものである。
〈作用〉
ボンネツトＢの内側に通気空間８を隔てて防熱板１０を
設け、ボンネットＢ、通気空間８及び防熱板１０の所定
部位を各々後ろ上がり傾斜状に形成するので、マフラ２
及びエンジン本体から生じる熱は、防熱板１０を介して
通気空間８の空気を加熱し、暖まった空気は通気空間８
の上方部分１１に沿って後ろ上がり傾斜方向に案内され
て換気出口１６から外部に排出される。
設け、ボンネットＢ、通気空間８及び防熱板１０の所定
部位を各々後ろ上がり傾斜状に形成するので、マフラ２
及びエンジン本体から生じる熱は、防熱板１０を介して
通気空間８の空気を加熱し、暖まった空気は通気空間８
の上方部分１１に沿って後ろ上がり傾斜方向に案内され
て換気出口１６から外部に排出される。
この結果、通気空間８を換気入口１３から換気出口１６
に向かう空気の流れが形成され、この空気の対流がエン
ジンルーム１内の熱を防熱板ｌＯを介して外部に持ち去
るので、ボンネツトＢに対するマフラ２及びエンジン本
体の熱の影響を低減できるうえ、エンジンルーム１内の
過熱を防止する。
に向かう空気の流れが形成され、この空気の対流がエン
ジンルーム１内の熱を防熱板ｌＯを介して外部に持ち去
るので、ボンネツトＢに対するマフラ２及びエンジン本
体の熱の影響を低減できるうえ、エンジンルーム１内の
過熱を防止する。
〈発明の効果〉
（１）通気空間を吹き抜ける空気の対流によってエンジ
ンルーム内の発生熱を換気出口から外部に持ち去るので
、従来技術のようにエンジンルーム内に熱がこもること
がなく、エンジンを高負荷運転した場合でも、ボンネッ
トのエンジンルーム内の過熱が防止されて、作業者が火
傷を負う危険をなくせる。
ンルーム内の発生熱を換気出口から外部に持ち去るので
、従来技術のようにエンジンルーム内に熱がこもること
がなく、エンジンを高負荷運転した場合でも、ボンネッ
トのエンジンルーム内の過熱が防止されて、作業者が火
傷を負う危険をなくせる。
（２）ボンネットの内部に通気空間を隔てて防熱板を所
定の条件で設けるだけなので、トラクタ、発動発電機、
パワーユニットなどのボンネットを備えた既存のエンジ
ンルームにも容易に適用でき、強力な過熱防止効果の割
に構造を簡略にして、安価に実施できる。
定の条件で設けるだけなので、トラクタ、発動発電機、
パワーユニットなどのボンネットを備えた既存のエンジ
ンルームにも容易に適用でき、強力な過熱防止効果の割
に構造を簡略にして、安価に実施できる。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べる。
第１図はガーデントラクタの縦断左側面図、第２図は同
トラクタの概略縦断正面図であって、トラクタＴの前方
に上部をボンネットＢで覆ったエンジンルームｌを形成
し、当該エンジンルーム１内に縦型水冷エンジンＥを収
容し、エンジンＥの後方にラジェータ２０を配置する一 上記エンジンＥの排気マニホールド２１の上部に筒状の
マフラ２を横方向に連設し、その前部及び上部を遮熱板
２２で覆ってボンネッｌ−Ｂに臨ませるとともに、マフ
ラの排気出口路２３を前方下部２４に前玉がり傾斜状に
導出する。
トラクタの概略縦断正面図であって、トラクタＴの前方
に上部をボンネットＢで覆ったエンジンルームｌを形成
し、当該エンジンルーム１内に縦型水冷エンジンＥを収
容し、エンジンＥの後方にラジェータ２０を配置する一 上記エンジンＥの排気マニホールド２１の上部に筒状の
マフラ２を横方向に連設し、その前部及び上部を遮熱板
２２で覆ってボンネッｌ−Ｂに臨ませるとともに、マフ
ラの排気出口路２３を前方下部２４に前玉がり傾斜状に
導出する。
符号２４は、エンジンＥの前方に導出配置したエアクリ
ーナである。
ーナである。
一方、上記ボンネツトＢの内側に通気空間８を隔てて防
熱板１０を設け、通気空間８の前方下部に換気入口１３
を、また、その後方上部に換気出口１６を各々設ける。
熱板１０を設け、通気空間８の前方下部に換気入口１３
を、また、その後方上部に換気出口１６を各々設ける。
即ち、第１図及び第２図に示すように、ボンネットＢ及
び防熱板１０を一定の板厚に形成し、当該防熱板１０を
ボンネットＢの前壁３、左右両方側壁４の上半部５及び
上壁６の略全面に亘って設けて、エンジンＥの上寄り部
及びマフラ２を防熱板１０で取り囲み、ボンネットＢと
防熱板１０とを通気空間８を空けて離間させたうえで、
ボンネットＢ、通気空間８及び防熱板１０を後ろ上がり
の傾斜状に形成する。
び防熱板１０を一定の板厚に形成し、当該防熱板１０を
ボンネットＢの前壁３、左右両方側壁４の上半部５及び
上壁６の略全面に亘って設けて、エンジンＥの上寄り部
及びマフラ２を防熱板１０で取り囲み、ボンネットＢと
防熱板１０とを通気空間８を空けて離間させたうえで、
ボンネットＢ、通気空間８及び防熱板１０を後ろ上がり
の傾斜状に形成する。
そして、第１図に示すように、通気空間８の換気入口１
３を通気空間８の前方部分１４の下部１５の位置でボン
ネットＢの前壁３に開口し、通気空間８の換気出口１６
を通気空間８の前方部分１４の後部１７の位置でボンネ
ットＢの上壁６の後部１８に開口する。
３を通気空間８の前方部分１４の下部１５の位置でボン
ネットＢの前壁３に開口し、通気空間８の換気出口１６
を通気空間８の前方部分１４の後部１７の位置でボンネ
ットＢの上壁６の後部１８に開口する。
そこで、本実施例の機能を説明すると、マフラ２及びエ
ンジン本体から生じる熱は、防熱板１０を介して通気空
間８の空気を加熱し、暖まった空気は通気空間８に沿っ
て後ろ上がり傾斜方向に案内されて換気出口１６から外
部に排出される。
ンジン本体から生じる熱は、防熱板１０を介して通気空
間８の空気を加熱し、暖まった空気は通気空間８に沿っ
て後ろ上がり傾斜方向に案内されて換気出口１６から外
部に排出される。
従って、通気空間８には換気入口１３から換気出口１６
に向かう外気の流れが出来て、通気空間８を吹き抜ける
間に当該外気はエンジンルーム１内の熱を防熱板１０を
介して外部に持ち去るので、ボンネットＢの外部にマフ
ラ２及びエンジン本体の熱が伝わりにく（なる。
に向かう外気の流れが出来て、通気空間８を吹き抜ける
間に当該外気はエンジンルーム１内の熱を防熱板１０を
介して外部に持ち去るので、ボンネットＢの外部にマフ
ラ２及びエンジン本体の熱が伝わりにく（なる。
この結果、従来技術のようにエンジンルーム１内に熱が
こもることがなく、エンジンＥを高負荷運転した場合で
も、エンジンルーム１内の過熱が効率良く防止されて、
作業者が火傷を負う危険をなくせる。
こもることがなく、エンジンＥを高負荷運転した場合で
も、エンジンルーム１内の過熱が効率良く防止されて、
作業者が火傷を負う危険をなくせる。
本発明は、ボンネットＢの内側に断熱材を張る替わりに
、通気空間８を後ろ上がり状に形成して外気の流れを作
り、この空気の対流によりエンジンルームｌ内の熱を持
ち去るように構成したことを特徴とするので、例えば、
防熱板ｌＯの上壁部分１２だけを後ろ上がり傾斜状に形
成し、その下壁は平坦に形成しても良い。
、通気空間８を後ろ上がり状に形成して外気の流れを作
り、この空気の対流によりエンジンルームｌ内の熱を持
ち去るように構成したことを特徴とするので、例えば、
防熱板ｌＯの上壁部分１２だけを後ろ上がり傾斜状に形
成し、その下壁は平坦に形成しても良い。
また、通気空間８は、換気入口１３から換気出口１６に
かけて一定の通路断面積を持った筒状に形成したものに
限らず、通気空間８の下方部分を平坦状にし、その上方
部分１２を後ろ上がり傾斜状に形成したものでも差し支
えない。
かけて一定の通路断面積を持った筒状に形成したものに
限らず、通気空間８の下方部分を平坦状にし、その上方
部分１２を後ろ上がり傾斜状に形成したものでも差し支
えない。
さらに、本発明は、上記実施例のようにトラクタなどの
農機を初め、建機、発動発電機、エンジンコンプレッサ
、エンジンウエルタナトのエンジン作業機に限らず、作
業機と連結するためにエンジンＥを単独でボンネット付
き防音ケースに収納したパワーユニットなどのようなも
のにも適用できる。
農機を初め、建機、発動発電機、エンジンコンプレッサ
、エンジンウエルタナトのエンジン作業機に限らず、作
業機と連結するためにエンジンＥを単独でボンネット付
き防音ケースに収納したパワーユニットなどのようなも
のにも適用できる。
第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、第１図はガ
ーデントラクタの縦断左側面図、第２図は同トラクタの
概略縦断正面図、第３図は従来技術を示す第１図相当図
である。 Ｂ・・・ボンネット、Ｅ・・・エンジン、１・・・エン
ジンルーム、２・・・マフラ、３・・・Ｂの前壁、４・
・・Ｂの左右側壁、５・・・４の上寄り部分、６・・・
Ｂの上壁、７・・防熱手段、８・・・通気空間、１ｏ・
・・防熱板、１１・８の上方部分、１２・・・１ｏの上
壁部分、１３・・・８の換気入口ご１４・・・８の前方
部分、１５・・・１４の下部、１６・・・８の換気出口
、］７・・・】１の後部、１８・・・６の後部。 第３図
ーデントラクタの縦断左側面図、第２図は同トラクタの
概略縦断正面図、第３図は従来技術を示す第１図相当図
である。 Ｂ・・・ボンネット、Ｅ・・・エンジン、１・・・エン
ジンルーム、２・・・マフラ、３・・・Ｂの前壁、４・
・・Ｂの左右側壁、５・・・４の上寄り部分、６・・・
Ｂの上壁、７・・防熱手段、８・・・通気空間、１ｏ・
・・防熱板、１１・８の上方部分、１２・・・１ｏの上
壁部分、１３・・・８の換気入口ご１４・・・８の前方
部分、１５・・・１４の下部、１６・・・８の換気出口
、］７・・・】１の後部、１８・・・６の後部。 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジンルーム１内にエンジンＥとマフラ２とを設
置し、エンジンルーム１をボンネツトＢで覆い、マフラ
２をボンネツトＢに臨ませるとともに、ボンネツトＢの
前壁３、左右両側壁４の少なくとも上寄り部分５及び上
壁６の略全面に亘る内側に防熱手段７を付設して構成し
たエンジンルームのボンネツトの過熱防止装置において
、 前記防熱手段７は、ボンネツトＢの内側に通気空間８を
隔てて防熱板１０を設け、ボンネツトＢの上壁６、通気
空間８の上方部分１１及び防熱板１０の上壁部分１２の
３箇所を後ろ上がり傾斜状に形成し、 通気空間８の換気入口１３を通気空間８の前方部分１４
の下部１５の位置でボンネツトＢの前壁３に開口すると
ともに、 通気空間８の換気出口１６を通気空間８の上方部分１１
の後部１７の位置でボンネツトＢの上壁６の後部１８に
開口したことを特徴とするエンジンルームのボンネツト
の過熱防止装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25636089A JPH03118218A (ja) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | エンジンルームのボンネットの過熱防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25636089A JPH03118218A (ja) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | エンジンルームのボンネットの過熱防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03118218A true JPH03118218A (ja) | 1991-05-20 |
Family
ID=17291600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25636089A Pending JPH03118218A (ja) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | エンジンルームのボンネットの過熱防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03118218A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024090006A1 (ja) * | 2022-10-28 | 2024-05-02 | 株式会社クボタ | 作業車 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5199743A (ja) * | 1975-02-27 | 1976-09-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | |
| JPS54145393A (en) * | 1978-04-18 | 1979-11-13 | Sidmar Nv | Treatment of metallurgical slag |
-
1989
- 1989-09-29 JP JP25636089A patent/JPH03118218A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5199743A (ja) * | 1975-02-27 | 1976-09-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | |
| JPS54145393A (en) * | 1978-04-18 | 1979-11-13 | Sidmar Nv | Treatment of metallurgical slag |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024090006A1 (ja) * | 2022-10-28 | 2024-05-02 | 株式会社クボタ | 作業車 |
| JP2024064661A (ja) * | 2022-10-28 | 2024-05-14 | 株式会社クボタ | 作業車 |
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